(Obs. M akadam från 2 olika stenbrott.) A . Behandling av vägbanan.
E fter det vägbanan iordningställts enligt föregående skall vägen ha varit överlämnad åt trafiken under 1 månads tid, innan asfaltbetongens utläggande påbörjas. Med kontrollantens medgivande kan denna tid avkortas. V id be läggningens påbörjande skall vägbanan vara fullt fast. Eventuellt uppkomna potthål och andra ojämnheter skola vara fylld a eller avjäm nade och vägbanan rensopad från löst grus och andra lösa partiklar.
B. Beläggning. 1. Materialier.
a) M akadam från känt stenbrott, krossad av homogen, frisk och hård berg art, på halva sträckan gnejs eller granit och på halva sträckan kvartssandsten
(Hardeberga) kvartsit (D alby) eller diabas (Sternö), med stycken av möjligast kubisk form , fri från föroreningar samt med följande kornstorleksfördelning:
viktprocent passerande 12 m m s å ll... ...9 5 — 100
» 5 » » ... 0 - 7 5
b) Sand eller finkrossad makadam, bestående av rena, ej vittrade, slit starka korn av hård bergart, såsom gnejs, granit o. d,, fri från lera, jord och andra föroreningar samt med följande kornstorleksfördelning:
viktprocent passerande 7 m m såll . . . . . 1 0 0 7 m m såll— sikt 1 0 ... o — 2 sikt 1 0 — 4 0 ... 1 5 — 30 » 4 0 — 8 0 ... 2 5 — 45 » 80— 2 0 0 ... 7 — 3 5 passerande sikt 2 0 0 ... o — 8
Anmärkning: M ed sikt 10 förstås standardsikt med 10 m askor per engelsk tum, o. s. V.
c) Filler (fyllnadsämne), bestående av m ycket fin, ren sand, kalkstens- damm, portlandcement eller annat fint material, allt fullt torrt, med följande kornstorleksfördelning:
10 0 viktprocent passera sikt 30 och
minst 6 5 » » » 2 0 0 .
d) A sfalt, bestående av petroleum asfalt (bitumen) med följande egenskaper: I. Flamtemperatur, l ä g s t ... . . . 1 7 5 0
II. Penetration (250, 10 0 gr, 5 sek, D ow ) ... 50— 6o III. Sträckbarhet vid 2 5 0, m in s t...30 cm IV . Förlust vid upphettning (16 3 °, 50 gr, 5 tim) i viktprocent, högst 3 %
Penetration hos återstoden (250, 10 0 gr, 5 sek, Dow) i..pro
cent av den ursprungliga, m i n s t 50 %
V . Löslighet i koltetraklorid, m i n s t ... 99 %
e) P rov på materialier. T illräckligt stora prov på samtliga ovannämnda materialier med uppgift å ursprung, märke och egenskaper skola överlämnas till kontrollanten och skola gälla som normer för de vid arbetet använda ma terialier, vilk a i intet avseende få vara av sämre beskaffenhet än proven. P ro ven skola godkännas av kontrollanten innan materialierna få fram forslas till arbetsplatsen.
2. T illverk n in g av asfaltbetongmassan. M akadam och sand skola tillsam
mans torkas i läm plig torkugn vid en temperatur av 15 0 ° — 190°. De skola med fläktanordning befrias från fint damm, vilket efter kontrollantens anvis ning må användas som filler. Asfalten skall för sig smältas vid uppvärm ning till 17 0 °— 190°. Uppvärm ningsanordningen skall vara så beskaffad, att asfal ten ej lokalt upphettas så starkt, att den »brännes».
M akadam , sand, filler och asfalt blandas i läm plig blandare, varvid de för varje blandning använda m aterialierna noga uppvägas eller uppmätas var för sig på av kontrollanten godkänt sätt. M akadam och sand införas först i blan- daren, därpå filler och sist asfalt, och blandningen fortsättes till dess en lik form ig massa erhållits med alla beståndsdelarna likform igt täckta med asfalt. Materialierna skola vara så uppvärm da och biandaren så inrättad, att massan lämnar biandaren med möjligast konstant temperatur.
