• No results found

Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) till vägutredning för väg E22 Karlskrona – Kalmar, delen Lösen – Jämjö, objekt nr. 87 914 002

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) till vägutredning för väg E22 Karlskrona – Kalmar, delen Lösen – Jämjö, objekt nr. 87 914 002"

Copied!
3
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

1 (2)

BESLUT

2009-05-19 343-3122-09

Plan- och bostadsfunktionen Marianne Örnblom

marianne.ornblom@lansstyrelsen.se telefon: 0455- 871 04

Vägverket Region Sydöst 551 91 Jönköping

Postadress Besöksadress Telefon/Telefax E-post/webbplats: Org.nr

SE-371 86 KARLSKRONA Ronnebygatan 22 0455-870 00 blekinge@lansstyrelsen.se 202100-2320 0455-870 01 www.lansstyrelsen.se/blekinge

Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) till vägutredning för väg E22 Karlskrona – Kalmar, delen Lösen – Jämjö, objekt nr. 87 914 002

Beslut

Länsstyrelsen beslutar att godkänna miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) tillhörande ovan rubricerade vägutredning. Beslutet är fattat med stöd av 15 § väglagen.

Beslutet kan inte överklagas.

Sammanfattad beskrivning av projektet och redogörelse för ärendet

E22 är av regional och nationell betydelse med ca 12.000 fordon per dygn på aktuell vägsträcka.

Den tjänar även som gata inom tätorten Jämjö. Skyltad hastighet varierar mellan 50 och 90 km/h. Trafiksäkerheten är bristfällig med ett stort antal anslutningar.

Vägverket har tagit fram en MKB till ovan rubricerade projekt. Innan MKB:n fogas till hand- lingarna ska länsstyrelsen, enligt 15 § väglagen, godkänna att MKB:n uppfyller kraven i 6 kap MB.

Länsstyrelsen har den 21 april 2008 beslutat att projektet medför betydande miljöpåverkan.

MKB’s innehåll

MKB:n innehåller redovisning av områdets förutsättningar, vägalternativens effekter och konsekvenser samt förslag till åtgärder. I handlingarna finns en redogörelse för de samråd som har hållits.

De kompletteringar av MKB’n som skett avseende målbeskrivning för kulturmiljö (s. 99), anser länsstyrelsen är bra och tydliga. Genomgående anges stora problem att passera Duverums By- gata. På sidan 110 anges dock att konsekvenserna är ”måttliga”. Länsstyrelsen ifrågasätter den skrivningen. Ett steg i den riktningen hade varit en lång bro istället för bank förbi Bygatan, vilket bör förtydligas.

MKB innehåller redovisning av antalet bullerstörda personer längs med de olika vägalter- nativen, där bullerstörningar både över och strax under gränsvärdet 55 dBA anges samt huru- vida de berörda utsätts för vägtrafikbuller i nollalternativet eller ej. Denna redovisning är till hjälp inför valet av vägalternativ till arbetsplaneskedet.

I avsnitt 7.4 står att länsstyrelsen har angett ett antal jordbruksområden som brukningsvärda.

Texten bör ändras och ange att de utpekade områdena är jordbruksmark (odling eller bete).

Beteckningen på områdena ändrades 2007. Förklarande text bifogas.

Beträffande avsnitt 7.8 anser länsstyrelsen att avsnittet generellt bör formuleras med att tillstånd

”söks hos” istället för ”lämnas av”.

(2)

2 (2) Dnr. 402-69-09

Samrådsredogörelsen bör kompletteras med de omnämnda yttrandena från Länsstyrelsen och Karlskrona Kommun.

Övriga synpunkter

Inför framtagande av arbetsplan vill länsstyrelsen skicka med vissa förslag.

• Barriäreffekter för både människor och vilt upplevs = blir mindre om passager under motorvägen görs stora, gärna i form av broar.

• Vägbankar bör anläggas med en kraftig lutning i den övre delen och en flackare lutning i den nedre delen. Den nedre flacka slänten smälter bättre in i omgivande landskap än vad en ”halvflack” slänt som går ända upp till körbanan, gör. Den nedre flacka slänten kan nyttjas för jordbruk varvid vägbanken i slutänden ser lägre ut.

• I skogsbygder bör busk- och trädvegetation tillåtas på bankar och skärningsslänter, för att på så vis läka såret i landskapet som vägbygget medfört och låta vägen infogas som en naturlig komponent.

• Bullerskärmar bör utformas med viss variation för att inte skapa ett monotont intryck.

Sammantagen bedömning

Utifrån vad som anges ovan gör Länsstyrelsen bedömningen att MKB’n har en godtagbar om- fattning. Länsstyrelsen anser därmed att det efter ovanstående redigeringar, finns skäl att god- känna MKB:n.

Deltagare

I detta ärende har länsrådet Charlotta Kabo Stenberg beslutat och t.f. länsarkitekt Marianne Örnblom varit föredragande. I yttrandet har även naturvårdshandläggare Ulf Lundgren och arkeolog Nils-Gustaf Nydolf deltagit.

Charlotta Kabo Stenberg

Marianne Örnblom

Kopia till:

Karlskrona kommun, Samhällsbyggnadsförvaltningen Centraldiariet/press

Akten

Bilaga:

Jordbruksmark

(3)

References

Related documents

Då den nya vägen dessutom är lokaliserad längre från uttagsbrunnarna för Jämjö vattentäkt, samt avlastar trafikmängden från den gamla vägen till en trafiksäkrare väg

marken bildar en fond i väster innan det öppnare landskapet strax väster om Lösen tar vid. Lösens kyrktorn och den gång- och cykelbro som idag går över E22 utgör tyd-

Landskapets styrkor/potential samt känslighet och svagheter

De anser att förslaget tar onödigt mycket jordbruksmark i anspråk och att en alternativ sträckning (skogsalternativet) av E22 från Torstäva och öster ut i skogsmarken norr

 I MKB framgår det inte hur bevarandestatusen ser ut i dagsläget för långbensgroda, större- samt mindre vattensalamander, inte heller hur bevarandestatusen kan påverkas

Tillgängligheten och trafi ksäkerheten för de oskyddade trafi kanterna är bäst i alternativ 1 då möjligheten att färdas både längs med E22:an och tvärs vägen planskilt

Motivet till detta är bland annat att dessa alternativ bättre kommer bygden tillgodo (Jämjö) och därmed kommer fler trafikanter till nytta.. • Alternativ 3 medför en lång

Trafiksäkerheten kommer att öka genom att vägen byggs med mitträcke. Åtgärder som justering av vägens profil, allmänna vägars anslutning, säkrare sidoområden,