Medfinansieringsavtal för en gångbro på Åstorp station, Åstorp kommun

(1)

Trafikverkets ärendenummer: Dokumentdatum

TRV 2019/48887 2019-11-22

Motpartens ärendenummer xxxxxx

TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 2.0

Medfinansieringsavtal för

en gångbro på Åstorp station, Åstorp kommun

Detta avtal avser planläggningsprocessen och/eller byggande för åtgärder och innefattar:

☒ Medfinansiering från annan part till statlig infrastruktur

☐ Samfinansiering med olika statliga anslag/finanser

☐ Samverkan där respektive part äger sin anläggning och finansierar sin del

☐ Samverkan där annan part äger och finansierar sin anläggning och Trafikverket - bevakar genomförandet när anläggningen är i anslutning till statens anläggning,

eller

- får i uppdrag att genomföra åtgärden

§1 Parter

Trafikverket, region syd, org.nr. 202100-6297, 781 89 Borlänge Åstorps kommun, org.nr. 212000-0936, Storg. 9 265 80 Åstorp

Mellan Trafikverket, region syd, nedan kallad Trafikverket, och Åstorps kommun, nedan kallad Kommunen, har följande medfinansieringsavtal träffats rörande en gångbro på Åstorp station.

§2 Syfte och bakgrund

Föreliggande avtal omfattar en gångbro på Åstorps station i form av en plattformsförbindelse, anpassning av järnvägsanläggningen, samt kringåtgärder vid ny entré till stationen öster om järnvägen. Syftet med detta avtal är att reglera respektive parts åtaganden och finansiella ansvar för åtgärderna.

För utbyggnaden av Björnekullaområdet med ca 200 bostäder, handel, kontor och centrumverksamhet öster om stationen har kommunen bedömt att det finns behov av en gångbro över bangården i Åstorp. Gångbron behövs för att ge ökad tillgänglighet till stationen och centrum från planområdet, och från södra och östra Åstorp.

Detaljplanen omfattar även en pendelparkering vid järnvägen, vilket parterna anser förutsätter en gångbro på stationen för ökad tillgänglighet till stationen, och för att förebygga de ökade risker med obehörigt spårbeträdande ”spårspring”, som annars skulle uppstå.

Den aktuella gångbron i Åstorp utformas som en plattformsförbindelse, med angöring till mellanplattformen med trappor/hiss, då detta bedöms ge störst nytta.

Om en gångbro på Åstorp station kan genomföras samordnat med planerat nytt mötesspår på Åstorp bangård, undviker man merkostnaden för att flytta en växel till mötesspåret, i samband med gångbron, då växeln kan läggas i rätt läge från början.

(2)

Tidigare studier och utredningar avseende detta objekt

Teknisk utredning och kostnadskalkyl för gångbro över bangård, Åstorp, (2019-04-05) (Projektnummer: 755633)

Åtgärdsvalsstudie

En åtgärdsvalsstudie har inte genomförts då åtgärden utretts och bedömts motiverad inom ramen för detaljplan för Björnekulla ås.

Nyttor och motivering av medfinansiering

Befintlig plattformsövergång i Åstorp uppfyller Trafikverkets krav på en plattformsförbindelse, och en gångbro förutsätter därför kommunal medfinansiering. En gångbro i form av en

plattformsförbindelse motiverar dock viss statlig finansiering av gångbron, utifrån den statliga nyttan för järnvägen med åtgärden.

Kommunala nyttor

 Ökad tillgänglighet till stationen och centrum från nytt bostadsområde Björnekulla ås, och från södra och östra Åstorp

 Bättre förutsättningar för utbyggnaden av Björnekullaområdet och höjda fastighetsvärden.

 Ökad tillgänglighet från stationen till natur- och rekreationsområden söder om järnvägen, som besöksmål för tillresande med tåg.

 Ökade möjligheter till utbyggnad av södra/östra Åstorp och till utveckling av orten

 Ökad kollektivreseandel i östra Åstorp och minskad biltrafik genom orten.

 Ökad säkerhet på Åstorps station med slopning av plattformsövergången i plan och minskade risker för ”spårspring ”, dvs obehörigt spårbeträdande.

Statliga nyttor

 Ökad tillgänglighet till plattformar på Åstorps station från södra och östra Åstorp.

