Äskande av medel för GC-stråk till sjukhuset

(1)

Tjänsteskrivelse 1 (3)

Datum

2015-02-27

Projektavdelningen Postadress: 231 83 Trelleborg Telefon: 0410-73 30 00

www.trelleborg.se Besöksadress: Algatan 13 Fax: 0410-189 74

E-post: tekniska.forvaltningen@trelleborg.se Fakturaadress: Box 173, 231 23 Trelleborg Org.nr: 212000-1199

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

Projektledare Hans Lilja

0410-73 33 69, 0708-81 73 69 hans.lilja@trelleborg.se

Äskande av medel för ”GC-stråk till sjukhuset”

Bakgrund

I arbetet med den fördjupade översiktsplanen föreslog man prioriterade cykelvägar och fotgängarstråk. Ett av de prioriterade fotgängarstråken startar i hamnen, fortsätter norrut via CB Friisgatan och Astrid Lindgrens allé, korsar Trelleborgs Övre, skär genom den gamla gasverkstomten, fortsätter via Rusthållaregatan, korsar Hedvägen, går genom sjukhusområdet och avslutas i Östervångsparken.

Delen mellan Övre och sjukhusområdet föreslås genomföras med finansieringsstöd via detta äskande.

Trelleborgs Övre läggs ner som busstation i slutet av år 2015, ännu finns inga konkreta planer för områdets framtida utformning och användning. Kvarteret Signalen, den gamla gasverkstomten, kommer också att utvecklas, troligen i samband med omvandlingen av Trelleborgs övre. Gasverkstomten är förorenad, sanering krävs före exploatering.

Syfte

Syftet med detta projekt är att knyta samman sjukhusområdet med centrum genom att erbjuda en trygg och gen förbindelse för de oskyddade trafikanterna.

Målsättning

Målsättningen är att andelen transporter inom staden som sker till fots eller med cykel ska öka. Lyckas vi med det innebär det både miljövinster, folkhälsovinster och ekonomiska vinster. Mindre privatbilism ger mindre utsläpp, mindre

trafikbuller uppstår och mindre parkeringsytor krävs vilket i sin tur kan öka exploateringsgraden i innerstaden. Omvänt innebär färre parkeringsplatser att fler överväger att antingen åka kollektivt eller att gå eller cykla till målpunkten. Ju fler som förflyttar sig till fots eller per cykel, desto större folkhälsovinster.

Tekniska nämnden har antagit två effektmål som helt eller delvis är applicerbara på detta ärende;

 Trelleborgs kommun ska ha en säker och trygg trafikmiljö för gång- och cykeltrafikanter speciellt kring skolor och på landsbygden.

Ett ökat kollektivt resande innebär färre bilar i staden, därmed minskar risken för olyckor mellan bil och oskyddad trafikant. Olycksstatistik samlas in kontinuerligt och är alltså mätbar.

 Miljöaspekten ska genomsyra tekniska förvaltningens verksamhet och miljökonsekvenser ska beaktas vid nämndens beslutsfattande.

Miljövinsterna p.g.a. ett ökat kollektivt resande är odiskutabla. Mätbara indikatorer kan vara utsläppsmängder, trafikmängder, behovet av

(2)

2 (3)

parkeringsplatser m.m. Dessa indikatorer ingår inte i förvaltningens effektmål.

Handlingsalternativ

Det föreslagna alternativet innebär att GC-trafiken gynnas genom att en bra förbindelse mellan centrum/stationsområdet och sjukhuset erbjuds. En ny förbindelse skapas genom kvarteret Signalen, delar av Rusthållaregatan, Skyttsgatan och korsningen Engelbrektsgatan/ Vikingagatan – Skyttsgatan tas i anspråk för GC-trafik. Delen inom kvarteret Signalen utförs ”ovanpå”, behov av schaktningsarbete minimeras för att saneringsbehov inte ska påkallas. En extra effekt av att utföra delen genom ett framtida exploateringsområde på ett enkelt sätt är att kostnader för anpassning till de framtida planerna blir relativt låga.

Nollalternativet är att allt behålls som det är idag. Det innebär att GC-trafiken får fortsätta att röra sig i blandtrafik och ta omvägen runt den gamla gasverkstomten alternativt hitta en annan väg. En risk om nollalternativet väljs är även att Trafikverket drar tillbaks sitt beslut om medfinansiering.

Organisation och tidplan för genomförandet

Tekniska nämnden kommer att vara beställare av arbetena. Projektavdelningen ansvarar för och genomför all planering och projektering av arbetena.

Projektavdelningen kommer även att ansvara för arbetena i utförandeskedet, vilka föreslås handlas upp av entreprenör. Uppföljning och slutredovisning sker även den av projektavdelningen.

Tidplan

Skisserad tidplan innebär att arbetena handlas upp under hösten 2015. Delar av arbetena utförs år 2015, resterande delar 2016. Återredovisning till

kommunfullmäktige förväntas ske i samband med bokslut för år 2016.

Ekonomi

Projektet är till största delen reinvestering, även inslag av nyinvestering finns.

Ombyggnad av gatumark så att GC-trafik får egen bana ses i denna ansökan som reinvestering. Den nya sträckningen genom f.d. gasverkstomten ses som

nyinvestering.

Kostnader enligt denna ansökan finns inte upptagna i gällande eller tidigare investeringsplan/ budget/ flerårsplan.

Kommunen har sökt och fått godkännande av viss medfinansiering av Trafikverket för åtgärderna. Godkänt är medfinansiering med 0,75 mnkr för år 2015,

inriktningsbeslutet är att medfinansiera samma belopp år 2016. Bidrag betalas ut i efterhand mot redovisade kostnader. Maximal del vid medfinansiering är 50 %.

Beräknad kostnad för arbeten inom denna ansökan är 4,26 mnkr, fördelat på 0,06 mnkr för projektering och 4,2 mnkr för anläggandet av GC-stråket. Av dessa kostnader kan kommunen i efterhand få viss kostnadstäckning i form av samfinansiering från Trafikverket. Denna ansökan baseras på att projektet godkänns och att Trafikverket godkänner medfinansieringen för år 2016. För år 2015 har verket redan beslutat om medfinansiering. Besluten omprövas dock årligen.

Driftskostnaderna förväntas öka jämfört med dagens nivå, dels tillkommer stråket genom gamla gasverkstomten, dels omvandlas idag hårdgjorda ytor till grönytor

(3)

3 (3)

vilket kräver mer skötsel. Belysningspunkter tillkommer också. Den ökade driftskostnaden är beräknad till 79 000 kr/år.

Totalkostnaden skrivs av på 33 år med en internränta på 2,5 % (räntenivån år 2015). I denna ansökan förutsätts att bidrag betalas ut av Trafikverket, därför söks det kommunens del av projektkostnaden. Avskrivningen blir 83 636 kr/år, räntan och ökade driftskostnader blir 148 000 kr/år.

