UNDERLAG TILL VÄGPLAN
E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum
Täby och Österåkers Kommun, Stockholms län
PM Vägutformning 2015-11-23 Projektnummer: 107337
Dokumenttitel: PM Vägutformning Skapat av: Jonas Skyllberg Dokumentdatum: 2015-11-23 Dokumenttyp: PM
DokumentID:
Ärendenummer: 2012/7302 Projektnummer: 107337 Version: 1.0
Publiceringsdatum:
Utgivare: Trafikverket
Kontaktperson: Fredrik Emmot, telefon: 010-123 67 69
Uppdragsansvarig: Jonas Skyllberg, VAP VA Projekt AB, telefon: 019-17 52 10 Distributör: Trafikverket, 172 90 Sundbyberg, telefon: 0771-921 921
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 2 av 11
Innehåll
Bakgrund ... 4
Projekteringsförutsättningar ... 4
Föreslagen vägutformning ... 5
01 E18 Norrgående. ... 5
01 E18 Norrgående motorvägsbusshållplatsen. ... 5
02 E18 Södergående. ... 6
02 E18 Södergående motorvägsbusshållplatsen. ... 7
11 Norrgående avfartsramp i trafikplats Arninge. ... 7
12 Sydgående avfartsramp i trafikplats Arninge. ... 7
13 Norrgående påfartsramp i trafikplats Arninge. ... 8
14 Sydgående påfartsramp i trafikplats Arninge. ... 8
31 Väg 274 Vaxholmsvägen. ... 8
32 Väg 264 Arningevägen. ... 9
Cirkulationsplats trafikplats Arninge ... 9
34 Bussväg östra sidan (Vaxholmsslingan)... 9
Väganläggningar som inte ingår i vägplanen ... 10
35 Bussväg för lokalbussar, västra sidan E18. ... 10
36 Lokalväg Arninge (H08). ... 10
Bilagor:
Bilaga 1 – 500T0501
Bilaga 2 – 500T0502
Bilaga 3 – 500T0503
Bilaga 4 – 501T0301
Bilaga 5 – 502T0301
Bilaga 6 – 511T0301
Bilaga 7 – 513T0301
Bilaga 8 – 534T0301
Bilaga 9 – 535T0301
Bilaga 10 – 536T0301
Bilaga 11 – vakant
Bilaga 12 – 530T0403
Bilaga 13 – 500T4101
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 3 av 11
Bilaga 14 – 500T4102
Bilaga 15 – 500T4103
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 4 av 11
Bakgrund
VAP har av Trafikverket fått i uppdrag att ta fram vägplan för Arninge
resecentrum. Det är två motorvägsbusshållplatser för SL:s bussstomlinje mellan Stockholm och Norrtälje som ska etableras i samband med en ny järnvägsstation för Roslagsbanan. I resecentrum ska även ingå busshållplatser för lokala bussar samt för stombussar mellan Stockholm och Vaxholm. Vägplanen ska tas fram i samråd med Trafikförvaltningen och deras järnvägsplan för Roslagbanan samt Täby kommun och deras detaljplan för Arninge resecentrum.
I uppdraget ingår även att anpassa trafikplats Arninge så att framtida trafik till Arninge med utbyggd handel och bostäder kommer att fungera tillsammans med busstrafiken till och från Arninge resecentrum.
Projekteringsförutsättningar
VGU, övergripande krav för vägar och gators utformning,(Trafikverkets publikation 2012:181)
VGU, krav för vägar och gators utformning,(Trafikverkets publikation 2012:179) VGU, råd för vägar och gators utformning,(Trafikverkets publikation 2012:180) SL:s Riktlinjer för utformning av gator och vägar med hänsyn till busstrafik.
RIBUSS-08.
SL:s riktlinjer för utformning av bussterminaler, RITERM-09.
Trafiksiffror enligt PM trafik daterad 2015-11-23
E18 är idag en fyrfältig motorväg. De två körfälten i vardera riktningen är 3,50 m bredda och inre vägrenen är 0,5 m bred, yttre vägren är 2,50 m. Mittremsan är 3,50 m bredd med balkräcken på båda sidor. Vägen är belyst med
belysningsstolpar i mittremsan.
Trafikplats Arninge är idag utformad som ett klöverblad på västra sidan E18.
