Strat
Handlä Jens 08-68 Jens.p
Sva bor
Ären Miljö pend rusni längr Besl Förv Skriv Förs Trafi att
Förv Resti tider de ny
Med byte.
med gav y För d bytes
egisk utveck
äggare Plambeck 86 1651 plambeck@sll
ar på skr rde ha sl
ndebeskri öpartiet de G deltågen på
ingstid. Som re restid me lutsunderl valtningsche velsen från
slag till b iknämnden anse skriv
valtningen iderna för r r jämfört me
ya restidern I högtraf I mellan I lågtrafi pendeltåg/
. Bytestiden en mindre ytterligare 3 de resor som
stiden mella
kling
.se
rivelse f lutstatio
ivning Gröna har i sträckan Up m motiverin ed den nya p
lag
efens tjänste (MP) om at beslut
föreslås be velsen besva
ns förslag resenärer frå
ed tidigare.
na:
fik: 65 minu trafik: 73 m ik (vid halvt /Upptåg enl n till Upptåg försening p 30 minuters m idag kräve
an tågen mi
från (MP on i Tum
inkommit m ppsala – Älv ng anser de
pendeln än
eutlåtande 1 tt Uppsalap
sluta arad
och motiv ån Tumba/
Som exemp uter, utan b minuter, med
timmestrafi ligt den gam get i Upplan på pendeltåg
s restid.
er byte mell inst 8 minu
T 2
T 2
P) om at mba
med en skriv vsjö bör för att många S tidigare.
11 mars 201 endeln bord
vering Huddinge m pel kan strä byte.
d 1 byte.
ik på Södert mla tidtabell nds Väsby v
get för att a
lan Tumba/
uter.
TJÄNSTEUTL 2013-03-11
Trafiknämn 2013-04-16
tt Uppsa
velse till Tra rlängas till T
Södertörnsb
13
de ha slutst
mot Arlanda äckan Tumb
täljelinjen) len var resti
ar emellerti nslutningen
/Huddinge
LÅTANDE
nden 6, punkt 11
alapende
afiknämnde Tumba även
bor har fått
ation i Tum
a/Uppsala h ba – Arlanda
: 88 minute iden 65 min id så kort at n skulle bry
och Arland
Dia TN InfK1
1
eln
en om att n utanför t betydligt
mba
har utökats a här redov
er, med 1 by nuter med 1 tt det räckte ytas, vilket
da/Uppsala
1
arienummer N2-2013-004
fosäk. klass 1 (Öppen)
vissa visas med
yte 1
e
är
(3)
486
Strat
Det b geme Stock förse Vissa frekv Karlb Söde 29 m Om d Söde tidta kons Miljö bytes detta sådan reduk inte u säker Omb också anstr Geno på de samt En u därfö trafik
Ekon Geno kons
egisk utveck
beror i först ensamma st kholm C – U eningarna o
a resor har f venta byten berg samt b ertörn mot A minuter vid v den direkta ertälje skulle abellsuppläg
sekvenser fö öpartiet före
stiderna för a skulle bli c n utökning ktion av pen utökas till T rställas.
byggnader a å kräva att f rängd.
om att forts e turer som tidigt som d
tökning av ör inte inför ken kan utfö
nomiska k om att trafik sekvenser av
kling
ta hand på a träckan Älv Upplands V och för att ge
fått 23 minu i pendeltåg byten mellan
Arlanda/Up vissa tider o förbindelse e prioritera gget för att k ör Märsta m
eslår att för r resenärer f cirka 40 mn skulle inne ndeltågstra Tumba förrä
av befintliga fordon ställ
ätta vända har lågt res det ökar på m
pendeltågst ras förrän fo öras utan at
konsekven ken inte utö v beslutet.
att Trafikför vsjö – Väsby med 7
e ett så jäm uters bytest gssystemet, n linjebenen ppsala prior
och även på en mellan U
s kommer d köra tågen U med oregelbu
rlänga alla U från Södert nkr/år enlig ebära ett utö afiken på an
än kvalitén
a pendeltågs ls av för det
Uppsalatåg sande (utan möjligheten trafiken gen ordonssitua
tt kvalitén i
nser av bes ökas väntas
T 2
rvaltningen
7-8 minuter nt utbud so tid. Detta m exempelvis n som Söde riteras skull åverka andra Uppsala/Arl
det behövas Uppsala – S unden eller Uppsalatåg t törn mot Ar gt gällande a
ökat behov a ndra tider/st på pendeltå
sfordon infö tta, vilket gö
gen i Älvsjö nför rusning
n att utföra nom att förl ationen/spå i pendeltågs
slutet inte några b
TJÄNSTEUTL 2013-03-11
n har valt att
rs mellanrum om möjligt d måste dock s
s vinkelreso ertälje – Bål le bytestiden
a byten neg landa till Hu s ett omtag f Södertälje. D r minskad tr
till Tumba f landa/Upps avtalspriser
av underhål träckor Upp ågstrafiken
ör Citybana ör fordonssi
möjliggörs gstid), vilket underhåll p länga Uppsa årtillgången
strafiken
betydande e
LÅTANDE
t hålla tågen
m för att mi den denna s ställas mot a or med byte sta. Om res n mot Bålst gativt.
uddinge/Tu för hela Det skulle h rafik
för att mins sala. Kostna med Stockh ll på tågen o psalatrafike
i sin helhet
ns öppnand ituationen y
också att kö t både kan s på fordonen
alatågen till medger det
ekonomiska
Dia InfK1
n på den
inska sträcka.
andra i Älvsjö och stiderna från ta istället bl
umba/
ha negativa
ska aden för kholmståg. E
och en en bör därfö
t kan
de kommer ytterligare
öra korta tå spara penga n.
l Tumba bö etta och att
a
2
arienummer
fosäk. klass 1 (Öppen)
h n i
En ör
åg ar
r
(3)
Strat
Milj I enli beak miljö
Ande Förv
egisk utveck
ökonsekv ighet med l ktats och slu
ökonsekven
ers Lindströ valtningsche
kling
venser av b andstingets utsatsen är a nsbedömnin
öm ef
beslutet s Miljöpoliti att det inte ä ng i detta äre
T 2
iska progra är relevant ende.
J C
TJÄNSTEUTL 2013-03-11
m 2012-201 med en
Jens Plamb Chef strateg
LÅTANDE
16 har häns
eck
gisk utveckli
Dia InfK1
syn till miljö
ling
3
arienummer
fosäk. klass 1 (Öppen)
ön
(3)