Förslag till beslut

Tekniska nämnden beslutar att hos kommunfullmäktige anhålla om

uppdrag att med start år 2015 påbörja byggnation GC-stråk mellan Trelleborgs Övre och sjukhuset,

investeringsanslag på totalt 2 760 000 kr för byggnation av GC-stråket,

en ökad driftbudgetram från och med år 2015 med 89 000 kr och 232 000 kr från och med år 2016,

uppdrag att hos Trafikverket att ansöka om medfinansiering enligt erhållet inriktningsbeslut för år 2016,

att investeringen återredovisas till kommunfullmäktige i samband med bokslut för år 2016.

TEKNISKA FÖRVALTNINGEN

Martin Nilsson Hans Lilja

/Teknisk chef/ /Projektledare/

(4)

Bilaga 1

RL/2015-09-01 TN-bilaga1.xlsx

PROJEKTBESKRIVNING DETALJ

Upprättad datum 2015-03-05

Nämnd Tekniska nämnden

Verksamhet Trafiksäkerhet Verksamh.kod 24948

Objekt GC-stråk till sjukhuset Objekt kod

Projekt Projekt kod

Orsak Volymförändr. Lagstiftning Effektivisering Miljöeffekt Övrigt

Kategori Nyinvestering Reinvestering Anslag Tilläggsanslag Omdisponer.

INVESTERINGSPLAN tkr i löpande priser

År TOTALT tom 2014 2015 2016 2017

UTGIFTER (-)

Projektering -60 000 -60 000

Produktion/anskaffning -4 200 000 -2 300 000 -1 900 000

Slutredovisning 0

SUMMA -4 260 000 0 -2 360 000 -1 900 000 0

INKOMSTER (+)

Projektering 0

Produktion/anskaffning 0

Slutredovisning 1 500 000 750 000 750 000

SUMMA 1 500 000 0 750 000 750 000 0

NETTOINVESTERING (-/+) -2 760 000 0 -1 610 000 -1 150 000 0

DRIFTPLAN tkr i löpande priser

År TOTALT 2014 2015 2016 2017

KOSTNADER (-)

Personal 0

Lokaler 0

Kapitalkostnader -152 636 -89 038 -63 598

Övrigt -79 000 -79 000

SUMMA -231 636 0 -89 038 -142 598 0

INTÄKTER (+)

Bidrag 0

Taxor och avgifter 0

Övrigt 0

SUMMA 0 0 0 0 0

NETTOKOSTNAD (-/+) -231 636 0 -89 038 -142 598 0

PERSONALFÖRÄNDRING

År 2014 2015 2016 2017

(5)

Bilaga 1

Antal årsarbetare

KOMMENTARER

Kalkylen baseras på att bidrag, 1,5 Mkr, erhålls från Trafikverket

(6)

Bilaga 1

2018-w

0 0 0

2018

0 0 0

2018

(7)

Bilaga 1

(8)

203030,3

(9)

Bilaga 2

RL/2015-09-01 TN-Bilaga2-checklista.xlsx

Checklista underlag investeringsbeslut

Aktiviteter Datum för beslut

Verksamhetsansvarig nämnd har beslutat om beställning av projektet 2015-03-18 Lagakraftvunnen detaljplan

Lagakraftvunnet bygglov

Beslut om projekteringsanslag 2015-03-18

Förslag om driftanslag 2015-03-18

Förslag om investeringsanslag 2015-03-18

Övriga kommentarer:

(10)

Bilaga 2

Beslutsparagraf Kontrollansvarig förvaltning Projektledare

TF Hans Lilja

(11)

Bilaga 2

Kommentarer

(12)

Protokollsutdrag 1 (3)

Mötesdatum

TRELLEBORGS KOMMUN

Tekniska nämnden 2015-03-18

Plats och tid Sessionssalen kl. 13.00 - 16.00

Beslutande Johnny Nilsson (S)

Göran Gärtner (M) Christian Ottergren (SÖS) Veronica Rubin (M) Bengt Andersson (SD) Leif Sjögren (C) Klas Regland (FP) Kerstin Johansson (S) Alf Hansson (S) Roger Persson (M) Tjänstgörande ersättare Emelie Elwing (S)

Ersättare Kai Regnell (MP)

Birgitta Nogeman (SÖS) Birgitta Sandblom (M) Ken Karlsson (SD)

Henrik Silfverstolpe (FP), §25, §27 och §29 Hans Björklund (S)

Gerd Klein (S) Fredrik Schlyter (M)

Övriga Andreas Härwell Tekniska förvaltningen Christina Björkman Tekniska förvaltningen Hans Lilja Projektledare, Tekniska förvaltningen Mark Huisman Tekniska förvaltningen

Martin Nilsson Tekniska förvaltningen Mats Lawesson Tekniska förvaltningen

Stefan Andersson Projektledare, Tekniska förvaltningen

Justeringens plats och tid Tekniska förvaltningen den 23 mars kl. 10.00

Paragrafer §§ 25 - 37

Sekreterare

Andreas Härwell Ordförande

Johnny Nilsson Justerare

Göran Gärtner (M) Leif Sjögren (C)

(13)

Mötesdatum

TRELLEBORGS KOMMUN

ANSLAG/BEVIS

Justeringen har tillkännagivits genom anslag Tekniska nämnden den 2015-

03-18

Datum för anslags uppsättande 2015-03-25 Datum för anslags nedtagande 2015-04-16

Förvaringsplats Tekniska förvaltningen Underskrift

Katrin Carlsson

(14)

Protokollutdrag 3 (3)

Datum

TRELLEBORGS KOMMUN

3 (3)

Justerares signatur Utdragsbestyrkan

§33 Äskande av medel för ”GC-stråk till sjukhuset”

Dnr TN 2015/63

Ärendebeskrivning

Ärendet i sin helhet ligger som bilaga.