Ramperna ansluter i ett vägskäl med vänstersvängsficka(typ c) och ett högeravsvängningsfält mot Stockholm. På östra sidan av E18 är trafikplatsen utformad som ett ruterblad med droppe. Ramperna i trafikplatsen är försedda med vägbelysning i vägkant.
Väg 264(Arningevägen) är försedd med vägbelysning i mittremsan från tpl Arninge och norrut. På sträckan genom trafikplatsen är den belyst med belysningsstolpar i vägkant.
Längs väg 274(Vaxholmsvägen) sitter det belysningsstolpar i vägkant på sträckan närmast trafikplats Arninge.
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 5 av 11
Föreslagen vägutformning
01 E18 Norrgående.
E18 breddas med ett extra körfält för kollektivtrafik från avfarten i tpl Arninge fram till avfarten till motorvägsbusshållplatsen. Detta görs för att koppla ihop planerat kollektivtrafikkörfält ifrån söder mellan trafikplats Danderyds kyrka och trafikplats Arninge
Typsektion, se 501T0402.
Referenshastighet(Vr): 100 km/h.
För att skydda väntade resenärer på busshållplatsernas perronger vid en
eventuell olycka med farligt gods på E18 byggs en 2 m hög skyddsbarriär mellan motorvägsbusshållpaltsen och E18. Skyddsbarriären kommer även att fungera som bullerskydd mot busshållplatserna. Skyddsbarriären utförs som en jordvall med stödmur ut mot E18. Skyddsbarriären blir även ett avåkningsskydd för att hålla kvar ett tungt fordon på E18 vid en eventuell olycka.
01 E18 Norrgående motorvägsbusshållplatsen.
Föreslås utföras som en avskild busshållplats(motorvägsbusshållplats) längs motorvägen.. Den delar perrong med ”34 Bussväg Östra sidan” för stombussar mot Vaxholm(Vaxholmslingan). Busshållplatsen utformas för 3 st. ledbussar med längd 18,75 m. Det ger en totallängd av 100 m som utförs med
busshållplatskantstöd, h=17 cm. Se typsektion 500T0401.
I nivå föreslås att motorvägsbusshållplatsen anpassas efter E18:s läge.
Typsektion, se 500T0401.
I korsningen med den norrgående påfartsrampen(13) ifrån trafikplats Arninge föreslås en trafiksignal med bussprioritering.
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 6 av 11 Infarten förslås att utformas som en kilavfart från kollektivtrafikkörfältet längs
E18. Enligt ”VGU Råd 5.1.4.8 Avskild busshållplats” ska infartens längd vara minst 100 m vid Vr=100 km/h på E18. Föreslagen längd är ca 105 m till
korsningen med norrgående påfartsramp. Sedan är det ytterligare ca 150 m fram till motorvägsbusshållplatsen
Utfarten mot påfartsrampen har utformats enligt ”VGU Råd 5.1.4.8 Avskild busshållplats” men förlängts för att anpassas till den nya utformningen av norrgående påfartsramp. Utfartens längd ska vara minst 130 m (45+85) vid Vr=100 km/h på E18. Föreslagen längd är ca 230 m.
Påfartsrampen förslås anslutas mot E18 efter den norrgående påfarten avslutats och byggas ihop med parallellpåfarten för trafikplats Ullna.
Minsta horisontalradie: 500 m vid 80 km/h.
Referenshastighet (Vr): 80 km/h.
Minsta vertikalradie konkav: -6000
Största längslutning är ca 2,5 % lutning vid anslutning av påfarten mot E18.
Inom busshållplatsområdet lutar vägen 1 %.
Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %. Inom busshållplatsområdet är tvärfallet för bussvägen 2,5 %.
Skyddssavstånd till järnväg, nya Roslagsbanan(vägkant – spårmitt) enligt VGU Övergripande krav 2.1.1
Tåghastighet: 50-100 km/h
Referenshastighet(Vr) väg: 80 km/h men vägen föreslås att skyltas 60 km/h.
Det ger minst ett avstånd på 15 m. Minsta avståndet för föreslagen väg är 25,3 m.
Höjdskillnad(väg över järnväg) ger tillägg på 1,5 *höjdskillnaden om avståndet är mindre än 15 m. Inget tillägg i detta fall då avståndet är större än 15 m.
