Förslag till beslut
Direktionen godkänner informationen.
Ärende
a) En Bättre Sits
Arbetet inom En Bättre Sits formeras nu och tar nu sikte på en ny Systemanalys 2020.
Arbetsgrupper för olika temaområden ska etableras, bland annat en grupp för storregional kollektivtrafik. En möjlig uppgift där kan vara att ta fram en storregional tågstrategi.
b) Mälartinget
Mälartinget arrangeras den 17 till 18 maj 2018 i Uppsala.
c) Samverkan Region Svealand
Inom ramen för geografin för det som pekades ut kunde bli Region Svealand har initiativ sedan tidigare tagits för ökad samverkan inom kollektivtrafikområdet. Kommande möte kommer att ske i mars inom ramen för tjänstemannagruppen. Detta för att identifiera möjliga samverkansområden.
d) Sverigeförhandlingen
I december la Sverigeförhandlingen fram sin slutrapport. Uppdraget har varit att avtala om ökat bostadsbyggande genom ny infrastruktur. Avseende höghastighetsjärnvägen förordar man att hela systemet Stockholm-Malmö/Göteborg byggs så fort som möjligt för 320 km/tim. Systemet ska trafikeras både av höghastighetståg och storregionala tåg.
Investeringskostnaden på ca 230 miljarder föreslås finansieras via eget anslag.
Sverigeförhandling har för statens räkning tecknat avtal med kommuner och regioner, bl.a. med Trosa och Nyköping (bostadsbyggande och medfinansiering) och Sörmland (om att sprida nyttor). Resultaten av förhandlingarna behöver vårdas i samverkan med parterna till dess samtliga parters åtaganden uppnåtts.
Sverigeförhandlingen har också lagt fram en separat delrapport ” Kapacitetstilldelning på höghastighetsjärnvägen” där förändringar i järnvägslagen föreslås. Syftet med
ändringarna är att kunna prioritera trafiken med snabba tåg på höghastighetsjärnvägen samt att skapa möjlighet till längre framförhållning i planeringen av trafiken. Myndigheten har under framtagandet av rapporten spelat in ett antal synpunkter med syfte att
möjliggöra även en bra storregional trafik på höghastighetsjärnvägen. Den fortsatta processen behöver noggrant bevakas.
e) Status Nationell Plan inklusive Ostlänken/Skavsta
Den 31 augusti 2017 redovisade Trafikverket förslaget till nationell plan för
transportsystemet för perioden 2018-2029 till regeringen. Planen innehåller förslag på åtgärder i den statliga infrastrukturen på vägar, järnvägar samt sjö- och luftfart. SKTM,
Landstinget och Regionförbundet lämnade in ett remissvar i november 2017. Regeringen förväntas fastställa planen i april 2018. Gällande Ostlänken/Skavsta har Trafikverket den 31 januari lämnat sitt ställningstagande i frågan om banutformning mellan
Nyköping/Skavsta och övriga Ostlänken och där de går vidare med kort bibana där Skavsta station är placerad på bibanan. Beslutet ingår i den totala tillåtlighetsprövningen för Ostlänken som Trafikverket lämnade till regeringen.
f) Ny version av ”Behovsanalys för framtidens kollektivtrafik”
En första version av rapporten behovsanalys ”Behovsanalys för framtidens kollektivtrafik”
med prognossiffror för resandet i storregionala stråk från/till Sörmland 2030/2050 släpptes i september 2017. Prognoserna tyder på klart positiv utveckling av resandet utmed samtliga stråk, trots att en defensiv (försiktig) metod används. Den första versionen var ganska kortfattad med stort inslag av tabeller och diagram.
Uppdragsgivarna (Regionförbundet, Landstinget och myndigheten) har nu lagt fram en komplettering av första rapporten, se bilaga Behovsanalys för framtidens kollektivtrafik med en utvecklad textdel innehållande mer utförliga reflektioner kring
prognosalternativen och metoden samt några avslutande tankar kring fortsatt arbete.