Beslut

Tekniska nämnden beslutar att hos kommunfullmäktige anhålla om uppdrag att med start år 2015 påbörja byggnation GC-stråk mellan Trelleborgs Övre och sjukhuset,

investeringsanslag på totalt 2 760 000 kr för byggnation av GC-stråket, en ökad driftbudgetram från och med år 2015 med 89 000 kr och 232 000 kr från och med år 2016,

Skickas till

Kommunfullmäktige

(15)

Rapport 1 (15)

Datum

2011-11-07

Projekteringsavdelningen Postadress: 231 83 Trelleborg Telefon: 0410-73 33 90

www.trelleborg.se Besöksadress: Hamngatan 6 Fax: 0410-189 74

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

Hans Lilja

Gång- och cykelstråk mellan Trelleborg C och lasarettet

Möjligheter till förlängning av befintligt stråk mellan Algatan och Trelleborgs Övre

Utredning

(16)

Rapport 2 (15)

Datum

2011-11-07

H:\Projekt\Gångstråk till sjukhuset\Rapport ver 1.docx

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

1. Sammanfattning 3

2. Bakgrund 3

3. Nuläge 3

3.1 Gasverkstomten ... 6

3.2 Offentliga konstverk ... 6

4. Förslag till förlängning och komplettering av stråket 7 4.1 Gasverkstomten ... 8

4.2 Skyttsgatan ... 9

4.3 Rusthållaregatan... 12

4.4 Söder om Algatan ... 13

4.5 Materialval ... 14

4.6 Belysning ... 14

4.7 Plantering ... 14

4.8 Taktila stråk ... 14

4.10 Förslag till etappindelning ... 14

5. Detalj-/ stadsplaner som berörs 15

6. Kostnadsbedömning 15

(17)

Rapport 3 (15)

Datum

2011-11-07

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

1. Sammanfattning

Idag finns ett utbyggt stråk för de oskyddade trafikanterna mellan Algatan och Trelleborgs Övre. Detta stråk kan och bör förlängas för att uppmuntra fler att gå eller cykla till sin arbetsplats, för att gå eller cykla när man uträttar ärenden eller för att utnyttjas som ren rekreation. Stråket kopplas till både nuvarande och framtida kollektivtrafiknod.

Denna utredning studerar möjligheten att förlänga stråket norrut till Hedvägen/sjukhuset och söderut till kommande Pågatågstation och även till hamnområdet.

Förslaget innebär att en förlängning norrut av GC-stråket görs, från Övre, rakt genom Gasverkstomten upp till korsningen Skyttsgatan – Vikingagatan/

Engelbrektsgatan. Därifrån byggs en länk via Rusthållaregatan upp till Hedvägen och Lasarettets huvudentré. En annan länk dras via Skyttsgatan upp till

cirkulationsplatsen Hedvägen – Östervångsvägen/ Valldammsgatan.

Föreslagen förlängning söderut: En korsning med Hamngatan och förlängning till Kontinentplan utförs i samband med att Pågatågstationen tas i drift. När hamnen flyttat sin verksamhet österut och nuvarande hamnområde exploateras kopplas GC-stråket även samman med den nya stadsdelsutformningen.

2. Bakgrund

Idag finns ett bilfritt gång- och cykelstråk på sträckan mellan Algatan och Trelleborgs Övre.

En förlängning norrut upp till sjukhuset har diskuterats, och även att förlänga stråket söderut till järnvägsstationen inför starten av pågatågtrafiken.

3. Nuläge

Idag finns ett utbyggt stråk för de oskyddade trafikanterna mellan Algatan och Trelleborgs Övre.

Corfitz Beck-Friisgatan är idag ett renodlat gång- och cykelstråk på sträckan strax söder om Algatan upp till och med längs Stortorget, där stråket byter namn till Astrid Lindgrens allé. Södra delen av Corfitz Beck-Friisgatan utgör infartsgata till de bostäder och verksamheter som finns här, se bild 1 nedan.

Affärsverksamheter finns längs stråket, hela sträckan från Hamngatan till Övre.

(18)

4 (15)

Bild 1, Corfitz Beck-Friisgatan, söder om Algatan

Algatan är gågata där denna korsar Corfitz Beck-Friisgatan.

Bild 2,Corfitz Beck-Friisgatan, norr om Algatan

(19)

5 (15)

Bild 3, Corfitz Beck-Friisgatan, korsningen med Nygatan

Korsningen med Nygatan är upphöjd, se bild 3 ovan. Nygatan är en typisk centrumgata, stensatt, med en trafikmängd av drygt 7000 fordon per dygn.

Bild 4, Astrid Lindgrens allé, mynningen mot Trelleborgs övre

Separat cykelbana finns längs infartsgatan i söder, och sedan på sträckan norr Algatan upp till Övre.

Taktila stråk startar där infartsgatan slutar, sträcker sig upp till och över Algatan.

Taktilt stråk saknas mellan Algatan och Nygatan. Norr om Nygatan återkommer stråket igen, och är lagt upp över Övre.

(20)

Bild 5, Nya belysningsstolpar längs Stortorget

Belysningsstolpar och armaturer är inte på Övre, se bild 1, 2, 4 och 5 Trädplantering längs stråket är

Träden är planterade på västra sidan upp till Nygatan, träd av arten Lind längs stråkets östra sida, kompletter på västra sidan

Längs biblioteket finns en dubbelsidig trädplantering

Gång- och cykelstråket avslutas på Övres norra sida, vid Gasverksgatan.

3.1 Gasverkstomten

Gasverkstomten: Gasverket i Trelleborg startade 1912 och lades ner 1969.

gamla gasklockorna och produktionsanläggningarna revs 1971. En del hus är ombyggda och används för olika ändamål, bland annat som fritidsgård.

3.2 Offentliga k

Ett flertal offentliga konstverk dessa vid det nuvarande GC (Axel Ebbe), ”Berlinmuren Kontinentplan, ”Emma Folktandvården, ”Böst”

”Skåneland” finns på Övre

, Nya belysningsstolpar längs Stortorget

och armaturer är utbytta på sträckan norr on Nygatan , se bild 1, 2, 4 och 5.

längs stråket är enkelsidig, med framförallt Avenbok och Lind.

Träden är planterade på västra sidan upp till Nygatan, längs Stortorget

längs stråkets östra sida, kompletterat med planteringskrukor Längs biblioteket finns en dubbelsidig trädplantering

tråket avslutas på Övres norra sida, vid Gasverksgatan.

Gasverkstomten

Offentliga konstverk

onstverk finns längs i den centrala delen av staden, flera av sa vid det nuvarande GC-stråket. Exempelvis står ”Sjöormen” på Stortorget

Berlinmuren” vid Astrid Lindgrens allé, ”Gestalt i storm” vid Emma” vid Travemundebron, ”Mor och barn” vid

” står i korsningen Algatan-Corfitz Beckfriisgatan, Övre och ”Pomperipossa” vid biblioteket

6 (15)

norr on Nygatan, dock , med framförallt Avenbok och Lind.

längs Stortorget står äldre at med planteringskrukor

Gasverkstomten: Gasverket i Trelleborg startade 1912 och lades ner 1969. De gamla gasklockorna och produktionsanläggningarna revs 1971. En del hus är ombyggda och används för olika ändamål, bland annat som fritidsgård.

delen av staden, flera av på Stortorget

” vid Corfitz Beckfriisgatan,

(21)

7 (15)

4. Förslag till förlängning och komplettering av stråket

En förlängning norrut av GC-stråket görs, från Övre, rakt genom Gasverkstomten upp till korsningen Skyttsgatan – Vikingagatan/

Förlängning söderut: En korsning med Hamngatan och förlängning till Kontinentplan utförs i samband med att Pågatågstationen tas i drift. När

hamnen flyttat sin verksamhet österut och nuvarande hamnområde exploateras kopplas GC-stråket även samman med den nya stadsdelsutformningen.

