Jens 08-68
Sva SL
Ären Ären biljet Krist nuläg och ö Besl Förv utvec dater Förs
Trafi att
att
Upp Unde
”Före att u för at
Plambeck 86 1651
ar på skr Access”
ndebeskri ndet är ett sv
tter och SL tdemokrate ge, pågåend öppen trafik lutsunderl valtningsche ckling av bil rad 2013-04
slag till b
iknämnden godkänna betalsyste besvarad uppdra åt för försäljn till beslut pdrag och b
er Trafiknäm enkling av s uppdra åt fö
tt förenkla o
rivelse
”
ivning var till Trafi Access” från
rna och Cen de utvecklin kinformatio
lag
efens tjänste ljettsystem, 4-17.
beslut
föreslås be rapporten:
m och öppe
Förvaltning ning under
bakgrund mndens sam sms-biljette
rvaltningsc och utveckl
”Förenk
iknämnden n Moderate nterpartiet d ng och hur e onsdata skul
eutlåtande m , betalsystem
sluta PM – Före en trafikinfo
gschefen at 2013 och åt
d
mmanträde er och SL Ac
hefen att un a de olika b
T 2
kling av
n gällande sk erna, Folkpa daterad 201 en utvecklin lle kunna se
med tillhör m och öppe
enkling och ormationsd
tt fortsätta a återkomma t
e i februari 2 ccess”;
ndersöka vi betalsystem
Trafiknämn 2013-05-21
v sms-bi
krivelsen ”F artiet Libera 13-02-05. I ng av biljetts e ut framöv
ande PM – en trafikinfo
utveckling data och där
arbetet med till Trafiknä
2013 besluta
ilka åtgärde en samt till
nden 1, p 14
iljetter o
Förenkling a alerna, svaret besk system, beta
er.
Förenkling ormationsda
av biljettsys med anse sk
d utveckling ämnden me
ades utifrån
er som kan g gänglighete
och
av sms- krivs
alsystem
g och ata
stem, skrivelsen
gsplanen ed förslag
n skrivelsen
genomföras en av
n
s
infor att u tillgä tillva att u med dela att u som Det a konti strat på sa som Trafi inbeg resen kunn försä lösni mate Rap Infor gälle Sam Trafi att ku sätt h biljet Affär förbä försä resen
1 ”Str
2 ”Str
3 ”Str
rmation för uppdra åt fö
änglig och m aratas och fö uppdra åt fö
t ex Region betalsystem uppdra åt fö
vidtas för a arbete som inuerligt in egiarbete so ammanträd resulterade ikförvaltnin griper att ta närens beho na föreslå til äljningsomr ingar. Stora erial från de
port rmation om er uppdrage mmanfattn ikförvaltnin unna möjlig har Trafikfö tt på det sät rsstrategi3 b ättrings – o äljningskana
närer och dä
rategier för d rategi avseen rategier för d
resenärern rvaltningsc möjligt i syft örverkligas, rvaltningsc n Skåne och m i framtide rvaltningsc att förverklig
bedrivs ino om den löp om resulter det den 13 m
e i Trafiknäm ngens försälj
a fram en ut ov sammanv
ll Trafiknäm rådet på ett a delar av de et pågående
m nuläge, på t ovan prese ning
ngen säljer å ggöra att re örvaltningen
tt som passa beskriver ett ch tillväxtp aler. Syftet ärmed öka r
den regionala nde SLs försä den regionala
na,
hefen att til te att fler go ,
hefen att un Västra Göt en, samt
hefen att til ga ovan näm
m Trafikför ande verksa rat i fyra stra mars 20131. S mndens bes
jningskanal tvecklingspl vägs med d mnden hur u
sätt som bå et som står i e arbetet me
gående åtgä enteras i bil
årligen bilje senärerna k n flera försä ar resenären t fokus på ö
otential i bl som Affärss resandet m
a kollektivtra äljningskanal a kollektivtra
llse att trafi oda idéer frå
ndersöka m talandsregio
ll Trafiknäm mnda förän
rvaltningen amheten sa ategier som Strategiarbe slut på samm
ler2. Det på lan inom fö en hastiga t utvecklinge åde ger attra
i bilagd PM ed utvecklin
ärder och fr lagd PM.
etter för omk kan köpa bi äljningskan n bäst. Traf ökade intäkt land annat b strategin pe ed kollektiv
afiken i Stock ler” (TN 1203 afiken i Stock
ikinformatio ån externa p
möjlighetern onen i syfte
mnden redo dringar.
n inom områ amt inom ra m beslutades etet har äve manträdet 2 ågående stra örsäljningso
tekniska utv en bör se ut
aktiva och e M som svar p ngsplanen.
ramtida öve
kring 6,5 m ljetter på et aler som ge fikförvaltnin
ter genom a biljettsystem ekar ut är at vtrafiken.
kholms län” ( 3-0060) kholms län” (
onen ska va programme
na för samar att samord
ovisa vilka åt
ådet har gjo amen för det
s av Trafikn en inbegripi 24 april 201 ategiska arb mrådet där vecklingen f inom ekonomiskt på skrivelsen
erväganden
miljarder kro tt enkelt och er möjlighet
ngens att möjliggö
m, betalsyst tt attrahera
(TN2-2013-0 (TN2-2013-0
ara så erare kan
rbete dna eller
åtgärder
orts t
nämnden it arbetet
12 för betet r
för att t effektiva
n är
vad
onor. För h smidigt t att köpa öra
tem och
00543) 00543)
I utv lösni maxi Vad g myck Mobi betal nya l behö I all d pågå och f möjli på si själv att la mobi föret utöka Trafi ökar enkla och r tillsa Skån geme Att ta skap där T med
”Guld Kolle pågå datak
vecklingen b ingar, både imera nytta gäller biljet ket fort idag
iltelefonen la, hantera o lösningar so över vidare u den utveckl ående utveck
förbättra bil ighet för res n Reskassa slipper att adda sin Res
il.sl.se till sm tagsbiljetter
a andelen fö ikförvaltnin
idag sin sam a och smidi resa mer me ammans me netrafiken) s
ensamt proj a vara på m a tjänster, i Trafikförval Samtrafike dlänken 20 ektivtrafiks år nu för att källor/API:
behöver attr ur intäkts – an av redan
ttsystem och g. Nya möjli får en mer f och använd om presente
utveckling o ling som ske klingssteg s ljettsysteme senären att när belopp aktivt ladda
skassa via e martphonef r, förbättra a
örsäljningso ngen, tillsam mverkan fö ga framtida ed kollektiv ed andra sto samt komm jekt handla möjligheten m
innovation o ltningen är b en vunnit pr 012” (SKL) s nationella i kunna erbj er på trafikl
raktiva lösni – och kostn genomförd h betalsyste igheter pres framträdan da sin biljett eras på mar och tid för e er idag finn som genomf
en och betal få en autom pet på kortet
a på Reskas e-handeln. F
format, före användargr ombud som mmans med r att kunna a lösningar f vtrafiken. De ora beställar mersiella akt r som framt med öppen och utveckl branschleda riser som ”Å samt ett bra
inspirations uda utveckl lab.se.
ingar vägas adsperspek da investerin
em så går ut senteras stä nde roll, öns t på nya sätt rknaden är d etablering.
ns många m förs av Traf lsystemen o matisk ”påla t går under ssan. En ann Fler aktivite
enkla hante ränssnittet i m säljer hela d stora delar a möta förvä för att kunn enna samve re (bland an törer i föret
tida biljett – data vad gä ling via exte are. Trafikf Årets guldm anschpris fö sdag 2012 ( larna på ma
s med ekono ktivet. Ett ex ngar i SL Ac tvecklingen ändigt i omv skemål om a t inkommer dock i sina i
öjligheter. N fikförvaltnin omfattar bla addning” av en viss nivå nan utveckl eter är att an eringen av s
i SL Accessa a biljettsorti
r av kollekti äntningarna na få inform erkan sker r ndra Västtra
aget X2AB – och betall äller trafikin erna utveckl förvaltninge mobil 2011” ( ör ”bästa init Svensk Kol arknaden et
omiskt effek xempel är at ccess.
