!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!
!
! !
!!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
&
Ostlänken
E4
E4
E4
E4
52 52
E4
&
Ostlänken
Sjösa gruvor
Bagartorp
Täcka udden
Marieberg gård
Oppeby
Väderbrunn
800
52
807
809 808
219 627
628
629
612
800
Sjösa
TGOJ-banan
Nyköpingsbanan
Nyköping
Bryngelstorp Ekensberg
Svansta
Isaksdal Ryttartorpet
Harg
Oxbacken Bönsta
Hagalund Berga
Myra
Minninge Solberga
Kvistberga Tå
\\cowi.net\projects\A065000\A068444\GIS\1_Proj\EIA\Samråd\JP35\Samrad_35.aprx\Layout_AGBO | COWI AB - ANON | 2021-11-23 © Lantmäteriet, Geodatasamverkan
0 1 2
km
Delprojekt: Nyköping Delsträcka: Bibana Nyköping
Filbenämning: OLP3-04-100-35-0_0-0305 Ärendenummer: TRV 2018/127685 Datum: 2021-11-26 Skala(A3): 1:40 000
Gräns järnvägsplan Järnvägskorridor Järnvägsanläggning
Bro Bank Skärning
Bullerberörd byggnad
Maximal ljudnivå
dBA, 2 meter över mark<= 60
> 60-65
> 65-70
> 70 -75
> 75-80
> 80-85
> 85-90 > 90
Utbyggnadsalternativ 2040. Buller från Ostlänken utan järnvägsnära bullerskyddsåtgärder. Maximal ljudnivå.
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!
!
! !
!!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
&
Ostlänken
E4
E4
E4
E4
52 52
E4
&
Ostlänken
Sjösa gruvor
Bagartorp
Täcka udden
Marieberg gård
Oppeby
Väderbrunn
800
52
807
809 808
219 627
628
629
612
800
Sjösa
TGOJ-banan
Nyköpingsbanan
Nyköping
Bryngelstorp Ekensberg
Svansta
Isaksdal Ryttartorpet
Harg
Oxbacken Bönsta
Hagalund Berga
Myra
Minninge Solberga
Kvistberga Tå
\\cowi.net\projects\A065000\A068444\GIS\1_Proj\EIA\Samråd\JP35\Samrad_35.aprx\Layout_AGBO | COWI AB - ANON | 2021-11-23 © Lantmäteriet, Geodatasamverkan
0 1 2
km
Delprojekt: Nyköping Delsträcka: Bibana Nyköping
Filbenämning: OLP3-04-100-35-0_0-0306 Ärendenummer: TRV 2018/127685 Datum: 2021-11-26 Skala(A3): 1:40 000
Gräns järnvägsplan Järnvägskorridor Järnvägsanläggning
Bro Bank Skärning
Bullerskyddsskärm Bullerberörd byggnad
Maximal ljudnivå dBA, 2 meter över mark
<= 60
> 60-65
> 65-70
> 70 -75
> 75-80
> 80-85
> 85-90 > 90