 Ökad säkerhet på Åstorps station med slopning av plattformsövergången i plan och minskade risker för ”spårspring ”, dvs obehörigt spårbeträdande. (Befintlig

plattformsövergång uppfyller dock Trafikverkets krav ur säkerhetssynpunkt.)

 Ett ökat tågresande, och högre andel kollektivtrafikresande leder till vissa minskade CO2-utsläpp och luftföroreningar.

§3 Tidigare avsiktsförklaring eller avtal avseende medfinansiering och samverkan för åtgärden

Parterna har tidigare tecknat följande överenskommelser avseende åtgärden i föreliggande Avtal:

Överenskommelse om utredning av en gångbro på Åstorp station (TRV 2018/60816, Ref nr: 22100000)

Överenskommelse om framtagande av AKJ för en gångbro på Åstorp station (TRV 2019/103650, KSFD 2019/269)

(3)

§4 Beskrivning av åtgärder

Detta Avtal omfattar följande åtgärder:

Åtgärder i den statliga infrastrukturen:

1. En gångbro i form en planskild plattformsförbindelse på Åstorp station, med trappa och hiss till mellanplattformen och i ändarna av gångbron, i enlighet med genomförd teknisk utredning (projektnummer 755633).

Gångbron ska utföras som en stålbro (med en fri bredd på ca 3 meter), med tak och inglasning på bro och trapphus.

Åtgärden omfattar även erforderliga anpassningar av järnvägsanläggningen för att möjliggöra en ny gångbro på stationen.

Åtgärder i den kommunala infrastrukturen:

2. Åtgärder i den kommunala infrastrukturen, för att skapa god tillgänglighet till en ny gångbro på Åstorp station, på båda sidor om järnvägen, och för att skapa en ny entré till stationen på östra sidan.

Det omfattar t ex gång- och cykelbanor, ledstråk, cykelparkering, bilparkering, ytor för angöring med bil och taxi, eventuell ombyggnad av busstationen och hållplats för ersättningsbussar, torgytor, grönytor, utsmyckning, möblering m.m.

§5 Finansiering

Den totala kostnaden för åtgärden i den statliga infrastrukturen som omfattas av detta avtal bedöms uppgå till 110-130 Mkr i (prisnivå 2019-01). Den totala kostnaden omfattar även Trafikverkets interna kostnader för projektledning, specialiststöd etc. Kostnader för åtgärderna i den kommunala infrastrukturen är inte bedömda och tillkommer.

Faktiska totala kostnader kan komma att skilja sig från de bedömda, och bli lägre eller högre än bedömt. Kostnaderna bygger på erfarenhetssiffror från tidigare projekt/ kalkyler i tidigt

skede/underlag i planläggningsprocessen och är preliminära. De faktiska kostnaderna kan därför komma att förändras på grund av t.ex. rådande marknadsläge och platsspecifika förutsättningar i ett senare skede.

Den faktiska totala kostnaden för gångbron kan även komma att bli mindre, i förhållande till den bedömda, genom samordning med projektet för nytt mötesspår i Åstorp.

Befintlig plattformsövergång i Åstorp uppfyller Trafikverkets krav och en gångbro på stationen förutsätter därmed kommunal medfinansiering. Kommunen svarar för 80 % och Trafikverket svarar för 20 % av den totala kostnaden för åtgärden i den statliga infrastrukturen, i enlighet med framtagen nyttofördelning. Kommunens medfinansiering till den statliga infrastrukturen bedöms uppgå till 88-104 Mkr.

Kommunen ska i och med rekvisition från Trafikverket betala den faktiska kostnaden för medfinansieringen.

Kommunen svarar för den totala kostnaden för åtgärder i den kommunala infrastrukturen.

Kostnader för ägande respektive drift och underhåll i förvaltningsskedet ingår inte i ovan angivna totala kostnader. Trafikverket svarar för kostnaderna för drift och underhåll för den statliga anläggningen. Kommunen svarar för kostnaderna för drift och underhåll av den kommunala anläggningen.

(4)

§6 Ansvarsfördelning

Parterna ansvarar för genomförandet av åtgärder i §4 enligt följande ansvarsfördelning:

Trafikverkets ansvar

1. Trafikverket är byggherre för och ska utföra eller låta utföra åtgärden i den statliga infrastrukturen som omfattas av detta Avtal.

2. Trafikverket ansvarar för att ge Kommunen rapportering under projektering och byggnation av den åtgärd som Trafikverket svarar för.

