RAPPORT TRAFIKBULLERUTREDNING TILL NY DETALJPLAN, NEDRA GLUMSLÖV 5:27

(1)

RAPPORT TRAFIKBULLERUTREDNING TILL NY DETALJPLAN, NEDRA GLUMSLÖV 5:27

SLUTRAPPORT

2019-10-29

(2)

UPPDRAG

Titel på rapport: Trafikbullerutredning till ny detaljplan, Nedra Glumslöv 5:27

Status: Slutrapport

Datum: 2019-10-29

MEDVERKANDE

Beställare: Magasin A arkitekter Kontaktperson: Annette Sergel

Konsult: Tyréns AB

Handläggare: Viktor Wiese Uppdragsansvarig/

kvalitetsgranskare: Sara Jarmakowski Svanbom

(3)

Uppdrag: 299356, Trafikbullerutredning Glumslöv 5:27 2019-10-29

Beställare: magasin A arkitekter ab Slutrapport

O:\MAL\299356\AK\Text\ Trafikbullerutredning till ny DP Nedra Glumslöv 5_27.docx 3(8)

SAMMANFATTNING

Landskronahem AB arbetar med att ta fram en ny detaljplan på fastigheten Nedra Glumslöv 5:27 som ska medge 18 bostäder. Magasin A arkitekter har ritat bostäderna.

Fastigheten är belägen i centrala Glumslöv, nordost om Glumslövs kyrka. Detaljplaneområdet angränsar mot Glumslövsvägen i öst och Troeds väg i väst samt Biblioteksvägensvägen i söder.

Södra stambanan löper cirka 300 meter öster om detaljplaneområdet.

I figur 1 redovisas de beräknade ljudnivåerna på respektive byggnad.

Figur 1. Utklipp från AK01 som illustrerar ekvivalenta nivåer 2 meter över mark inkl. reflex i egen fasad och fasadnivåer som frifältsvärden på del av fastigheten Nedra Glumslöv 5:27 för prognosår 2040. Grön och blå färg i utbredningskartorna anger ljudnivåer under 60 dBA. I kolumnerna för fasadnivåer anges hur Leq (dBA) (2: a kolumnen) och Lmax järnväg (3:e kolumnen) och Lmax väg (4:e kolumnen) fördelas per fasad och våningsplan (1: a kolumnen). Järnvägen löper öster om planområdet.

Utredningen visar att trafikbullerförordningens riktvärde om Leq 60 dBA uppfylls vid alla fasader. Detta innebär att samtliga bostäder kan planeras med fri planlösning.

Det är även möjligt att anlägga en gemensam uteplats på innergård där Leq 50 dBA och Lmax 70 dBA uppfylls (i det ljusaste blå området i figur 1). Om en gemensam uteplats förläggs där riktvärdet uppfylls, kan balkonger anses kompletterande uteplatser och byggas utan hänsyn till gällande riktvärden.

(4)

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

1 BAKGRUND ... 5

2 BEDÖMNINGSGRUNDER ... 6

2.1 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ ... 6

2.2 RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER VID BOSTÄDER ... 6

3 BERÄKNING ... 6

3.1 TRAFIKDATA ... 7

3.1.1 VÄGTRAFIK... 7

3.2 TÅGTRAFIK ... 7

4 RESULTAT OCH SLUTSATS ... 8

4.1 BOSTÄDER ... 8

4.2 UTEPLATS ... 8

Bilaga: AK01-02

(5)

1 BAKGRUND

Landskronahem AB arbetar med att ta fram en ny detaljplan på fastigheten Nedra Glumslöv 5:27 som ska medge 18 bostäder. Magasin A arkitekter har ritat bostäderna och är beställare till utredningen.

Fastigheten är belägen i centrala Glumslöv, nordost om Glumslövs kyrka. Detaljplaneområdet angränsar mot Glumslövsvägen i öst och Troeds väg i väst samt Biblioteksvägensvägen i söder.

Södra stambanan löper cirka 300 meter öster om detaljplaneområdets, se figur 1. I figur 2 visas situationsplanen.

Figur 1. Röd ram markerar område där planområdet planeras att utökas med nya bostäder.

Figur 2. Situationsplan över planerade bostadshus. Rosa färg markerar nybyggnation och vinröd färg markerar befintliga byggnader. Källa: Magasin A arkitekter

(6)

2 BEDÖMNINGSGRUNDER

Buller anses, framförallt vid trafikerade vägar och järnvägar, vara ett stort folkhälsoproblem. När människan utsätts för buller är den vanligaste reaktionen en känsla av obehag. Därutöver anses buller också orsaka stressreaktioner, trötthet, irritation, blodtrycksförändringar och

sömnstörningar.

