A . Behandling av vägbanan.
E fter det vägbanan iordningställts enligt föregående skall vägen hava varit överlämnad åt trafiken under i månads tid, innan asfaltbetongens utläggande påbörjas. Med kontrollantens medgivande kan denna tid avkortas. V id be läggningens påbörjande skall vägbanan vara fu llt fast. Eventuellt uppkomna potthål och andra ojämnheter skola vara fylld a eller avjämnade och vägba nan rensopad från löst grus och andra lösa partiklar.
B. Beläggning. i. M aterialier.
a) M akadam, krossad av homogen, frisk och hård bergart, såsom gnejs, granit o. d., med stycken av möjligast kubisk form, fri från föroreningar, med styckestorleken 19 — 7 mm.
b) Sand eller finkrossad makadam, bestående av rena, ej vittrade, slitstarka korn av hård bergart, såsom gnejs, granit o. d., fri från lera, jord och andra föroreningar, samt med följande kornstorleksfördelning:
viktprocent passerande 7 m m såll . . 1 0 0 7 mm såll— sikt 1 0 ... . o — 20 sikt 1 0 — 4 0 ...1 5 — 30 » 4 0 — 8 0 ...2 5 — 45 » 80— 200 . ... . 7 — 3 5 passerande sikt 2 0 0 ... . 0 — 8
A nm ärkn ing: Med sikt 1 0 förstås standardsikt med 10 maskor per engelsk tum, o. s. v.
c) Filler (fyllnadsämne), bestående av m ycket fin, ren sand, kalkstens- damm, portlandcement eller annat fint material, allt fullt torrt, med följande kornstorleksfördelning:
100 viktprocent passera sikt 30 och
minst 6 5 » » » 200.
d) A sfalt, bestående av petroleumasfalt (bitumen) med följande egenskaper:
I. Flamtemperatur, l ä g s t .. , 1 7 5 °
II. Penetration (25°, 10 0 gr, 5 sek, Dow) ...50— 60 III. Sträckbarhet vid 2 5 0, m in s t... 30 cm I V . Förlust vid upphettning (16 3 °, 50 gr, 5 tim) i viktprocent, högst 3 %
Penetration hos återstoden (25°, 10 0 gr, 5 sek. Dow) i pro
cent av den ursprungliga, m i n s t 50 % ■
V . Löslighet i koltetraklorid, minst . . . . . 99 %
e) P rov på materialier. T illräckligt stora prov på samtliga ovannämnda materialier med uppgift å ursprung, märke och egenskaper skola överlämnas till kontrollanten och skola gälla som normer för de vid arbetet använda m a terialier, vilk a i intet avseende få vara av sämre beskaffenhet än proven. P ro ven skola godkännas av kontrollanten, innan m aterialierna få fram forslas till arbetsplatsen.
2. T illverk n in g av asfaltbetongmassan. M akadam och sand skola tillsam mans torkas i läm plig torkugn vid en temperatur av 15 0 ° — 190°. De skola med fläktanordning befrias från fint damm, vilket efter kontrollantens an visning må användas som filler. Asfalten skall för sig smältas vid uppvärm ning till 17 0 °— 19 0°. Uppvärmningsanordningen skall vara så beskaffad, att asfalten ej lokalt upphettas så starkt, att den »brännes».
M akadam, sand, filler och asfalt blandas i lämplig blandare, varvid de för varje blandning använda materialierna noga uppvägas eller uppmätas var för sig på av kontrollanten godkänt sätt. M akadam och sand införas först i biandaren, därpå filler och sist asfalt, och blandningen fortsättes till dess en likform ig massa erhållits med alla beståndsdelarna likform igt täckta med asfalt. M aterialierna skola vara så uppvärm da och biandaren så inrättad, att massan lämnar biandaren med möjligast konstant temperatur.