Förslaget innebär en gen och trygg transportled för de oskyddade trafikanterna, hela sträckan mellan sjukhuset och havet/den kommande pågatågstationen.

Figur 1, Översikt. Förlängning av GC-stråk norrut och söderut. Stråket som är redovisat med turkos färg är byggt. Övriga delar är föreslagna.

(22)

8 (15)

Figur 2, GC-stråkets sträckning över Gastomten

4.1 Gasverkstomten

Området där Trelleborgs gamla gasverk låg kan gömma en mängd farliga ämnen.

Utredningar har gjorts, dessa visar att föroreningar finns, bland annat PAH och fenol är funna. Föroreningarna är bundna till jordlagerna, men även

grundvattnet är kontaminerat. Länsstyrelsen har placerat tomten i högsta riskklassen.

Dock planeras en exploatering, och då måste en sanering ske. När övrig sanering sker saneras även marken där GC-stråket anläggs.

GC-stråket föreslås utgöra en rak förlängning av Astrid Lindgrens allé norrut, med stråket placerat strax öster om befintlig förrådsbyggnad. Stråketskär sedan genom befintligt buskage och lämnar gasverkskvarteret i korsningen

Vikingagatan/ Engelbrektsgatan-Skyttsgatan. Lämplig bredd på denna sträcka är 4 meter, med olika beläggning på gång- och cykelbanan.

Denna placering innebär att relativt små arbeten krävs för att bygga stråket. Inga byggnader behöver rivas, enbart lite röjning/avverkning och sedvanliga

markarbeten kombinerat med belysning.

Om GC-stråket utförs innan sanering sker av gasverkstomten bör stråket utföras enkelt i första skedet. I samband med saneringen av gasverkstomten saneras samtidigt marken under GC-stråket, och därefter återbyggs stråket i färdigt utförande.

(23)

9 (15)

Stråket klyver kvarteret i två delar, vilket kommer att utgöra en förutsättning vid framtida planläggning. I figur 2 ovan redovisas en möjlig placering av framtida infart för att betjäna den västra eller nordvästra delen av kvarteret.

Infartsmöjlighet för västra delen finns även från Gasverksgatan. Östra delen av kvarteret kan ges infart /-er från Skyttsgatan och Gasverksgatan.

Figur 3, GC-stråkets placering på och längs Skyttsgatan

4.2 Skyttsgatan

GC-stråket lämnar Gasverkstomten i korsningen Vikingagatan/Engelbrektsgatan – Skyttsgatan.

(24)

10 (15)

Stråket delar sedan upp sig, dels en sträckning som fortsätter upp till Hedvägen via Skyttsgatan, dels en sträckning som leder till sjukhusets huvudingång, via Rusthållaregatan.

Idag består Vikingagatan-Engelbrektsgatan av dubbla körbanor vid korsningen med Skyttsgatan, med en bred grönremsa mellan körbanorna. Känslan av boulevard förstörs dock av genomkorsande körbanor tvärs grönremsan i mitten.

I förslaget, se figur 3 ovan, tas den norra körbanan bort för biltrafiken för att minska antalet korsningspunkter mellan biltrafik och oskyddade trafikanter.

Den kvarvarande korsningspunkten, korsningen med Skyttsgatan, höjs upp (markerat med blå färg i figur 3).

På sträckan mellan Rusthållaregatan och Skyttsgatan blir den tidigare körbanan istället cykelbana, resterande del planteras. Väster om Skyttsgatan tillförs den tidigare körbanan till den befintliga park som ligger direkt norr om.

Skyttsgatan, delen mellan Vikingagatan och Ryttaregatan, stängs i

huvudalternativet för biltrafiken. En ny cykelbana placeras på den tidigare körbanan, resterande bredd planteras.

Behovet av att behålla hela eller delar av sträckan som hårdgjord och reglera som gårdsgata bedöms som litet. Den enda infart som finns på sträckan är till Vattenverket. Denna infart bör kunna slopas, då det även finns infart från Rusthållaregatan.

Norr om Ryttaregatan viks cykelbanan ut på östra sidan om den trädallé som finns. Skälet till att cykelbanan lämnar den tidigare körbana är att vändmöjlighet måste finnas där Skyttsgatan slutar. Vid projekteringen måste cykelbanans lägesförändring studeras avseende gångbanans fortsättning norrut; skall gångbanan enbart ansluta till gångväg i parken, skall gångbanan korsa cykelbanan och ansluta till befintlig gångbana längs Skyttsgatan eller skall gångbanan helt enkelt ansluta till den nya cykelbanan och låta denna utgöra en kombinerad gång- och cykelbana?

Cykelbanan/GC-banan ansluts längst i norr till den GC-bana som löper längs Hedvägen, och tidigare koppling till Skyttsgatan tas bort.

I alternativ 2 behålls Skyttsgatan öppen för biltrafik, dock med körbanan breddminskad till 5 meter. Parkeringsmöjligheten regleras till enkelsidig parkering, konsekvent samma sida eller datumparkering.

(25)

11 (15)

Figur 4, Skyttsgatan, huvudalternativet, förslag till ombyggd sektion på sträckan mellan Vikingagatan och Ryttaregatan.

Figur 5, Skyttsgatan, alternativ 2, förslag till ombyggd sektion på sträckan mellan Vikingagatan och Ryttaregatan.

(26)

12 (15)

Figur 6, GC-stråkets placering längs Rusthållaregatan

4.3 Rusthållaregatan

Rusthållaregatans gaturum är idag drygt 9 meter brett, fördelat på 6 meters körbana och gångbanor med 1,8 respektive 1,4 meter bredd.

Avgörande för GC-sträckningens placering är att det ligger bostadshus med infarter/källarnedfarter längs östra sidan av gatan och att det samtidigt längs

(27)

13 (15)

västra sidan finns infart till en parkeringsplats, och även ett par

parkeringsplatser för rörelsehindrade. Antalet konfliktpunkter är färre på västra sidan kombinerat med målpunkten Folktandvården, därav placeringen i väster.

Alla dessa infartsmöjligheter bevakas vid projekteringen, liksom möjlighet att vända för bilisterna. Även detaljutformningen av korsningen med Vattenverkets infart och korsningen med Hedvägen studeras vid projekteringen.

Förslaget innebär att dagens körbana breddminskas till cirka 4,7 meter. Östra gångbanan behålls som den är, västra gångbanan breddjusteras och

kompletteras med cykelbana, se figur 7 nedan. Parkering är idag reglerad med zonförbud, vilket behålls.