på markna världen.
att kunna kö r ständigt. M
initiala sked
Några konk ngen för att and annat e v exempelvi å så att rese ling är möjli npassa sl.se
kol- och automatern
mentet.
vtrafikbran a och skapa mation, köpa
redan idag afik och där ett spec lösningar.
nformation lare är ett o en har tillsam
(tidningen M tiativ” på Sv lektivtrafik) tt antal nya
ktiva tt
aden öpa, Många
den och
kreta t förenkla en
is 200 kr enären
igheten e och na samt
nschen, bra, a biljett
cifikt
och att mråde mmans Mobil), vensk ). Arbete
Exem försä med med
Ande Förv
Bila öppe
mpel på dett äljningsställ arbetet är a än bättre in
ers Lindströ valtningsche
aga: PM – F en trafikinfo
ta pågående len för biljet att kunna er nformations
öm ef
Förenkling o ormationsda
e utveckling tter finns sa rbjuda mer stjänster so
och utveckli ata daterat
gsarbete inn amt API:er öppen data om förenkla
J C
ing av biljet 2013-04-17
nefattar info för realtids a till utveckl
r för resenä
Jens Plamb Chef Strateg
ttsystem, be 7
ormation om information lare för att n ären.
eck
gisk Utveckl
etalsystem o m vart n. Syftet nå målet
kling
och
Jens
Stock Trafikf 105 73 Besök
PM bilj tra
Plambeck
holms läns la förvaltningen 3 Stockholm oss: Lindhage
M - Före jettsyst fikinfor
andsting
ensgatan 100
enkling tem, b rmation
Leveransadre Lindhagensga Godsmottagn 112 51 Stock . Kommunika
g och u etalsys nsdata
ess:
atan 100 ningen kholm
tioner: Stadsh
tveckli stem oc
Telefon: 08–
Fax: 08-686 E-post: regi hagen/Thorild
ng av ch öppe
–686 16 00 6 16 06
strator.tf@sll.
dsplan
en
.se
Säte Org.www
e: Stockholm nr: 232100-0 w.sll.se 0016
1. B 2. Ö 3. N tr SL A SMS Öppe 4. På Rese SL A SMS Öppe 5. Po
öp Samv Chec Möjl NFC Öppe
akgrund . Övergripan Nuläge krin
rafikinform Access ...
biljetten ...
en trafikinfo ågående u enären i foku Access ...
biljetten ...
en trafikinfo otentiella ppen trafi verkan och ck in & Chec igheten att – Near Fiel en data ...
...
nde strateg ng SL Acce mationsda ...
...
ormationsd utveckling us – hur ser
...
...
ormationsd framtida ikinforma samordnin ck out ...
använda ba ld Commun ...
...
gisk inrikt ess, SMS b ata ...
...
...
data ...
gsarbete fö r behovet ut ...
...
data ...
lösningar ation ...
g i bransche ...
ank- och kre nication ...
...
...
tning ...
biljetten o ...
...
...
...
ör att fören t i framtide ...
...
...
r för biljet ...
en ...
...
editkort i ko ...
...
...
...
ch öppen ...
...
...
...
nkla för re n för målgr ...
...
...
tsystem, b ...
...
...
ollektivtrafi ...
...
...
...
...
...
...
...
esenären . rupperna? ...
...
...
...
betalsystem ...
...
...
iken ...
...
...
... 3
... 3
... 4
... 5
... 7
... 8
... 9
... 9
... 11
... 13
... 14
m och ... 14
... 15
... 17
... 20
... 22
... 24
1
Unde skriv Folkp 05;
att u geno tillgä att u tillgä tillva att u med dela att u som Denn nuläg vilke fram
2
Trafi att T intäk möjli kan i utvec försä resen
1 ”Str
1. Bakgr
er Trafiknäm velsen ”Före
partiet Libe
uppdra åt fö omföras för ängligheten uppdra åt fö
änglig och m aratas och fö uppdra åt fö
t.ex. Region betalsystem uppdra åt fö
vidtas för a na PM är et get, förutsä et utveckling möver utifrån
2. Övergr
ikförvaltnin Trafikförvalt kterna till ve
iggöra förbä i sin tur rea ckling av bil äljningskana
närer och ök
rategier för d
und
mndens sam enkling av s eralerna, Kr
rvaltningsc att förenkla
av informa rvaltningsc möjligt i syft örverkligas, rvaltningsc n Skåne och m i framtide
rvaltningsc att förverklig
t svar till Tr ttningar för gsbehov som n uppdraget
ripande
ngens Affärs tningen ska erksamhete ättrings – o liseras geno ljettsortime aler. Syftet ka resandet
en regionala
mmanträde ms-biljetter ristdemokra
hefen att un a och utveck ation för res
hefen att til te att fler go ,
hefen att un h Västra Gö en, samt
hefen att til ga ovan näm rafiknämnd r utveckling m finns och
t ovan.
strategis
sstrategi1 be utveckla af en och att de och tillväxtp
om att Trafi ent, biljettsy som Affärss t med kollek
a kollektivtraf
e i februari 2 r och SL Ac aterna och C
ndersöka vi kla de olika senärerna,
llse att trafi oda idéer frå
ndersöka m ötalandsregi
ll Trafiknäm mnda förän den gällande g av biljett- h hur en utve
sk inrikt
eskriver i en ffärerna i sy enna princi potential i b ikförvaltnin ystem, betal strategin pe ktivtrafiken
fiken i Stock
2013 besluta ccess” från M
Centerpartie
ilka åtgärde betalsystem
ikinformatio ån externa p
möjlighetern ionen i syfte
mnden redo dringar.
e skrivelsen och betalsy eckling skul
tning
n av de strat yfte att öka
ip kan realis efintliga int ngen fortsat lsystem och ekar ut är at n.
kholms län” (
ades utifrån Moderatern
et daterad 2
er som kan men samt
onen ska va programme
na för samar e att samord
ovisa vilka åt
n och beskriv stem framö lle kunna se
tegiska prin seras genom täktskällor.
t lämnar för h
tt attrahera
TN2-2013-0 n na,
2013-02-
ara så erare kan
rbete dna eller
åtgärder
iver över,
e ut
nciperna m att
Detta rslag till nya
00543)
För a finns
Utveett öv utgån syste fören där n samv
3
Trafi att ku sätt h biljet försä tillsa för b
att balanser s några vikti
Utveckli utveckla både är u
I utveckl attraktiv kostnade resenärs
Den tekn mycket h lösninga via dator
I betalfrå nämnare standard betallösn
Utveckli framöve
Informat mer inte när och sätt”
ecklingen är vergripande ngspunkten em. Steget v nkla för rese nationell och
verkar med
3. Nuläge trafiki
ikförvaltnin unna möjlig har Trafikfö tt på det sät äljningskana ammans bild biljetter och
ra attraktivi iga utgångs ngen skall p a lösningar k uppskattad lingen av fra viteten balan er). Kostnad snyttan
niska utveck hastig. Därf arna utveckl r, läsplatta e ågor skall u e”. Detta inn der, bransch ningar. Dett ngen måste r minska tr tion om, pla egrerade, öp
hur jag ska
r pågående o e strategisk n är att säkr vidare är att enären. På l h nordisk sa varandra.
