Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

TM A L L 0 1 1 0 S tä lln ing s ta g a n d e - E j b y g g a n d e a v v ä g /jär n v ä g 6 .0

Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

[Mottagare] Kopia till Diariet

Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

Korsning väg 292/709/716 vid Örbyhus

Åtgärder på befintlig väg eller järnväg

Fyrvägskorsningen väg 292/709/716 vid Örbyhus är stor och vid. Under åren har det i korsningen skett flertal olyckor som främst berott på att förare på de anslutande vägarna väg 709 och väg 716 inte iakttar stopplikten och kör ut på väg 292 utan att lämna

företräde för korsande trafik. För att öka trafiksäkerheten byggs befintlig fyrvägskorsning om till cirkulationsplats. Åtgärden utförs på befintlig väg och cirkulationsplatsen byggs i samma läge som befintlig korsning. Ny väg skapas inte och väganläggningen förändras inte på något avgörande sätt.

För att rymma en cirkulationsplats krävs åtkomst till ny mark utanför befintligt vägområde. Även mark för tillfällig nyttjanderätt behövs för att entreprenör ska kunna bygga de planerade vägåtgärderna. Markåtkomst utöver befintligt vägområde är löst genom frivilliga överenskommelser med markägaren.

Slutsats:

Projektet utförs på befintlig väg/ järnväg och förändrar inte anläggningens funktion på något avgörande sätt.

Små och okomplicerade åtgärder

Cirkulationsplatsen utformas enfältig med en delvis överkörningsbar rondell. Tillfarter är avböjda för att säkerställa att trafikanterna inte kommer in i cirkulationsplatsen med för hög hastighet. Tierps kommun planerar att bygga en kommunal gång och cykelbana i anslutning till cirkulationen. Under förutsättning att Tierps kommun får fram erforderliga avtal, kommer refugen på den västra sidan av cirkulationsplatsen att utformas med en trafiksäker passage under produktion. Projektet kommer även i samband med produktion att förlänga befintlig kommunal gång och cykelväg norr om korsningen och ansluta mot väg 709 på en sträcka av max 100 m söder om cirkulationen eller ansluta mot Tierps kommuns ev. pågående byggnation av gång och cykelvägen, givet att Tierps kommun har erforderliga avtal klara. Om avtalen saknas, kommer gång- och cykelpassagen och delar av anslutande gång och cykelbana, inte att byggas i det här projektet. Refugen på den västra sidan av korsningen kommer oavsett att utformas och förlängas tillräckligt för att säkerställa den hastighetssänkning som vill uppnås innan tillfart till cirkulationsplatsen.

Cirkulationens mittpunkt föreslås förskjutas lite söderut i förhållande till dagens korsning. Se plankarta.

[Skapat av]

2020-09-04

Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

TM A L L 0 1 1 0 S tä lln ing s ta g a n d e - E j b y g g a n d e a v v ä g /jär n v ä g 6 .0

Åtgärden bedöms som okomplicerad då avvägningen mellan olika intressen är enkel och ger ett förutsägbart resultat. Åtgärden medför inte en helt förändrad funktion eller trafiksituation eller ger en ny barriäreffekt.

Korsningen kommer även i fortsättningen ansluta alla de fyra vägarna i samma läge.

Slutsats:

Projektet innebär en smärre och okomplicerad åtgärd.

Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

TM A L L 0 1 1 0 S tä lln ing s ta g a n d e - E j b y g g a n d e a v v ä g /jär n v ä g 6 .0

Omgivningspåverkan

Landskapet runt Örbyhuskorsningen omges till stor del av skogsmark. Åt sydöst omges området av stora partier barrdominerad skog. Samma typ av skog har troligen vuxit åt sydväst. Denna skog har huggits ned i ett större område runt korsningen och är numera ett hygge. Bortom detta hygge ligger barrskog. Vägarna i alla fyra väderstreck omges av sluttande öppna vägkanter som klipps med maskin i cirka 3 till 4 meter intill vägbanan.

Inga riksintressen, byggnadsminnen eller andra utpekade intresseområden för kulturmiljö berörs av planförslaget. Närmast liggande registrerade fornlämning är en torplämning, Dansarbo, L1941:5804, som ligger cirka 100 meter söder om korsningen.

Ingen bebyggelse finns i direkt anslutning till korsningen.

Vägåtgärderna förbättrar trafiksäkerheten och tillgängligheten både för de oskyddade trafikanterna och för motorfordonstrafiken i korsningen. Framkomligheten och transportkvaliteten förbättras för kollektivtrafiken som passerar korsningen.

