Extern påverkan på innovationsprocessen

“Ryanair följer väldigt noga deras konkurrenter och övriga aktörers utveckling. Men däremot ser Ryanair sin omgivning med en massa bolag som gör fel, i alla fall officiellt fel. De anser att andra bolag har för höga kostnader och med denna anledning kommer de inte att överleva. Det kan finnas undantag för vissa flygbolag, som till exempel British Airways, Lufthansa, Air France och KLM. Det är de här fem som kommer att överleva bland annat, men de övriga kommer inte ha någon större plats i tillvaron, vare sig om de är ett lågprisflygbolag eller ett vanligt flygbolag. Anledning är att de har för höga kostnader som kommer att leda till att de inte klara av intäkterna.” Anders Lidman

“Ryanair är präglad av Southwest Airline, som egentligen var ursprungligen från lågprisflygbolaget i USA. Jag tror att alla lågprisflygbolag har tittat på Southwest Airline och det kan man göra även om man inte är nätverksbolag. /---/Jag tror fullt ut att de följer sina konkurrenter, absolut. Det är ingen som klarar sig ifrån detta, man måste göra det för att se vad som händer. Jag tror att de har en egen uppfattning på vad de vill göra och jag tror att de har väldigt bra koll på konkurrenterna.” – Lars Sandström

“Ryanair följer absolut sina konkurrenter, men det är ingenting som de talar om när de gör det. Ryanair koncentrerar sig på att bevaka de stora konkurrenterna, men de små tror jag inte att man bekymrar sig överhuvudtaget. Ryanairs mål är att slå ut nätverksbolagen, det vill säga att få de att gå i konkurs som ska leda till att nya marknader öppnas. Sen tror jag att de tittar väldigt mycket om det finns möjligheter till att hitta flygprickar som innebär nya destinationer för att skapa nya marknader. Just nu har Ryanair nya leveranser av flygplan och i de måtten tror jag att de bevakar sina konkurrenter. Enligt Ryanair är deras mål att expandera nio procent per år framöver och detta kan man nå antingen genom en ny marknad eller genom en annan marknad.”– Mikael Nilsson

I helhet verkar det som Ryanair har fullföljt en typ av en innovationsprocess som bland annat innefattar omvärldsbevakning och trendspaning. Citaten ovanför talar om att Ryanair noggrant följer sina konkurrenters utveckling. Vi uppfattar det som att Ryanair tar omvärldsbevakningen på allvar och prioriterar det väldigt högt i sin verksamhet. Vi kan göra antagande om att Ryanair uppfattar omvärldsbevakningen som ett verktyg som ger upphov till en hel del data, för att därefter kunna agera på externa förändringar. Dessa citat är tydliga tecken på att Ryanair tillämpar Tidds et al teori om search eller Hamrefors teori om en uppmärksam och riktad omvärldsbevakning. Enligt informanternas utsagor syftar Ryanairs omvärldsbevakning på att konkurrera ut andra aktörer och att skapa nya marknader. Dock nämner Sandström att Ryanair är präglad av amerikanska Southwest, därmed tror vi att Ryanairs analys var riktad mot detta flygbolag. I och med detta antar vi att Ryanair följer Southwests utveckling, men kanske inte i lika hög utsträckning som tidigare. Med en ganska hög sannolikhet var omvärldsbevakningen första steget som Ryanair tog innan de planerade en tydlig strategi för deras tjänster och produkter. Detta arbetssätt verkar överensstämma med Tidds et al och Hamrefors teorier. Utifrån studier av Southwest och andra aktörer på marknaden har Ryanair fastställt en strategi att fokusera och anpassa sin verksamhet till ett lågpriskoncept. Uppenbarligen har omvärldsbevakningen hjälpt dem i deras arbete att välja ut de lämpliga idéerna, det vill säga att de har genomgått search fasen. Vi kan bara anta att Ryanair har analyserat och utarbetat idéerna till en gynnsam strategi, såsom Frankelius förespråkar. Tidd et al hävdar att den strategiska planen utvecklas till en verklighet vid implement fasen. Uppenbarligen har Ryanair lyckats med att implementera sina idéer till verklighet, eftersom de är etablerade på den europeiska marknaden.

Generellt tycks cirkeln av innovationsprocessen vara sluten, men att den får en ny start då Ryanair finner nya och relevanta signaler från omvärlden. Ett konkret exempel på detta kan vara då de får upp ögonen för nya flygdestinationer på obestridda marknader. Detta innebär att en mindre och en ny innovationsprocess börjar för den specifika marknaden och antagligen söker Ryanair upp information om marknadens behov, begränsningar, möjligheter, hot, svagheter och styrkor. Följaktligen antar vi att Ryanair tittar på olika faktorer som kan vara avgörande för deras anpassning till det nya området. Det kan bland annat vara att de lär sig områdets system, värderingar och kultur. Utifrån en omvärldsbevakning kan Ryanair troligtvis bedöma om deras idéer är värda att satsa på. Troligen inleds Ryanairs innovationsprocess på detta sätt. Utifrån våra egna slutsatser antar vi att Ryanair genomförde en större innovationsprocess när de omorganiserade flygbolaget med en inspiration hämtad från Southwest. Vi förmodar att de fortfarande arbetar med att implementera och förverkliga sina visioner. Ett av målen för att uppnå visionen tycks vara att genomföra commidity supplier strategin. Utifrån nedanstående citaten och de övriga citaten får vi intrycket att det är en bred marknad Ryanair fokuserar sig på, att de har omfattande målgrupper som välkomnar alla människor att flyga med dem då de erbjuder låga priser. Medan andra flygbolag erbjuder olika prisklasser beroende på olika kriterier verkar Ryanairs motto vara att alltid ha ett lägre pris än konkurrenterna. Att ha flera kundgrupper kan verka vara komplicerat, men Ryanair lyckas hantera detta väldigt bra då de gör det enkelt för sig själva genom att erbjuda en avskalad produkt med standardiserade tjänster.

”Ryanair riktar sig till en ganska bred marknad med tanke på att deras målgrupp är stor och finns överallt. /---/ I Ryanairs fall så är det bara en produkt som är ombord. De behöver inte hålla isär olika produkter. Vi på SAS har två eller tre produkter ombord, vilket förklarar att det är mer komplext, men detta handlar om att vi har kundsegment som är villiga att betala lite extra för dessa tjänster. – Lars Sandström

“Ryanair har en bred marknad, absolut.” – Mikael Nilsson

När samtliga strategier är etablerade återstår det bara att ta lärdom av erfarenheterna. Vi kan bara gissa att Ryanair gör en uppföljning av tidigare projekt för att eliminera risken att upprepa samma misstag. Detta tror vi gäller framför allt ledningen som diskuterar sina egna verkställanden och utelämnar medarbetarna då uppföljningen inte verkar angå dem. Innovationsproceduren verkar planeras och utföras inom stängda dörrar. Generellt tycks Ryanair hantera innovationsprocessen bra, vilket har gett de en stor fördel som i sin tur bidragit till att de är svåra att konkurrera med.