Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna Dnr. 2013/0172 KS 203
Förslag till detaljplan för utbyggnad av kyrka samt nya bostäder, Sollentunavägen- Tellusvägen, fastigheterna Träbjälken 8-10 m fl, Tureberg
Sollentuna kommun har tagit fram ett förslag till detaljplan för fastigheterna Träbjälken 8-10 mfl, Tureberg. Detaljplanens syfte är att att möjliggöra utbyggnad av befintlig kyrka och ny bostadsbebyggelse utmed
Sollentunavägen och Tellusvägen.
Planen handläggs med normalt planförfarande enligt 5 kap plan- och bygg- lagen. Samråd kring förslag till detaljplan skedde under tiden 2014-12-01 t o m 2015-01-22. Planhandlingarna sändes till remissinstanserna nedan samt till berörda fastighetsägare i området. Handlingarna fanns under samrådstiden också tillgängliga på kommunens webbplats. Ett samrådsmöte hölls i Turebergshuset 2014-12-08.
Planförslaget sändes till Skriftligt yttrande:
följande remissinstanser:
Lantmäterimyndigheten 2015-01-23
Länsstyrelsen 2015-01-27
Fastighetsägare se nedan
Brandkåren Attunda 2015-01-20
Cykelfrämjandet i Stockholm Norrort -
Fortum AB 2015-01-16, ingen erinran
Företagarna i Sollentuna 2015-01-20, ingen erinran Förpacknings- och tidningsinsamlingen -
Hembygdsföreningen 2015-01-18
Hyresgästföreningen 2015-01-18
Naturskyddsföreningen -
Sollentuna Energi AB 2015-01-21
Sollentuna Handelskammare -
TeliaSonera AB, Skanova 2015-01-22
Stockholms läns landsting (TF) 2015-01-22
Trafikverket Region Stockholm 2015-01-20, ingen erinran Trafikförvaltningen Stockholms läns landsting 2015-01-22
Turebergs Villaägareförening -
Tillväxt, miljö & regionplanering -
Interna remissinstanser
Handikapprådet 2015-01-12
Kultur- och fritidsnämnden -
Pensionärsrådet -
Miljö- och byggnadsnämnden 2015-01-28 Trafik- och fastighetsnämnden 2015-01-20
Skrivelser har under plansamrådstiden även inkommit från följande:
Johan Lundgren, Tellusvägen 10 2014-12-19 Träbjälkens samfällighetsförening, genom ordf. 2015-01-18 Parvin och Bo Johansson, Tellusv.4A, Träkilen 15 2014-12-20 Birgitta Korsell, Merkurigränd 28 2015-01-20 Karin Johansson, Marsgränd 34 2015-01-15 Ulf, Anna, Sofia Johansson, Tellusvägen 62A
Per och Björn Johansson, Tellusvägen 62 A
Anna och Lars Markusson mfl (20 fastigheter) 2015-01-22 Katarina Grunander, Turevägen 58 2014-12-12
Skrivelser och kommentarer
Skrivelserna är sammanfattade (indragen, kursiv text) och därefter kom- menterade, enskilt eller i grupp. Alla skrivelser finns tillgängliga i sin helhet.
Länsstyrelsen
Planområdet angränsar mot ett grav- och boplatsområde med Raä- nr Sollentuna 149:1. Länsstyrelsen bedömer att en avgränsande arkeologisk förundersökning behöver genomföras inom planområdet innan detaljplanearbetet kan fullföljas. Undersökningen syftar till att bestämma exakt utbredning av fornlämningar, vilket kan resultera i att planen behöver omdisponeras i vissa delar. Delar som troligen påverkas är parkeringsytorna söder och väster om befintlig och föreslagen bebyggelse.
Länsstyrelsen delar kommunens uppfattning att planen inte kan antas medföra en betydande miljöpåverkan.
Kommentar: En avgränsande arkeologisk förundersökning har tagits fram för Raä Sollentuna 149:1. Då undersökningen visat att fornlämningens utbredning sträcker sig fram till nuvarande asfaltskant har de tidigare föreslagna parkeringsplatser söder om kyrkan tagits bort i förslaget. En utvidgning av vändplanen föreslås om det är möjligt med hänsyn till kommande justering av fornlämningsgränsen.
Lantmäterimyndigheten
Grundkartan: Koordinater till rutnätskryssen saknas.
Plankarta och planbestämmelser: Egenskapsbestämmelsen parkering finns angiven i plankartan men inte under planbestämmelserna.
Lantmäteriet har inte tagit ställning till fastighetsförteckningen.
Kommentar:
Plankartan har kompletterats med koordinatkryss.
Kursiva texten ”parkering” är en illustrationstext, vilket har förtydligats i teckenförklaringen under illustrationer.
Brandkåren Attunda
Enligt Länsstyrelsens riktlinjer ska riskhanteringsprocessen beaktas i framtagandet av detaljplaner inom 150 meters avstånd från farligt godsleder. Det kan konstateras att inga delar av planområdet ligger inom 150 meter från närmaste transportled för farligt gods,
Ostkustbanan. Brandkåren Attunda anser dock att risk alltid ska beaktas i planbeskrivningen, även om det inte har identifierats några risker som påverkar planområdet.
Inga andra riskobjekt har identifierats i omgivningen. Brandkåren Attunda anser dock att risk alltid ska beaktas i planbeskrivningen, även om det inte har identifierats några risker som påverkar planområdet.
Planområdet ligger inom 10 minuters insatstid från nuvarande brandstationsplacering i Sollentuna kommun. Med insatstid avses här summan av anspänningstid, körtid och angreppstid.
I samband med utrymning och släckinsats med hjälp av räddningstjänstens utrustning måste åtkomligheten vara
tillfredsställande. Åtkomlighet för räddningstjänsten fordon till nya och befintliga byggnader ska säkerställas i det fortsatta planarbetet.
Avståndet mellan räddningstjänstens fordon och punkten för räddningsinsats ska vara maximalt 50 meter. Grundprincip för utrymning är att personer alltid ska ha tillgång till två av varandra oberoende utrymningsvägar. Utrymning bör kunna ske utan
räddningstjänstens medverkan men för flerfamiljshus godtas att räddningstjänsten bistår med utrymning genom fönster eller via balkong.
