Från: martin.albrektsson@trafikverket.se <martin.albrektsson@trafikverket.se>
Skickat: den 9 april 2019 10:57
Till: Jönsson, Anders <anders.jonsson@horby.se>
Kopia: Karlsson, Malin <malin.karlsson@horby.se>; veronika.sorvik@trafikverket.se Ämne: Återkoppling på frågorna från samrådsmötet Hörby kommun 03.04.19
Väg 1057, Önneköp
År 2000 ändrades lagstiftningen så att bilister fick väjningsplikt mot fotgängare på
övergångställen. I samband med detta togs beslut att antalet övergångställen skulle minska och att dessa endast skulle finnas på platser där många fotgängare korsar vägen. Markerade övergångställen ger en falsk trygghet för fotgängare och trafikforskning har visat att man som oskyddad trafikant löper 2,5 gånger så stor risk att bli påkörd på ett övergångställe vid korsande av väg än vid passage över en väg där övergångställe saknas. Trafikverket är
restriktiva till att anlägga nya övergångställen då det är den plats där vi har flest olyckor med oskyddade trafikanter.
När vi anlägger övergångställen gör vi det på grund av att vägen är så trafikerad att man kan få vänta väldigt länge innan det finns möjlighet att passera. För att vi ska överväga det ska det normalt vara minst 300 fordon per maxtimme, dvs. ca 3 000 fordon per dygn.
Enligt trafikförordningen ska förare lämna företräde för gående som gått ut på eller just ska gå ut på ett övergångställe. Gående som ska gå ut på ett övergångställe har dock en
skyldighet att ta hänsyn till avståndet till och hastigheten hos de fordon som närmar sig övergångstället. Särskild försiktighet ska iakttas på platser där sikten är skymd.
Övergångställen är alltså inte en åtgärd som anläggs för att öka trafiksäkerheten, i synnerhet inte för barn eftersom ett övergångställe kräver samspel mellan fotgängare och bilist vilket ett litet barn inte kan hantera själv.
Trafikverket sätter inte upp blinkande skyltar vid övergångsställen. Det krävs som sagt ett samspel mellan fotgängare och bilister vid ett övergångställe och med en digital lösning riskerar samspelet att försämras eftersom alla trafikanter förlitar sig på tekniken. Vi anser inte att detekteringen på de digitala skyltar som finns är tillräckligt god. Den fungerar i regel bra när gående går rakt över övergångstället, men om man sneddar lite kan det hända att man inte upptäcks. Vi bedömer att blinkande skyltar kan leda till försämrad trafiksäkerhet om de inte är 100 procent tillförlitliga.
När Trafikverket får in ärende rörande befintliga övergångsställen som ligger på vägar med mindre trafikflöden än tidigare beskrivning kan vi göra bedömningen att ha kvar
övergångsstället som det ser ut idag, eller att ta bort övergångsstället och göra det till en trafiksäker passage istället. Att ta bort ett befintligt övergångsställe kan i många fall uppröra boende i området vilket gör att vi oftast då väljer att ha kvar övergångsstället i befintligt skick, om det uppenbarligen inte är ett problem idag med trafiksäkerheten. Denna
diskussion om vad som är mest lämpligt just på denna plats anser Trafikverket att en fortsatt dialog krävs mellan kommunen och Trafikverket.
Med vänlig hälsning
Martin Albrektsson
Åtgärdsplanerare Planering Region Syd
martin.albrektsson@trafikverket.se Direkt: 010-123 01 37
Mobil: 070-318 24 30
Trafikverket Malmö
Besöksadress: Gibraltargatan 7, 211 18 Malmö Postadress: Trafikverket, Box 366, 201 23 Malmö www.trafikverket.se