02 E18 Södergående.
E18 breddas med ett extra körfält för kollektivtrafik från påfarten av
motorvägsbusshållplatsen till södergående påfart i tpl Arninge. Detta görs för att koppla ihop planerat kollektivtrafikkörfält mot söder mellan trafikplats Arninge och trafikplats Danderyds kyrka
Typsektion se 500T0402.
Referenshastighet (Vr): 100 km/h.
För att skydda väntade resenärer på busshållplatsernas perronger vid en
eventuell olycka med farligt gods på E18 byggs en 2 m hög skyddsbarriär mellan motorvägsbusshållpaltsen och E18. Skyddsbarriären kommer även att fungera som bullerskydd mot busshållplatserna. Skyddsbarriären utförs som en jordvall
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 7 av 11 med stödmur ut mot E18. Skyddsbarriären blir även ett avåkningsskydd för att
hålla kvar ett tungt fordon på E18.
02 E18 Södergående motorvägsbusshållplatsen.
Föreslås utföras som en avskild busshållplats längs motorvägen
(motorvägsbusshållplats). Perrongen blir gemensam med ”35 Bussväg för lokalbussar”. Busshållplatsen utformas för 5 st. ledbussar med längd 18,75 m.
Det ger en totallängd av 150 m som utförs med busshållplats kantstöd, h=17 cm.
Infarten förslås att påbörjas som ett kollektivtrafikkörfält, längd ca 200 m, längs E18 som påbörjas där sydgående påfart i trafikplats Ullna avslutas. Infarten är utformade enligt ”VGU Råd 5.1.4.8 Avskild busshållplats”. Infartens längd ska vara minst 100 m vid Vr=100 km/h på E18. Föreslagen längd är ca 105 m till busshållplatsen men bara ca 30 m till anslutande bussväg från väster. Bussvägen har dock väjningsplikt mot avfartens busstrafik.
Utfarten är även den dimensionerade enligt ”VGU Råd 5.1.4.8 Avskild
busshållplats”, ska vara minst 130 m(45+85) vid Vr=100 km/h. Utfarten måste anpassas till sydgående avfart i trafikplats Arninge. Utfarten kommer att vävas ihop med påfarten efter 130 m på en sträcka av ca 100 m.
I nivå föreslås att busshållplatsen att anpassas efter E18:s läge.
Typsektion, se 502T0401.
Referenshastighet (Vr): 60 km/h.
Minsta horisontalradie: 200 m Minsta vertikalradie, konvex: 5000 Minsta vertikalradie, konkav: -3000
Största längslutning är ca 2 % vid infarten från E18. Inom busshållplatsområdet lutar vägen ca 1 %.
Tvärfall mellan +4,0 % till -4,0 %. Inom busshållplatsområdet är tvärfallet för bussvägen 2,5 %.
11 Norrgående avfartsramp i trafikplats Arninge.
Befintlig avfartsramp breddas med ett körfält för direkt högeravsvängning mot Vaxholm. Körfältsindelningen justeras i anslutning till väg 274 och den
föreslagna trafiksignalen.
Se typsektion 510T0401.
12 Sydgående avfartsramp i trafikplats Arninge.
Avfartsrampen som idag är en typ av kilavfart byggs om till en parallellavfart för att anpassas till påfarten från motorvägsbusshållplatsen. Avfartsrampen
utformas enligt ”VGU Råd, tabell 4.3-8 Längder för parallellavfart”. Avfarten påbörjas med en inledningssträcka(Lin) på 90 m, parallellsträcka(Lp) 210 m(mjuk retardation till Vav 60 km/h). På parallellsträckan görs en
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 8 av 11 anpassningssträcka på ca 100 m där avfartstrafiken och bussarna från
motorvägsbusshållplatsens utfart kan anpassa sig till varandra och väva ihop.
Befintlig avfartsramps körfält anpassas även till ny cirkulationsplats i anslutning till väg 264.
Se typsektion 5100401.
13 Norrgående påfartsramp i trafikplats Arninge.
Första delen av påfartsrampen föreslås som en enfältig väg, inte som en påfartsramp. Detta för att hålla ner hastigheten fram till korsningen med avfarten till motorvägsbusshållplatsen. I korsningen med avfarten till
motorvägsbusshållplatsen regleras trafiken med en trafiksignal där bussarna kommer att prioriteras.