För byggnader där höjden till underkant fönster eller till
balkongräckets överkant från mark är högre än elva meter (normalt fyra våningar) och där man inte har tillgång till två trapphus eller till ett Tr2- trapphus kan inte räddningstjänstens bärbara stege nyttjas och då ska uppställningsplatser för räddningstjänstens
höjdfordon anordnas. Uppställningsplatserna ska placeras max nio meter från byggnadens fasad så att samtliga lägenheter eller lokaler som har fönster som alternativ utrymningsväg kan nås för
nödutrymning. Om lägenheterna inte är genomgående måste det gå att köra in på baksidan av byggnaden. Trädplantering ska beaktas vid planering av uppställningsplats. En del av förutsättningarna beaktas i ett byggskede men bör även hanteras i planprocessen. Då inredda vindar på femte våningen finns i planen måste
uppställningsplatser finnas enligt ovan om inte tillgång finns till två trapphus eller ett Tr2-trapphus. Om inte alla lägenheter har
lämpliga fönster för utrymning mot Sollentunavägen behöver uppställningsplatser även anordnas inne på gården. På plankartan och planförslaget i planbeskrivningen är det otydligt huruvida uppställningsplatser kan anordnas tillräckligt nära huset. Om det allmänna gatu- och vägnätet inte medger tillräcklig åtkomlighet ska en speciell räddningsväg enligt Boverkets Byggregler, BBR, kap 5:721 anordnas. Brandkåren Attunda anser att lämpliga krav på åtkomlighet för räddningstjänstens fordon enligt ovan ska föras in i planbeskrivningen.
Brandpost finns i dagsläget i planområdets utkant på Tellusvägen och Sollentunavägen. Om dessa måste kompletteras pga
planområdets storlek förutsätter Brandkåren Attunda att det sker enligt Svenskt Vattens rekommendationer.
Kommentar:
Planbeskrivningen har kompletterats med information enligt brandkårens önskemål. Tr-2 trapphus planeras i samtliga trappuppgångar i
flerbostadshusen. Övriga byggnader är möjliga att nå med bärbar stege.
Hembygdsföreningen
Ett samhälle som byggs i måttlig skala, med "rena" material som puts, trä och tegel, och med ett formspråk som erinrar om tidigare bebyggelse, skapar trygghet i jämförelse med stora byggnader med kantiga fasader i plåt, glas och betong. Låt Sollentuna växa så, som samhället nu gör i centrum utefter Sollentunavägen och Engelbrekts väg! Se till att strukturer, t.ex. vägsträckningar, och äldre inslag från det gamla får bli kvar i det nya. Det ger möjligheter till
igenkännande av det gamla i det nya, även i helt ombyggda miljöer, och skapar därigenom trivsel och trygghet.
Hembygdsföreningen har följande detaljsynpunkter på planförslaget.
Låt husen bättre anpassas till befintlig bebyggelse. De illustrerade bostadshusen har en mörk och trist färgskala. Fotomontagen ger därför ett alienerande intryck. Använd trä, tegel och puts i fasaderna och ta inspiration av fasader och valmade tak på de två äldre
byggnaderna på fastigheten, som tyvärr måste rivas. Flerfamiljs-
husen mot Sollentunavägen och början av Tellusvägen bör sänkas en våning.
Totalt sex våningar är väl mycket i det aktuella läget. Låt längan utefter Tellusvägen delas mellan flerfamiljshus och radhus för att ge ett upplättat intryck. Fornlämningsområdet i fastighetens södra del bör inte beläggas med parkeringsplatser, utan behållas som
parkmark. Om parkeringsbehovet kan tillgodoses effektivare, t.ex.
under tillkommande bebyggelse, skulle en av de gamla villorna (den gula) kunna behållas innanför radhuslängan längs Tellusvägen, och en större del av marken få park- och tomtkaraktär.
Kommentar: Färgen på teglet är bara gestaltningsriktlinjer. Takfotshöjden på de nya flerbostadshusen mot Sollentunavägen överensstämmer med befintlig takfotshöjd på Sofielundsskolan. Bebyggelsen har placerats sammanhängande utmed gatorna för att få ett stadsmässigt gaturum och för att skapa en god ljudmiljö mor gården.
Befintliga villor bedöms inte möjliga att bevara i den nya bebyggelse- utformningen som eftersträvar en mer stadsmässig utformning med bebyggelse närmare gatan.
Gränsen för fornlämningsområdet har studerats i en avgränsande arkeologisk förundersökning och därefter har parkeringarna och utökad vändplan söder om kyrkan tagits bort i förslaget.
Hyresgästföreningen Sollentuna
Hyresgästföreningen Sollentuna ser det positivt att det byggs fler bostäder i kommunen. De ser inga problem med den föreslagna bebyggelsen så länge den sker med hänsyn till naturen, närboende och närområdet. Upplåtelseformen på föreslagna lägenheter kan dock med fördel ske som hyresrätt.
Kommentar: Upplåtelseformen styrs inte i detaljplanen.
Sollentuna Energi AB
Sollentuna Energi AB har ingen erinran gällande fjärrvärme/fjärrkyla.
Vatten: Synpunkter dagvattendelen: 60-65 p-platser planeras och
"ett antal p-platser planeras i markplan", på permeabel asfalt. Är det 60 ovan mark och 5 under, är det tvärtom eller något
däremellan? Fastigheten ligger på sand, c:a 75 meter från Stockholmsåsen. Sand fastlägger föroreningar bra men är ingen reningsanläggning. Vi ska inte infiltrera föroreningar eller låta orenat vatten från p-ytor brädda till dagvattenledning. Antalet p- platser säger att rening behövs.
Totalt kommer 1810/6250 kvm utgöras av tak på fastigheten (exkl.
kyrkan) och då är ju frågan hur stor del av det avser Aluzinktak? Ur
hållbarhets- och kostnadseffektivitetsperspektiv så bör föroreningar begränsas vid källan så att behovet av och kostnaderna för att ta hand om föroreningar undviks. Vid all planering och byggnation bör alternativa byggnadsmaterial till koppar, zink och aluzink användas.
