1
SVAR PÅ I N T E R P E L L A T I O N FRÅN JOHNNY
RÖNNBERG (Sp) ANGÅENDE A R B E T E N MED A T T GENOMFÖRA ÅTGÄRDER FÖRESLAGNA I
RAPPORT 2016:89
Kommunfullmäktige 191121
Först av allt vill jag rikta ett tack till ledamoten Rönnberg för interpellationen angående att se över kommunens trafiksignaler. Ett arbete som pågår enligt kommunledningskontorets
återrapportering till kommunstyrelsen (mars 2017) enligt Rapport 2016:89.
Årsbudgeten för det arbete som pågår ligger på 1,5 miljoner kronor, så totalt mellan 2017- 2021 handlar det om cirka 7,5 miljoner varav 1,3 miljoner är upparbetade just nu. Vår bedömning är att vi upparbetat 2,2 miljoner till årets slut.
Interpellanten ställer tre frågor och svaren på dessa sammanfattas enligt följande:
Det v i utfört är följande:
Landsnora - helt ny signal anläggning samt standardhöjning med detektering av cyklar.
- Turebergsleden - förbättring av detektorer samt anpassning av tider med anledning av Fågelsångsskolans öppnande.
Byte av styrenheter för att följa med i den tekniska utvecklingen.
Synkat åtgärder i signalanläggningar i samband med bygget av Märstastråket.
Framtagen rapport om status på anläggningar ur trafiksäkerhetssynpunkt med föreslagna åtgärder.
- Frestavägen/Båtsmansvägen - borttagen signalanläggning ersatt med andra trafiksäkerhetshöj ande åtgärder.
V i har även utrett signalanläggningen i korsningen Sollentunavägen/Sköldvägen med
kollektivtrafikprioritering. Utredningen visade att en signalanläggning ger en viss minskning i körtid, men att det var en väldigt begränsad tidsvinst. V i talar om några fa sekunder.
Det som pågår just nu är:
Helt nya anläggningar vid tre övergångsställen.
Införande av cykelpassage och ombyggnation av anläggningen vid Vibyvägen/Norrvikenleden.
För 2020 planeras följande insatser:
Ny signalanläggning i korsningen Norrvikenleden/Bollstanäsvägen.
2
Även Norrvikenleden/Stäketvägen är en högt prioriterad anläggning som kommer att prioriteras 2020.
Det pågår även ett strategiskt arbete för att underlätta framtida underhåll i samband med nyinvestering samt för samordning med andra projekt och markarbeten.
När det gäller slutförande är det svårt att ge något konkret besked givet att vi under processen stött på ett antal tillkommande förslag på justeringar/förändringar. Men om vi håller oss till nyinvesteringar och avhjälpande åtgärder på befintliga anläggningar är vår bedömning idag att de skulle kunna slutföras inom fyra år.
Och de planer som gäller för uppföljning för att se hur de genomförda åtgärderna påverkar trafiksituationen så följer vi rekommendationerna från Trivectors rapport och de förväntade effekter detta far. Uppföljningsmätningar görs idag inte. De föreslagna åtgärderna handlar ofta om konkreta ändringar (till exempel förskjutningar av tider för olika trafikanter) och
följdeffekterna blir därför förutsägbara, även om antalet trafikanter varierar något. I andra fall föreslås ytterligare utredningar vad gäller prioritering av kollektivtrafikprioritering. Då fokus i nuläget främst ligger på att anläggningarna ska fa en standardhöjning och på att
driftsäkerheten ska garanteras så är utredning av kollektivtrafikprioritering inte något som görs i den omfattning som Trivector föreslår i sin rapport.
Med detta anser jag interpellationen besvarad.
Sollentuna kommun
