Ryanair förändrar och påverkar

”Det finns en adapter i hjärna som reder ut alla fel, men det hjälper inte människan att vara nytänkande. Intellektet eller fantasin har att göra med att vi människor har en förmåga att förstå att det alltid kommer nya lösningar och har förmågan att skapa nya lösningar. /---/ Det är det låga priset som skiljer Ryanair från många andra flygbolag.” – Anders Lidman

”Många andra i världen sitter och funderar ut vilka människor de ska rikta sig till. Medan Ryanair säger att med våra låga priser så ska alla kunna flyga. Oftast är det en härlig blandning av folk.” – Anders Lidman

”Lågt pris är ju liksom deras grundaffärsmodell. Bland annat håller de sig borta från de stora flygplatserna och trafikerar på mindre flygplatser. De flesta bolagen flyger på stora flygplatser. Om du tittar på Easyjet så har de precis etablerat sig i Stockholm, då de flyger från Arlanda till Prime Airport. Ryanair har verkligen gjort det som sin nisch. Tittar du på till exempel Norwegian så flyger de på Arlanda, Köpenhamns flygplats och Norges flygplats. Ryanair har avvikit tills vidare, de har alltid trafikerat på sekundära flygplatser.” – Lars Sandström

”Ryanair har varit först ute på plats, kan man säga. Sen så finns det ett otal olika lågprisflygbolag i Europa, men fler av dem överlever inte idag. Fler av dem har gått omkull och fler kommer att göra det. Ryanair har revolutionerat det här, men sen så ska man veta också att förebilden finns i USA. Michael O´Leary hämtade sina idéer och tankar därifrån och omsatte de hemma i Europa. Så det är oerhört nytänkt, det är det faktiskt. Flygbranschen är stockkonservativ. De gamla nationella bolagen är uppväxta i en tid av monopol sedan kriget. Det flesta har i ryggmärgen att man lever i en monopoliserad värld. Och det var tio till femton år sedan man började avreglera. Ryanair gjorde precis tvärtom med flygningarna genom att flyga utanför de vanliga destinationerna, vilket gjorde det helt omvänt. Då blir Ryanair den flygfaktorn som alla talar om. På ett eller annat sätt drar de åt sig uppmärksamhet antingen med sina låga priser, deras agerande och marknadsföring.” – Mikael Nilsson

Det verkar som Lidmans uttalande ligger i linje med teorin om paradigminnovationen, där bakomliggande mentala modeller förvrängs för att istället skapa nytänkande lösningar baserade på intellektet och fantasin. Beträffande yttre förändringar såsom en avreglering är Ryanair ett utmärkt exempel på flygbolag som förändrade beteendemönster inom flygbranschen i Europa, eftersom Ryanair mer eller mindre tvingade ”nya” strukturer hos andra flygbolag. En av de större anledningarna till att Ryanair har brutit sig ur Ahrenfelts formulering ”tankens fängelse”, förmodligen på grund att Ryanair var mottaglig och beredd på att genomgå en omvälvande innovationsprocess. Ryanair frigör sig från existerande paradigm, eftersom de har ett nytänkande och konkurrenskraftigt koncept som definierar och etablerar nya gränser. Detta pekar på att Ryanair är, som Normann kallar det, Prime Mover. Nilsson påstår att lågpriskonceptet är inspirerad från det amerikanska flygbolaget Southwest, men att Ryanair var det flygbolag som först hängde med i utveckling efter en avreglering i Europa. Detta motsvarade i att Ryanair skapade nya alternativ och valmöjligheter till resenärerna.