Vatten: Tekniska synpunkter anslutning: Hänsyn ska tas till Käppala tunnel som korsar planområdet. Inga problem för anslutnings- punkter för VA. Lokal planeras att byggas, om restaurang-
verksamheter ska ingå i planerade lokaler, då måste (fettavskiljare) planeras att byggas. LOD är planerat, vi vill ha info om infiltrations- typen och gärna redovisningen av storleken (Volym) på
kistan/kassetter, om hur många l/s bräddas till dagvattnet. Det finns många p-platser på olika platser och (Oljeavskiljare) behövs att planeras i p-platserna. Det kommer att blir utsläpp av metaller som zink och koppar, mm. kanske det behövs tas hand om, eftersom området ligger inom planskyddsföreteelser för vatten.
Elnät/Stadsnät: Det synpunkter som Sollentunaenergi AB/ Elnät har är att det finns befintliga elkablar inom detaljplan. De kablarna är för klena att driva framtida bebyggelse med. Att förse framtida bebyggelse med tillräckligt med ström gör att vi måste korsa Sollentunavägen med nya elkablar från vår elnätstation.
Kommentar: I samrådsförslaget föreslogs 60-65 p-platser ovan mark, men antalet markparkeringar har efter samrådet minskat till 52 p-platser. Efter samrådet har dagvattenutredningen reviderats och kompletterats. Kontakter har tagits med Sollentuna Energi och därefter har det bedömts möjligt för infiltration via permeabel asfalt och perkolationsanläggning. Aluzinktak, som beskrivs på sida 17, bedöms vara möjligt att behandla så att dagvattnet inte förorenas. Om det av miljöskäl inte skulle vara möjligt med aluzink får annat liknande material väljas.
Genomförandebeskrivningen har kompletterats med information om att nya elkablar behöver förläggas i Sollentunavägen till elnätstationen.
TeliaSonera AB, Skanova
Skanova har markförlagd teleanläggning samt luftledningar som försörjer befintliga byggnader inom detaljplaneområdet, se karta. Skanova önskar att så långt som möjligt behålla befintliga teleanläggningar i nuvarande läge för att
undvika olägenheter och kostnader som uppkommer i samband med flyttning. Denna ståndpunkt skall noteras i planhandlingarna.
Tvingas Skanova vidta undanflyttningsåtgärder eller skydda telekablar för att möjliggöra exploatering förutsätter Skanova att den part
som initierar åtgärden även bekostar den. Om så önskas kan ledningarna skickas digitalt i dwg-format för att infogas på plankartan.
Kommentar: Informationen om befintliga teleledningar är noterad.
Gatusektionen är justerad så att teleledningarna i gatan inte påverkas. I genomförandebeskrivningen anges att fastighetsägaren ansvarar för åtgärder inom kvartersmark.
Trafikförvaltningen Stockholms läns landsting
Utbudet av kollektivtrafik i anslutning till planområdet är bra. Ett flertal busslinjer trafikerar Sollentunavägen med anslutning till bl a pendeltåg vid Sollentuna C. Sollentunavägens utformning ska bli mer stadsmässig vilket innebär att körytorna förändras. Det är viktigt att ombyggnaden sker i samråd med Trafikförvaltningen så att i bussarnas framkomlighet och manövrering inte påverkas negativt.
Delar av den tillkommande bebyggelsen utsätts för buller från busstrafiken på Sollentunavägen. Vad gäller bullerstörningar från bussar är det oftast maximalnivåerna som genererar klagomål.
Trafikförvaltningens erfarenhet är även att framförallt lågfrekvent buller vid tomgångskörning och start upplevs som störande. Dessa problem kan t ex uppkomma vid korsningar och busshållplatser.
Förutom motorljud från bussarna kan även externa högtalarutrop från bussarna samt pratorer på hållplatsen orsaka störningar till omgivningen.
Byggnader ska planeras och utformas så att Folkhälsomyndighetens riktvärden för lågfrekvent buller innehålls i sovrum. Det innebär att sovrum bör undvikas mot busstrafikerade gator på grund av risk för störningar från busstrafiken. Åtgärder kan också behövas i gator som trafikeras av buss så att inte vibrationer uppstår i befintliga och tillkommande fastigheter.
Kommentar: Hänsyn har tagits till framkomlighet för busstrafiken vid projekteringen av Sollentunavägen.
Bullerutredningen och planbeskrivningen har kompletterats avseende beskrivning av lågfrekvent buller från busstrafik.
Interna remissinstanser
Handikapprådet
Kommunala Handikapprådet (KHR) ser positivt på förslaget. KHR har ett par synpunkter som är viktiga att påpeka ur tillgänglighets- perspektiv. På sidan 15 i detaljplanen står det ”bebyggelsen och den yttre miljön i området ska så långt som möjligt anpassas för
personer…”. KHR vill att det ska stå ”bebyggelsen och den yttre miljön ska anpassas för personer …” På sidan 13 under rubrik Utemiljö föreslås exempelvis kullersten som stenbeläggning. Detta underlag är inte tillgängligt för personer med vissa funktions- nedsättningar. Rullstolsburna, rollator användare, personer med nedsatt syn och personer med balanssvårigheter har svårt att köra och gå på ett så ojämnt underlag som kullersten och även gatsten är.
Bostadsgårdens belysning föreslås i samrådshandlingen utföras med så kallade belysningspollare. Belysningspollarna beskrivs anpassas i marknivå för att undvika att bländning inte sker i omgivande
lägenheter. Detta ska ställas mot att belysningspollare i utomhusmiljö är bländande för vissa synnedsättningar. KHR påpekar också att det är känt att de föreslagna belysningspollarna kan utgöra en snubblingsrisk för personer med synnedsättning.
När det gäller den inre miljön, är det viktigt att trappor är markerade på första och sista trappsteget och att trappräcket ska börja 30 cm innan första markerade trappsteget.
Avfall. Avfallshantering ska vara tillgängligt för alla. För att underlätta för personer som inte ser eller har dålig syn behöver källsorterings- och sopsystemen vara utformade enligt
rekommendationer från Synskadades Riksförbund, ”Källsortering av Sopor” och Boverkets handbok Bygg ikapp, där det finns
samstämmiga rekommendationer hur återvinningsstationer ska utformas.
Gång- och cykelvägar. Det är viktigt för både tillgänglighet, hälsa och miljö att det finns goda möjligheter att cykla i kommunen.
