KRAV
Regler vid leverans till NVDB via underlag innehållande vägnät
TDOK 2019:0049 Version 3.0
2019-11-25
Chef VO Underhåll [Gäller från] [Ersätter]
Skapat av Konfidentialitetsnivå
Andersson Helena, UHvädi Ej begränsad
TMALL 0170 Krav 2.0
Regler vid leverans till NVDB via underlag innehållande vägnät
Innehållsförteckning
Syfte ...3
Omfattning...3
Definitioner...4
Vägnätets omfattning i NVDB ...6
Följande typer av bil- cykel- och gångvägar ska alltid levereras till NVDB...6
Följande typer av gångvägar kan levereras...6
Följande typer av vägar ska inte levereras till NVDB ...7
Följande typer av vägar kan ingå i NVDB men det finns inget krav att leverera dessa..7
Leveranskrav ...8
Allmänt...8
Referenssystem...8
Referenssystem i plan...8
Referenssystem i höjd...8
Transformationer...8
Höjdkoordinater...9
Shape-format ...9
DWG/DXF-format...9
Absolut lägesosäkerhet...10
Inmätning av vägnät...11
Referenslinjetillkomst ...17
Resultat och dokumentation ...20
Relaterade dokument ...20
Versionslogg...20
rav 2.0
Syfte
Dokumentet beskriver de regler som gäller vid dataleverans till NVDB och som sker via så kallat underlag. Det innebär att dataleveranser som skapas i DWG/DXF- eller Shape- format ska följa dessa regler.
Dataleverantörer till NVDB:
Trafikverkets investerings- och reinvesteringsprojekt ska leverera statligt vägnät samt kommunalt och enskilt vägnät om sådant påverkats av projektet
Kommuner ska leverera kommunalt och enskilt vägnät enligt gällande avtal om leveranser till NVDB.
Skogsnäringen ska leverera enskilt vägnät enligt gällande avtal om leveranser till NVDB Lantmäteriet ska leverera, enligt gällande avtal, enskilt vägnät som inte ingår i
kommuners eller skogsnäringens ansvar.
Omfattning
Dokumentet ställer krav på det data som ska levereras till NVDB och som rör vägnät.
Avgränsning:
Kommuner som använder eget IT-stöd för att leverera till NVDB i XML-format ska följa TDOK 2019:0051 Regler vid leverans till NVDB av vägnät som sker via system som är synkroniserade med NVDB.
Dessa dokument:
TDOK 2019:0049 Regler vid leverans till NVDB via underlag innehållande vägnät TDOK 2019:0050 Regler vid leverans till NVDB av företeelser
TMALL 0170 Krav 2.0
Definitioner
Term Definition
Absolut
lägesosäkerhet Osäkerheten i georefererade data benämns absolut lägesosäkerhet, dvs. osäkerheten i läget i förhållande till det officiella referenssystem som dessa geodata är anslutna till.
Bilväg Minimikrav för en bilväg är att den har anlagd vägbana som är avsedd för biltrafik.
På bäriga marker med god dränering kan egentlig vägkropp saknas. Bilvägen är framkomlig för lastbil, åtminstone när vägen är tjälad. Personbilstrafik är normalt möjlig men på de sämsta bilvägarna kan begränsad framkomlighet förekomma vid tjällossning och under ihållande regnperioder.
Väg med namn eller adressplats ska redovisas som bilväg även om den inte uppfyller dessa minimikrav.
Cykelbana En väg som är avsedd för cykeltrafik och trafik med moped klass II.
Cykelfält Ett särskilt körfält på väg som genom vägmarkering anvisats för cyklande och förare av moped klass II.
Geometri En vägs sträckning genom landskapet som representeras av en linje, en s.k.
referenslinje. Referenslinjens läge lagras i tre dimensioner, via x-, y- och z- koordinater.
Geometrins representation av vägbanemitt/GCM-mitt ska återspegla verkligheten så långt som möjligt.
Gångbana Gångbanan ska vara för gående avsedd led som i konstruktions-hänseende avskilts från körbana för motorfordon eller cykelbana.
