TDOK 2012:1196 Mall Planläggningsbeskrivning v. 1.0 NY LAGSTIFTNING
Den 1 januari 2013 infördes ändringar i Väglagen (1971:948) och Lag om byggande av järnväg (1995:1649). Det innebär bland annat att den fysiska planeringen av transportinfrastruktur sker i en sammanhållen planeringsprocess. Mer information om detta hittar du på www.regeringen.se
Planläggningsbeskrivning – 2015-08-18
Hamnbanan, Göteborg
Pölsebo - Skandiahamnen
Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som kommer att fattas.
Bakgrund, ändamål och syfte med projektet
Tillväxten av järnvägstransporterna av containers till från Göteborgs hamn har varit god de senaste åren. En bidragande faktor är det system med tågpendlar som byggts upp under ca 10 års tid.
Tågpendlarna gör det möjligt att ha en direktlinje mellan städer runt om i Sverige och Nordens största hamn. Istället för att företagen fraktar godset på lastbil till hamnen körs det till närmaste
inlandsterminal för att därefter lastas om på tåg till Göteborg. De 24 tågpendlar som idag trafikerar de viktigaste knutpunkterna i Skandinavien har etablerats i samarbete med ett flertal järnvägsoperatörer (www.portgot.se).
I rapporten ”Kapacitetssituationen 2009” bedömer Banverket att Hamnbanan är en bana med stora kapacitetsbegränsningar, där kapacitetsutnyttjandet ligger på 81-100% under maxtimmarna.
Basprognosen visar på en ökning med ca 34 % av godstågen på Hamnbanan till 2020. För att
möjliggöra en sådan tillväxt krävs kapacitetshöjande åtgärder på Hamnbanan, men också på det övriga järnvägsystem där godset fraktas.
En kapacitetsförstärkning av Hamnbanan är en förutsättning för en fortsatt tillväxt av
järnvägstransporterna till och från Göteborgs hamn. Syftet med utbyggnaden är att bidra till en positiv samhällsutveckling i området och att skapa förutsättningar för energieffektiva transporter till och från Sverige.
Vad har hänt?
Tidigare skeden har varit förstudie 2005-2009 för Hamnbanan. Samråd har 2006 hållits under
förstudiearbetet med både externa parter och med berörd allmänhet (BRVT 2006:02-14 Samråd under utredningsarbetet).
Dokument från järnvägsutredning och förstudie finns redovisade på projektets hemsida www.trafikverket.se/hamnbanan
Sedan början av 2013 har projekteringen av järnvägsplan (inklusive miljöbeskrivning) och
systemhandling pågått. Även inom detta skede har samråd utförts. Informationsutställningar i form av
öppet hus har ägt rum vi två tillfällen.
#2 Nyhetsbrev 1 april 2010
Adress:
405 33 Göteborg Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se
Projektledare:
Eva Andersson Telefon: 010-123 15 04
eva.b.andersson@trafikverket.se
Järnvägplane- och systemhandlingsskedet av processen syftar till att öka kunskapen om befintlig omgivning. Införskaffande av kunskap har skett bland annat genom geotekniska undersökningar och grundvattenundersökningar.
Synpunkter från berörda har inkommit och kommer att beaktas i framtida skeden.
Så här planerar vi arbetet
I slutskedet av järnvägsplaneskedet inriktar sig arbetet på att inarbeta inkomna synpunkter och fastställa järnvägsplanen för att kunna fortsätta projekteringen inför byggskedet.
Vad händer framöver?
Arbetet med detaljprojekteringen kommer påbörjas under hösten 2015.
Byggstart beräknas till 2017 och det nya dubbelspåret beräknas kunna trafikeras hösten 2018.
När kan du påverka?
Inkomna synpunkter kommer att beaktas i fortsatt projektering.
Vill du veta mer?
Denna planläggningsbeskrivning kommer att uppdateras löpande under projektet. Hör gärna av dig till oss om du har frågor! Mer information om projektet hittar du på vår hemsida
www.trafikverket.se/hamnbanan
Samråd (2006)
Beslut om betydande miljöpåverkan
(juni,2006)
Samråd (löpande)
Granskning (Vår 2015)
Fastställelseprövning (Vinter 2015)