Många fotgängare känner sig dock osäkra när de måste dela
utrymme med cyklister. Därför är det viktigt att cykelbanor utformas så att det är tydligt var cyklister ska färdas i gatumiljön. Detta för att öka tillgängligheten och framkomligheten för både cyklister och fotgängare. För att öka tryggheten och säkerheten bör det finnas en tydlig separering mellan cyklister och fotgängare. Separeringen ska vara taktil och visuell för att synskadade ska kunna uppfatta den både med den vita käppen och med sina synrester.
KHR vill att gång- och cykelbanor har olika höjd. Det finns många bra exempel i Stockholm där cykelbanan ligger i gatunivån och gångbanan/trottoaren ligger högre upp.
I Sollentuna kommun finns det stora behov av LSS-boenden. KHR vill att det planeras för LSS-boenden i den nya bostadsbebyggelsen vid Sollentunavägen och Tellusvägen. Den 1 januari 2015 trädde en lag i kraft som klassar otillgänglighet som diskriminering.
Kommentar: Omformulering har gjorts på sida 15 i planbeskrivningen enligt önskemål. Cykel- och gångbanorna planeras bli tydligt avskilda.
Synpunkterna är noterade och kommer att studeras vidare i bygglovskedet.
Kommunen äger inte marken. Flera LSS-boenden planeras på andra platser i kommunen.
Miljö- och byggnadsnämnden
Flerbostadshusen utsätts för högt trafikbuller utåt Sollentunavägen.
Planbestämmelsen ställer krav på kompensation genom att den ekvivalenta ljudnivån inte ska överskrida 50 dBA för minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet. Undantag görs dock för de två översta våningsplanen där kravet endast är 55 dBA. Med ljudabsorberande tak ovanpå balkongerna i det tredje (norra
huskroppen) respektive fjärde våningsplanet (östra huskroppen) bör även dessa lägenheter kunna erhålla ljudnivåer under 50 dBA och endast vinds-/takvåningen skulle få ljudnivåer på upp till 55 dBA.
Miljö- och byggnadskontoret anser därför att planbestämmelsen bör ställa krav på 50 dBA ekvivalent ljudnivå i ytterligare ett
våningsplan.
Stadsradhusen utgörs endast av två våningsplan och innefattas därmed av undantaget i den allmänna planbestämmelsen för trafikbuller. Hälften av dess bostadsrum ska utifrån
planbestämmelsen klara 55 dBA ekvivalent ljudnivå och inte de mer långtgående kraven på 50 dBA. Miljö- och byggnadskontoret anser att bullerreducerande åtgärder bör utredas för stadsradhusen och att en specifik planbestämmelse ska övervägas för dessa med krav på 50 dBA ekvivalent ljudnivå för minst hälften av bostadsrummen. Vid tillbyggnad av kyrkan föreslås ett fläktrum på taket. Dess utblås bör utformas så att omkringliggande bostäder inte blir störda av bullret från ventilationen.
I planbestämmelserna bör det stå att dagvatten ska i så stor utsträckning som möjligt omhändertas lokalt. I första hand bör dagvatten omhändertas genom infiltration och i andra hand
fördröjning. Detta gäller särskilt förorenat dagvatten från p-ytor och körytor. Förorenat dagvatten ska omhändertas på sådant sätt och med sådan teknik att reningen är god och att grundvattnet inte
riskerar att förorenas. Det är viktigt att markens infiltrations- kapacitet undersöks eftersom markens genomsläpplighet är stor.
Kommentar:
På plankartan har bullerbestämmelsen justerats så den även omfattar radhusen. Radhusen kan heller inte uppnå 50 dB(A) på tyst sida då en utformning med hel skärmning av uteplatsen skulle påverka solinfallet.
Flerbostadshusens vindsvåning och våningen under denna är inte möjlig att nå ner mot 50 dB(A) på tysta sidan med hänsyn till att det av gestaltnings- skäl inte är önskvärt där med balkongtak. Balkongtak på övriga våningar möjliggör absorbent som kan få ner bullernivån till 50 dB(A) ekvivalent.
Fläktrummet på kyrkan kommer att utformas med hänsyn till befintliga och planerade bostäder.
Trafik- och fastighetsnämnden
Parkering
Hållbara, yteffektiva färdsätt såsom gång-, cykel- och kollektivtrafik är av stor betydelse i tätbebyggda, centrumnära områden för att minska trafikmängden, öka trafiksäkerheten, omvandla parkeringar i markplan till mer attraktiva funktioner, främja folkhälsan genom mer aktiva transportsätt samt förbättra miljön och genom detta i det långa loppet bidra till att stoppa klimatförändringen. Sollentuna kommun vill främja hållbara, yteffektiva färdsätt. Parkeringsbehovet kan i viss mån minskas genom riktad utbildning och information om alternativa färdsätt samt en bra infrastruktur för gående och
cyklister.
Träbjälken 8-10 m fl ligger i ett mycket gynnsamt läge för att nås med kollektivtrafik och cykel samt till fots från kollektivtrafik-
knutpunkter och service. Många boende i kvarteret kommer med stor sannolikhet inte nödvändigtvis behöva en bil för att uträtta sina dagliga ärenden.
Trafik- och fastighetskontoret anser därför att det föreslagna parkeringstalet på 0,8 för flerbostadshusen som ska bestå av 38 % enrumslägenheter samt 1,6 för radhuset är högt. Trafik- och fastighetskontoret arbetar just nu fram en parkeringsplan för kommunen där parkeringstal är ett avsnitt som kommer att belysas.
För Träbjälken 8-10 m fl, Tureberg, anser kontoret att lämpliga parkeringstal för flerbostadshusen är 0,6 och för radhuset 1,2.
Trafiksäkerhetsaspekter
Sektionen på sidan 14 i planbeskrivningen saknar, till skillnad från av trafik- och fastighetskontoret tidigare granskade skisser,
skiljeremsa mellan cykelbana och angöringsplatser. En skiljeremsa på 0,7 m är mycket viktigt för trafiksäkerheten för det regionala
cykelstråket. Det är viktigt att anlägga en sådan utan att minska bredden på gångbana (1,8 m), skiljeremsa gångbana-cykelbana (0,3 m), cykelbana (2,5 m), angöringsplats (2,2 m) och körbana (3,5 m).
Se tidigare skisser med en cirka en meter bredare sektionen innehållande de nämnda delarna med samma mått samt en skiljeremsa på 0,7 m.