Figur 7, förslag till ombyggd sektion för Rusthållaregatan.

4.4 Söder om Algatan

Corfitz Beck-Friisgatan utgör idag infartsgata för ett par fastigheter på västra sidan. Något logiskt alternativ för denna infartstrafik finns inte.

Hamngatan är idag en hårt trafikerad led, och kommer så att förbli tills nya trafikmatningar byggts norr och öster om staden. Även när så skett måste troligen Hamngatan behållas som förbindelseled, men genom olika åtgärder kan trafikmängderna minskas.

I dagsläget är reglering med trafiksignaler bästa lösningen för korsningen med Hamngatan. I framtiden kan lösningen vara en kombination av upphöjd överfart och ljussignal, en cirkulationsplats eller omdragning av Hamngatan kombinerat med planskild korsning.

Söder om Hamngatan förlängs stråket ner till hamnen och även via

Hamnbrogatan till Kontinentplan och pågatågstationen. Utformningen av dessa sträckor görs i samband med planeringen av en exploatering av de nuvarande hamnytorna.

(28)

14 (15)

4.5 Materialval

Cykelbanor föreslås asfalteras, och gångbanor beläggas med betongplattor.

Uppdelning i separata gång- och cykelbanor prioriteras högre ju närmre centrala staden vi befinner oss.

Vid projekteringen studeras också materialvalen i korsningspunkter, med tanke vem som har företräde, gång före cykel, gång före bil, bil före cykel o.s.v.

4.6 Belysning

Enhetlig belysning bör eftersträvas för hela sträckan mellan Hedvägen och pågatågstationen. Utredningens förslag är att de stolpar och armaturer som redan monterats längs Stortorget väljs för hela sträckan, med undantag av Rusthållaregatan där nuvarande belysning behålls.

4.7 Plantering

Sträckan genom Gasverkstomten förses med trädrad eller –rader, med fördel används Lind för att skapa enhetlighet. Längs Skyttsgatan finns redan uppvuxna träd, en mindre komplettering kan behövas längst i norr. Komplettering med träd behövs även på de föreslagna grönytor som idag utgör Vikingagatans och Engelbrektsgatans körbana, liksom lägre vegetation på alla grönytor som tidigare varit körbanor.

4.8 Taktila stråk

Taktila stråk läggs vid alla korsningspunkter, och längs den ”felande länken”, sträckan Algatan-Nygatan.

4.9 Offentliga konstverk

I samband med exploatering av gasverkstomten utförs någon utsmyckning av lämplig platsbildning i närhet av föreslaget GC-stråk.

Med tanke på hur många konstverk som finns längs eller i närheten av GC- stråket kan det säkert finnas underlag för guidade vandringar till de olika konstverken med lämpliga pauser i intilliggande parker.

4.10 Förslag till etappindelning

Lämpligen genomförs ”genombrottet” genom gasverkstomten som första etapp, Etapp 1.

Etapp 2 blir ombyggnaden av Vikingagatan/Engelbrektsgatan med infarten till Rusthållaregatan.

I samband med dessa arbeten, eller som en egen etapp,

Etapp 3, byggs Skyttsgatan sedan om och GC-stråket byggs vidare upp till Hedvägens cirkulationsplats.

Etapp 4 blir ombyggnaden av Rusthållaregatan.

Etapp 5 blir sedan de södra förlängningarna, inom nuvarande hamnområdet.

Mindre arbeten, såsom komplettering av de taktila stråken och utbyte av belysningen, kan göras oberoende av de andra arbetena.

(29)

15 (15)

5. Detalj-/ stadsplaner som berörs

Berörda detalj- och stadsplaner är A113 (Hamngatan och delar av

hamnområdet), eventuellt DP24 (del av hamnområdet), A0 gatu- och allmän platsmark, A164 (vid biblioteket), A201(Övre), A139 (Gasverkstomten), A4 (del av Skyttsgatan), A120 (del av Skyttsgatan) och eventuellt även A94 (vid

cirkulationsplatsen på Hedvägen.)

Alla berörda fastigheter ägs av Trelleborgs kommun, exklusive fastigheterna Trelleborg Innerstaden 6:92, 6:94, 6:95 och 6:96, vilka ägs av Trelleborgs hamn AB.

6. Kostnadsbedömning

Nedan angivna anläggningskostnader följer etappindelningen, se rubrik 4.10.

Alla priser är exkl. moms och i 2011 års kostnadsläge.

Etapp 1, gasverkstomten, exkl. sanering 750 000:- Etapp 2, ombyggnad av Vikinga-/Engelbrektsgatorna 1 300 000:- Etapp 3, ombyggnad av Skyttsgatan 1 200 000:- Etapp 4, ombyggnad av Rusthållaregatan 400 000:- Etapp 5, söder om Algatan, exkl. åtgärder i

korsningen med Hamngatan 1 900 000:-

Övrigt, komplettering med taktilt stråk,

utbyte av belysning m.m. 200 000:-

Summa anläggningskostnad 5 750 000:-

(30)

Bilaga 1

PROJEKTBESKRIVNING DETALJ

Upprättad datum 2015-03-05

Nämnd Tekniska nämnden

Verksamhet Trafiksäkerhet Verksamh.kod 24948

Objekt GC-stråk till sjukhuset Objekt kod

Projekt Projekt kod

Orsak Volymförändr. Lagstiftning Effektivisering Miljöeffekt Övrigt

Kategori Nyinvestering Reinvestering Anslag Tilläggsanslag Omdisponer.

INVESTERINGSPLAN tkr i löpande priser

År TOTALT tom 2014 2015 2016 2017

UTGIFTER (-)

Projektering -60 000 -60 000

Produktion/anskaffning -4 200 000 -2 300 000 -1 900 000

Slutredovisning 0

SUMMA -4 260 000 0 -2 360 000 -1 900 000 0

INKOMSTER (+)

Projektering 0

Produktion/anskaffning 0

Slutredovisning 1 500 000 750 000 750 000

SUMMA 1 500 000 0 750 000 750 000 0

NETTOINVESTERING (-/+) -2 760 000 0 -1 610 000 -1 150 000 0

DRIFTPLAN tkr i löpande priser

År TOTALT 2014 2015 2016 2017

KOSTNADER (-)

Personal 0

Lokaler 0

Kapitalkostnader -152 636 -89 038 -63 598

Övrigt -79 000 -79 000

SUMMA -231 636 0 -89 038 -142 598 0

INTÄKTER (+)

Bidrag 0

Taxor och avgifter 0

Övrigt 0

SUMMA 0 0 0 0 0

NETTOKOSTNAD (-/+) -231 636 0 -89 038 -142 598 0

PERSONALFÖRÄNDRING

År 2014 2015 2016 2017

(31)

