7. Karta åtgärder
Befintlig
mark/vegetation behålls och skyddas under byggtiden
Enstaka lägre och genomsiktliga naturlika planteringar, samråds
med Trafikförvaltningen.
Parkplanteringar med buskar och träd på skyddsbarriärer.
Rondell och refuger gestaltas.
Markmaterial, utrustning och vägvisning inom området för resecentrum
samordnas med kommun och Trafikförvaltningen.
Landskapsanpassade planteringar i form av avbaningsmassor alternativt
landskapsplantor i djupa skärningar eller på höga
bankar.
Karta 7.1 sammanfattar landskaps- och gestaltningsåtgärder för Arninge resecentrum. För utförligare beskrivningar se text och illustrationer i gestaltningsprogrammet.
Prick-streckad svart linje visar vägplanens område (inklusive befintligt vägområde) och gräns mot Täby kommun (väster om E18) och Trafikförvaltningen (öster om E18).
Terrängmodelleringar och naturlika genomsiktliga
trädplanteringar i dungar.
Bro för resecentrum, ingår i detaljplan, se bilaga
Byggnadsverk
8. Måluppfyllelse
Nedan ges en sammanställning över hur de uppställda gestaltningsmålen i kaptitel 5 uppfylls i projektet.
MÅL UTVÄRDERING
Arninge resecentrum ska utformas utifrån omgivande framtida karaktär för Ar- ninge - Ullna stadsdel. Gestaltningsnivån för resecentrum ska motsvara målbil- den för FÖP Arninge - Ullna. Resecentrum är områdets kommunikativa nod och utformas som en karaktärsbyggnad som annonserar Arninge- Ullna mot E18.
Vägplanen medverkar till detta genom en genomtänkt gestaltning av hållplatser, skyddsbarriärer, terrängmodelleringar och planteringar. Bron som ligger i kommunens detaljplan har getts en medveten gestaltning som karaktärsbyggnad.
Resecentrum och dess kringanläggningar ska anpassas till omgivningen för minsta möjliga intrång. Utformningen ska ta hänsyn till åtgärdsförslag i FÖP för Arninge-Ullna.
Vägplanen omfattar relativt små ytor. Utformningen har till stor del styrts av krav på funktion, samordning med järnvägsplan och detaljplan. Möjligheten till landskapsan- passning och gestaltning har begränsats.
Resecentrumet ska knyta ihop områden öster och väster om E18. Exempelvis innebär detta att befintliga och planerade rekreationsstråk skall behållas och ut- vecklas i möjligaste mån, samt att gång- och cykelvägar anläggs i anslutning till eller skilt från övrigt trafiknät. Angöring för cyklister ska kunna ske på avsedda platser i närheten av resecentrum.
Målet infrias inte då inga kopplingar för gående och cyklister finns på östra sidan om E18 och resecentrum. På E18 västra sida ansvarar kommunen för cykelparkeringar i anslutning till entrén till bron för resecentrum.
Trafikanter på E18 och Roslagsbanan ska ges en lugn och harmonisk resa där utformningen underlättar möjligheten att orientera sig i förhållande till om- givningen. Exempelvis ska utrustning och andra element ges en samordnad gestaltning med anslutande sträckor på E18 och Roslagsbanan. Trafikanter ska erbjudas utblickar över det storskaliga öppna landskapet österut i Arninge.
Nya vägdelar och skyltning kan inverka negativt på trafikantupplevelse. Däremot föreslås en enhetlighet avseende utrustning. Växtlighet på skyddsbarriärer ramar in vägrummet och tonar ner tekniska detaljer och störande inslag. Utblickar mot öster och ut i det öppna landskapet bibehålls till viss del.
I utformningsarbetet ska ett långsiktigt och hållbart perspektiv beaktas vid exempelvis val av utförande och material. Framtida drift- och underhållsmöjlig- heter är viktiga förutsättningar för projekteringen.
Drift och underhåll har varit en avgörande faktor i val av utformning. Målet går till fullo att utvärdera vid fortsatt detaljprojektering.
Motverkar målet
i hög grad Motverkar
målet Ingen förändring Verkar för
målet Verkar i hög grad för målet
9. Rekommendationer för fortsatt arbete
Motorvägshållplatser och skyddsbarriär mot E18 Avslutning av skyddsbarriär med mur och vall
detaljstuderas avseende anslutning till omgi- vande mark.
Vid eventuell höjd- eller längdjustering av skyddsbarriär ska en avvägning ske utifrån möjlighet till utblickar över odlingslandskap i öster, gestaltningsuttryck samt framtida skötsel och underhåll.
Val av markmaterial i refuger, kantsten samt vid hållplatslägen samordnas med planerat markmaterial inom kommunens och Trafikför- valtningen angränsande planer.
Utformning och val av utrustning på buss- hållplatser/plattformar ska detaljutformas i samråd med Trafikförvaltningenoch kommunen.
Cirkulationsplats
Utformning/gestaltning samråds med Täby kommun för samordning av materialval och för att åstadkomma en sammanhållen gestaltning
av porten mot Arninge.
Terrängmodellering
Terräng- och markmodelleringar ska detaljstu- deras och samordnas Trafikförvaltningen då områden för eventuella terrängmodelleringar ligger i anslutning i gränsen mellan respektive planer.
Diken och trummor
Projektering av diken ska utföras så de ansluter väl till omgivande terräng.
Trumöppningar ska snedskäras alternativt utföras med trumöga som anpassas till släntlut- ningen.
Planteringar
Inarbeta drift- och underhållsaspekter vid val av växtbädd och ytskikt.
Disponera avbaningsmassor inom projektet.