Planförslaget har ingen påverkan avseende trafiksäkra skolvägar.
Inte heller på gång som eget trafikslag.
Ett förtydligande angående cykelparkeringens utformning som beskrivs i planbeskrivningen på sidan 14: det rekommenderas att cykelställen som anläggs har möjlighet till ramlåsning.
Planförslaget har ingen påverkan på tillgängligheten för personer med nedsatt funktion.
Hänsyn bör tas även till snöröjningsfrågor innan genomförandeprocessen.
Generella synpunkter
På sidan 7 i planbeskrivningen, andra avsnittet under rubriken Kollektivtrafik bör det stå Sollentuna station istället för Solna station. Måttangivelserna för cykel- och gångbanan på sidan 14 i planbeskrivningen, första kolumn, sista avsnitt, är felaktiga, det ska vara 2,5 m för dubbelriktad cykelbana och 1,8 m för gångbana.
Övergångsstället över Sollentunavägen norr om cirkulationsplatsen som beskrivs på samma sida färdigställs under kvartal 1/2015.
Kommentar: Parkeringstalet i planhandlingarna har ändrats enligt de föreslagna sänkta p-talen.
Fastighetsägaren har bedömt att tillräckliga ytor för snöupplag finns söder om kyrkan samt vid refuger i anslutning till parkeringsplatserna.
Planbeskrivningen rättas avseende felaktigt mått i sektion samt stationsnamn. Planbeskrivningen förtydligas avseende ramlåsning.
Markägare och boende mfl
Inkomna skrivelser redovisas med indragen kursiv text och kan vara sammanfattade.
Sammanfattande ställningstagande
Planenhetens sammanfattande ställningstagande framgår under rubrikerna nedan.
Gestaltning och markanvändning
Planen överensstämmer med Översiktsplanens mål om att Sollentunavägen ska kantas av tät bebyggelse med blandade funktioner. Dessutom gränsar området till regional kärna enligt Regionplanen. Kommunens mål för den närmaste tioårsperioden är att bygga fler än 300 bostäder per år.
Den föreslagna bebyggelsen har fått en tydlig avgränsning mot gatan för att skapa ett stadsmässigt gaturum och minska spridningen av trafikbuller.
Takfotshöjden på flerbostadshuset överensstämmer med Sofielundsskolans takfothöjd.Hänsyn till den lägre villabebyggelsen i norr och väster har tagits genom att flerbostadshusen trappar sig ner i höjd mot norr och längre in på Tellusvägen utformas bostäderna i form av radhus. Sektionen genom Tellusvägen vid villorna har förtydligats avseende höjdförhållanden. Ny bebyggelse utmed gatorna bedöms bidra till ett mer attraktivt och definierat gaturum. Nya bostäder och centrumverksamhet utmed gatorna bidrar till en ökad känsla av trygghet när fler rör sig i området och har överblick mot gatorna.
I underlaget till startbeslut för detaljplanen har radhus illustrerats utmed Tellusvägen som exempel på utformning. Där anges att bebyggelse längs med Sollentunavägen och korsningen ska studeras för att ytterligare förstärka gaturummet.
Kommunen eftersträvar ett aktivt gaturum utmed Sollentunavägen där handelslokaler bidrar till detta. Föreslagen lokal för handel är av mindre storlek samt ligger väl synligt mot Sollentunavägen.
Parkering
Parkeringsbehovet för kyrkans besökande har förtydligats i planbeskringen.
I planen planeras en större cykelparkering vid kyrkans entré utmed
Sollentunavägen och dessutom ligger kyrkan i ett kollektivtrafiknära läge.
Kyrkan har uppmanats att informera sina besökare om alternativa resesätt.
Vid Sollentunavallen finns även en avgiftsbelagd allmän parkering som bedöms kunna samutnyttjas vid behov. Parkeringsförbud har nyligen införts för Tellusvägen och närliggande gator enligt beslut 15 juni 2015.
Vid ombyggnaden av Sollentunavägen planeras några allmänna parkeringsplatser utmed planområdet. Dessa är möjliga att användas av besökare till handelslokalen.
Parkeringstalet för bostäderna har bedömts lågt då området ligger centralt, kollektivtrafiknära med goda gång- och cykelförbindelser samt består av en stor andel små lägenheter. Antal parkeringsplatser för bostäderna har sänkts efter nya riktlinjer från Trafikkontoret.
Buller
Utbyggnaden av bostäderna bedöms inte ge en betydande trafikökning på Tellusvägen. Bullernivåerna kommer inte att ge någon hörbar förändring av bullernivåerna då decibelskalan är logaritmisk.
Skugga och insyn
Planbeskrivningen har kompletterats med beskrivning av skuggpåverkan vid vintersolstånd för villatomterna norr om planområdet. Sektionen för
bebyggelsen vid Tellusvägen har förtydligats efter samrådet. Den nya bostadsbebyggelsen ligger som närmast på ett avstånd om 24 meter till befintliga villorna i norr, vilket är relativt långt avstånd även om villorna ligger lägre än den nya bebyggelsen. De närmast föreslagna husen har balkonger som huvudsakligen är placerade mot söder, vilket minskar påverkan på befintliga villor. Det är endast under vintertid de närmaste villorna skuggas av den nya bebyggelsen. Dock bedöms villorna redan idag delvis vara skuggade av bland annat kyrkan och vintergrön vegetation. De nya bostäderna bedöms inte bli så höga och ligga så nära att planen medför betydande olägenheter enligt 2 kap. 9 § PBL.
Fornlämningsområdet
En avgränsande arkeologisk utredning har tagits fram för fornlämningen inom planområdet. Planförslaget har justerats för att inte påverka fornlämningsområdet som även är skyddad enligt Kulturminneslagen.
Avfallsbehållare
De planerade nedsänkta avfallsbehållarna som planeras vid Tellusvägen är väl slutna och kommer inte medföra några störningar för närliggande bostäder. Matavfall planeras i separat sortering. Planbeskrivningen kompletteras med en bild på sopbehållare under mark. Övrig
avfallssortering för flerbostadshusen planeras ske i källar/bottenvåning utmed Tellusvägen.