Vi fick intrycket av att Ryanair har utvecklat sitt koncept i syfte att bli först med att identifiera nya kundbehov, vilket har verkställts genom att de var först med att erbjuda kunder ett onekligt lågt pris. Lidmans utsagor talar om att Ryanair fastställde lågpriskonceptet utan att ta större hänsyn till specifika kundgrupper. Så vitt vi begriper

vänder sig Ryanair till alla resenärer, oavsett om det är en affärsresa eller semesterresa. Utifrån oss själva har vi upptäckt att Ryanairs resenärer är uttryckligen en blandning av olika ålder - och samhällsklasser. Vi vill styrka vårt påstående med flygplatschefen för Stockholm Skavsta flygplats i Nyköping, Dot Gade Kulovuoris, uttalande att ”nu har ju resandet dessutom blivit möjligt för alla, inte bara för välbeställda människor”.131 _{Vi tror Lidman}

menar att Ryanair resonerade att så länge de erbjuder ett lågt pris kommer många kunder att välja Ryanair vid flygning inom Europa. Vi anser att Lidmans påstående ligger nära Markides argument om att ett företag tillgodoser nya kundbehov genom att först planera vilka produkter eller tjänster som ska erbjudas och i efterhand tänka ut potentiella kundsegment. I Ryanairs fall verkar det som att de anser att de uppfyller kundens behov, då de erbjuder billigare tjänster. Därmed verkar det som om Ryanair främst prioriterar att lägga ner mycket tid och energi åt att anpassa deras produkter och tjänster för att bibehålla sin gynnsamma affärsmodell.

Utifrån uttalanden från Sandström och Nilsson verkar det som om Ryanair har haft ett nytänkande gällande vart de väljer att placera sina flygdestinationer. Sandström menar att förutsättningen för ett lågpriskoncept är att hålla sig borta från större flygplatser och enbart trafikera på sekundära flygplatser. Nilsson förklarar vidare att detta har skapat en omvänd situation för omgivningen på ett positivt sätt som också har bidragit till att Ryanair har blivit ett populärt flygbolag som väcker intresse hos kunder. Ett konkret exempel som vi själva har erfarit är att Ryanairs satsning på Stockholm Skavsta flygplats i Nyköping har lett till ett rejält uppsving för Nyköping som stad. Inte nog med att det har gett fler arbetstillfällen, men också till utbyggnader. Nyköping har utpekats på kartan tack vare all satsning på turism. Detta påstående kan styrkas med Dot Gade Kulouvoris uttryck att ”Stockholm Skavsta Flygplats har blivit lite av regionens stolthet som knyter ihop regionen med omvärlden och som sätter många hjul i rullning. Persontrafiken, besöksnäringen och industrin i sin helhet märker av flygplatsens roll som motor i samhället.”132

Utifrån våra egna synpunkter har Ryanair som ett lågprisflygbolag haft ett stort inflytande sedan de inträdde på marknaden. I enlighet med detta resonemang förknippar vi Ryanair som en paradigmbrytare, såsom Lindgren formulerar det. Ryanair kan även associeras med Kims och Mauborgnes benämning, pionjären, som strävar efter blåa oceaner. Vi anser att Ryanair har funnit det nya mönstret att göra affärer på den europeiska marknaden och därmed kunnat erbjuda ett innovationsvärde till sina kunder. Det som styrker detta påstående är att Ryanair är villiga att bege sig ut på obestridda marknader för att expandera med en inställning och vilja att anpassa sig till och att lära sig hur andra kulturer fungerar. För oss innebär det att de än idag är risktagare, eftersom de oupphörligt skapar nya mönster på nya marknader. Enligt vår mening är Ryanairs utveckling väldigt fascinerande, då de ser oftare möjligheter än hot vid expansion. Tjusningen med Ryanairs framsteg är att de aldrig nöjer sig med det de har, utan verka kämpa vidare med samma glöd som de hade då de

131

Nyköpings hemsida 30/12 2008

132

startade verksamheten. Utifrån många andra företeelser i affärsvärlden tenderar många andra etablerade företag att bli bekväma vid detta tillstånd och i sin tur verka reaktiv i beslutsfattningar. I Ryanairs fall verkar de lyckas bibehålla sin drivkraft genom att aktivt och kontinuerligt arbeta med deras visioner och mål. Ryanair tycks agera proaktivt för att skapa och nå den framtida idealbilden för verksamheten. Detta verkar Ryanair lyckas med genom att mentalt ligga före med sitt koncept och vi tror att de med ganska hög sannolikhet ser detta som en överlevnadsfråga.