e kring S informat
ngen säljer å ggöra att re örvaltningen
tt som passa aler finns fl dar en helh för att säkr
teten med r spunkter att på bästa sät kring den in av resenäre amtida bilje nseras mot der för nya klingen av d för skall de m
las för att nä eller mobilt utgångspunk
nebär att sy h – och även
ta ställer kr e möta inten
ösklarna fö aneringen a ppna och sam all resa kan
och present t perspektiv ra intäktern
t uppgrader längre sikt l amverkan b
SL Acces tionsdat
årligen bilje senärerna k n flera försä ar resenären
era teknisk et. SL Acces ra biljettintä
rationella ko t ta hänsyn tt utnyttja g nfrastruktur
erna samt b ettsystem o ekonomisk lösningar m datorer och
mobila och ärmas vara telefon på et kten vara ”m ystem framö
n utanför br rav på strate ntionen med
r de komme av och köp a mverkande jag också k
teras närma v kan tre fas na och göra f ra existeran
ligger fokus blir än mer v
ss, SMS b a
etter för omk kan köpa bi äljningskan n bäst. För ka biljettsyst ss är Trafikf äkterna. An
ostnader oc till i utveck genomförda r som nu fin bidrar till en ch betalsyst k effektivitet måste sålede kraftfulla m e-handels/
ndra. E-han tt liknande minsta geme över bör utv
ranschen ge egiska sama d kollektivt ersiella aktö av biljett ska e lösningar.
köpa en bilj
are i punkt 3 ser lyftas fra förbättringa de system f s på nästa ge
viktigt för a
biljetten
kring 6,5 m ljetter på et aler som ge att kunna e tem och bet förvaltning ndra system
ch ökade int lingen fram investering nns i drift oc n god intäkt
tem skall t (både intäk es ställas mo mobila lösni
internetbas ndel skall ku
sätt ensamma vecklas utifr
emensamm arbeten
rafiklagen o örerna
all utveckla
”När jag ve jett på ett en
3-5 nedan m am där ar i befintlig för att förbä
enerations s att nå system
och öppe
miljarder kro tt enkelt och er möjlighet erbjuda olik talsystem so
ens största , mer eller m
täkter möver:
gar och ch som tssäkring
kter och mot
ingar är serade
unna ske
rån stora ma
och as mot
et vart, nkelt
men ur ga ättra och
system m som
en
onor. För h smidigt t att köpa ka
om system mindre
kopp syste kunn en bi att ku och l Biljet Biljet hand Biljet exem och s Syste i tjän
S SL A omfa regel spärr biljet valid tunn kontr för at Trafi resen såled är ko
plade direkt em för försä na skapa att iljettsamver unna köpa e län.
ttsystem oc ttsystem sk d om regelve
ttsystemen mpelvis spär säkerställer emen är i vi nsteleverans
SL Access Access är Tra
attande syst lverk, statis rlistor etc. S tt via exemp deringen av nelbanans sp
rollerar att tt hjälpa res ikförvaltnin närer utgör des både ett opplat till bå
t till SL Acce äljning till ju traktiva lösn rkan inom r
en kombine
ch Betalsyst kapar biljett erket, affärs är grunden rrlinjer. Bet intäkter ge issa fall sepa sen.
afikförvaltn tem där cen tik, teknisk SL Access om pelvis en au biljetten so pärrlinjer. S resenärern senärerna v ngens senast
grunden fö t strategiskt åde kostnad
ess, är syste uridiska per ningar för re ramen för S erad enkelre
em är i grun er, distribu sreglerna, k n för intäkts alsystem m enom att mö
arerade från
ningens mes ntralsysteme k övervaknin mfattar hel utomat, ett f om godkänn Systemet an a har giltiga vid behov. S
te trafikkon ör ersättning
t biljettsyste der och intä
em för e-han rsoner. Även esenärerna Samtrafiken esa vill ett t
nden två oli erar biljette kring biljette ssäkring gen möjliggör att
öjliggöra ex n varandra
st strategisk et omfattar ng, rapporte
a försäljnin försäljnings ner resan – i nvänds av bi a biljetter o Systemet an ntrakt, E19b
g till trafike em och ett s äkter.
ndel, SMS tj n externa sy , exempel p som möjlig tillfälle mell
ika typer av er, validerar
erna ur ett s nom säkra b t kunden ka
empelvis sä men ibland
ka biljettsyst konfigurati ering, ekono ngsprocesse
sombud elle i en buss så iljettkontro ch används nvänds också
b och E20, d entreprenör strategiskt a
jänsten sam ystem finns på detta är R
ggör för rese an olika op
v system där r biljetter oc systempersp biljettlösnin
n betala för äkra betallö d är de komb
tem. Det är ion av biljet omifunktion n från försä er e-handeln åväl som i
llen som av SLs kun å i
där antal be en. SL Acce affärssystem
mt s för att ResPlus –
enären eratörer
r ch tar pektiv.
ngar samt r sin resa ösningar.
binerade
r ett tter och
ner, äljning av n till
ndtjänst etalande
ess är m då det
SL A inneb på in samt för sk att bi Biljet bema försä e-han SL A i form MittS eller Trafi biljet magn New
Accesskortet bär en stor nnan den ga tidigt (exem
kolungdom iljetten skul tten kan kö annade och äljningsomb
ndeln för at Access ger oc m av förlust SL får resen på annat sä ikförvaltnin tt. Detta är netkorts sys York.
t kan idag b flexibilitet f amla har gåt mpelvis en sk mar) samtidi
lle gå ut och pas på ca 15 h i automatis bud och aut
tt sedan lad ckså möjligh tgaranti. I d nären förlus ätt förloras ngen spärra
något som ä stem som fo
ära två sepa för resenäre tt ut, paralle kolbiljett frå gt som rese h resenären 500 fysiska ska kanaler omater så k dda ner sin b heter till de det fall en re stgaranti för kan den för den förlora är omöjligt ortfarande ä
arata biljett erna – exem ella biljetter ån en skola enären kan h n vill ha en ”
försäljning r. Utöver de kan en resen biljett till sit e tjänster so esenär har r r sin biljett.
rlustanmäla ade biljetten att genomf är i drift i m
ter samt en mpelvis kan
r kan använ och en egen ha en Reska
”reserv” på k gsställen i St e fysiska kan när via Mitt tt SL Access om idag erbj registrerat s . Om biljette as. Via SL A n och erbjud föra med ex många delar
Reskassa vi en ny biljet ndas på kort nköpt fritid assa laddad
kortet.
tockholm, i nalerna som tSL köpa en skort i trafik juds till rese sitt Accessko en skulle ta Accessystem da resenären
empelvis et av världen,
ilket tt laddas tet dsbiljett d i det fall
både m
n biljett i ken.
enärerna ort i appas met kan
n en ny tt , bl.a
SL A exem Acce utrus komm på an
S SMS har k till d dels betal resul inbeg som Telia kalla exem tjäns sin m 4T ha utan sig av som regis inneb lever WyW upph Trafi för d lösni sin e inte m regis Vinn
Access är ida mpelvis en sp
essutrustnin stningen ma mer att gå u nnat sätt gö
SMS biljett -biljetten in kontinuerlig ess kraftiga att det varit ltjänslagen lterat i att m griper att T har skapat a har tidigar as ”premium mpelvis Röd
ster. ”Premi mobilfaktura
ar varit tydl att de vill a v WyWallet gjorde det e strering kun bar dock att rantörer på Wallet. Därfö
handla SMS ikförvaltnin den nya SMS
ing som då v nkelhet. Me möjligt och strera sig be nande anbud
ag ett ”check pärr eller i b ngen läser av arkerar med ut alternativ öra något me
ten
nfördes i sam gt vuxit till e a tillväxt har t relativt en i Sverige ha mobiloperat
elia, Teleno en mobil pl re som de st m SMS” som da korset, an ium SMS” tj a eller via si liga med att att Trafikför t utan upph enkelt och o nna köpa en
t de gav sig marknaden ör var det h S tjänsten.