Dessa tankar utgör bland annat myndighetens input i arbetet med Strategi för hållbart resande.
g) Hållbart resande i Sörmland
Inom ramen för Landstinget Sörmland bereds för närvarande ett projektdirektiv som handlar om att ta fram en målbild med kopplade strategier för hållbart resande i
Sörmland 2050. Målbilderna ska ge stöd för framtida beslut och stärka Region Sörmland som samtalspart gentemot nationella och andra regionalt aktörer. Ett mål är att alla kommuner ska stå bakom regionens målbilder. Enligt ärendet ska framtagande av målbilderna ske i projektform, där Landstinget Sörmland, Regionförbundet Sörmland och Sörmlands kollektivtrafikmyndighet gemensamt ansvarar för projektet. Förslaget för hållbart resande i Sörmland 2050 ska enligt ärendet återrapporteras landstingsstyrelsen senast 31 januari 2019.
För närvarande pågår diskussion om angreppssätt och omfattning.
h) Status Länstransportplan 2018-2029
Myndigheten har deltagit i verksamhetsplanering av Länstransportplanen 2018-2029 där en handlingsplan för genomförande av planen har tagits fram. Den 31 januari 2018 skickade Regionförbundet Sörmland in ett remissbehandlat förslag på
länstransportplanen till Näringsdepartementet. Ett regeringsbeslut som fastställer ramarna i länstransportplanen väntas under våren.
i) Pågående åtgärdsvalsstudier
För närvarande pågår två åtgärdsvalsstudier, Bristande framkomlighet genom Flen samt Västra Infarten i Nyköping. Myndigheten deltar aktivt i den sistnämnda men har av resursskäl valt att inte deltaga i det första då den avser ett geografiskt område som inte är aktuell för Sörmlandstrafikens trafik inom överskådlig framtid. Enligt remissbehandlat
förslag till Länstransportplan 2018-2029 förslås även ett genomförande av ÅVS kring Förbättringsåtgärder hållplatser på statligt vägnät startas under 2018. Myndigheten kommer även deltaga i en ÅVS kring kapaciteten på Svealandsbanan med start under hösten 2018.
j) Södertörnsbanan
På uppdrag av Södertälje kommun har SWECO tagit fram en idéstudie om en ny regional järnväg mellan Södertälje och Flemingsberg, arbetsnamnet är Södertörnsbanan. Tre nya underjordiska stationer är planerade (Södertälje Syd, Södertälje City, Salem) och
kostnaden uppskattas mycket preliminärt till cirka 16,5 miljarder kronor. Södertörnsbanan skulle kunna vara en lösning för förstärkt kapacitet söder om Stockholm och dessutom förbättra tillgängligheten Sörmland - centrala Södertälje avsevärt. Trafikverkets simuleringar visar dock att i princip samtliga regionaltåg söderifrån kan komma att hänvisas till Södertörnsbanan om/när trafiken med höghastighetståg till både Malmö och Göteborg kommer igång – med cirka 8 minuters förlängd restid för regionaltågen
Sörmland-Stockholm som följd. Inför ett ställningstagande behöver Sörmland därför noga analysera för- och nackdelarna/riskerna.
k) Utredningen om samordning av särskilda persontransporter
Regeringen beslutade den 13 oktober 2016 om direktiv till en särskild utredare med uppdrag att analysera regelverket för särskilda persontransporter i syfte att identifiera hinder för kommunala och regionala myndigheter att åstadkomma en effektiv
samordning. Utredaren ska även föreslå ändrade eller nya regler för att undanröja hinder.
Vid regeringssammanträde den 16 november 2017 gavs tilläggsdirektiv till utredningen i form av förlängd tid för uppdraget. Utredningstiden förlängdes med sju månader och uppdraget ska i stället redovisas senast den 30 juni 2018.
l) Status Katrineholmsdepån och försäkringsärendet
Under hela 2017 har som informerats pågått ett arbete med kontorsdelen av
Katrineholmsdepån. Det har skett byggprojektmöten för att på bästa sätt få till en så bra byggteknisk lösning som möjligt för depån. Alla bygglovshandlingar samt tillstånd som krävs för att genomföra projektet har godkänts. Återuppbyggandet har varit i full gång och den nya kundanpassade layouten, som följer dagens miljökrav på energieffektivitet och med möjlighet till att enkelt kunna göra om layouten då de flesta innerväggar inte blir bärande, har tagit form. I slutet av året har arbetet varit att färdigställa innertak och teknisk utrustning. Byggnationen blev klar i slutet av november. Slutbesiktning skedde i mitten av december och inflyttning skedde i början av januari 2018. Arbetet har följt budgeterad plan samt satt tidsplan och fått en väldigt positiv feedback av trafikutövaren.