Körbanemitt Med körbanemitt avses den symmetriska mittlinjen för körbanan.
(Symmetrisk mittlinje mellan körbanans kantlinjer där sådan förekommer. För vanlig väg är körbana och vägbana lika.)
NVDB Nationella vägdatabasen
Referenslinje Vid geometrisk avbildning av en vägsträcka skapas en så kallad referenslinje som så noggrant som möjligt ska återge vägsträckans verkliga läge. En referenslinje är uppbyggd av en serie raka linjer mellan koordinatsatta brytpunkter. I praktiken är det omöjligt att i fält återfinna dessa brytpunkter
Vägens sträckning representeras av en referenslinje som i sin tur är uppbyggd av en serie kortare raka linjer vilka löper mellan koordinatsatta punkter.
Referenslinjetillkomst Beskrivning av den process i vilken data för en referenslinje har skapats och hanterats.
rav 2.0
Väg Avser både vägar, gator och GCM-vägar. GCM står för Gång-, Cykel och Moped, där moped avser moped klass II.
Vägbana,
körbana och körfält
Bilden visar representation för vägbana, körbana och körfält
Bilden visar representation för vägbanemitt, cykelbana, cykelfält och gångbana.
Vägbanemitt Med vägbanemitt avses den symmetriska mittlinjen för vägbanan.
(För belagd väg avses symmetrisk mittlinje mellan beläggningskanter eller kantstöden. För övrig väg avses mittlinjen för den del av vägbanan som är bärig.)
TMALL 0170 Krav 2.0
Vägnätets omfattning i NVDB
Följande typer av bil- cykel- och gångvägar ska alltid levereras till NVDB
- Bilvägar. Minimikrav för en bilväg är att den har anlagd vägbana som är avsedd för biltrafik. På bäriga marker med god dräneringsförmåga kan egentlig vägkropp saknas.
Bilvägen är framkomlig för lastbil, åtminstone när vägen är tjälad. Personbilstrafik är normalt möjlig men på de sämsta bilvägarna kan begränsad framkomlighet
förekomma vid tjällossning och under ihållande regnperioder. Väg med namn eller adressplats skall redovisas som bilväg även om den inte uppfyller dessa minimikrav - Alla återvändsvägar (vägar som bara ansluter till en annan väg i ena änden) inom
tättbebyggt område samt återvändsvägar längre än 100 meter utanför tättbebyggt område
- Bussgator
- Vägar som uteslutande används av driftfordon, räddningsfordon eller andra fordon av icke privat natur
- Vägar som går genom parkeringsytor, torg, kajer och öppna ytor (avsedda för bil- och/eller cykeltrafik)
- Vägar som går genom rastplatser
- Gågator där tex varutransporter med motorfordon är tillåten - Färjeleder
- Vägar konstruerade för fordon men där förbud mot trafik med fordon råder
- Cykelbanor och cykelfält (vägar som är avsedda för cykeltrafik men inte för bil- eller enbart gångtrafik)
- Cykelöverfart och cykelpassage samt övergångsställe då de ingår i cykelnätet - Förbindelser mellan cykelbanor som inte utgörs av cykelbana (tex trapp eller en
kortare passage möjlig att cykla eller där cykeln bör ledas)
- Vägar som bara får trafikeras av en viss typ av fordon eller vid vissa tidpunkter (tex
”enbart bussar i linjetrafik”, ”gågata”)
- Trottoarer och gångbanor konstruerade för fotgängare. Dessutom ingår konstruktioner för fotgängare som knyter ihop trottoarer och gångbanor sinsemellan samt med andra nät. Exempel är trappor, ramper och passager genom byggnader samt ytor som normalt används för gående, men som inte är terräng, t.ex. torg och kajer.
- Trafikverkets investering- och reinvesteringsprojekt ska leverera gångnät
Följande typer av gångvägar kan levereras
- Trottoarer och gångbanor konstruerade för fotgängare. Dessutom ingår konstruktioner för fotgängare som knyter ihop trottoarer och gångbanor sinsemellan samt med andra nät. Exempel är trappor, ramper och passager genom byggnader samt ytor som normalt används för gående, men som inte är terräng, t.ex. torg och kajer.
rav 2.0
- Vid leverans av gångnät ska i första hand fullständighet för det friliggande gångnätet eftersträvas så att det för fotgängare resulterar i ett användbart nät vid navigering och ruttplanering.