ngens strate S tjänsten v var i drift ef ed anlednin en annan l ehövde upph
dsgivare var
k-in” system bussens Acc v att resenä d ljud och lj vt ej är giltig ed sin biljet
mband med en viktig för r varit dels a nkelt att köp
ar nya krav tören har ag or, Tre och T
lånbokslösn tora operatö m Trafikförv
nvänt sig av jänsten inn itt, hos mob t de inte erb rvaltningen handling enl okomplicera n SMS biljett in på en ma n som kan le heller inte m
giska inrikt var att få en ftersom den ng av mobilo ösning som handlas. Up r ett konsor
m där resen cessutrustn ären har en jussignal om g. Resenäre tt då resan a
d kontantsto rsäljningska att det varit pa den. I oc
ställts på m gerat med e Telia har bil ning – WyW örerna i Sve valtningen o v för att ta b
ebar att res biloperatöre bjuder ”prem
och de and ligt LUF. De at att erbjud tt. Mobilope
arknad med everera likn möjligt för T
tning inför s enkel lösni n blivit så u operatörern m medför att pphandlinge rtium beståe
ären valider ning då resa
giltig biljett m biljetten ä en behöver i
avslutas (”c
oppet i buss anal. De stö t en lättillgä ch med inför mobila betaln
n ny strateg ldat ett gem Wallet. Telia
erige erbjud och andra or
etalt för sin senären beta
en, registrer mium SMS”
dra organisa et var prem da möjlighe eratörernas d konkurren nande tjänst
rafikförvalt
startskedet ng, så lik so ppskattad a nas nya stra
t användare en avslutad ende av Sam
rar sin bilje n påbörjas.
t på kortet o är giltig, sna inte använd
heck-out”).
strafiken. Tj örsta anledn änglig biljett randet av de ningar vilke gi. Den nya mensamt bol , Telenor, T dit en tjänst rganisation na biljetter o
alade sin bil rade kontan
” tjänsten lä ationerna an ium SMS tj eten att utan
nya strateg ns, det finns
ter som 4Ts tningen att i
av upphand om möjligt d av resenärer ategi var det
en i förväg m es 2012-09 mtrafiken oc
ett i . och
art da eller
.
Tjänsten ningarna tt och
en nya et har strategin
lag – 4T Tre och
som ner,
och ljett via ntkort.
ängre nvänder
änsten n gi
s flera s
inte
dlingen den rna för tta dock måste 9-28.
ch
Mobi mobi längr upple regis regis försä är att förbä föret föret priva föret detta tidig biljet gene Vad g Trafi mobi börja att op mobi
Ö Möjl skap där T vunn (SKL natio arbet resul Trav Trafi utvec testp
ill. Den nya iloperatörer re denna tjä evs som lika strering beh streringen g äljningsproc
t resenären ättring jämf tagsabonnem tagsmobil fö ata kort. De tagsabonnem a problem v
are haft mö tten öppnar erellt är ocks gäller enkel ikförvaltnin iloperatörer ar erbjuda tj peratörerna ilräkningen
Öppen traf igheter med a tjänster, i Trafikförval nit priser so L) samt ett b onella inspir te med öpp lterat i upps veling.
iklab.se, utv cklare och 9 projekt.
a tjänsten dr rnas nya str änst. Det ha
a enkel för r hövs innan d gör tjänsten cessen finns n nu själv ka
fört den förr mang till sin ör att köpa p tta var ett p mang för tjä vilket förenk öjlighet. Möj r också upp så den nya S lhet och den ngens analys rna ändrar jänsten att a tillåter att n.
fikinform d öppen dat innovation o ltningen är b m ”Årets gu branschpris
rationsdag en data kom skattade tjä
vecklingspla 900 registre
riftsattes 20 rategi så lev ar också des resenären s det första kö
mindre enk s det fördela an välja beta ra lösningen n mobiltelef privata SMS problem tidi
änsten ”pre klar för de s jligheten at för en lösni SMS lösnin n registrerin s att det sku
sin nuvaran mobilabonn t betalninge
ationsdata ta vad gäller
och utveckl branschleda uldmobil 20 s för ”bästa i 2012 (Sven mbinerat me änster som f
attformen d erade projek
013-02-01. M vererar mob ssvärre lett t som tidigare öpet kan ge kel och skap ar med den alsätt: kort e
n är att en r fon nu har S-biljetter m igare då må emium SMS om gärna v tt koppla ba ing som är ngen mer fle ng som idag ulle kunna f nde strategi nemanget r en för SMS b
a
r trafikinfor ling via exte are och har 011” (tidnin initiativ” på sk Kollektiv ed kreativit för exempel
där utveckla kt. Många a
Med anledn biloperatöre till att tjäns e med anled
nomförs. Tr par ett ”nytt nya tjänste eller faktura resenär med möjlighet a men betala d ånga företag S”. Den nya vill köpa SM ank – eller k mer flexibe exibel för utv
g krävs är de förändras en i. Detta inne räcker som ” biljetter ske
rmation och erna utveckl r tillsamman
gen Mobil), å Svensk Ko vtrafik). Tra teten hos ut
l Res i Stock
are hämtar d av projekten
ning av erna alltså in
ten inte län dning av att
rots att t steg” i en. En av för
a. En annan d
tt använda dem med si g har spärra tjänsten kan MS-biljetter m
kreditkortet l för turiste veckling fra et
nbart genom ebär att de å
”registrerin er via
h potentiale lare är ett o ns med Sam
, ”Guldlänke ollektivtrafik afikförvaltni
vecklare ha kholm och S
data, har ida n är dock ren
nte ngre
t
rdelarna n stor
sin itt ade
n lösa men inte t till SMS er. Rent
amöver.
m att återigen ng” samt
en i att mråde mtrafiken ken 2012”
ks ingens ar
STHLM
ag 1600 na
Ett fr kvali kvali stor v utvec blir a
4
R m Vad g Nya m roll.
nya s kolle förvä kunn mark sorte beho lanse kostn smid oped I den försä finns som unde de til som fram samt
ramgångskr iteten i grun itetssäkring
vikt då det b cklare. Dett arbetet allt m
4. Pågåen resenä
Resenären målgruppe gäller biljet möjligheter Önskemål o sätt komme ektivtrafikbr äntningarna na få inform knaden driv era vad som oven. Anledn
eringar av n nader. Kom digare utan i dagogiskt.
n kundunde äljningskana s naturligtvi en viktig bi ersökningen
llfrågade i h är angeläge mkommit i an
t visar hur v
riterium i u nddatat. Dä g av data av bedöms ha ta är ett arb mer om fatt
nde utve ären
n i fokus – erna?
ttsystem och r presentera om att kunn er ständigt o ranschen ök a och skapa mation, köpa vs utvecklin m egentligen ningen till d nya innovati mplexiteten k
istället skap
ersökning so aler efterfrå is förväntni iljettbärare n, exempelv hög grad att et att behåll nalyser och viktigt det ä
tvecklingen rför är ökat vikt framöv stor utveck
ete som red tande och k
ecklingsa
hur ser b
h betalsyste as ständigt.
na köpa, bet och Trafikfö kar sin samv
bra, enkla o a biljett och
gen på av m är intressa detta är att m iva lösninga kan i värsta par otydligh
om låg till g ågades om d ingar om utv
i framtiden vis att i all te t det fysiska a. Följande h som uppvi r att utgå ifr
n av tjänster t fokus på d ver. I synne klingspotent dan pågår m komplext.
arbete fö
ehovet ut
em så går ut Mobiltelefo tala, hanter örvaltningen
verkan för a och smidiga h resa mer m många parte ant för kollek
med fler lös ar följer ock a fall leda til het, blir svår
grund till str det framtida tveckling ho n men även
eknisk utvec a SL Accessk e två citat ill
isar komple från resenär
r baserad på datafångst, s
rhet är foku tial och efte men med ök
ör att för
i framtide
tvecklingen onen får en ra och använ
n tillsamma att kunna m a framtida l med kollekti er. Det blir a
ktivtrafiken sningar, fler kså komplex ll att det int röverskådlig
rategin avse a behovet. S os resenärer
andra aspek ckling som kortet är en ustrerar två exiteten i utv rernas faktis
å öppen dat strukturerin us på realtid rfrågas av m ade datamä
enkla för
en för
mycket fort mer framtr nda sin bilje ans med möta
lösningar fö ivtrafiken. P allt mer vikt ns resenärer r alternativ xitet och öka
e blir enkla gt och
eende SLs Sammanfatt rna. Mobilen
kter kom fra pågår så up trygghet oc å aspekter s
vecklingsfrå ska behov:
ta är ng och dsdata av många ängder
r
rt idag.