Ljud mäts oftast i decibel med beteckningen dBA. Indexet ”A” efter ”dB” indikerar att ljudets frekvenser har korrigerats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar frekvenser. Det mänskliga örat uppfattar ljusa toner bättre än mörka.

2.1

EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ

I Sverige används vanligtvis två störningsmått för trafikbuller: dygnsekvivalent (Leq) respektive maximal (Lmax) ljudnivå. Med dygnsekvivalent ljudnivå avses medelljudnivån under dygnets 24 timmar. Den maximala ljudnivån vid fasad beräknas som den ljudnivå som överskrids högst fem gånger per natt av den bullrigaste fordonstypen, vanligtvis den tunga trafiken. För uteplats i anslutning till bostad beräknas den maximala ljudnivån som den ljudnivå som max överskrids fem gånger under en genomsnittlig timme.

En fördubbling/halvering av trafikmängden eller en fördubbling/halvering av avståndet till vägen ger 3 dBA högre/lägre ekvivalent bullernivå.

2.2

RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER VID BOSTÄDER

Regeringen har i juni 2015 fastställt en förordning avseende trafikbuller vid nybyggnad av bostadsbyggnader, SFS 2015:216; Förordningen om trafikbuller vid bostadsbebyggelse.

Den 11 maj 2017 har regeringen beslutat om en höjning av riktvärdena för trafikbuller vid bostadsbyggnads fasad. Förordningsändringarna trädde i kraft den 1 juli 2017.

Förordningsändringen benämns t.o.m. SFS 2017:359.

För detta projekt innebär det följande:

· Grundkravet är att dygnsekvivalent trafikbullernivå (Leq) inte bör överskrida 60 dBA utanför fasad. För små lägenheter, högst 35 kvm, gäller istället att Leq 65 dBA inte bör överskridas utanför fasad.

· Om Leq 60 dBA överskrids bör minst hälften av rummen lokaliseras mot sida med högst Leq 55 dBA / Lmax 70 dBA.

· På uteplats gäller Leq 50 dBA / Lmax 70 dBA.

3 BERÄKNING

Beräkningarna har utförts i programmet SoundPLAN version 8.0. Programmet följer dessa beräkningsmodeller:

•

Naturvårdsverkets rapport 4935, Buller från spårbunden trafik -Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996.

•

Naturvårdsverkets rapport 4653, Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996.

Båda metoder antar ett svagt medvindsfall från källa till mottagare. Beräkningsgången kan kort beskrivas enligt följande:

•

En topografisk karta över området har använts som grunddata i programmet. På markmodellen placeras sedan vattendrag, byggnader, skärmar, vägar mm.

•

Utgående från topografin och omgivningen har samtliga bullerkällor av betydelse matats in i modellen.

(7)

•

Beräkningsprogrammet tar hänsyn till de ytor och den topografi som befinner sig i närheten av källorna. Detta innebär att eventuella ljudreflexer eller skärmningar som påverkar ljudutbredningen från respektive källa medräknas.

•

Övriga parametrar som ingår i beräkningar är exempelvis geometrisk

avståndsdämpning, atmosfärsdämpning och markdämpning (hård eller mjuk mark).

Beräkningarna baseras övervägande på akustisk mjuk mark. Vägar, trottoarer och parkeringsytor räknas som akustisk hård mark.

Bullerutbredningen räknas på två meters höjd över mar. Tre fasadreflexer inkluderas i ljudutredningskartorna. Fasadnivåerna är frifältsvärden.

3.1

TRAFIKDATA

3.1.1

VÄGTRAFIK

I tabell 1 redovisas trafikdata för de vägar som bedöms bidra till bullernivåerna i området.

Uppgifterna för kommunala gator är erhållna från Landskrona kommun. Uppräkning till

prognosår 2040 har gjorts med aktuella uppräkningstal för Skåne län av Viktor Wiese, Tyréns AB.

Trafikuppgifter för statlig väg är hämtade från Trafikverket trafikflödeskartor och uppgift om skyltad hastighet kommer från nvdb (nationell vägdatabas).

Tabell 1. Trafikflöden för prognosår 2040.

Väg Hastighet

(km/h)

ÅDT 2040 (antal/dygn)

Andel tung trafik (% 2040)

E6/E20 110 74 200 13

Glumslövsvägen 40 5400 12

Heimdalsvägen 40 2100 11

Troeds väg 30 370 13

Andel lätt respektive tung trafik nattetid har uppskattats till 8 och 11 % efter schablonvärde i Trafikverkets rapport Vägutformning 94.