Efter korsning påbörjas påfartsrampen som görs parallell med E18 med en längd av 200 m, observationssträcka 100 m, anpassningssträcka 140 m och utspetsningssträcka 90 m.
Referenshastighet (Vr) för enfältig väg: 40 km/h.
Referenshastighet (Vr) E18: 100 km/h
På anpassningssträckan ska en personbil nå Vut =80 km/h.
Se typsektion 510T0401.
Minsta horisontalradie: 30 m vid korsningen med infarten till sydgående motorvägsbusshållplats
Minsta vertikalradie, konvex: 1500
Största längslutning är ca -4,4 % närmast väg 274.
Tvärfall mellan +4,0 % till -4,0 %.
14 Sydgående påfartsramp i trafikplats Arninge.
Befintlig påfartsramp anpassas till ny cirkulationsplats. Rampen påbörjas ut från cirkulationsplatsen med två parallella körfält i 70 m som sedan vävs ihop på en sträcka av 50 m.
Se typsektion 510T0401
31 Väg 274 Vaxholmsvägen.
Väg 274 byggs om inom befintligt trafikeringsområde för att anpassa körfälten till ny trafiksignalanläggning i östra korsning i trafikplats Arninge. För trafiken ifrån Stockholm mot Vaxholm görs ett högerpåsvängningsfält med väjningsplikt från den föreslagna direkt högeravsvängningsfältet på avfartsrampen.
Se typsektion 530T0401
Referenshastighet(Vr): 60 km/h
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 9 av 11
32 Väg 264 Arningevägen.
Väg 264 byggs om inom befintligt trafikeringsområde för att anpassas till ny cirkulationsplats och ny trafiksignalanläggning.
Se typsektion 530T0401.
Referenshastighet(Vr): 60 km/h.
Cirkulationsplats trafikplats Arninge
Cirkulationsplats med två körfält 2 x Kf5,75 m + V0.5 m. Total belagd bredd 12,50 m.
Se även typsektion 530T0401
Överkörbar del i rondell görs med en bredd av 2,0 m Referenshastighet (Vr): 60 km/h.
Radie inner: 15,75 m Radie ytter: 27,25 m
34 Bussväg östra sidan (Vaxholmsslingan).
Ny bussväg för stombussarna från Stockholm mot Vaxholm via Arninge resecentrum.
Se typsektion 530T0402
Referenshastighet(Vr): 60 km/h.
Minsta horisontalradie: 7,0 m i anslutning till motorvägsbusshållplatsen.
Minsta vertikalradie, konvex: 1800 Minsta vertikalradie, konkav: -2000
Största längslutning är 5,0 %. Inom busshållplatsområdet lutar vägen 1 %.
Tvärfall -2,5 %, så även inom busshållplatsområdet.
Skyddssvstånd till järnväg, nya Roslagsbanan(vägkanst –spårmitt) enligt VGU Övergripande krav 2.1.1
Tåg hastighet: 50-100 km/h
Referenshastighet(Vr) väg: max 60 km/h Det ger minsta avstånd: 7 m.
Höjdskillnad(väg över jvg) ger tillägg på 1,5 *höjdskillnaden om avståndet är mindre än 15 m. Det är ingen höjdskillnad på sträckan där vägen ligger inom 15 m från spårmitt.
5T140001.docx/Utskriven senast 2015-11-25 14:01 Sida 10 av 11 Avstånd mellan vägkant och spårmitt ska vara minst 8 m m a p elsäkerhet enligt
uppgift från TF. Avståndet är för föreslagen väg är som minst 11 m
Väganläggningar som inte ingår i vägplanen
35 Bussväg för lokalbussar, västra sidan E18.
Se typsektion 530T0403 (bilaga 12) Referenshastighet (Vr): 40 km/h Minsta horisontalradie: 30 m Minsta vertikalradie, konvex: 2500 Minsta vertikalradie, konkav: -1200 Största längslutning: ca -3,3 %.
Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %.
36 Lokalväg Arninge (H08).
Kommunal gata från ny cirkulationsplats in mot Arninge centrum.. Se typsektion 530T0403 (bilaga 12)
Referenshastighet (Vr): 40 km/h Minsta horisontalradie: 150 m Minsta vertikalradie, konvex: 1000 Minsta vertikalradie, konkav: -1500
Största längslutning är ca -3 %. I anslutning till väg 264 är längslutningen 2,0 % i 26 m.
Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %.