3. Trafikverket ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt

myndighetsbeslut iakttas vid genomförande av den åtgärd som Trafikverket ansvarar för.

Kommunens ansvar

4. Kommunen är byggherre för och ska utföra eller låta utföra åtgärderna i den kommunala infrastrukturen som omfattas av detta Avtal.

5. Kommunen ska utse en representant som samordnar kommunens åtgärd med Trafikverkets, och deltar på projekterings- och byggmöten med Trafikverket.

6. Kommunen svarar för att ta fram och bekosta detaljplaner som krävs för att möjliggöra genomförandet av åtgärderna i detta Avtal.

7. Kommunen ska delge Trafikverket projekterings- och bygghandlingar för åtgärder i den kommunala infrastrukturen som omfattas av detta Avtal, i gränssnittet till den statliga infrastrukturen.

8. Kommunen ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt

myndighetsbeslut iakttas vid genomförandet av åtgärderna som Kommunen svarar för.

Generella Principer för ägande, drift och underhåll

Trafikverket svarar för ägande, drift, underhåll av den nya gångbron på Åstorp station som omfattas av detta Avtal.

Kommunen svarar för ägande, drift, underhåll av den kommunala infrastrukturen som omfattas av detta Avtal.

§7 Hantering av kostnadsförändringar

Parterna svarar för kostnadsförändringar för åtgärder som omfattas av detta Avtal i proportion till sina respektive åtaganden.

ÄTA-arbeten (ändring, tillägg, avgående arbeten) ska godkännas skriftligen av båda parter, på ett sätt så att projektets framdrift inte påverkas negativt. Kostnadsfördyringar till följd av ÄTA- arbeten ska finansieras av den part som tar initiativ till dessa, om inte parterna kommer överens om annat. Merkostnader för Trafikverkets drift och underhåll av gångbron, som föranleds av ÄTA-arbeten som ensidigt önskas av kommunen, ska även bekostas av

Kommunen. Parterna svarar för kostnadsminskningar till följd av ÄTA-arbeten i proportion till sina respektive åtaganden.

§8 Betalning

Trafikverket rekvirerar de faktiska totala kostnaderna för medfinansieringen av åtgärder som omfattas av detta avtal, löpande i takt med att kostnaderna upparbetas. Rekvisitionen skall sändas till utbetalarens fakturaadress och märkas med nedanstående adress, så att den hamnar rätt i leverantörssystemet. Till rekvisitionen skall bifogas ett underlag där det framgår hur medfinansieringen är uträknad.

(5)

Rekvisition skickas elektroniskt till: Åstorps kommun Fakturacentral KSF Tekniska kontoret 265 80 Åstorp

§9 Projektorganisation och former för parternas samarbete

Trafikverket ansvarar för att rapportera till kommunen, under projektering och byggnation av gångbron, om hur arbetet framskrider tekniskt, ekonomiskt och tidsmässigt. Rapporteringen ska ske genom deltagande på projekterings- och byggmöten, genom protokoll från möten, samt genom utskick av handlingar, med den regelbundenhet som parterna beslutar i särskild

ordning. Kommunen ska utse en representant som samordnar kommunens åtgärd med Trafikverkets, och deltar på projekterings- och byggmöten med Trafikverket.

Kommunen ska delge Trafikverket handlingar för projektering och byggnation av åtgärder i den kommunala infrastrukturen som omfattas av detta Avtal, och är i gränssnittet till den statliga infrastrukturen.

§10 Tidplan

Trafikverket planerar att starta genomförande av gångbron under år 2020, samordnat med nytt mötesspår på Åstorp bangård. Byggstart för projektet planeras tidigast år 2024.

§11 Avtalets giltighet

Detta avtal är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av parterna och under förutsättning av att eventuella ytterligare för åtgärden nödvändiga planer och tillstånd vunnit laga kraft.

§12 Övrigt

Ändringar eller tillägg till detta avtal ska vara skriftliga och undertecknas av parterna för att vara giltiga.

§13 Tvist

Tvist avseende tillämpning eller tolkning av detta avtal ska avgöras av allmän domstol enligt svensk lag.

Detta avtal är upprättat i två (2) likalydande exemplar varav parterna tagit var sitt.

_________________________ _________________________

Ort och datum Ort och datum

_________________________ _________________________

Trafikverket Maria Hellqvist Åstorps kommun Jörgen Wallin