Träbjälkens samfällighetsförening (radhusområdet), genom ordf. Kärstin Nilsson Björk, Marsgränd 35, (sakägare)
Träbjälkens samfällighetsförening undrar hur parkeringssituationen ska lösas för Pingstkyrkans besökare. Antalet bilar på söndagar brukar vara mellan 90-100. Enligt förslaget skall Pingstkyrkans parkeringsplatser minska till 30.
Enligt förslaget kommer en lokal i den planerade fastigheten vara avsedd för butik. Lokalen ligger nära rondellen med entré från Tellusvägen. På vilket sätt löser man parkering för bilburna kunder?
Hur säkerställer man framkomligheten för boende i kvarteret under byggperioden? Enda tillfart idag är via Tellusvägen som kommer att påverkas starkt under byggandet.
Samfällighetsföreningen ställer sig tveksamma till att tillkommande bebyggelse kommer att skapa ett mera stadsmässigt gaturum. Detta eftersom övriga fastigheter mellan Tellusvägen och Bygdevägen har helt annan karaktär. Dessutom finns en fastighet som skämmer hela intrycket och där tomten blivit en uppställningsplats för bilar. De ifrågasätter även antalet våningar på bebyggelsen vilket bryter bostadsmönstret. Tellusvägen samt Merkurigränd, Venusgränd och Marsgränd har låg bebyggelse.
Parvin och Bo Johansson, Tellusvägen 4A, Träkilen 15 (sakägare)
Parvin och Bo Johansson har ingenting emot utbyggnaden av
kyrkan. Bebyggelsen i området är högst två våningar och nu föreslås ett bostadshus på 4 våningar som helt kommer att bryta mot övrig bebyggelse. Detta är totalt malplacerat och oacceptabelt, anser Johansson.
När parhusen på Tellusvägen 4 byggdes år 2000 valde familjen Johansson huset närmast gatan trots trafiken med enda anledning att de inte ville få någon insyn. Med detta förslag skulle de få total insyn från en mängd lägenheter på sin uteplats, sitt kök och sovrum. Detta kan inte accepteras. Det skulle dessutom sänka värdet på fastigheten med upp till 1 MSEK.
Antalet parkeringsplatser för kyrkan skulle minska till hälften. Redan idag parkerar kyrkobesökare på Tellusvägen och blockerar utfarter från flera fastigheter och situationen skulle bli ännu värre.
Johan Lundgren, Tellusvägen 10, Träkilen 9 (sakägare)
Önskar komplettering med solstudie under vintersolståndet kl 12.00.
Birgitta Korsell, Merkurigränd 28, Träbjälken 84 och Träbjälken 87
Pingstkyrkan har idag 70-75 parkeringsplatser. Enligt detaljplanen är högsta belastningen på söndag förmiddag i samband med
gudstjänst vilket stämmer men Pingstkyrkan har aktiviteter även
andra tider på dygnet, en del eftermiddagar och kvällar. En söndag förmiddag vid gudstjänst kan det stå c:a 90-100 bilar parkerade och då står de parkerade efter hela Tellusvägen vilket försvårar
framkomligheten och påverkar trafiksäkerheten i ett tättbebyggt område. De kan även ibland utnyttja radhusområdets
besöksparkering, som ligger intill, om sådan finns ledig.
Att en utbyggd pingstkyrka skulle klara sig på 30 parkeringsplatser enligt förslaget är helt orimligt när de idag har 90-100 bilar på besök vid sammankomster i pingstkyrkan. Dessutom beräknas 50 st lägenheter och de ska tillsammans med pingstkyrkan dela på 80-85 parkeringsplatser. Parkeringstalet för lägenheterna på 0,8 verkar snålt tilltaget även om det är små lägenheter.
Korsell oroar sig för att det under vissa tider kommer att bli en omöjlig parkeringssituation i området och ska detta genomföras så måste det bli parkeringsförbud på Tellusvägen så att framkomlighet och säkerhet inte hindras.
Gemensamma synpunkter från följande fastighetsägare:
Anna och Lars Markusson, Turevägen 15, Träkilen 12 (sakägare) Peter och Anna Lyder, Träkilen 14
Göran och Lotta Holmberg, Tellusvägen 12, Träkilen 10 (sakägare) Mats och Helena Levin, Träkilen 1
Bo och Nina de Besche, Träflisan 4 Martin Engman, Träkilen 13
Rebecka och Jakob Elkert, Träkilen 2 Christopher och Helena Lenky, Träkilen 23 Pernilla och Johan Lundgren, Träkilen 9
Karin Svensson, Merkurigränd 6, Träbjälken 78 (sakägare)
Bo Österdahl och Maria Ribadeneira, Merkurigränd 4, Träbjälken 77 (sakägare)
PG Wallinder, Träbjälken 104
Johan och Kristina Blomberg, Tellusvägen 4B, Träkilen 16 (sakägare) Parvin och Bo Johansson, Tellusvägen 4A, Träkilen 15 (sakägare)
Eva Berglund och Lars Magnusson, Tellusvägen 4F, Träkilen 8 (sakägare) Eva Primeus och Tommy Nordin, Tellusvägen 4G, Träkilen 8 (sakägare) Björn och Veronica Stolt, Tellusvägen 4C, Träkilen 8 (sakägare)
Maria Svedberg, Tellusvägen 4E, Träkilen 8 (sakägare)
Charlotta Häggström och Peder Westh, Merkurigränd 10, Träbjälken 93 (sakägare)
Lena Kylberg, Merkurigränd 8, Träbjälken 79 (sakägare)
Marie och Joel den-Besten, Tellusvägen 14, Träkilen 11 (sakägare)
Fastighetsägare som bor i anslutning till Träbjälken 8-10 ställer sig positiva till utökad låg bebyggelse av stadsradhus i närområdet, men kommer att lämna in en överklagan på följande punkter:
1. Hänsyn till omgivande byggnadshöjder
I "Översiktsplanen 2030" beskrivs bland annat att "höjd på
byggnader ska relateras till varje plats" med avsikten att skapa ett
"arkitektoniskt sammanhållet och harmoniskt gaturum". Förslagna
bostadshus i fyra våningar, med vinds- och suterrängvåningar i samrådshandlingen har inte tagit hänsyn till omgivande
byggnadshöjder i ett lågbebyggt villaområde. Jfr PBL 2 kap 3§ pl och p 3, PBL 2kap 6§pl.
