PM Ändringar efter granskning av vägplan
E18 Arninge Bytespunkt/resecentrum
Täby och Österåkers Kommun, Stockholms Län
Vägplan, 2015-11-23 Projektnummer: 107337
Trafikverket
Postadress: 172 90 Sunbybergt E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921
Dokumenttitel: PM Ändringar efter granskning av plan Författare: Jonas Skyllberg VAP, telefon 019-17 52 10 Dokumentdatum: 2015-11-23
Ärendenummer: TRV2012/7302
Version: 0.17 Fastställt av:
Kontaktperson: Fredrik Emmot, telefon 010-123 67 69
TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av plan vers 1.0
Innehåll
1 MOTIVERING TILL ÄNDRING 4
2 BESKRIVNING AV ÄNDRING 6
2.1 Dagvattendamm med tillhörande serviceväg 6
2.2 Anpassning av E18 till kollektivtrafikkörfält (3+3) ifrån söder 7 2.3 Översyn och justering av vägutformning efter trafiksäkerhetsgranskning 7
2.3 Reviderade handlingar 9
3 DELGIVNING AV ÄNDRINGEN 9
4 KOSTNADSFÖRÄNDRINGAR 9
5 ÄNDRING ELLER KOMPLETTERING AV
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNINGEN (MKB) 9
1 Motivering till ändring
Tidigare föreslagen dagvattendamm med tillhörande serviceväg utgår ur vägplan.
Tidigare föreslagen dagvattendamm utgår ur vägplan. Vägdagvattnet från Arninge
resecentrums ska även fortsättningsvis renas innan det släpps till recipient (Ullnaån) så att miljökvalitetsnormer(MKN) för Ullnaån och Hägernäsviken inte försämras. Skillnaden är att Täby kommun övertar ansvaret för dagvattenhanteringen. Detta kommer att avtalas om i ett genomförandeavtal som nu håller på att färdigställas mellan de tre parterna som ska bygga och finansiera Arninge resecentrum, Trafikverket, Täby kommun och
Trafikförvaltningen. Den nya kommunala dagvattendammen med tillhörande in- och utlopp kommer att utföras i samband med byggandet av Arninge resecentrum.
Dammens placering flyttas till ett läge söder om Vaxholmsvägen där den anläggs på kommunal mark för att minska intrånget på privat mark. Dammen kommer även att rena dagvatten från Arninge handelscentrum som kommunen planerar en utbyggnad av.
Uppströms (väster om) E18 planerar även kommunen en egen dagvattendamm som tillsammans med den gemnsamma dammen kommer ha kapacitet att rena dagvattnet ifrån Arninge handelsområde.
Markintrånget för vägrätt minskar med denna förändring eftersom dagvattendammen med tillhörande serviceväg utgår från vägplanen. Ingen ny passage av Ullnaån behöver anordnas vilket bedöms som en positiv konsekvens för naturmiljön.
Vägplan kompletteras med ett ytterligare körfält i båda riktningarna för kollektivtrafik genom trafikplats Arninge till Arninge resecentrum.
Trafikverket har under 2015 påbörjat arbetet med en vägplan för E18 mellan trafikplats Danderyds kyrka och trafikplats Arninge. Detta för att förbättra framkomligheten för kollektivtrafik på E18. Förslaget är att bygga ut E18 med ett körfält i vardera riktningen så att det i framtiden blir tre körfält (3+3) i vardera riktningen varav ett enbart är för
kollektivtrafik. För att knyta ihop Arninge resecentrum med dessa kollektivtrafikfält föreslås därför att en utbyggnad av kollektivtrafikfält även görs på sträckan genom trafikplats Arninge så att kollektivtrafikfälten påbörjas och avslutas vid Arninge resecentrum. För att bättre anpassas till den södergående motorvägsbusshållplatsens påfart görs även en justering av den södergående avfartsrampen i trafikplats Arninge utifrån riktlinjer från projektet trafikplats Danderyds kyrka – trafikplats Arninge.