Bilaga 1

Antal årsarbetare

KOMMENTARER

Kalkylen baseras på att bidrag, 1,5 Mkr, erhålls från Trafikverket

(32)

Bilaga 1

2018-w

0 0 0

2018

0 0 0

2018

(33)

Bilaga 1

(34)

203030,3

(35)

Bilaga 2

Checklista underlag investeringsbeslut

Aktiviteter Datum för beslut

Verksamhetsansvarig nämnd har beslutat om beställning av projektet 2015-03-18 Lagakraftvunnen detaljplan

Lagakraftvunnet bygglov

Beslut om projekteringsanslag 2015-03-18

Förslag om driftanslag 2015-03-18

Förslag om investeringsanslag 2015-03-18

Övriga kommentarer:

(36)

Bilaga 2

Beslutsparagraf Kontrollansvarig förvaltning Projektledare

TF Hans Lilja

(37)

Bilaga 2

Kommentarer

(38)

Tjänsteskrivelse 1 (3)

Datum

2015-02-27

Projektavdelningen Postadress: 231 83 Trelleborg Telefon: 0410-73 30 00

www.trelleborg.se Besöksadress: Algatan 13 Fax: 0410-189 74

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

Projektledare Hans Lilja

Äskande av medel för ”GC-stråk till sjukhuset”

Bakgrund

I arbetet med den fördjupade översiktsplanen föreslog man prioriterade cykelvägar och fotgängarstråk. Ett av de prioriterade fotgängarstråken startar i hamnen, fortsätter norrut via CB Friisgatan och Astrid Lindgrens allé, korsar Trelleborgs Övre, skär genom den gamla gasverkstomten, fortsätter via Rusthållaregatan, korsar Hedvägen, går genom sjukhusområdet och avslutas i Östervångsparken.

Delen mellan Övre och sjukhusområdet föreslås genomföras med finansieringsstöd via detta äskande.

Trelleborgs Övre läggs ner som busstation i slutet av år 2015, ännu finns inga konkreta planer för områdets framtida utformning och användning. Kvarteret Signalen, den gamla gasverkstomten, kommer också att utvecklas, troligen i samband med omvandlingen av Trelleborgs övre. Gasverkstomten är förorenad, sanering krävs före exploatering.

Syfte

Syftet med detta projekt är att knyta samman sjukhusområdet med centrum genom att erbjuda en trygg och gen förbindelse för de oskyddade trafikanterna.

Målsättning

Målsättningen är att andelen transporter inom staden som sker till fots eller med cykel ska öka. Lyckas vi med det innebär det både miljövinster, folkhälsovinster och ekonomiska vinster. Mindre privatbilism ger mindre utsläpp, mindre

trafikbuller uppstår och mindre parkeringsytor krävs vilket i sin tur kan öka exploateringsgraden i innerstaden. Omvänt innebär färre parkeringsplatser att fler överväger att antingen åka kollektivt eller att gå eller cykla till målpunkten. Ju fler som förflyttar sig till fots eller per cykel, desto större folkhälsovinster.

Tekniska nämnden har antagit två effektmål som helt eller delvis är applicerbara på detta ärende;

 Trelleborgs kommun ska ha en säker och trygg trafikmiljö för gång- och cykeltrafikanter speciellt kring skolor och på landsbygden.

Ett ökat kollektivt resande innebär färre bilar i staden, därmed minskar risken för olyckor mellan bil och oskyddad trafikant. Olycksstatistik samlas in kontinuerligt och är alltså mätbar.

 Miljöaspekten ska genomsyra tekniska förvaltningens verksamhet och miljökonsekvenser ska beaktas vid nämndens beslutsfattande.

Miljövinsterna p.g.a. ett ökat kollektivt resande är odiskutabla. Mätbara indikatorer kan vara utsläppsmängder, trafikmängder, behovet av

(39)

2 (3)

parkeringsplatser m.m. Dessa indikatorer ingår inte i förvaltningens effektmål.

Handlingsalternativ

Det föreslagna alternativet innebär att GC-trafiken gynnas genom att en bra förbindelse mellan centrum/stationsområdet och sjukhuset erbjuds. En ny förbindelse skapas genom kvarteret Signalen, delar av Rusthållaregatan, Skyttsgatan och korsningen Engelbrektsgatan/ Vikingagatan – Skyttsgatan tas i anspråk för GC-trafik. Delen inom kvarteret Signalen utförs ”ovanpå”, behov av schaktningsarbete minimeras för att saneringsbehov inte ska påkallas. En extra effekt av att utföra delen genom ett framtida exploateringsområde på ett enkelt sätt är att kostnader för anpassning till de framtida planerna blir relativt låga.

Nollalternativet är att allt behålls som det är idag. Det innebär att GC-trafiken får fortsätta att röra sig i blandtrafik och ta omvägen runt den gamla gasverkstomten alternativt hitta en annan väg. En risk om nollalternativet väljs är även att Trafikverket drar tillbaks sitt beslut om medfinansiering.

Organisation och tidplan för genomförandet

Tekniska nämnden kommer att vara beställare av arbetena. Projektavdelningen ansvarar för och genomför all planering och projektering av arbetena.

Projektavdelningen kommer även att ansvara för arbetena i utförandeskedet, vilka föreslås handlas upp av entreprenör. Uppföljning och slutredovisning sker även den av projektavdelningen.

Tidplan

Skisserad tidplan innebär att arbetena handlas upp under hösten 2015. Delar av arbetena utförs år 2015, resterande delar 2016. Återredovisning till

kommunfullmäktige förväntas ske i samband med bokslut för år 2016.

Ekonomi

Projektet är till största delen reinvestering, även inslag av nyinvestering finns.

Ombyggnad av gatumark så att GC-trafik får egen bana ses i denna ansökan som reinvestering. Den nya sträckningen genom f.d. gasverkstomten ses som

nyinvestering.

Kostnader enligt denna ansökan finns inte upptagna i gällande eller tidigare investeringsplan/ budget/ flerårsplan.

Kommunen har sökt och fått godkännande av viss medfinansiering av Trafikverket för åtgärderna. Godkänt är medfinansiering med 0,75 mnkr för år 2015,

inriktningsbeslutet är att medfinansiera samma belopp år 2016. Bidrag betalas ut i efterhand mot redovisade kostnader. Maximal del vid medfinansiering är 50 %.

Beräknad kostnad för arbeten inom denna ansökan är 4,26 mnkr, fördelat på 0,06 mnkr för projektering och 4,2 mnkr för anläggandet av GC-stråket. Av dessa kostnader kan kommunen i efterhand få viss kostnadstäckning i form av samfinansiering från Trafikverket. Denna ansökan baseras på att projektet godkänns och att Trafikverket godkänner medfinansieringen för år 2016. För år 2015 har verket redan beslutat om medfinansiering. Besluten omprövas dock årligen.