Massans sammansättning skall i huvudsak vara följande: viktprocent passerande 12 mm såll . .9 8 —100 12—7 mm såll... 15— 25 7 mm såll—sikt 1 0 ... . 5— 10 sikt 10— 4 0 ... 10— 30 » 40— 8 0 ... 10— 35 » 80—20 0 ... 10— 25 passerande sikt 2 0 0 ... 6— 11 asfalt... 8 — 11
Den noggrannare sammansättningen inom dessa gfänser bestämmes på plat sen av kontrollanten.
Anordningarna (fabriken) för uppvärmning och blandning skola vara av välkänd typ och godkända av kontrollanten.
Entreprenören är skyldig att vid fabriken tillhandahålla kontrollanten er forderliga siktar, termometrar med gradering till 250° och våg med 1 grams känslighet.
3. Transport. Massan skall transporteras från fabriken till arbetsplatsen i täta fordon, som förut noggrant rengjorts från allt främmande material. V arje last skall genom övertäckning skyddas för ogynnsam väderlek. Ingen last få r utsändas så sent på dagen, att spridning och vältning icke kan ske vid dags ljus, såvitt icke av kontrollanten godkänd belysning anordnats.
4. Utläggning. Före massans utläggande befrias underbädden noga från alla lösa och främmande parciklar. Kantstenar, ventiler, manhål o. d., som skola anslutas, strykas tunt och jämnt med varm asfalt, innan massan utbre- des. Omedelbart intill nämnda och liknande förem ål skall den utläggas så högt, att dess färdiga överyta efter vältning står ca 2 mm över nämnda före måls kanter.
Massan skall avlämnas på platsen för utläggningen vid en temperatur av minst 1 2 50, helst 140°. V id utläggningen tippas den på plåtar utanför den yta, på vilken den skall spridas, och skall sedan omedelbart utbredas med varm a skyfflar och krattor i ett jämnt lager av erforderlig tjocklek. U tb red ningen skall ske möjligast kontinuerligt och till sådan mängd, att tjockleken efter avslutad vältning uppgår till minst fem (5) cm.
V id ogynnsam väderlek äger kontrollanten rätt att avbryta arbetet.
Vältningen skall utföras med speciella asfaltvältar och avslutas med vält av minst 8— 10 tons vikt. Vältningen skall påbörjas omedelbart efter det massan blivit utbredd samt fortsättas till dess välten ej längre gör intryck i massan. V älten skall skötas av fullt kompetent och erfaren maskinist. V ält- tens hastighet skall vara liten och jämn, medelhastigheten få r icke överstiga 5 km/timme. För att förebygga, att massan fäster vid valsarna, skola dessa hållas fuktade med vatten eller fotogen.
Intill kantstenar, ventiler och f. ö. överallt, där man icke kommer åt att välta, stampas omsorgsfullt med varm a järnstötar.
Beläggningens överyta skall efter vältningen vara jämn, utan vågighet o. d. och exakt överensstämma med föreskriven längdprofil och tvärsektion. V ä g banans bombering skall vara V100 av vägbredden. Blandning, som visar sig mindervärdig, skall omedelbart borthuggas och utbytas mot ny.
5- Fogar m. m. Om permanenta sidostöd i form av kantstenar e. d. icke finnas, skola plankor av läm plig tjocklek utläggas längs varje sida av be läggningen och omsorgsfullt fästas vid vägen, så att de hindra beläggningen att pressas ut åt sidorna under vältningen. Plankorna skola kvarligga till dess vältningen avslutats. V id slutet av varje dags arbete skola fogar anordnas genom utläggning av plankor med beläggningens tjocklek, tvärs över dess hela bredd. V id alla fogar skola åtgärder vidtagas för fullständig bindning mellan ny och gammal massa till fullt djup.
Anm ärkning:
Rörande mätning a v sand- och stenm aterialierna, vä lttry ck , bombering och sido stöd gäller samma anm ärkning som rörande sandasfalten.