Beskriv krav på hantering och upplag av avba- ningsmassor och att massor från skogsjord res- pektive jorbruk/gräsytor ska skiljas åt.
Föreslaget växtmaterial ska väljas så det upp- fyller god tillväxt och kräver en begränsad insats vid skötseln. Växtmaterial ska dessutom uppfylla fordringarna enligt Gröna näringens
Riksorganisation ”Kvalitetsregler för plantsko- leväxter”, senaste upplagan.
Val av växtmaterial på skyddsbarriärer görs i samråd med kommunen samt samordnas med utformningen av kommunala planteringsytor i anslutning till resecentrum.
Skötselanvisningar ska utföras för planteringar och sparad vegetation, minst omfattande ga- rantitiden.
Befintlig vegetation
Markera vegetation som ska sparas och skyddas under byggtiden. Föreskriv skyddsåt- gärder för vegetationen, tex stängsel, inbräd- ning och skydd av rotzon. Gäller tex befintlig vegetation och mark mellan E18 och norrgå- ende påfartsramp på östra sidan.
Belysning
Placering, val av belysning och stolphöjder ske i samråd med kommunen och Trafikförvalt- ningen för bästa möjliga anpassning till omgi- vande befintlig, alternativt planerad belysning.
Belysning längs nyanlagda ramper och vägar samordnas med anslutande sträckor för att
åstadkomma ett enhetligt uttryck.
Räcken
Val av räcken detaljstuderas och väljs utifrån trafiksäkerhets- och gestaltningsaspekt.
Stängsel
Viltstängsels avslutningar och anslutningar mot broräcken detaljstuderas samt samråds med Trafikförvaltningen och eventuella stängsel för järnvägen.
Skyltar
Informationsskyltar i anslutning till busshåll- platser och plattformar ska samordnas med kommunen och Trafikförvaltningen samt uppfylla gällande riktlinjer i RiTill.
10. Litteratur och referenser
Föreskrifter och råd
Vackrare Väg. Arkitektoniska kvalitetsfrågor i väghållningen Vägverket publikation 1997:88 Kvalitetsprogram för vägarkitektur. Vägverket publikation 1999:102
Gestaltningsprogram - En vägledning, Vägver- kets Publikation 2001:65
Växtlighet i vägmiljö, Praktiska råd. Trafikver- kets publikation 2011:140
RiTill - SL:s riktlinjer för äldre och resenärer med funktionsnedsättning, SL, AB Storstock- holms lokaltrafik 2011
Planer och utredningar
Förstudie Arninge resecentrum, Vägverket samrådshandling Juni 2010
Fördjupning av översiktsplan Arninge - Ullna, Täby kommun 2009-09-28
Grönplan, Täby kommun 2005-02-15
Kvalitetsprogram Arninge handelsområde, Täby kommun utkast 2012-10-16
Översiktsplan 2010-2030, Täby kommun Publikationer
Historisk landskapsanalys. För projektet Regi- onal landskapsstrategi, Johanna Alton, Länssty- relsen i Stockholms län
Torp i Täby, Täby hembygdsförenings skrift nr 31, Johan Ljungdahl, Nils Frejd, Hans Åström
Internet
http://www.arninge.com/historik.html http://www.hagerneholm.se/pages/
historia/36sid.pdf, Hägerneholms historia, Christina Bengtsson
Bilaga Byggnadsverk
En cirka 140 meter lång bro kommer att byggas inom samverkansprojektet Arninge resecentrum. Bron markerar entrén till Täby både från Roslagsbanan och E18. Den sträcker sig med en huvudentré i väster vid Arninge torg, via plattform för södergående bussar ifrån Norrtälje och Vaxholm, över E18 till bussplattform för norrgående bussar till Norrtälje och Vaxholm fram till i öster plattform för Roslagsbanan. Brobyggnaden
består av en bärande betongkonstruktion som skyddar mot explosionsrisken ifrån farligt gods. Betongen är vit infärgad. Ovanpå bron finns en lättbyggnad i stål och glas.
Ett förslag till gestaltning av bron har tagits fram inom projektet. Bron gestaltas med partier av vit beklädnad eller vitt infärgat glas som placeras för att skapa ett sammanhållande uttryck och
samtidigt skärma av värmen från solen. På den norra sidan där solen inte behöver skärmas av är bron inte beklädd utan har ett öppet uttryck med glaspartier.
Figur B1. Flygbild bro med utbyggt handelsområde och anlagt resecentrum. Bild: Ahlqvist & Almqvist Arkitekter.
Figur B2. Vy från norrgående påfartsramp söder om bron.
Alternativ med bron ihopbyggd med angränsande handelsområde.
Bild: Ahlqvist &
Almqvist Arkitekter.
I ett första skede kan entrén till resecentrum bli fristående men diskussioner pågår mellan Täby kommun och berörd fastighetsägare om att bygga ihop Arninge station med angränsande handelsområde. Gångbron omfattas av Täby kommuns detaljplan och redovisas i vägplanen som en bilaga till GP med denna föreslagna gestaltning.
Figur B3. Vy från plattformar mot bro och dess trapphus.
Bild: Ahlqvist &
Almqvist Arkitekter.
Figur B4. Gångbro, interiör österut. Bild:
Ahlqvist & Almqvist Arkitekter.
Figur B5. Sektion över bro med bärande betingkonstruktion samt en lättöverbyggnad i stål och glas, ÅF Konfem
ÅF Konfem Frösundaleden 2 169 99 Stockholm Tel : 010 - 505 00 00 Fax: 010 - 505 00 10 www.afconsult.com
E18 ARNINGE Bytespunkt / Resecentrum