Markintrånget ökar marginellt pga av detta tillägg till vägplanen då breddningen av E18 görs till största del inom befintligt vägområde inom trafikplats Arninge. Förändringarna av markanspråk sker längs med E18 kring trafikplats Arninge och det tillkommande markanspråket sker i direkt anslutning till E18. Inga miljövärden bedöms finnas här och förändringarna bedöms medföra ringa miljöpåverkan.
Justeringar av vägplanens vägutformning efter genomförd trafiksäkerhetsgranskning.
Under sommaren/hösten 2015 har en första Trafiksäkerhetsgranskning (TS-granskning) genomförts i projektet. TS-granskning har införts som en trafiksäkerhetsförbättrande åtgärd på det svenska TEN-vägnätet där E18 ingår. TS-granskningen är utförd enligt den inriktning
som anges i EU-direktiv, svensk lag, förordning och föreskrift. En TS-granskning är en kontinuerlig process i ett vägprojekt och det kommer att ske uppföljningar även under bygghandlingsarbetet och vid byggandet av projektet. I TS-granskningen framkom några trafiksäkerhetsbrister som gjort att vägutformningen inom Arninge resecentrum har setts över och justerats på ett antal ställen.
Angående cyklar ser Trafikverket ett behov av ett regionalt cykelstråk mellan Arninge och Åkersberga/ Vaxholm. Trafikverket har tillsammans med kommunerna i nordost arbetat med Åtgärdsvalsstudien ”Cykel Nordost”, remisshandling 2013-08-26 där ett flertal tänkta cykelstråk berör Arninge. Projektet har utrett möjliga cykelkopplingar mellan Hägernäs och Rydbovägen via Arninge resecentrum med denna ÅVS som grund. Projektets bedömning är dock att en sådan koppling inte är genomförbar inom ramen för detta projekt utifrån gällande förutsättningar. Det behöver istället studeras framöver i ett större sammanhang där de regionala cykelstråken, Åkersberga- respektive Vaxholmsstråket, studeras i sin helhet tillsammans med lämpliga lokala anslutningar till Arningeområdet.
Markintrånget för vägrätt både minskar och ökar pga. justeringarna men totalt sett minskar markintrånget. Markintrånget för tillfällig nyttjanderätt ökar pga. förändringarna.
Förändringarna bedöms inte medföra några tillkommande miljökonsekvenser.
Förändringarna innebär dock att gång- och cykelvägar inte byggs ut vilket medför att möjligheterna att på ett hållbart sätt ta sig till resecentrumet och längs Vaxholmsvägen i form av att gå eller cykla inte förbättras. Ett nytt resecentrum kommer att byggas utan att optimal anslutning för gång- och cykeltrafikanter anordnas från början, vilket bedöms som negativt för såväl miljön som för människors hälsa.
2 Beskrivning av ändring
2.1 Dagvattendamm med tillhörande serviceväg
Ändringen medger att dagvattenhanteringen för Arninge resecentrum och Arninge handelsområde samordnas i ett och samma dagvattensystem. Dagvattendammen för Arninge resecentrum placeras då istället på södra sidan av väg 274, Vaxholmsvägen, på kommunal mark. Kommunen har angett dimensioneringsförutsättningar (se nedan) och dammen ska delvis utformas på ett annat sätt. Den nu föreslagna dammen utförs med en permanent vattenvolym jämfört med tidigare föreslagen damm som normalt var helt torr.
Vidare kommer även dagvattnen från handelsområdet att renas i dammen söder om väg 274.
Dimensioneringsförutsättningar för den samordnade dammen söder om väg 274 är enligt följande:
För ledningsnät och kulvert: Statistiskt 10-årsregn
Dimensionerande regn(medelregn + klimatfaktor 25%): 9 mm regn
Tömningstid av utjämnad volym: minst 12 timmar
Dammyta: 1,5 % av reducerad avrinningsyta
Permanent vattenvolym: 2 ggr dimensionerande regn
Principen för dammens utformning är att den har en permanent vattenvolym med ett vattendjup av minst 1,0 meter. Längs med dammens kanter, 0,2 meter under högvattenytan, finns en hylla med en bredd av ca 1,0 meter. Dammen utformas med flacka släntlutningar (1:3 under lågvattenytan, 1:5 över lågvattenytan). Över lågvattennivån finns den
regleringsamplitud som innehåller utjämningsvolymen.