- Gång-och cykelnät som tillfälligt gör uppehåll i en korsning eller förbi t.ex. en
busshållplats eller utfart ska ha en referenslinje som är kontinuerlig genom korsningen eller förbi hållplatsen/utfarten, den sk kontinuitetsregeln.
Följande typer av vägar ska inte levereras till NVDB
- Traktorväg
- Stigar, motionsspår och vandringsleder i terrängen - Skoterleder
- Tillfälliga vägar tex isvägar
- Spår och leder på is eller snötäckt mark - Ridleder
Följande typer av vägar kan ingå i NVDB men det finns inget krav att leverera dessa
- Vägar inom parkeringsytor som ej är genomgående
- Vägar inom inhägnade industriområden som enbart trafikeras av fordon med anknytning till den aktuella industrin
- Vägar inom bostads- och industriområden där biltrafik normalt inte förekommer men där det är fullt möjligt att köra för speciella behov
- Återvändsvägar utanför tättbebyggt område som är kortare än 100 meter
- Kommunala gångvägar. Dessa kan enbart levereras via system som är synkroniserade med NVDB.
TMALL 0170 Krav 2.0
Leveranskrav
Allmänt
Dataleverans ska ske i shapeformat, DWG/DXF-format eller via NVDB på webb Bil-, cykel- respektive gångnät ska levereras i separata filer.
Vägar som byggts, ändrats eller tagits bort ska levereras i separata filer/lager. Detta gäller även vid förbättringsarbete som förändrat körbanans mittlinje
Filerna ska namnsättas så att innehållet framgår
Avbildningen skall alltid göras av körbanans mittlinje, inte körfältens mittlinje (undantag är cykelfält). I komplicerade korsningar samt vid på- och avfarter kan skillnaden mellan körfältsnivå och körbanenivå vara svår att urskilja. Vidare är det för vägar med flera körfält i samma riktning tillåtet att istället för körbanans mittlinje, avbilda ett av körfältens
mittlinjer.
Refuger, kantsstöd och kantsten i form av linjer ska, vid förekomst, levereras Datum då vägen öppnas för trafik (ÖFT-datum) ska levereras
Leveransen ska även innehålla en översiktskarta med grov beskrivning Använda referenssystem, i plan och höjd, ska framgå i leveransen
Samråd mellan väghållare skall alltid ske då en väghållares förändring av vägnätet påverkar en annan väghållares vägnät, t.ex. att anslutningen mellan näten påverkas. Samrådet ska i dessa fall styrkas vid leverans av data till NVDB.
Referenssystem
Referenssystem i plan
System i plan ska vara SWEREF 99 vid leverans från Trafikverkets investerings- respektive reinvesteringsprojekt
Vid leverans av övrigt vägnät ska det referenssystem användas som är avtalat med Trafikverket
Referenssystem i höjd
Höjd ska anges i referenssystem RH2000 Transformationer
Transformationer mellan SWEREF 99 och andra referenssystem ska, så långt det är möjligt, utföras med transformationssamband fastställda av Lantmäteriet.
Vid omvandling mellan höjder över ellipsoiden i SWEREF 99 och höjder i RH2000 ska geoidmodellen SWEN17_RH2000 användas
Programvara som använts för transformation ska anges i samband med leverans
rav 2.0
Höjdkoordinater
Vid leverans av nytt vägnät bör både plan- och höjdkoordinater finnas. På statligt vägnät skall alltid höjd finnas med i leveransen.
Grundkravet för höjd i kvalitetskravklass 1 - 3 är +-4 meter för 98% av referenslinjen, kraven är större vid fältdatafångst, relations- och bygghandlingsdata. Ibland finns höjd på det omgivande vägnätet och kanske även på den gamla korsningen som ska avslutas. Att interpolera värden från det omgivande vägnätet utan specifik metodik får anses som olämpligt.