rädande ett på
ör att På
tigt att r utifrån och ade are och
tningsvis n ses am i pplever
ch något som har
ågan
-
-
Detta sätt u finns Enke biljet beskr en ra omvä söker som på et Beho målg SL bi daga Vane För e fören Perio trafik komb WÅA mobi Sälla En sä kolle enke biljet perio En re infor
”Risken Accessko mobilen
”SL bilje och fami a visar att in utifrån Traf s alltid mån elhet, smidi ttsystemen rivas som a ationell kost ärldstrend ä r informatio passar rese tt separat ko oven skiljer grupper. De iljetter är ca arsbiljetten.
eresenären en resenär s nkla själva a odbiljettern
ksystem Beh binationen AB samt mö ilen, på en n anresenären ällanresenä ektivtrafik e elbiljetter so tter), rabatt odbiljetter s esenär som rmation krin
med att ha ortet vet jag
tar slut”
etten är oper ilj, men jag nnovativa fr fikförvaltnin nga aspekter
ghet och på och betalsy attraktivitete
tnads – och är det fria v on om resan enären och a ort eller för sig åt mella tta är något a 75% perio
som har en användande na innebär id
hoven antas med andra öjligheten at nyckelknipp n
är kan vara e ller en turis om Zonbilje terade biljet som 24h bilj inte reser i ng hur han
biljetten i m g att jag allti
rsonlig. Jag vill inte läm ramtida lös ngens uppd r att ta häns ålitlighet är ystemen, enl
en som beh h potentiell i valet – att re n och biljett att biljetten
exempel i e an Trafikför t som är vik odbiljetter. D
periodbiljet et av biljette dag att rese s i större gr transportsy tt välja själv pa etc.
en person so st som besök etter (köpta
tter för enke jetten eller systemet v eller hon ka
mobilen är a id kommer g kan låna u mna ut min ningar behö drag och res
syn till.
de viktigast ligt resenär höver vägas intäktsutve esenären sjä
ten, att beta n kan ligga p ett armband rvaltningens ktigt att beak Den mest kö
tt idag är de en och hur b enären får re rad vara kop
ystem och/e v på vilken b
om växlar m ker Stockho i exempelvi elresor som 72h biljette var dag har s an resa i kol
att batteriet hem även o ut mitt Acces mobiltelefo över analys
enärernas e
te egenskap rerna. Dessa mot resenä
ckling. En t älv kan välja alningen ka på en valfri b
d.
s olika kund kta i utveck öpa biljetten
et i det närm biljetten i si esa obehind pplade till in eller tjänste bärare biljet
mellan cyke olm. Resenä
is automate m Reskassan en (biljetter större behov
llektivtrafik
t kan ta slut om batteriet
sskort till vä on”
eras på ett o egentliga be
perna hos a egenskape
rernas beho tydlig
a hur han el n ske på det bärare – i m
dsegment o klingen. Av a
n är 30
maste svårt ig fungerar.
drat i hela S nköpet av bi er, exempelv tten skall fin
l, gång, bil o ären använd er eller som n samt korta på SL Acce v av bra ken, hur bilj
t, med t i änner
objektivt ehov. Det
er kan ov samt ller hon et sätt mobilen,
och alla sålda
att . SLs
iljetten, vis SL- nnas,
och der sig av
SMS are esskort).
jetterna
funge särsk i Stoc mind hind det e papp tunn skap för d exem Papp biljet papp biljet tekni på R som sig. F resen på at resen inte s Utma syste möjli alltid papp persp är m
S Utve som sin R Resk Resk
erar och hu kilt behov av
ckholm och dre priskäns
er för turist enkelt för sä per för ensta nelbanans oc a bra föruts de som vill k mpelvis en a persbiljetter tter både at persbiljetter tten hur län iska biljetts eskassan vi inte är lika Funktioner nären på att tt gå ut geno nären. För s sker särskil aningen me em så att gil igheten till d varit svårt persbiljetter pektiv är de askinellt av
SL Access eckling av Tr
ligger närm Reskassa via kassan jämfö kassan på nä
ur biljetterna v informati h hur biljette
sliga än and ten att åka k ällanresenär aka resor sa ch pendeltå sättningar f köpa sin bilj automat elle r som förköp tt förstå och r kan till exe nge den är g systemen so ia sl.se, i en enkelt som finns också t biljetten (e om att både sällanresenä
t frekvent.
ed just papp ltigheten ka intäktssäkr t för Trafikf r och det är et en viktig p vläsbara.
rafikförvalt mast tillhand
a sl.se. En sk ört den befi ätet komme
a kan inköp on och tydli er till resan dra grupper kollektivt un rer finns ida amt 24h & 7 ågets spärrk för ett bra fl ett ”i trafike er hos ett för pskuponger h använda, s empel vara giltig, hur m om SL Acces automat ell m att direkt k å idag i SL A
exempelvis e bussutrust ärer är denn
persbiljetter an kontrolle ring. Intäkts förvaltninge svårt för tra princip att g
ningens bilj ds är möjlig killnad med intliga för p er den att ku
pas till resan ighet i hur d n fungerar. T
r, informatio nder sitt be ag möjlighe 72h biljetten kiosker direk
löde på stati en” istället rsäljningso r och förköp speciellt för att resenäre många resor
ss behöver r ler genom a kunna infor Access för at 30-dagarsb tningar och na typ av in
r är att de in eras och han ssäkring av en. Det är re afikpersona gå mot en u
jettsystem o gheten för re d den nya e- periodbiljett unna laddas
n. Turister ä det fungera Turisterna ä
on är vanlig sök i Stockh eten att köpa n (på SL Acc kt när resan ionerna är p för att förkö
mbud.
psremsa är sällanresen en kan se di som kan ge resenären k att fråga i sp rmationen p tt hjälpa till biljetten elle h spärrar sig nformation v
nte är koppl nteras. Dett pappersbilj elativt lätt a al att avgöra utveckling d
och betalsys esenären at -handelsfun ter är att nä
s ner per au
är en grupp r i kollektiv är generellt gtvis ett stör holm. För a a zonbiljette cesskort) i n skall ske. F priset något öpa sin bilje
i många fall närer. En fö irekt på själ enomföras e kontrollera s pärrkiosken på själva bilj att uppmär er Reskassa gnalerar dett
viktig då res
lade till ett t a påverkar jetter är någ
tt förfalska a äkthet. Ur
är samtliga
stem pågår.
tt kunna lad nktionen för r resenären utomatik till
p som har vtrafiken
sätt rre att göra
er på För att t högre ett i
ll enkla ördel med
lva etc. I de
sitt saldo n, något
jetten i rksamma an) håller
tta till sorna
tekniskt got som r detta a biljetter
. Det dda på
r n laddat
l
Acce för si resen Trafi resen Resk bestä Resk för at behö kvar Vida anpa sl.se upp f driva Mobi Utve skolo skola pålad föret den k För a kortl mot k möjli bank behö Trafi försä myck För a arbet utvec
esskortet, de in nästa res nären och g ikförvaltnin nären att få kassa när be ämma belop kassan. Rese tt pengarna över inte på på sin Resk re utvecklin assning till s och mobil.s för e-hande a en utveckl iltelefonen eckling pågå or och föret an eller före ddning av p tag via den a
kan admini att förenkla läsare för ba
kontanter. E igheten som kerna att få över ange sin
ikförvaltnin äljningsproc ket viktigt i att förenkla te med att f cklade och f
etta sker aut sa i en autom göra det smi ngen arbetar
en automat eloppet på k
pp som skal enärer som a på Reskass
samma sätt kassa.