Föreslagen anläggning för rening och fördröjning av dagvatten med anslutning till Ullnaån kommer genom sedimentering fånga in större delen av den årliga föroreningstransporten till recipienten. Vid de större regnen, när bräddning sker från fullt utjämningsmagasin, blir föroreningshalterna låga. Dels för att utspädningen är stor, men framför allt för att huvudelen av föroreningarna tidigt blir renspolade från vägytorna. Dvs. vid större regn kommer dammen omhänderta och rena den första delen av regnet där den största föroreningsmängden finns.
Beräkning och redovisning av förväntade reningsresultat för Damm 2 är densamma eller bättre som för tidigare föreslagen dagvattendamm i MKB:ns bilaga ”Teknisk PM VA, avvattning, kapitel 5” till miljökonsekvensbeskrivningen.
I beräkningarna av dammens rening är inte den sannolika reducering av föroreningshalter som sker genom fastläggning i diken och översilade grönytor medräknad, utan får ses som ett positivt tillskott.
I samband med denna förändring av dagvattendammens läge så utgår även den föreslagna servicevägen från väg 274 ner till dammen med passage över Ullnaån. Servicevägen var även
planerad att kunna användas som gång- och cykelväg i framtiden. Eftersom servicevägen utgår kommer även föreslagen Skyddsåtgärd 3 (SK3, trumma för Ullnaån utförs så att den inte utgör vandringshinder) att utgå.
Förändringen avseende dagvattenhanteringen innebär följande förändringar på markintrång:
- För Täby kommun, Arninge 4:1 utgår 55 m2 vägrätt ur vägplan
- För Täby kommun, Roslags-Näsby 2:1 utgår 439 m2 vägrätt ur vägplan.
- För Täby kommun, Hägernäs 7:6 utgår 6 972 m2 vägrätt ur vägplan
- För Österåkers kommun, Rydboholm 2:1 utgår 2 723 m2 vägrätt ur vägplan
2.2 Anpassning av E18 till kollektivtrafikkörfält (3+3) ifrån söder
Ett kollektivtrafikkörfält från norrgående avfartsramp och södergåendepåfartsramp i trafikplats Arninge till Arninge resecentrum tillkommer vägplanen. Detta utgör en sträcka på ca 300 meter i båda trafikriktningarna. Tillkommande körfält föreslås få en bredd av 3,80 meter med en vägren om 0,50 meter. Detta medför att E18:s vägyta behöver breddas med ca 1,5 meter då delar av det tillkommande körfältet kan byggas inom befintlig vägren.
Trafikplats Arninges södergående avfartsramp byggs om till en parallellavfart istället för nuvarande kilavfart för att bättre anpassas till utfarten från den södergående
motorvägsbusshållplatsen. Detta ger en möjlighet för avkörande trafik och påkörande bussar att anpassa sig till varandra och vävas ihop på ett trafiksäkert sätt.
Förändringen innebär följande förändringar på markintrång:
- För Täby kommun, Arninge 4:19 tillkommer 45 m2 vägrätt i vägplan.
2.3 Översyn och justering av vägutformning efter trafiksäkerhetsgranskning
Då trafiksäkerhetsgranskning är en relativt ny företeelse i Sverige kom den in ganska sent i planeringsprocessen för Arninge resecentrum. Granskningen utmynnade i ca 60 stycken synpunkter som Trafikverket utrett och svarat på till Trafiksäkerhetsgranskarna.
Granskarna anser ”att projektägaren (Trafikverket) förstått syftet med de problem som lyftes fram. Alla svar visar seriösa och genomtänkta föreslag till åtgärder som blivit
accepterade av granskaren, i vissa fall med förslag som bör övervägas vid det vidare arbetet”.