Shape-format
Den digitala linje, som representerar vägbanemitt respektive GCM-mitt ska levereras med geometrifiler innehållande linjetypen polyline.
Geometrin ska bestå av endast en part (shapeformatet tillåter att varje linje av typen polyline delas upp i ett antal delar. Delarna benämns parts).
Mall för leverans av data för Trafikverkets investerings- och underhållsprojekt finns på Trafikverket.se under:
https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/vag/data-om-anlaggningen-vag/
För övriga leverantörer finns leveransmall på nvdb.se under:
http://www.nvdb.se/sv/dokumentation/specifikationer-och-stodjande-dokument/
DWG/DXF-format
Vägnät som levereras i DWG/DXF-format ska kodas enligt Bygghandlingar 90
Byggsektorns rekommendationer för redovisning av byggprojekt, del 7 Redovisning av Anläggning, bilaga D eller enl. leveransmall
Mall för leverans av data för Trafikverkets investerings- och underhållsprojekt finns på Trafikverket.se under:
https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/vag/data-om-anlaggningen-vag/
För övriga leverantörer finns leveransmall på nvdb.se under:
http://www.nvdb.se/sv/dokumentation/specifikationer-och-stodjande-dokument/
TMALL 0170 Krav 2.0
Kodning av linjer
Nedanstående tabell är ett urval av koder.
Kod Fältnr Benämning Förklaring
VAGVKA 4000 Vägkant asfalt Linje utefter vägkant asfalt VAGVKB 4010 Vägkant betong Linje utefter vägkant betong VAGVKG 4020 Vägkant grus Linje utefter vägkant grus
VAGVM- 4060 Vägmitt Linje i vägmitt (vägbanemitt)
VAGKGO 4100 Kantstöd granit, ök Linje utefter överkant på kantstöd granit VAGKBO 4110 Kantstöd betong, ök Linje utefter överkant på kantstöd betong VAGKSP 4130 Kantstöd ök plattrad Linje utefter kantstöd ök plattrad
VAGGCM 4350 GCM-bana, allmän Linje utefter GCM-bana, allmän VAGMVE 4540 Refuglinje Linje utefter målad refuglinje
VAGMVG 4560 Vägmitt Linje utefter målad vägmitt (vägbanemitt)
VAGMVJ 4590 GCM-bana Linje utefter målad GCM-bana
VAGGLM 4700 Körbanemitt Generaliserad linje i vägmitt (körbanemitt) VAGGKA 4710 Körfältsmitt ett körfält Generaliserad linje i körfältmitt vid mötesfri
flerfältsväg där det endast förekommer ett körfält i betraktad riktning.
VAGGKB 4720 Körfältsmitt höger körfält
Generaliserad linje i körfältmitt för körfält längst till höger vid mötesfri flerfältsväg där det
förekommer flera körfält i betraktad riktning.
VAGGKC 4750 Körfältsmitt cykelfält Generaliserad linje i körfältmitt för cykelfält (utmärkt med vägmarkering)
VAGGCO 4760 Körfältsmitt cykelöverfart
Generaliserad linje i körfältmitt för cykelöverfart (utmärkt med vägmarkering)
Absolut lägesosäkerhet
Referenslinjer ska anges med absolut lägesosäkerhet på ± 4 m i ovan angivna referenssystem (konfidensnivå 95%).
(Det innebär samtidigt en absolut lägesosäkerhet på ± 2 m på konfidensnivå 68%)
rav 2.0
För dataleveranser från Trafikverkets investerings- och reinvesteringsprojekt gäller att en absolut lägesosäkerhet på ± 0,4 m i ovan angivna referenssystem ska vara uppfyllt (95%
konfidensnivå).
Inmätning av vägnät
Detta kapitel vänder sig till leverantörer av väggeometrier och innehåller råd i form av exempel på geometrilinjens placering för olika typer av vägar. Syftet är att det ska vara ett stöd vid inmätning av väggeometrier. Väggeometrierna utgör sedan grunden för det generaliserade referensvägnätet som lagras i NVDB.