2. Avbrott från Översiktsplanens mål om sammanhållet gaturum Det kommer inte vara ett sammanhållet gaturum från Sollentuna centrum till korsningen Sollentunavägen/Tellusvägen. Gaturummet bryts av fornminnesområde som inte kommer att bebyggas, annan bebyggelse som inte är av bostadskaraktär, har centrumverksamhet i bottenplan och inte ligger i direkt anslutning till gång- och
cykelbana. Det föreslagna flerbostadshuset på Sollentunavägen kommer att skilja sig markant från övrig bebyggelse och miljö.
3. Risk för försämrande ljusförhållanden och ökad insyn
Fastighetsägare norr om Tellusvägen riskerar att bostadshus och tomtmark ej nås av solljus under vinterhalvåret, vilket leder till en försämrad livskvalité. En fördjupad solstudie som redovisar solförhållanden under vinterhalvåret behövs tas fram. Föreslagna byggnadshöjder innebär även en direkt insyn i den privata delen av bostaden och tomten, som ej går att åtgärda med staket eller plantering av häck.
4. Trafikbuller och trafiksäkerhet
Kyrkans planer på utökad verksamhet och det planerade antalet bostäder innebär en ökad fordonstrafik på Tellusvägen och infarten till parkeringsytan. Det saknas underlag för hur störningar i form av buller och avgaser och försämringen av trafiksäkerheten ska
hanteras. Sollentuna kommuns satsning "säker skolväg" motsäger en ökning av trafikintensitet i nära anslutning till Sofielundsskolan och på Tellusvägen, som många barn använder som sin dagliga skolväg.
5. Hantering av utökat parkeringsbehov
De parkeringsplatser Pingstkyrkan har på sin mark idag är inte tillräckliga för kyrkans besökare, som parkerar i gaturummet på Tellusvägen. Citat från "Översiktsplan 2030" säger: "Vid
detaljplaneläggning och bygglovsprövning ska parkeringsbehov redovisas i varje enskilt fall." Det saknas underlag för hur
parkeringssituationen ska hanteras när Pingstkyrkan planerar att utöka sin verksamhet och samtidigt föreslår att mer än halvera antalet parkeringsplatser för besökande till kyrkan. En
parkeringskvot på 0,12 verkar inte realistisk. Jfr PBL 2 kap 6§ p2 och p6 och bifogar bilder på parkering utmed gatorna.
6. Oangelägenhet pga avfallshantering/placering
Konsekvensanalys av föreslagen placering av avfallsbehållare saknas.
7. Kulturmiljövärden
I samrådshandlingen under rubriken kulturmiljövärden beskrivs kyrkans entré som mest bevarande värd. I samrådshandlingen förslås att del av fornminnesområdet ska bli parkeringsyta.
Utbyggnad av kyrkans entré och parkeringsplatser på
fornminnesområdet strider mot bevarande av kulturhistoriska miljöer. Citat från "Översiktsplanen 2030" säger: "För att
Sollentunas invånare ska kunna känna en förankring i kommunen krävs att kulturhistoriska miljöer finns kvar".
8. Maximering av byggrättsvärde
Föreslagna flerbostadshus skapar en maximering av byggrättsvärdet på Träbjälken 8-10 och en negativ konsekvens för intilliggande fastigheter.
9. Övriga synpunkter
Det önskas utförligare beskrivningar om beslutsprocessen, där Sollentuna kommuns långsiktiga vilja att "komplettera området med stadsradhus", dnr 2012/0570 KS-3, övergår till förslag om
flerbostadshus i 4-5 våningar, dnr 2013/0172 KS-9. Det saknas underlag i processen och vi förstår inte motiveringen till den höga stadsbebyggelsen.
Det önskas även uppgifter om den centrumverksamhet som i dnr 2013/172 KS-9 beskrivs ska finnas i bottenvåningarna av föreslagna byggnader mot Sollentunavägen. Den lokal för handel som är föreslagen i hörnbyggnaden saknar angöring för bilburna kunder.
Det strider mot "Översiktsplanen 2030" avsikt, att lokaler som skapas ska efterfrågas av marknaden.
Fastighetsägarna anser att förslaget saknar nödvändiga underlag och konsekvensanalyser och att det inte överensstämmer med Sollentuna kommuns "Översiktsplan 2030".
Sammanfattning
Fastighetsägarna är enigt positiva till en utveckling av tomten, med en sammanhållen bebyggelse av stadsradhus, som följer gällande detaljplan 0163-nr 249 vilken föreskriver att huvudbyggnads högsta höjd är 7,4 meter och högsta antal våningar är två. De motsätter sig däremot lämpligheten att bryta bostadsmönstret i ett låg-bebyggt villaområde med förslagen stadsbebyggelse i form av bostadshus i sex våningar (vinds- och suterrängvåningar inräknade), där byggnadshöjder ej är anpassade till sin omgivning.
Bifogad skrivelse från en mäklare:
Bifogar en skrivelse från en fastighetsmäklare som anger att den planerade bebyggelsen kommer att påverka värdet för
omkringliggande fastigheter. Han anger att de två markerade områdena ovan kommer att påverkas mest av den planerade byggnationen men även andra fastigheter längs Tellus-, Ture- och Jupitervägen påverkas. Allra hårdast drabbade är de fyra
fastigheterna i framkant mot Tellusvägen. Den planerade
bebyggelsens höjd tillsammans med att marken är högre belägen än omgivning gör att boende i flerfamiljshusen ser ned på
fastigheternas bakgårdar och i många fall rakt in genom deras fönster på både första och andra våningen. Ett flertal av
fastigheterna kommer troligen också drabbas av minskat ljusinflöde på grund av byggnadernas höjd. Ett ytterligare störningsmoment kommer vara att balkonger kommer att byggas mot Tellusvägen, de kommer upplevas som om de hänger över omkringliggande
fastigheter och ytterligare öka känslan av insyn.
Boende i både område 1 och 2 riskerar dessutom direkt insyn genom sina fönster både på första och andra våning i sina hus.
I övrigt kommer bebyggelsen inte att passa in i området som till stor del består av äldre villabebyggelse samt fastigheter i en och två våningar. Det kommer alltid finnas en oro för att "centrum" ska växa ännu längre in i området och därmed kommer många köpare välja att köpa andra fastigheter. Dagens parkeringsmöjligheter som finns för kyrkan kommer att försvinna vilket kommer medföra ett
parkeringskaos de gånger kyrkan har sammankomster.