ng av e-hand smartphone
sl.se som är el via moder ling där mob kopplas när år också för
ag. En adm etaget admin periodbiljett
administrat streras via s biljettköp i ank – och k En potentie m framförha möjligheten n pinkod. D ngens ekono cessen – och Stockholms för resenär förbättra flö förbättrade
tomatiskt sa matspärr. D idigare att k r också med tisk ”påladd kortet går un ll laddas på framöver a san tar slut t hålla kont
delsfunktio e format. Sy r enklare för rna mobilte
bilen och e- rmare både att förenkla ministrativ si
nistrerar sin ter eller Res tiva sidan få sidan.
i tunnelban kreditkort i s
ell möjlighet andlas av fle n att ta beta Detta minsk
omiska risk.
h därmed fl s tunnelban ren vid köp ödet för rese
skärmgrän
amtidigt so Detta är någ köpa sin bilj d en framtid dning” av ex nder en viss och slipper använder de utan att res troll över hu
onen pågår f yftet är ett n r resenären elefoner fram
-handeln nä e informatio a och förbät ida utveckla na Accessko skassa. De b år automati
an planeras spärrkioske t som dock era RKTM o alning med k kar säkerhet
. Det gör å a lödet betydl na.
av biljetter enären vid e nssnitt.
om resenäre ot som kom jett och resa da funktion
xempelvis 2 s nivå. Rese r på så sätt s enna tjänst s senären mä ur mycket p
för att få en nytt använd n att använd möver. Dett ärmar sig va on och försä ttra biljetth as nu för att ort med åte biljetter som
skt förlustg
s för installa erna, som id behöver utr och länstraf
kort utan at ten i lösning andra sidan
ligt snabbar
i biljettauto ett köp i aut
en validerar mmer att för
a.
som möjlig 200 kr på sin enären kan s
själv aktivt l slipper vara ärker detta o
engar som f
automatisk argränssnit da och som ö
ta är ett sätt arandra.
äljning.
anteringen t möjliggöra erkommand m köps av sk garanti, som
ationen av dag säljer bi
redas vidare fikbolag me tt resenären gen samt sk n
re – något s
omaterna p tomaten gen
sitt kort renkla för
ggör för n själv ladda på a oroliga
och finns
k tt för
öppnar t att
för a att de
kolor och m även
iljetter e är ed
n
kulle öka som är
pågår ett nom
Utve
”vilan den g resen påbö komm zonb anvä En p är att omva Omv inneb områ 2013 omva biljet För l pågå utgån Utve att ut taxes poten SMS Pågå impl då re läsar Detta kund Dess möjli SMS inneb plane
eckling av zo nde” zonbil gälla direkt nären kan k örjas. Denna
mer att und biljetter för e ändning.
ågående utv t ett urval Å andlas till F vandlingen i bär att en av ådet och pot 3 omfattar d
andlas till F ttsortiment landstingets år ett utveck ngpunkten ecklingen in treda och åt systemet ka
ntialen finn
S biljetten ående utveck
ementera o esenären so re likt de res
a minskar i dservice till sutom förbä igheten till biljetten är bär en möjl eras för ino
onbiljettern ljett framöv vid köp. En köpa sin bilj
a funktion f derlätta för r
en resa ”tur
veckling för Återförsäljar Försäljnings
innebär en k vvägning al tentiell förs denna förbä Försäljnings et vilket för s kollektivtr klingsarbete för ett geme nnefattar att
terkomma t an samordn ns i och med
klingsarbet optiska SMS m har en SM senärerna s
sin tur köer de som verk ättrar detta i
att förfalska r giltig och i lighet att erb om ramen fö
na pågår som ver. Idag när
n funktion m ett innan re finns idag i d
resenären e r & retur” då
r att ytterlig re, vilka enb sombud – v
kostnad för lltid måste g säljning) så
ttring att ca sombud. De renklar för r rafik till lan e där tidigar ensamt syst t installera S till Trafiknä
as och harm d ett gemens
e vad gäller S läsare i spä
MS biljett k om har Acc r i spärrkios kligen behö i väsentlig g a SMS-bilje inte förfalsk bjuda flerre ör UL/SL sa
m ger resenä r resenären med vilande esan och att drift för per exempelvis
å resenären
gare förbätt bart säljer e vilka säljer h r installation
göras mella att omvand a 40 st Återf etta ger en f
resenärerna ds och till s re beslut att tem komme SL Accessut ämnden om moniseras m
samt system
r SMS tjänst ärrlinjerna.
kan gå igeno cesskort me
skerna vilke över hjälp m grad intäkts etter då de o kad. En ann esorsbiljette amarbetet fö
ären möjlig n köper en zo
e zonbiljette t biljetten b riodbiljetter
när han/ho n kan köpa e
ra tillgängli ett begränsa hela biljettso
n av SL Acc an kostnad o
dlingen är v försäljare få förbättrad ti a.
sjöss, SL och t SL Access er att omsät trustning i W m hur biljetts
mellan SL oc m.
ten innebär . Detta fören om spärren
d periodbilj et möjliggör med frågor e
ssäkringen d optiska läsa nan utveckli er i mobiltel ör länsövers
ghet att köpa onbiljett så er innebär a lir giltig när rna. Föränd on vill köpa en biljett för
igheten av b at utbud av b
ortimentet.
cessutrustni och nytta (b äl motivera år möjlighet illgång på h
h Waxholms skall utgöra ttas till verk WÅABs traf sortimentet ch WÅAB n
r en möjligh nklar för res som har en
jett eller Re r en bättre eller biljette
dvs. minska rna kontrol ng av SMS b lefonen, någ skridande r
a en börjar att
r resan dringen r senare
biljetter biljetter, ing vilket behov i ad. För
t att hela
sbolaget, a
klighet.
fik samt t och när den
het att senären n optisk
eskassa.
er.
ar llerar att biljetten got som resor
mella är ko föret reser resor kolle kolle för fö
Ö Unde att dr Trav Inno data Arbe på tr (båd så sä Försä ett ny att vi
5
Som tekni vägas
an Uppsala opplad till u taget kan ko r sedan på S r som genom etivtrafiken ektivt. Det b
öretaget.
Öppen tra er 2013 har riva på inno velhack 2013 ovation Stoc
http://trafi ete pågår för rafiklab.se. T
e Access-au ätt enkelt sk äljningsstäl ytt realtids- isa linjesträ
5. Potent betalsy
tidigare nä iska lösning s av mellan
och Stockh utveckling av
oppla sina m SMS biljette
mförts. Dett och förenkl blir således b
afikinform r Trafikförva
ovationskra 3 (24-timm ckholm Kist iksatsningst r att kunna Till exempe utomater oc ka kunna läg
lle” i sina tjä -API som äv äckningar oc
tiella fra ystem oc
ämnt går den gar presente n kostnader
holms län. Y v erbjudand mobiltelefon er vartefter e ta uppmunt lar för föret både enklar
mationsdat altningen m aften kring ö ars utveckla ta (prova ny
tockholm.se erbjuda ma el geografisk ch Ombud/Å
gga in en fun änster). And ven visar ev ch stoppstä
amtida lö ch öppen
n tekniska u eras ständig och nyttor.