Parallellt med byggnationen driver Myndigheten ett försäkringsärende hos försäkrings-bolaget Länsförsäkringar Sörmland (LF) avseende ersättning för den uppkomna skadan på Katrineholmsdepån. I sammanträdet i november 2017 informerades direktionen om att LF i sitt överprövningsbeslut den 1 november 2017 vidhåller sin bedömning att ersättning inte ska utgå. Beslutet är kortfattat och bemöter inte de grunder för ersättning som
Myndigheten hade framfört i sin överprövning. Myndigheten undersöker ännu formerna för ett fortsatt processande av försäkringsärendet, som i så fall ska ske inom 12 månader.
En sådan process tas då vidare till en oberoende rättsinstans.
m) Nuläge i upphandlingar och rättsprocess
undersökningar - Myndigheten genomför en upphandling av tjänsten
NKI-undersökningar (Nöjd kundhetsindex). I tjänsten ingår att undersöka Sörmlandstrafikens resenärers och allmänhetens uppfattning om den allmänna kollektivtrafiken i länet.
Undersökningarna ligger också till grund för trafikavtalsuppföljning med de trafikföretag som utför den allmänna kollektivtrafiken i länet. Avtalets första undersökning planeras ske i höst och avtalet är avsett att sträcka sig över 3 år med möjlighet för Myndigheten att förlänga det med ytterligare 1 år. Förfrågningsunderlaget publicerades den 31 januari och anbudstiden löper ut den 4 mars.
Realtidsskyltar - Myndigheten har vidare inlett arbetet med en upphandling av realtidsskyltar för den allmänna kollektivtrafiken i länet med avsikten att publicera förfrågningsunderlaget senare i vår.
n) Ny lag efter PUL
Myndigheten har i tidigare sammanträden informerat om arbetet med vår handlingsplan inför implementeringen av dataskyddsförordningen den 25 maj 2018. I det fortsatta arbetet med handlingsplanen har fokus varit på att kartlägga Myndighetens olika personuppgiftsbehandlingar samt föra dialog med landstinget om de områden inom den nya lagstiftningen som parterna kan samarbeta kring, exempelvis gällande val av
dataskyddsombud och teknisk lösning för incidentrapportering.
o) Information om varumärket Sörmlandstrafiken och omstrajpningen av bussfordon Arbetet med att strajpa om bussarna i länet går mot sitt slut. Inom kort kommer samtliga bussar att ha en Sörmlandstrafikens logotyp och en helgrön färg. De bussar som haft en röd rand kommer istället får en grön rand. Vad gäller övrigt namnbyte och visuell identitet kvarstår visst utbyte vid busshållplatser. I övrigt har en förstudie påbörjats gällande ett eventuellt varumärkesarbete för Sörmlandstrafiken.
p) Företagskonto och företagsförsäljning
Betalsättet Företagskonto driftsattes som tidigare informerat under hösten. Genom företagskonto kan kollektivtrafikresor i tjänsten administreras. Som följd av lanseringen finns nu ett verktyg för Sörmlandstrafiken att sälja in kollektivtrafikresor till näringslivet.
En särskild resurs är under rekrytering för att genomföra detta. Denne ska fungera som kontaktperson för näringslivet, inklusive kommuner och landsting, och koordinera dess behov till den övriga verksamheten samt ansvara för själva företagsförsäljningen. En plan och strategi för företagsförsäljningen tas fram i samband med detta.
q) Swish som nytt betalsätt
Även betalsättet Swish har lanserats för köp i appen. En kampanj för att informera om betalsättet Swish i appen kommer att genomföras under kvartal 1. Betalsättet kommer att finnas även på Mina sidor i samband med den nya versionen som planeras att lanseras under första halvåret 2018.
r) Sörmlandstrafiken på sociala medier
Ett arbete med att ta fram riktlinjer för Sörmlandstrafikens sida på Facebook är under arbete. Sidan kommer att lanseras under april månad.
F. Övriga frågor
G. Avslutning
Ordföranden avslutar sammanträdet.