Driftskostnaderna förväntas öka jämfört med dagens nivå, dels tillkommer stråket genom gamla gasverkstomten, dels omvandlas idag hårdgjorda ytor till grönytor

(40)

3 (3)

vilket kräver mer skötsel. Belysningspunkter tillkommer också. Den ökade driftskostnaden är beräknad till 79 000 kr/år.

Totalkostnaden skrivs av på 33 år med en internränta på 2,5 % (räntenivån år 2015). I denna ansökan förutsätts att bidrag betalas ut av Trafikverket, därför söks det kommunens del av projektkostnaden. Avskrivningen blir 83 636 kr/år, räntan och ökade driftskostnader blir 148 000 kr/år.

Förslag till beslut

Tekniska nämnden beslutar att hos kommunfullmäktige anhålla om

uppdrag att med start år 2015 påbörja byggnation GC-stråk mellan Trelleborgs Övre och sjukhuset,

investeringsanslag på totalt 2 760 000 kr för byggnation av GC-stråket,

en ökad driftbudgetram från och med år 2015 med 89 000 kr och 232 000 kr från och med år 2016,

TEKNISKA FÖRVALTNINGEN

Martin Nilsson Hans Lilja

/Teknisk chef/ /Projektledare/

(41)

Mötesdatum

TRELLEBORGS KOMMUN

Plats och tid Sessionssalen kl. 13.00 - 15.00

Beslutande Johnny Nilsson (S)

Klara Spangenberg (MP) Veronica Rubin (M) Bengt Andersson (SD) Leif Sjögren (C) Klas Regland (FP) Kerstin Johansson (S) Alf Hansson (S) , § 68-75 Roger Persson (M) , § 72-84 Tjänstgörande ersättare Sten Andersson (M)

Kai Regnell (MP)

Birgitta Nogeman (SÖS), § 76-84 Birgitta Sandblom (M), § 68-71

Ersättare Hans Björklund (S)

Gerd Klein (S) Fredrik Schlyter (M)

Övriga Andreas Härwell Tekniska förvaltningen Christina Björkman Tekniska förvaltningen Hans Lilja Projektledare, Tekniska förvaltningen Mark Huisman Tekniska förvaltningen

Martin Nilsson Tekniska förvaltningen Micael Bergquist Tekniska förvaltningen

Stefan Andersson Projektledare, Tekniska förvaltningen Marie Frid Tekniska förvaltningen

Daniel Wargren Tekniska förvaltningen

Justeringens plats och tid Tekniska förvaltningen den 22 juni kl. 13.00

Paragrafer §§ 68 - 84

Sekreterare

Andreas Härwell Ordförande

Johnny Nilsson Justerare

Veronica Rubin (M) Leif Sjögren (C)

(42)

Mötesdatum

TRELLEBORGS KOMMUN

ANSLAG/BEVIS

Justeringen har tillkännagivits genom anslag Tekniska nämnden den 2015-

06-17

Datum för anslags uppsättande 2015-06-24 Datum för anslags nedtagande 2015-07-16

Förvaringsplats Tekniska förvaltningen Underskrift

Katrin Carlsson

(43)

Protokollutdrag 3 (3)

Datum

TRELLEBORGS KOMMUN

3 (3)

Justerares signatur Utdragsbestyrkan

§79 Äskande av medel för gång- och cykelstråk till sjukhuset

Dnr TN 2015/63

Ärendebeskrivning

Ärendet i sin helhet ligger som bilaga.

Kommunstyrelsens arbetsutskott beslutade 2015-04-22 § 98 att återremittera ärendet till tekniska nämnden för en bedömning av behovet av föreslaget GC- stråk i förhållande till föreslagna cykelexpressrutter.

Förvaltningen har gjort bedömningen att behov föreligger för GC-stråk i förhållande till föreslagna cykelexpressrutter.

Beslut

Tekniska nämnden beslutar

att behov föreligger för GC-stråk i förhållande till föreslagna cykelexpressrutter,

att översända yttrandet till kommunstyrelsen som eget yttrande i ärendet samt

att genomföra utbyggnaden under förutsättning att erforderliga medel tillförs tekniska nämnden.

Skickas till Kommunstyrelsen

(44)

Rapport 1 (15)

Datum

2011-11-07

Projekteringsavdelningen Postadress: 231 83 Trelleborg Telefon: 0410-73 33 90

www.trelleborg.se Besöksadress: Hamngatan 6 Fax: 0410-189 74

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

Hans Lilja

Gång- och cykelstråk mellan Trelleborg C och lasarettet

Möjligheter till förlängning av befintligt stråk mellan Algatan och Trelleborgs Övre

Utredning

(45)

Rapport 2 (15)

Datum

2011-11-07

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

1. Sammanfattning 3

2. Bakgrund 3

3. Nuläge 3

3.1 Gasverkstomten ... 6

4. Förslag till förlängning och komplettering av stråket 7 4.1 Gasverkstomten ... 8

4.2 Skyttsgatan ... 9

4.3 Rusthållaregatan... 12

4.4 Söder om Algatan ... 13

4.5 Materialval ... 14

4.6 Belysning ... 14

4.7 Plantering ... 14

4.8 Taktila stråk ... 14

4.10 Förslag till etappindelning ... 14

5. Detalj-/ stadsplaner som berörs 15

6. Kostnadsbedömning 15

(46)

Rapport 3 (15)

Datum

2011-11-07

Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16

1. Sammanfattning

Idag finns ett utbyggt stråk för de oskyddade trafikanterna mellan Algatan och Trelleborgs Övre. Detta stråk kan och bör förlängas för att uppmuntra fler att gå eller cykla till sin arbetsplats, för att gå eller cykla när man uträttar ärenden eller för att utnyttjas som ren rekreation. Stråket kopplas till både nuvarande och framtida kollektivtrafiknod.

Denna utredning studerar möjligheten att förlänga stråket norrut till Hedvägen/sjukhuset och söderut till kommande Pågatågstation och även till hamnområdet.

Förslaget innebär att en förlängning norrut av GC-stråket görs, från Övre, rakt genom Gasverkstomten upp till korsningen Skyttsgatan – Vikingagatan/

Föreslagen förlängning söderut: En korsning med Hamngatan och förlängning till Kontinentplan utförs i samband med att Pågatågstationen tas i drift. När hamnen flyttat sin verksamhet österut och nuvarande hamnområde exploateras kopplas GC-stråket även samman med den nya stadsdelsutformningen.

2. Bakgrund

Idag finns ett bilfritt gång- och cykelstråk på sträckan mellan Algatan och Trelleborgs Övre.