Ytterligare e det till föret nnummer ti en faktura s trar att fler tag som öns re och smid
ta
medverkat i öppen data artävling – ya sätt att up
e/itsinnova arknaden et ka koordina Återförsälja nktion för a dra nya API ventuella tra ällen/hållpla
ösningar n trafikin
utvecklinge gt. Beslut om
en utvecklin tag. Utveckl ill SMS tjän skickas till f tjänstereso skar att sina digare för bå
två större a och kollekt www.travel pphandla tj ation/).
tt antal nya ater för försä are). Detta f
att ”Visa när I:er som är afikstörning atser.
r för bilje nformati
n mycket sn m nya lösni
ng för SMS b lingen inneb sten. De an företaget för or görs med
a anställda r åde de anstä
ktiviteter m ivtrafiktjän lhack.se) oc änster på öp
datakällor/
äljningsstäl för att utvec
rmaste under utvec gar samt ett
ettsystem ion
nabbt framå ngar måste
biljetten bär att nställa
r de reser ällda och
med syfte nster;
ch ITS ppen
/API:er llen cklare på
ckling är t API för
m,
åt. Nya e alltid
S För a tillsa Skån geme Poten samv Vad g myck fram Vad g samv skap poten Kom beak analy
Samverkan att möta näs ammans me netrafiken) s
ensamt proj ntiella fram verkan med gäller speci ket gott sam mtida lösning gäller geme verkande (a pa gemensa
ntialen i det mplexiteten ä ktas. För att yspunkter fr
Fördela högst sa systeme du igen Detta sk vid köpe
I många stordrift kostnad punkter betalsys
Trafikfö invester under m implem aspekten minskar
Den kan olika län taxesyst exempel
n och sam sta steg i utv ed andra sto
samt komm jekt handla mtida lösnin d branschen fikt Skånetr marbete och
gar för bilje ensamma (a att biljettsys mma lösnin tta, både in är hög i den nämna någ från arbetet
rna med ge annolikt sku ets funktion
dig i hur du kulle förenk
et och vid an a fall är kost
tsfördelar. T dseffektivite
rna som följ stem hanter örvaltningen
rat i stora bi många år för enterat sina n för flera lä r sannolikhe nske största nen i Sverig tem och olik
lvis hur pris
mordning i vecklingen ora beställar mersiella akt r som framt gar bevakas n inom X2AB
rafiken och en konstru ettsystem oc att dela bilj stem och/el ngar för res om X2AB o nna fråga, de
gra ges neda :
mensamma ulle innebär n blir bekant u köper och kla för resen nvändandet tnadseffekti Trafikförval eten via gem er nedan fö ras framöve n har likt de
iljettsystem r i princip a a system lik än ”nya” och eten att i nä a utmaninge ge har olika ka politiska set sätts för
bransche arbetar Tra re (bland an törer i föret
tida biljett – s eller utred B samt inte Västtrafik h uktiv löpand
ch betalsyst jettsystem o
ller betalsy senären) fra och internt i
et finns må an några av a och/eller s ra en förenk
t för resenä h använder b
nären både v t, vid själva ivitet något ltningens an mensamma l
ör just kollek er.
e övriga RKT m. Även då u
alla aktörer s knande SL A ch har flera å
ärtid införsk en förutom affärsregler
mål och inr r resan, ålde en
afikförvaltni ndra Västtra aget X2AB – och betall ds både gem ernt inom Tr har Trafikfö de dialog om tem.
och/eller be ystem kan fu
amtida syst inom Trafik nga aspekte v Trafikförva samverkand kling för res
ren (dvs. so biljetter i ol vid informa a resan.
som komm nalys är att lösningar be ktivtrafiken TM eller län utvecklingen så har långt Access. Syst
år av avskri kaffa gemen ekonomin i r för sina bi riktningar.
ersgränser f
ingen idag n afik och där ett spec lösningar.
mensamt i rafikförvaltn örvaltningen m potentiella
talsystem) ungera ihop tem så analy kförvaltning
er som måst altningens de system ä
enärerna då om resenär k ika delar av ation om bilj mer från
potentialen eror på hur ns biljettsyst nstrafikbola n har varit p t ifrån alla f emen är ur ivningar kva nsamma sys
i punkt ett ä ljetter, olika Detta påver för priser, o
nära cifikt
ningen.
n ett a
eller p för att yseras gen.
te
är att det å
känner v landet).
ljetter,
n i r
tem och agen pågående fullt ut
den ar. Detta stem.
är att de a rkar olika
typer av etc. Då e det med och anp biljettsy potentie
Möjligh Malmö e reser på behovet regional reser på idag me arbetspe Mälarda länsgem ser läne förenkla De natio sällan oc ResPlus kollektiv trafiksla till en av
Förutom avregler på ett en skattesu komplex tydligt u medel su företag.
möjlighe denna fr gemensa inte fun utveckli möjlighe förenkla
En vikti enighet
v rabatter, h ett tekniskt d större gem passningar a ystem som k ellt bli myck eten att res eller Östers å det sättet.
t av att kunn lt. Ur ett na å det sättet p ed att möjlig endling gen alen). UL/S mensamma p
n nu gemen a och förbät onella resor ch för dessa s. ResPlus in vtrafikresa i ag (exempel vslutande b m det region
ringen i den nkelt sätt sk ubventioner
x. Trafikför ut att samve
ubventione Trafikförva eter med ko råga inom r amma syste nits. Den te ingen framå et för resen a möjlighete ig uppgift fr
i hur stand
hur många b system må mensamma s
av länens re klarar av att ket kostsam a på samma sund är någo Trafikförva na resa geno ationellt per
på regelbun ggöra ett eff nom samarb L och TiM g periodbiljet nsamt över ttra det sam rna över fler a resenären nnebär att e igenom hela lvis en spårv ussresa i Gö nala behove n nya kollekt
kall kunna r rad kollektiv
sörjningspr erkan inte få rar och såle altningen ha ommersiella ramen för d
em inom X2 ekniska utve åt inom dett nären att bet en till samv ramöver för
ardisering i
barn som få åste kunna h
system inne egelverk. Alt t hantera all mt.
a kort i för e ot som skul altningens a om flera län rspektiv är b nden basis. T
fektivt regio beten som U
ger idag mö tter. Inom r om det finn mverkande b ra länsgräns n har Trafikf
en resenär k a Sverige, g vagnsresa i öteborg).
et har ett ny ktivtrafiklag resa, och by vtrafik och k rogrammet
år ske på ett edes ger dir
ar idag pågå a kollektivtr det branschg 2AB. Någon ecklingen k ta område.
tala med sit verkan.
r samarbetet inom biljett
år åka med e hantera dess ebära mång ternativet m
la regelverk exempel Sto lle förenkla analys är do ns kollektivt behovet litet Trafikförval onalt resand UL/SL och T öjligheten at ramen för M ns möjlighet biljettsystem
ser igenom förvaltninge kan köpa en genom flera Stockholm ytt behov up en. Analyse yta emellan, kommersie för Stockho
t sådant sät ekta vinster ående dialo rafikföretag gemensamm n bra framti
ommer doc Exempelvis tt betal – ell t inom X2A tsystem och
en betaland sa regelverk ga komprom med ett tekn
k parallellt s ockholm, so för resenär ck att det st trafik uppst t då få resen ltningen arb de med foku TiM (Trafik
tt köpa MÄLAB sam
t att ytterlig met för resen
Sverige ske en samarbet n enkelbiljet
län, med bl , till regiona ppstått geno
en av hur en ll kollektivt olm pekar d tt att offentl r till komme
ger om fram g samt lyfter ma arbetet m
da lösning h ck att hjälpa s en framtid ler kreditko AB är att upp h betalsystem
de vuxen k skulle misser
niskt skulle om i ren som
törsta tår
närer betar us på k i marbetet
gare närerna.
er mer etet med
tt för en landande alt tåg, om n resenär
trafik är dock
liga ersiella mtida
r fram med
har ännu a
da ort skulle
pnå m skall
C SL A syste utred skull
”chec oläm F För ” param hur s
1 2 Taxe avstå Med inte.
för b i värl bland busst pend spärr
A Trafi tidig erfar
se ut fra särskilt används
Check in &
Access är ett em i det fall da för- och n le kunna gen ck in & chec mpliga i olika Förutsättnin
”check-in &
metrar där strukturen s
) Taxesyst 2) Öppna, s esystem i de
åndsbaserad öppna, slut Ett ”öppet både in- och lden har bla dade system trafiken är e deltågstrafik
rlinje.