3.2

TÅGTRAFIK

I tabell 2 redovisas trafikdata för Södra stambanan. Södra stambanan sträcker sig

från Malmö till Katrineholm och passerar Glumslöv. Uppgifter är hämtade från Trafikverkets hemsida: Trafikuppgifter järnväg T19 och bullerprognos 2040.

Tabell 2. Trafikuppgifter Södra stambanan för år 2040.

Tågtyp Antal Medellängd Maxlängd Hastighet

(km/tim)

EC250 8 170 170 200

Godståg 1 400 400 100

X31K 108 160 240 180

X55 16 110 110 180

X61 88 150 225 160

(8)

4 RESULTAT OCH SLUTSATS

Beräkningsresultaten för planområdet redovisas som utbredningskartor med fasadnivåer i figur 3 och i bilaga AK01-02. Nivåer i tabellerna avser frifältsvärden vid fasad och i utbredningskartor redovisas ljudnivåer inklusive reflex i egen fasad.

4.1

BOSTÄDER

Trafikbullerförordningens riktvärde på Leq 60 dBA uppfylls på alla fasader och våningsplan. Det betyder att samtliga bostäder kan planeras med valfri planlösning ur bullersynpunkt.

Figur 3. Utklipp från AK01 som illustrerar ekvivalenta nivåer 2 meter över mark inkl. reflex i egen fasad och fasadnivåer som frifältsvärden på del av fastigheten Nedra Glumslöv 5:27 för prognosår 2040. Grön och blå färg i utbredningskartorna anger ljudnivåer under 60 dBA. I kolumnerna för fasadnivåer anges hur Leq (dBA) (2: a kolumnen) och Lmax järnväg (3:e kolumnen) och Lmax väg (4:e kolumnen) fördelas per fasad och våningsplan (1: a kolumnen). Järnvägen löper öster om planområdet.

4.2

UTEPLATS

Det är möjligt att anlägga en gemensam uteplats på innergård där Leq 50 dBA och Lmax 70 dBA uppfylls (i det ljusaste blå området i figur 3). Om en gemensam uteplats förläggs där riktvärdet uppfylls, kan balkonger anses kompletterande uteplatser och byggas utan hänsyn till gällande riktvärden.

(9)

1

1 56 56 56 2 57 57 57 2 1 58 58 58

2 60 60 60

3

1 50 50 50 2 52 52 52 4

1 58 58 58 2 60 60 60

5

1 49 49 49 2 54 54 54 6

1 49 49 49 2 55 55 55 7

1 50 50 50 8

1 54 54 54

9 1 56 56 56

10 1 49 49 49

11 1 49 49 49

2 54 54 54

12 1 49 49 49

2 54 54 54

13

1 48 48 48 2 51 51 51

14 1 55 55 55 2 57 57 57 3 58 58 58

15 1 49 49 49 2 51 51 51 3 54 54 54

16

1 58 58 58 2 60 60 60 3 60 60 60

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING

Beräknade ljudnivåer från väg- och järnvägstrafik inkl. fasadreflexer.

Tabellerade värden avser frifältsvärden och avläses

"Vån/Leq/Lmax väg/Lmax järnväg"

Prognosår 2040

EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2.0 m över mark i dBA

75 <

70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50

<= 45

BESTÄLLARE: Magasin A arkitekter OMRÅDE: Nedra Glumslöv 5:27 UPPDRAG: 299356

HANDLÄGGARE: Viktor Wiese

GRANSKAD: Sara Jarmakowski Svanbom SOUNDPLAN VER: 8.0

BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996

Skala 1:1000

0 5 10 20 30 40

m

2019-10-29

Teckenförklaring

Vägbana

Planerad nybyggnation Befintlig byggnad Beräkningspunkt

BILAGA: AK01

(10)

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING

Beräknade maximala ljudnivåer från väg- och järnvägstrafik

inkl. fasadreflexer.

Prognosår 2040

MAXIMAL LJUDNIVÅ 2.0 m över mark i dBA

85 <

80 < <= 85 75 < <= 80 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60

<= 55

BESTÄLLARE: Magasin A arkitekter OMRÅDE: Nedra Glumslöv 5:27 UPPDRAG: 299356

HANDLÄGGARE: Viktor Wiese

GRANSKAD: Sara Jarmakowski Svanbom SOUNDPLAN VER: 8.0

Teckenförklaring

Vägbana

Planerad nybyggnation Befintlig byggnad