En förlängning norrut upp till sjukhuset har diskuterats, och även att förlänga stråket söderut till järnvägsstationen inför starten av pågatågtrafiken.

3. Nuläge

Idag finns ett utbyggt stråk för de oskyddade trafikanterna mellan Algatan och Trelleborgs Övre.

Corfitz Beck-Friisgatan är idag ett renodlat gång- och cykelstråk på sträckan strax söder om Algatan upp till och med längs Stortorget, där stråket byter namn till Astrid Lindgrens allé. Södra delen av Corfitz Beck-Friisgatan utgör infartsgata till de bostäder och verksamheter som finns här, se bild 1 nedan.

Affärsverksamheter finns längs stråket, hela sträckan från Hamngatan till Övre.

(47)

4 (15)

Bild 1, Corfitz Beck-Friisgatan, söder om Algatan

Algatan är gågata där denna korsar Corfitz Beck-Friisgatan.

Bild 2,Corfitz Beck-Friisgatan, norr om Algatan

(48)

5 (15)

Bild 3, Corfitz Beck-Friisgatan, korsningen med Nygatan

Korsningen med Nygatan är upphöjd, se bild 3 ovan. Nygatan är en typisk centrumgata, stensatt, med en trafikmängd av drygt 7000 fordon per dygn.

Bild 4, Astrid Lindgrens allé, mynningen mot Trelleborgs övre

Separat cykelbana finns längs infartsgatan i söder, och sedan på sträckan norr Algatan upp till Övre.

Taktila stråk startar där infartsgatan slutar, sträcker sig upp till och över Algatan.

Taktilt stråk saknas mellan Algatan och Nygatan. Norr om Nygatan återkommer stråket igen, och är lagt upp över Övre.

(49)

Bild 5, Nya belysningsstolpar längs Stortorget

Belysningsstolpar och armaturer är inte på Övre, se bild 1, 2, 4 och 5 Trädplantering längs stråket är

Träden är planterade på västra sidan upp till Nygatan, träd av arten Lind längs stråkets östra sida, kompletter på västra sidan

Längs biblioteket finns en dubbelsidig trädplantering

Gång- och cykelstråket avslutas på Övres norra sida, vid Gasverksgatan.

3.1 Gasverkstomten

3.2 Offentliga k

Ett flertal offentliga konstverk dessa vid det nuvarande GC (Axel Ebbe), ”Berlinmuren Kontinentplan, ”Emma Folktandvården, ”Böst”

”Skåneland” finns på Övre

, Nya belysningsstolpar längs Stortorget

och armaturer är utbytta på sträckan norr on Nygatan , se bild 1, 2, 4 och 5.

längs stråket är enkelsidig, med framförallt Avenbok och Lind.

Träden är planterade på västra sidan upp till Nygatan, längs Stortorget

längs stråkets östra sida, kompletterat med planteringskrukor Längs biblioteket finns en dubbelsidig trädplantering

Gasverkstomten

Offentliga konstverk

onstverk finns längs i den centrala delen av staden, flera av sa vid det nuvarande GC-stråket. Exempelvis står ”Sjöormen” på Stortorget

Berlinmuren” vid Astrid Lindgrens allé, ”Gestalt i storm” vid Emma” vid Travemundebron, ”Mor och barn” vid

” står i korsningen Algatan-Corfitz Beckfriisgatan, Övre och ”Pomperipossa” vid biblioteket

6 (15)

norr on Nygatan, dock , med framförallt Avenbok och Lind.

längs Stortorget står äldre at med planteringskrukor

Gasverkstomten: Gasverket i Trelleborg startade 1912 och lades ner 1969. De gamla gasklockorna och produktionsanläggningarna revs 1971. En del hus är ombyggda och används för olika ändamål, bland annat som fritidsgård.

delen av staden, flera av på Stortorget

” vid Corfitz Beckfriisgatan,

(50)

7 (15)

4. Förslag till förlängning och komplettering av stråket

En förlängning norrut av GC-stråket görs, från Övre, rakt genom Gasverkstomten upp till korsningen Skyttsgatan – Vikingagatan/

Förlängning söderut: En korsning med Hamngatan och förlängning till Kontinentplan utförs i samband med att Pågatågstationen tas i drift. När

hamnen flyttat sin verksamhet österut och nuvarande hamnområde exploateras kopplas GC-stråket även samman med den nya stadsdelsutformningen.

Förslaget innebär en gen och trygg transportled för de oskyddade trafikanterna, hela sträckan mellan sjukhuset och havet/den kommande pågatågstationen.

Figur 1, Översikt. Förlängning av GC-stråk norrut och söderut. Stråket som är redovisat med turkos färg är byggt. Övriga delar är föreslagna.

(51)

8 (15)

Figur 2, GC-stråkets sträckning över Gastomten

4.1 Gasverkstomten

Området där Trelleborgs gamla gasverk låg kan gömma en mängd farliga ämnen.

Utredningar har gjorts, dessa visar att föroreningar finns, bland annat PAH och fenol är funna. Föroreningarna är bundna till jordlagerna, men även

grundvattnet är kontaminerat. Länsstyrelsen har placerat tomten i högsta riskklassen.

Dock planeras en exploatering, och då måste en sanering ske. När övrig sanering sker saneras även marken där GC-stråket anläggs.

GC-stråket föreslås utgöra en rak förlängning av Astrid Lindgrens allé norrut, med stråket placerat strax öster om befintlig förrådsbyggnad. Stråketskär sedan genom befintligt buskage och lämnar gasverkskvarteret i korsningen

Vikingagatan/ Engelbrektsgatan-Skyttsgatan. Lämplig bredd på denna sträcka är 4 meter, med olika beläggning på gång- och cykelbanan.

Denna placering innebär att relativt små arbeten krävs för att bygga stråket. Inga byggnader behöver rivas, enbart lite röjning/avverkning och sedvanliga

markarbeten kombinerat med belysning.

Om GC-stråket utförs innan sanering sker av gasverkstomten bör stråket utföras enkelt i första skedet. I samband med saneringen av gasverkstomten saneras samtidigt marken under GC-stråket, och därefter återbyggs stråket i färdigt utförande.

(52)

9 (15)

Stråket klyver kvarteret i två delar, vilket kommer att utgöra en förutsättning vid framtida planläggning. I figur 2 ovan redovisas en möjlig placering av framtida infart för att betjäna den västra eller nordvästra delen av kvarteret.

Infartsmöjlighet för västra delen finns även från Gasverksgatan. Östra delen av kvarteret kan ges infart /-er från Skyttsgatan och Gasverksgatan.

Figur 3, GC-stråkets placering på och längs Skyttsgatan

4.2 Skyttsgatan

GC-stråket lämnar Gasverkstomten i korsningen Vikingagatan/Engelbrektsgatan – Skyttsgatan.

(53)