Analysen av ikförvaltnin are underla renheter och
amöver och angeläget fö s i praktiken
& Check ou system som beslut om d nackdelar m nerera. Traf ck out” syst a typer av si ngar för Che
check-out”
för- och na ser ut:
tem
slutna eller et avseendet d taxa som i tna eller bla system” har h utpassage
andade syst m. För Stock
ett helt öpp ken är till st
v potentialen ngens analys ag och speci
h uppskattn
ta fram en ör bransche n är en gem
ut
m kan utvec detta skulle med denna t fikförvaltni em, dess fu ituationer.
eck in & Ch
” system ges ckdelar för
blandade tr t att det avg
i SL:s tre zo andade syst
r inga spärr och ett ”bla tem. Stockh kholm är tu pet system ti
törsta del et
n i Check in s av ”check ifikationer f ningskalkyle
”road map”
en då grund mensam bild
cklas till att e fattas. Skri
typ av syste ingen har id unktion och
heck out sys s förutsättni
ett sådant s
rafiksystem gör hur pris oner eller en tem avses om
rlinjer, ett ” andat system holm och Lo unnelbanan illsammans tt slutet syst
n & Check ou in & check från system er från förva
” för detta g den för att n d om det ska
bli ett ”chec ivelsen ger em samt vilk dag en relati
hur de är lä
tem ingar utifrå system varie
m
et sätts för nhetstaxa.
m trafiken h slutet syste m” har både ondon är två ett helt slut s med spårv tem med en
ut system out” har om
leverantöre altningen sa
emensamt.
nå standarde all fungera.
ck-in & chec ett uppdrag ka kostnade ivt god bild ämpliga resp
ån två överg erar beroen
resan, exem
har spärrlin m” har spär e och. Mång å exempel p tet system i vägarna och n del station
mfattat en an en av SL Acc
amt erfaren
Detta är er som
ck-out”
g att er detta
av pektive
gripande nde på
mpelvis
njer eller rrlinjer ga städer på just
sig, h
ner utan
nalys av cess, nheter
från Lond Analy
olika system don och Väs
ysen av ”ch
”Check i spärrlinj att spärr resenäre det skull Accessko inte är fa komplex resenäre byggs då resan.
”Check i enhetsta systemet resenäre så sätt d Med ”ch zonsyste detta. Re många r genomfö resan dv
”Check i baserade
”beräkna vill säga behövs i beräkna o D
in tu r o D
b E in s
m i omvärld sttrafik).
heck in & ch n & check o jer för både rlinjen vid u en annars in le för Stockh ort även för allet idag. I xt för resenä erna i mång å på det sätt n & check o axa för de ”ö t kan fortfar en inte behö e negativa e eck in & che emet för att
esenärsund esenären at örs och att m vs. att resorn n & check o e på avstånd a” hur myck att i system nte ett ”che .
Då Stockhol nnebär dett unnelbanan resenärerna Då SLs perio behövs inte Eftersom pe nnebär dett syfte för 25%
den (de som
eck out” fun out” lämpar
inpassage s utpassage ”h nte kommer holm inneb r att komma öppna syste ären att förs a fall ”missa t att resenär out” bör i bl öppna delar rande ha en över checka effekterna e eck out” beh kunna köpa ersökninga tt veta vad r många resen
na är relativ out” system
d eller tid. D ket resenäre m där en tax
eck in & che lms tunnelb ta att ”check n då det enb att resa i tu odbiljetter g ett ”check i eriodbiljette ta att ett ”ch
% av SLs bilj
m omnämns
nktionen ha r sig väl i hel som utpass hjälper rese r ut ur syste bära att rese a ut ur tunn em med avs stå hur han ar” att chec ren får beta andade syst rna” av syste n avståndsb
ut i de öpp enligt punkt höver resen a rätt biljett ar har dock v resan komm nären köper vt planerade
fyller enbar Då kan syste en skall beta xa gäller oav eck out” syst bana är besl k in & check bart skulle g unnelbanan gäller för re n & check o erna står för heck in & ch ljetter. För r
nedan är T
ar resulterat lt slutna sys age. Detta m nären” att g emet. Viktig enären behö elbanestati ståndsbaser
eller hon sk cka ut ur sys ala maxpris tem kombin emet. De slu aserad taxa na systeme ten ovan.
nären inte h t till resan.
visat att det mer att kosta
r sin biljett e.
rt sitt syfte emet vara e ala för sin s vsett antal z tem då det i lutad att ligg k out” inte b göra det krå n.
esor i alla zo out” system r ca. 75% av heck out” sy resterande d
ransport fo
t i några slu stem med med anledn göra rätt då gt att påpeka över använd onen, något rad taxa blir kall bete sig stemet. Syst för den spec neras med utna delarn a. Detta inne
n och motv ha kunskap o
Systemet sk t är viktigt f
a innan resa i god tid inn i taxesystem tt stöd för a pecifika res oner eller ti inte finns nå ga i en Zon behövs i ångligare för oner – A, B o för dessa b v all försäljn ystem skulle delar behöv or
utsatser:
ning av å
a är att da sitt
t som r det g samt att
temen ecifika
na av ebär att verkar på
om köter för
an nan m som är att sa. Detta
idpunkt ågot att – A,
r
och C så biljetter.
ning så e fylla sitt vs inte
O I den städe Erfar resen inte ä avslu
s 2 in b k Kostnad system ä och hur bild av v system k kunna fu inte utes
o S u p tk o K
2 o fi 1 tk o K
K 5 o F
&
c fö o
Omvärldsb nna omvärld
er som har ” renheter frå närerna att
är förutsägb utas med en
systemet uta 25% som be
n & check o behöver håll kan uppfatta der för att ut
är svåra att u omfattande vad det skull kräva både s ungera. Exe slutande av:
Spärrlinjern utpassage. D pendeltågssy kr/st exklus Kortläsare b 2000 bussfo omfattar det finns att inst 10 000 nya l kr/st samt c Kortläsare b Kostnad för 50 tkr för in För utveckli
& check out”
ca 10 mkr fö förändringa out”
evakning – dsbevaknin
”check-in &
ån Västtrafi förstå i avse bart på sam n utchecknin
an gör det e står till stör out” system la koll på vi as som en fö tveckla SL A uppskatta d e installation
le kunna inn systemutvec empel på hå
:
na behöver b Detta omfatt ystemet. Ko sive installa behöver inst ordon. Då an
tta uppskatt tallera en lä läsare. Kost ca 10 tkr för behöver inst
en kortläsa stallation ng av centra
” uppskatta ör kringligga
rna och beh
– Västra Gö g presenter
& check-out”
k vittnar om eendet vad mma sätt som
ng. Resenär
enbart krång rsta delen a bidra till fö ilka zoner re
örenkling.
Access till et då det beror ner som beh nebära så s ckling samt årdvaruinsta
byggas om f tar hela tun ostnad för e ation
talleras vid ntal bakdör tningsvis 50 äsare/dörr o tnad för en r installatio talleras på l arstolpe för alsystemets as kostnader ande system höver kunna
ötaland och ras erfarenh
” system i d m att system
resan faktis m tidigare. P rerna har i a
gligare för r av Reskassa ördelar att r
esan genom tt ”check in r på hur lösn
höver göras kulle ett ”ch t hårdvaruin allationer om för att även nnelbana – o en kortläsar
samtliga ba rrar i vissa b 000 läsare.
och inte/dö kortläsare f on
okalbanorn perronger ä s funktion a r till ca 25 m m som blir p
a hantera ”c
London heter och inf drift.
met blir myc skt kommer Priset ”sätts alltför stor g
resenären. F kan dock et esenären in mförs inom v
& check ou ningen bygg s. För att än heck in & ch nstallatione
mfattar, me få kortläsar och
e är mellan akdörrar på bussar är fle I det fall be rrpar omfat för buss är c nas alla perr
är ca 30 tkr att hantera ” mkr för Acce påverkade a
check in & c
formation o
cket svårt fö r att kosta d s” slutligen grad inte ch
För de tt ”check nte
vilket ut”
gs upp ndå få en
heck out”
er för att en består
re vid 10-25 å SLs över
era ehov
ttar detta ca 20 ronger.
r samt ca
”check in ess och av system
check
om två
ör då detta
då resan heckat ut