Refuger (kantstöd/kantsten/målad) i form av linjer skall, vid förekomst, levereras som stöd för generaliseringsarbetet.
Kompetenskrav för inmätning
Statliga leverantörer av vägdata skall ha en namngiven ansvarig mätningsingenjör som uppfyller något av följande grundkrav:
Av Trafikverket utfärdat intyg för att utföra ”Mätningstekniska arbeten i Trafikverket” med lägst Behörighetstyp II.
Länk till Trafikverkets information gällande ”Behörighet för mätningstekniska arbeten i Trafikverket”:
http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/teknik/anlaggningsteknik/Geodetisk- matning/Behorighet/
För övriga leverantörer av vägdata gäller kompetenskrav motsvarande de som Lantmäteriet utfärdat.
Krav på noggrannhet för referenslinjer i dataleveranser Grundkrav
Grundkravet för referenslinjer i leveranser till NVDB är att konfidensintervall ± 4 m för noggrannhet i plan och höjd vid 95 % risknivå (2-nivå) skall vara uppfyllt.
(Detta innebär att för 68 % av värdena är lägesnoggrannheten bättre än ± 2 m.) Gäller högre krav än grundkrav skall dessa specificeras på motsvarande sätt.
Exempel på högre kravspecificering för statligt vägnät:
Fältdatafångst
Vid fältdatafångst av väggeometri för statligt vägnät gäller att konfidensintervall ± 2 m för noggrannhet i plan och höjd vid 95 % risknivå (2-nivå) skall vara uppfyllt.
TMALL 0170 Krav 2.0
Kraven på lägesnoggrannhet för referenslinjer medger att parallella referenslinjer kan komma att ligga mycket nära varandra och i vissa lägen även överlappa eller korsa varandra. För att förhindra detta finns en regel att parallella referenslinjer som avbildar bilvägnät aldrig får ligga närmare varandra än 3 meter.
Kravet gäller inte sträckor där referenslinjerna är på väg att mötas i en nod eller planskild korsning.
Då bilnät går parallellt med cykel- och gångnät kan avstånden vara mindre än mellan två parallella referenslinjer i bilnätet. Där cykelfält förekommer samsas bilnät och cykelnät på samma körbana. Linjerna kan där komma mycket nära varandra och det är då väsentligt att de inte korsar varandra och att de ligger på rätt sida i förhållande till varandra. Detsamma gäller då skilda gång-och cykelbanor löper utmed varandra. Om de olika näten korsar varandra p.g.a. dålig geometri skapas automatiskt noder därför att de betraktas som plankorsningar.
Referenslinjens form
Samtliga levererade referenslinjer skall uppfylla krav på referenslinjens form enligt kapitlet om ”Referenslinjens form” i gällande version av dokumentet ”DPS Vägnät”. Dokumentet finns tillgängligt via Dataproduktspecifikationer i www.nvdb.se.
Provisoriska vägar - NVDB snabbspår
I samband med starten av mycket stora byggprojekt i storstadsmiljö framkom önskemål om
att registrera även provisoriska vägar i syfte att leda trafiken förbi byggprojektet, alternativt leda in trafiken på en nyöppnad trafikled innan ordinarie på- och avfarter farter har kunnat öppnas för trafik
att datainsamling om den provisoriska vägen och registrering av vägen i NVDB ska kunna ske med kortare varsel och med snabbare hantering än den normala rutinen
Modellen för NVDB snabbspår kan komma att användas även för andra produkter än provisoriska vägar när man bedömer att det är nödvändigt. Kraven på
hanteringstid för datainsamling och registrering kan då komma att vara olika för olika produkter. NVDB har ambitionen att hantera inkommit underlag inom 7 arbetsdagar.
För dessa provisoriska vägar finns inga särskilda kvalitetskrav. Leverans av provisoriska sker på sedvanligt sätt i form av shapefiler eller dwg-filer. Kraven på lägesnoggrannhet och liknande undantas från provisoriska vägar. Om leveransen innehåller en strikt geometrisk avbildning av vägen är det förstås en fördel, men i sämsta fall accepteras en rät linje från A till B. Koppling till omgivande nät måste framgå. Det är tillåtet att utelämna höjdvärden.