Karin Johansson, Marsgränd 34
Ulf, Anna och Sofia Johansson, Tellusvägen 62 A
Per och Björn Johansson (genom Karin), Tellusvägen 62 A
Karin Johansson m fl anser att det vore ett misstag att ersätta de charmiga villorna i hörnet Tellusvägen/Sollentunavägen mot flerbostadshus. Området besitter i nuvarande skick en ovärderlig, lite gammaldags charm som skänker boende i området såväl som förbipasserande resenärer skönhet och goda vibrationer.
De vill att kommunen gör en plan för att bevara villakvarteren i Sollentuna. Johansson m fl ser gärna att kommunen är restriktiva till förtätningar i etablerade bostadsområden, t ex norr om Sollentuna centrum, i Edsberg och området däremellan. Också att man genom att vara selektiv beträffande byggstilar för nybyggnation kan bevara villaområdenas unika karaktär. Det skär illa i ögon och själ när kontrasterna blir för stora.
Byggtakten i Sollentuna bör saktas ner betydligt. Med en
långsammare expansion av nybyggnation ger man möjlighet för större harmoni i ett område. Man hinner bli mer eftertänksam i skapandet av stadsplanen.
Risken är att kommunledningen inom några få år i Tureberg byter ut ett trivsamt samhälle där många av oss fortfarande känner varandra och fortfarande kan njuta av områdets underbara miljö och
naturrikedom mot större anonymitet och utomhusytor mindre attraktiva för promenader och uppskattar miljön runt och mellan Edsberg och Tureberg. Ett mer stadslikt närmande förändrar på ett irreversibelt sätt ett redan hårt ansatt område.
Framtida generationer boende och verksamma i Sollentuna bör lämnas möjlighet att forma sitt område. Vi bör besinna oss och inse att vi i dagsläget inte innehar alla de bästa lösningar och idéer i stadsbyggnadskonst. Om stora delar av varje ledigt utrymme i denna del av storstockholmsområdet bebyggs finns det inget utrymme kvar för kommande generationer att på samma sätt påverka som
kommunen gör nu. Kanske de hade önskat friare vidder.
Det är ett stort ansvar att handha och organisera stora
byggnationer. Det är många olika värden förutom ekonomivärdet som påverkas. Byggnaders form, storlek, material, hur gator ser ut påverkar i hög grad människors välmående. Detta i sin tur har en annan påverkan på ekonomin och allt hänger ihop.
Johansson m fl har en önskan om harmonisk och eftertänksam, långsam tillväxt som tillvaratar Sollentunas kulturella särart, kvalitet och naturvärden.
Katarina Grunander, Turevägen 58
Katarina Grunander skulle vilja se en tydligare redovisning av hur kyrkan ska ta hand om alla sina besökare. Vid vissa tidpunkter (i dagsläget) räcker deras parkeringsplatser inte till utan bilar står längs med Tellusvägen. Grunander upplever inte detta vara en optimal situation. Hon vill att samrådshandlingen tydligt visar hur kyrkan ska ta hand om besökspuckeln som de har. Det räcker inte med att säga att det ska samutnyttjas med bostadsbebyggelsen. Det är väl på söndagar de flesta har bilarna hemma och inte jobbar?
Om besökspuckeln inte redovisas tydligare behöver det stå i samrådshandlingen att kyrkan ska ta hand om sina gäster på sin egen fastighet. Förutsätts det att Tellusvägen ska användas som parkering för besökande till kyrkan ska detta vara tydligt i samrådshandlingen.
Sammanfattning och ställningstaganden
Under samrådet inkom totalt 21 yttranden, varav 7 yttranden från boenden.
Länsstyrelsen önskar att en avgränsande arkeologisk förundersökning tas fram. Hembygdsföreningen anser att föreslagna flerbostadshus är för höga.
Närboende är emot den högre bebyggelsen pga insyn och skugga samt är oroliga för att kyrkan medför parkeringsproblem. Inkomna synpunkter berör även p-tal för bilar, räddningstjänsten, buller och dagvatten.
Inkomna synpunkter har tillsammans med de ytterligare utredningar som gjorts legat till grund för några mindre justeringar av detaljplanen. Efter samrådet har dagvattenutredningen kompletterats och en avgränsande fornlämningsutredning har tagits fram.
Kommunledningskontoret bedömer att föreslagen utbyggnad av befintlig kyrkan och nya bostäder kan bli ett positivt tillskott för området. Planen överensstämmer med Översiktsplanen. De nya byggnaderna utmed gatan sluter gaturummet och bidrar till en tryggare gatumiljö. Föreslagna stadsradhus bedöms kunna fungera som en bra övergång till den lägre villabebyggelsen i norr. Kommunledningskontorets mer specifika ställningstaganden och kommentarer framgår under respektive yttrande.
Följande huvudsakliga förändringar har gjorts i planförslaget efter samrådet:
Plankarta har kompletterats/justerats med följande:
Radhusbestämmelse har förts in och en bestämmelse om sadeltak.
Förgårdsmarken mot Sollentunavägen har justerats och minskats pga ändrad gatusektion.
Bestämmelser för entréer och balkonger inom förgårdsmark har förts in.
Bullerbestämmelsen har justerats så att den även gäller för radhusen.
Ytterligare upplysningstext om fornlämningen, koordinatkryss och förklaring av illustrationstext.
Planbeskrivning har kompletterats/justerats med följande.
Föreslagna parkeringsplatser söder om kyrkan har tagits bort pga framtagen fornlämningsutredning. Cykelparkering vid kyrkan föreslås öka. Parkeringsbeskrivningen har justerats.
Höjder på ny bebyggelse har förtydligats i illustrationer.
Komplettering med beskrivning av skuggpåverkan vintertid.
Förtydligande av typ av sopbehållare.
Beskrivningen om dagvatten och ledningsnätet har justerats.
Kompletterad beskrivning om lågfrekvent buller (vibrationer), fläktbuller, planförslagets bullerpåverkan, risker och åtkomlighet för räddningstjänsten.
Sektionen för Sollentunavägen är justerad.
I övrigt har endast redaktionella förändringar gjorts i handlingarna.
Eva Påhlman