Dess sammansättning skall i huvudsak vara följande:
viktprocent passerande 19 mm s å l l ... . . . . . . . 98— 100 20 — 7 m m s å ll... 1 5 — 30 7 m m såll— sikt 1 0 ...1 5 — 30 sikt 1 0 — 4 0 ... 7 — 25 » 40— 8 0 ...1 0 —- 35 » 80 — 2 0 0 ... 10 — 25 passerande sikt 2 0 0 ... 7 — 1 1 a s f a l t ... 8— 1 1
Den noggrannare sammansättningen inom dessa gränser bestämmes på plat sen av kontrollanten.
Anordningarna (fabriken) för uppvärm ning och blandning av den bitumi- nösa massan skola vara av välkänd typ och godkända av kontrollanten.
Entreprenören är skyldig att vid fabriken tillhandahålla kontrollanten er forderliga siktar, termometrar med gradering till 250° och våg med 1 grams känslighet.
3. Transport. Massan skall transporteras från fabriken till arbetsplatsen i täta fordon, som förut noggrant rengjorts från alla främmande material. V arje last skall genom övertäckning skyddas för ogynnsam väderlek. Ingen last får utsändas så sent på dagen, att spridning och vältning icke kan ske vid dagsljus, såvitt icke av kontrollanten godkänd belysning anordnats.
4. Utläggning. Före massans utläggande befrias underbädden noga från alla lösa och främmande partiklar. Kantstenar, ventiler, manhål o. d., som skola anslutas, strykas tunt och jämnt med varm asfalt, innan massan utbre- des. Omedelbart intill nämnda och liknande föremål skall massan utläggas så högt, att dess färdiga överyta efter vältning står ca 2 mm över nämnda föremåls kanter.
Massan skall avlämnas på platsen för utläggningen vid en temperatur av minst 1 2 5 °, helst 140°. V id utläggningen tippas massan på plåtar, utanför den yta, på vilken den skall spridas och skall sedan omedelbart utbredas med varm a skyfflar och krattor i ett jämnt lager av erforderlig tjocklek. U tbred ningen skall ske möjligast kontinuerligt och till sådan mängd att tjockleken efter avslutad vältning uppgår till minst sex (6) cm.
Vältningen skall utföras med speciella asfaltvältar och avslutas med vält av minst 8 — io tons vikt. Vältningen skall påbörjas omedelbart efter det mas san blivit utbredd samt fortsättas till dess välten ej längre gör intryck. Välten skall skötas av fullt kompetent och erfaren maskinist. Vältens hastighet skall vara liten och jämn, medelhastigheten får icke överstiga 5 km/timme. För att förebygga, att massan fäster vid valsarna, skola dessa hållas fuktade med vatten eller fotogen.
Intill kantstenar, ventiler och f. ö. överallt, där man icke kommer åt att välta, stampas omsorgsfullt med varm a järnstötar.
Beläggningens överyta skall efter vältningen vara jämn, utan vågighet o. d. och exakt överensstämma med föreskriven längdprofil och tvärsektion. V ä g banans bombering skall vara 1 / io o av vägbredden. Blandning, som visar sig
m indervärdig, skall borthuggas och utbytas mot ny.
5. Fogar m. m. Om permanenta sidostöd i form av kantstenar e. d. icke finnas, skola plankor av lämplig tjocklek utläggas längs varje sida av belägg ningen och omsorgsfullt fästas vid vägen, så att de hindra beläggningen att pressas ut åt sidorna under vältningen. Plankorna skola kvarligga till dess vältningen avslutats. V id slutet av varje dags arbete skola fogar anordnas genom utläggning av plankor med massans tjocklek tvärs över beläggningens hela bredd. V id alla fogar skola åtgärder vidtagas för fullständig bindning mellan ny och gammal massa till fullt djup.
6. Ytbehandling. Sedan vältningen är avslutad, ytbehandlas betongen med
varm asfalt på det sätt och med de materialier, som äro föreskrivna i Arbets beskrivning 1 1 för ytbehandling med destillerad stenkolstjära 1 gång och varm asfalt 1 gång, andra behandlingen.
Anmärkning:
Den fö r asfalten föreskrivna penetrationen bör ej gärna va ra lägre än 60— 70. R örande mätning av sand- och stenm aterialierna, vä lttry ck , bombering och sido stöd gäller samma anm ärkning som rörande sandasfalten i det föregående.