Det är dock inte tillåtet att referenslinjen oavsiktligt korsar andra befintliga referenslinjer när leveransen är en rät linje. I så fall måste en justering av den räta linjen göras. Skälet till att en rät linje i sämsta fall accepteras är att syftet med den provisoriska vägen framför allt är att den ska fungera i en ruttplanering under en övergångstid, och då duger en rät linje.
Geometrilinjens placering med exempel
rav 2.0
Typ av väg Referenslinjens placering
”Vanlig” väg och gata Körbanemitt
Mötesfri flerfältsväg av typen 1+2 Yttre körfältets mittlinje. En linje per riktning. Se Mötesfri flerfältsväg av typen 2+2 Körbanemitt, en linje per riktning.
Flerfältsväg, t ex 4-fältsväg Körbanemitt. Om mötesfri väg – en linje för varje riktning Motorväg, motortrafikled Körbanemitt i varje riktning. Se . Linjen sammanfaller inte alltid
med målad körfältslinje.
Av- och påfarter till motorväg Ramperna redovisas med vägbanemitt. Se
Den parallella delen av påfarten redovisas med körfältsmitt. Se . I varje ände binds av- och påfarten ihop med primär- och sekundärvägens linjer. Se .
Cirkulationsplats Körbanemitt för varje ben och för cirkulationen. Se .
Kanalisationer Samtliga körbanor som omgärdar refugen skall redovisas som separata mätlinjer. Se .
Cykelbana Cykelbanans mittlinje. Se
Cykelfält Körfältets (cykelfältets) mittlinje. Se Färjeled (bilfärjor resp. färjor
som tar med cyklar eller endast fotgängare)
Linje som färjan huvudsakligen följer. Om internationell färja ska linjen sluta vid territorialgränsen.
TMALL 0170 Krav 2.0
Referenslinjen placeras i de yttre körfälten på 2+1-väg
Trafikplats på motorväg, med hänvisning till detaljer enligt figurer nedan Geometri-
linjens placering
rav 2.0
Exempel 2. Geometrilinjens placering på Motorväg.
Exempel 3. Av- och påfartens ramp. (2b=vägbanans bredd)
Geometri- linjens placering
TMALL 0170 Krav 2.0
Exempel 5. Anslutning mellan av- och påfart samt motorväg.
Cirkulationsplats med refuger där tre av refugerna är minst 10m i basen och minst 25 m långa men en refug är kortare än 25 m.
Geometrilinjens placering på cykelbana och cykelfält.
Cykelbana Cykelfält
Krav 2.0
Referenslinjetillkomst
Referenslinjetillkomst ska levereras för bil-, gång och cykelvägnät Referenslinjetillkomsten ska anges för den levererade referenslinjen För referenslinjetillkomst ska uppgifter enligt tabellen nedan levereras:
Attribut: Ansvarig organisation referenslinje
Följande ska levereras Förklaring
Värdemängd <Ansvarig organisation> Den organisation som är ansvarig för det levererade underlaget till vägnätet Attribut: Metod referenslinje (Den metod med vilken data hanterats)
Följande ska levereras Förklaring
1 Geodesi konventionell Referenslinjen är inmätt med konventionell geodetisk metod (avvägning, totalstation)
2 Tröghetsnavigering Referenslinjen är inmätt med tröghetsnavigering (INS)
3 Tröghetsnavigering + GPS Referenslinjen är inmätt med
tröghetsnavigering (INS) och GPS-stöd
5 Fotogrammetri, analytisk Läget för referenslinjen är skapad med fotogrammetrisk metod
6 Fotogrammetri, analog Läget för referenslinjen är skapad med fotogrammetrisk metod
7 Digitaliserad, skärm, vektor Läget för referenslinjen har digitaliserats 8 Digitaliserad, skärm, digital
bild Läget för referenslinjen har digitaliserats
9 Digitaliserad, skärm,
fotogrammetri Läget för referenslinjen har digitaliserats 10 Digitaliserad, skärm, geodesi Läget för referenslinjen har digitaliserats 11 Digitaliserad, analogt,