Följande förändringar ha gjorts efter trafiksäkerhetsgranskningen:
- översyn av referenshastigheter (vr) på samtliga vägar
- norrgående påfartsramp i trafikplats Arninge ändras i sträckning för att minimera konflikten med in- och utfarterna från norrgående motorvägsbusshållplats
- korsningspunkten mellan den norrgående påfartsrampen och infarten till
norrgående motorvägsbusshållplats förses med trafiksignal med bussprioritering.
Detta för att säkra korsningspunkten men ända ge kollektivtrafiken till
motorvägsbusshållplatsen företräde. Påfartsrampen innan korsningspunkten görs lite krokig så att trafiken håller en låg hastighet fram till korsningen
- gc-väg genom trafikplats Arninge utgår
- gc-väg från Vaxholmsvägen till Arninge resecentrum längs Vaxholmsslingan(östra sidan E18) utgår
- fri högersväng för bussar vid ny cirkulationsplats utgår då det kan ge ett rörigt intryck för trafikanterna. Vidare är framkomlighetseffekten av den inte i relation till de trafiksäkerhetsrisker den medför
- justering av körfältsindelningen på väg 274, östra sidan av E18, så att den föreslagna fria högersvängen på rampen mot Vaxholm inte behöver lämna företräde för
vaxholmsbussarna från resecentrum eller inarbetas i signalanläggningen i korsningen. Den fria högersvängen från rampen ansluter nu istället till ett högerpåsvängningsfält på väg 274
- minskad utbredning av sidoområdet för södergående påfartsramp i trafikplats Arninge efter bättre anpassning till befintligt sidoområde
- tillkommande ritningsbilagor till PM Vägutformning gällande vägmarkeringar, vägvisning och skyltar för att tydliggöra trafikföringen
- uppdaterat PM-trafik.
Förändringen innebär följande förändringar på markintrång:
Trafikplats Arninge, norrgående påfartsramp
- För Täby kommun, Arninge 4:1 avgår 48 m2 vägrätt i vägplan
- För Täby kommun, Arninge 4:1 tillkommer 48 m2 tillfällig nyttjanderätt i vägplan - För Täby kommun, Arninge 5:1 avgår 233 m2 vägrätt i vägplan
- För Täby kommun, Arninge 5:1 tillkommer 233 m2 tillfällig nyttjanderätt i vägplan - För Österåkers kommun, Rydboholm 2:1 utgår 241 m2 vägrätt ur vägplan
- För Österåkers kommun, Rydboholm 2:1 tillkommer 241 m2 tillfällig nyttjanderätt i vägplan.
Väg 264 Cirkulationsplats
För Täby kommun, Rönninge 3:5 avgår 243 m2 vägrätt i vägplan.
Tpl Arninge, sydgående påfartsramp
För Täby kommun, Rönninge 3:5 avgår 397 m2 vägrätt i vägplan.
2.3 Reviderade handlingar
Det har gjorts många olika små revideringar av vägplanen där vissa bedöms påverka allmänna intressen. Därför kommer vägplanen att kungöras igen och en ny granskning kommer att genomföras. Handlingar kommer därför att omdateras inför kungörelse för ny granskning. Revideringarna kommer att vara inarbetade i de nya omdaterade handlingarna.
Detta för att vägförslaget ska vara så tydligt som möjligt och inte ”skymmas” av revideringsmarkeringar. Vilka förändringar som gjorts sedan föregående granskning framgår i stort av detta dokument.
3 Delgivning av ändringen
Alla berörda sakägare kommer att få besked om ändringarna genom ett nytt kungörande- och granskningsförfarande av vägplanen.
4 Kostnadsförändringar
Ändringarna och tilläggen till vägplanen ger följande kostnadsförändringar:
- Dagvattendamm: - 500 000 kr
- Tillkommande kollektivtrafikkörfält: 17, 5 mkr
- Åtgärder och justeringar i samband med trafiksäkerhetsgranskningen: 500 000 kr för tillkommande trafiksignal.
5 Ändring eller komplettering av
miljökonsekvensbeskrivningen (MKB)
Ändringen medför att miljökonsekvensbeskrivning inte behöver ändras eller kompletteras.
_________________ <datum>
Ort, datum
__________________
Projektledare
