Hänt sedan sist Trafikverkets arbete för säkra spårarbeten
Innan år 2010 registrerades dessa händelser endast i begränsad omfattning.
För att redovisa Entreprenörshändelser där tunga spårgående arbetsredskap varit inblandade.
krävs manuell bedömning av registrerade händelser. Sedan reglerna om A-skydd vid etablering har ett tillbud inträffat.
Planerade arbeten 1 januari-31 oktober 2013
Region Syd 3148 arbeten
Region Väst 3660 arbeten
Region Öst 6826 arbeten
Region Mit 1949 arbeten
Region Nord 1366
Totalt är 16949 arbeten planerade att utföras på Trafikverket järnvägsinfrastruktur under perioden 1 januari till 31 oktober 2013
Arbete utan skydd Felaktigt skydd Tekniskt fel 0
5 10 15 20 25 30
Orsaker till “tillbud till personpåkörning”*
under perioden 1 januari-31 oktober 2013
* Gäller tillbud till personpåkörning vid “arbete i spår” ej obehörigt spårbeträdande/suicid
Antal
Händelser
Arbete i spår – på agendan?
• Tydliggör ansvar att agera om säkerheten äventyras - Arbetsordningar, delegeringar
- Översyn av säkerhetsstyrningssystemet - Attityder
• Rätt bemanning, rätt arbetssätt
- möjliggör säkert arbetssätt genom att se till att rätt bemanning finns i de olika funktioner där det behövs
• Säkerställ kapacitet för underhålls- och
investeringsbehovet först, planera trafiken sen
- Schablonkapacitet för skydd, in i planeringsprocessen - Banarbetsveckor eller banarbetsdygn
- Servicefönster
• Rätt förutsättningar vid upphandlingar
- Anpassade krav i förfrågningsunderlagen för planering av säkerheten
- Förstärk säkerhetskompetensen vid upphandlingsprocessen
Trafikverket ska vara förutsättningsskapande för att ge säkra arbetsplatser
Arbete i spår – på agendan?
Fortsatt analys av riskbilden tillsammans med våra entreprenörer
- säkerhetskultur, attityder
- riskvärdera olika typer av skydd (19 december)
Säkerställ säkerhetsaspekterna bevakas i
kapacitetsplanerare och renodlad beställare samt andra projekt
Överväga krav på fysiska barriärer för att skydda arbetsplatsen
Arbetsvagnar för bättre skydd
Skydd för arbetsplatsen
Hur arbetar Trafikverket för att ge rätt förutsättningar?
Nya regler 2013
• A-skydd på intilliggande spår vid etablering – och avetablering av TSA
• Utbildningskrav på operatör av TSA
• Utbildningskrav på SoS-planerare
Arbete pågår med att höja kompetenskrav för den som ska arbeta i spåret
Komplettering av risker för de dokumenterade riskbedömningar som ALLTID ska utföras innan arbete kan påbörjas
Tydliggörande av arbetsmiljöplan och byggarbetsmiljösamordning
Arbetsgrupp som aktivt arbetar med kort – och långsiktiga lösningar för att förbättra säkerheten t ex öka möjligheten till hastighetsnedsättningar på intilliggande spår, förbud mot manuell tågvarning
Vad har TRV gjort sedan dess?
• Nationell samordningsgrupp etablerad
• Säkerhetschef på Underhåll
• Säkerhetschefer på både UH, S, Iv och TL som samordnar sig
• A-skydd vid etablering och avetablering av TSA
• Inga människor utför snöröjning i spår utan A-skydd
• Avrapportering till direktionen
• Säkerhetsmöten med VD:ar/Samordning FSJ
• FRI
• Målstyrning Järnväg
• Resultatkonferens
• Säkerhetsåret pågår
Tack!
Säkerhet i det här fallet står inte i motsättning till
punktlighet även om det är samma kapacitet som ska användas. Vi borde utarbeta tydligare mått där vi mäter hur bra vi är på att göra våra
arbeten och vår anläggning säkrare.