fotogrammetri Läget för referenslinjen har digitalisering 12 Digitaliserad, analogt,
geodesi Läget för referenslinjen har digitaliserats 13 Beräknad Läget för referenslinjen har beräknats fram 14 Projekteringsdata Läget för referenslinjen har hämtats från
bygg-, projekt- eller relationshandling Värdemängd
TMALL 0170 Krav 2.0
17 Z-koordinat interpolerad Z-koordinat har interpolerats fram
18 Transformerat till RR92 En koordinattransformation från ett lokalt referenssystem till RR92 har genomförts
19 Transformerat lokalt till lokalt
En koordinattransformation från ett lokalt referenssystem till ett annat
referenssystem har genomförts
20 Filkonvertering Referenslinjen är framtagen genom filkonvertering
24 GPS, Nätverks-RTK Referenslinjen är inmätt med GPS med stöd av en nätverks-RTK tjänst
25 GPS, differentiell Referenslinjen är inmätt med differentiell GPS
26 GPS, enkel handburen Referenslinjen är inmätt med enkel handburen GPS
27 Granskning och godkännande av befintligt vägnät
En leverantör ansluter sig till NVDB genom att ta över befintliga data och fortsätta med ajourhållning från detta läge Attribut: Flyghöjd
Följande ska levereras Förklaring
Flyghöjd 100 - 20000
Flyghöjd i meter för underlaget som använts vid fotogrammetriska metoder.
Värden registreras endast då attributet Metod Referenslinje är ett av följande:
Fotogrammetri, analog eller fotogrammetri, analytisk Attribut: Skalfaktor
Följande ska levereras Förklaring
Skalfaktor 100 - 1000000
Skalfaktor för underlaget som använts vid digitalisering. Värden registreras endast då attributet Metod Referenslinje är ett av följande:
Digitaliserad, skärm, vektor Digitaliserad, skärm, digital bild Digitaliserad, skärm, fotogrammetri Digitaliserad, skärm, geodesi
Digitaliserad, analogt, fotogrammetri Digitaliserad, analogt, geodesi
Attribut: Medelfel
Följande ska levereras Förklaring
rav 2.0
Medelfel 0,00 - 100,00 Förväntat medelfel för lägesnoggrannhet i XY-planet för använd datainsamlingsmetod
Attribut: Dimension
Följande ska levereras Förklaring
1 Plan 2 Höjd Dimension
3 Plan och höjd
Den eller de dimensioner som angiven metod avser
Allmänt för processteg referenslinje
Följande ska levereras Förklaring
Slutdatum Det datum då hanteringen av data i processteget avslutades
OBS! Slutdatum har inget att göra med från- eller tilldatum för vägnätet. Exempel på slutdatum är när referenslinjen
skapades Kommentar
processteg <Kommentar> Anges vid behov. Exempelvis, om det levererade datat avviker från krav.
För mer info om Referenslinjetillkomst, se Referens *
TMALL 0170 Krav 2.0
Resultat och dokumentation
Resultatet är fil färdig för leverans till NVDB.
Relaterade dokument
Dataproduktspecifikation – Det svenska vägnätet Dataproduktspecifikation – Vägtrafiknät
Dataproduktspecifikation – Referenslinjetillkomst
Versionslogg
Fastställd version
Dokument- datum
Ändring Namn
1.0 2019-02-18 Första versionen i detta format.
Tillsammans med TDOK 2019:0050 och TDOK 2019:0051 ersätter dokumentet TDOK 2013:0381 Regler vid insamling och leverans av vägdata.
Lars Pettersson, UHväda
2.0 2019-05-20 Förtydligat när referenslinje ska levereras vid förbättringsprojekt.
Lars Pettersson, UHväda
3.0 2019-11-20 Justerat textruta exempel 2, sid 14 Justerat tabell för
referenslinjetillkomst
Åtgärdat hänvisning till figurer Lagt till info om leveransmallar
Lars Pettersson UHväda