Den nya cirkulationsplatsen kommer påverka skogslandskapet vid Örbyhuskorsningen relativt lite. Markanspråket sker i anslutning till redan ianspråktagen mark.

Vägkanterna har ett blommande fältskikt som attraherar och gynnar pollinerande insekter som enda biotopvärde. Artvärdet bedömdes vara lågt eftersom de blommande arterna är relativt triviala och inte utgör naturvårdsarter. Vägkanterna är inte påtagligt artrika. Biotopvärdet är inte ovanligt i området och bedöms därför komma att

återetablera sig längs vägkanten på den nya vägbanan.

De planerade åtgärderna bedöms ha mycket liten påverkan på kulturmiljön. Marialeden, den pilgrimsled som i nord-sydlig riktning går förbi korsningen idag, utgör i sig ingen fysisk fornlämning. Med en refug på västra sidan av korsningen som utformas med tidigare nämnd passage och förlängs tillräckligt för att säkerställa den

hastighetssänkning stärks ledens funktion att knyta ihop områdets medeltida kyrkor i ett vandringsstråk, vilket är positivt.

Vägområdet gör ett intrång i området för detaljplan DP 308. Gällande markanvändning som berörs av vägplan utgörs av väg, torg och parkering. Intrånget bedöms inte strida mot detaljplanens syfte.

Det finns ingen misstanke om att mark i området skulle vara förorenad av historisk eller nuvarande markanvändning. För jordproverna överskred inga halter de generella

riktvärdena för känslig eller mindre känslig markanvändning. Uppmätta halter överskred inte heller de totalhalter som utgör nivåerna för vad som benämns som mindre än ringa risk.

Asfaltsproven visade låga halter av PAH-16, så asfaltsmassorna kan betraktas fria från tjära.

Flyttning eller komplettering av befintliga ledningar kan komma att behövas. Åtgärder avseende ledningar kommer att utredas närmare i bygghandlingsskedet och i samråd med berörda ledningsägare.

Slutsats:

Projektet medför endast en marginell ytterligare påverkan på omgivningen.

Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

TM A L L 0 1 1 0 S tä lln ing s ta g a n d e - E j b y g g a n d e a v v ä g /jär n v ä g 6 .0

Markåtkomst

1723 m ² mark behöver tas i anspråk i samband med föreslagen ombyggnad. 3630 m ² mark behövs även för tillfällig nyttjanderätt.

Avtal om frivillig markupplåtelse har tecknats med ägare till följande fastigheter och/eller rättigheter:

Fastighets- eller rättighetsbeteckning Tierp Mänsta 1:1

Tierp Örbyhus 1:7

Slutsats:

Skriftliga avtal har tecknats med samtliga fastighetsägare och innehavare av särskild rätt att mark får tas i anspråk.

Behov av tillstånd och dispenser

Inga tillstånd eller dispenser bedöms bli aktuella.

Samlad bedömning

Under handläggning har samråd skett med plansamordnare Magnus Nicklasson, miljöspecialist Anna Sundqvist och markförhandlare Stefan Yrjas.

Bedömningen är att projektet utifrån angivna förutsättningar uppfyller samtliga kriterier ovan, och att planläggning därför ej krävs.

 Markintrång minimeras och försiktighetsåtgärder vidtas för att inte störa närliggande miljö, flora och fauna.

 Generella krav, såsom att följa Trafikverkets högt ställda krav för arbete på väg, miljökrav i upphandling eller tekniska krav under projektering, är samtliga skyddsåtgärder som ska tillämpas.

 Om invasiva växtarter hittas i vägkanten under ombyggnation ska åtgärder vidtas för att förhindra spridningen.

 Även okända fornlämningar är skyddade i kulturmiljölagen. Om en fornlämning

påträffas inom vägområdet ska arbetet omedelbart stoppas, lämningen märkas ut

och Länsstyrelsen kontaktas.

Ställningstagande – Ej byggande av väg eller järnväg

TM A L L 0 1 1 0 S tä lln ing s ta g a n d e - E j b y g g a n d e a v v ä g /jär n v ä g 6 .0

Ställningstagande:

Projektet Korsning väg 292/709/716 vid Örbyhus innebär ej byggande av väg/järnväg.

Formaliserad fysisk planläggning krävs ej.

__________________

Einar Schuch Regional direktör Trafikverket, Region Öst

Bilagor:

- Plankarta

- Avtal om vägrätt/fastighetsreglering

- Samrådsredogörelse