RYDSGÅRDSKURUP
GÅNG OCH CYKELVÄGAR I ABBEKÅS
Teckenförklaring
Befintlig bebyggelse Fastighetsgränser ÖVRIGA FUNKTIONER
Vägnät Landsbygd VATTEN
Vattenytor Vattendrag
Abbekås - Skivarp Ny gång- och cykelväg 1
Befintlig gång- och cykelväg
Del 2: Markanvändning
168
ÖVRIGA FUNKTIONER VATTEN
Vattenytor Vattendrag
Abbekås - Skivarp Ny gång- och cykelväg 1
Befintlig gång- och cykelväg
1
ABBEKÅS
Karta gång- och cykelvägar
169
Del 2: Markanvändning
VÄGAR
Andelen resor som görs med bil i kommunen är 65 %, enligt Region Skånes resvaneunder
sökning från 2018. Andelen resor med bil skiljer sig om man bor i tätort eller på landsbygden, siffran är 58 % om man bor i tätort och 72 % för boende på landsbygden. För att uppnå ett hållbart transportsystem före
slår Region Skåne att andelen bilresor minskar till 40 % för boende i tätorterna och till 70
% för boende på landsbygden, vilket kan uppnås genom att göra andra transportmedel mer attraktiva. En stor del av komm
unens invånare saknar tillgång till andra transportmedel och för dem är bilpendling enda valet, men andelen miljövänliga bilar ökar stadigt och i kommunen fortsätter utbyggnaden av både laddinfrastruktur och tankställen för fossilfria bränslen, vilket ökar möjligheterna för en mer miljö
vänlig bilpendling.
En målsättning och vision för framtiden är en utbyggnad av Väg E65 med motorvägsstan
dard från Svedala till Ystad. En snabb och säker förbindelse mellan Skurup och Malmö inne
bär att trafikbelastningen på framförallt Väg 9 och Väg 101 kan minska och att attraktiva
re boende miljöer därmed kan skapas.
Skurups tätort saknar idag möjligheter att köra runt tätorten vilket medför att all trafik mås
te passera genom tätorten och framför allt att trafik i nordsydlig
riktning från och till Väg E65 måste passera plankorsningarna i centrum. Utöver den barriär
effekt som plankorsningarna innebär bidrar det till en ökad trafikbelastning på de hårdast trafikerade genomfartsgatorna.
Genomfartsgatorna Kyrkogatan/
Föreningsgatan samt Söder
gatan/Svaneholmsvägen/Sva
neholms Allé har höga trafik
belastningar under rusningstid.
Historiskt har det också varit frekventa klagomål på fortkör
ning på dessa gator men de ombyggnadsprojekt som genom
förts på Södergatan och Kyr
kogatan har haft mycket goda hastighetsdämpande effekter.
De höga trafikbelastningarna på genomfartsgatorna skulle kunna minskas genom en ringled som förbinder väg 714 med Skurups södra delar och väg mot Ab
bekås/Skivarp.
Därför har kommunen som mål
sättning att förbifarten ska byg
gas på så att en snabb förbindel
se skapas från Abbekås/Skivarp förbi Skurup och ansluter till Väg E65. För att kunna uppnå en mer hållbar trafiksituation, både i Skurups tätort och i Skurups kommun, krävs det att omfat
tande trafikutredningar görs de närmsta åren.
För att säkra vägars funktion på lång sikt tillämpas ett byggnads
fritt avstånd invid det statliga vägnätet. Avståndet är generellt 12 meter, men för Väg 9, 13 och 19 är avståndet utökat till 30 meter. För Väg E65 är det
171
Del 2: Markanvändning
ett byggnadsfritt avstånd på 50 meter som gäller.
I Skurups kommun finns tre väg
ar som ingår i det nationellt prio
riterade vägnätet och som är av särskild vikt för tillgängligheten.
Väg E65 klassas som en natio
nellt och internationellt viktig väg och Väg 9 samt Väg 755 klassas som kompletterande regionalt viktiga vägar.
PARKERING
Kommunens attraktiva läge inne
bär att många boende i Skurups kommun arbetspendlar till andra kommuner. All pendlarparkering är avgiftsfri för att uppmuntra till ett mer hållbart resande. För tåg och busspendlare finns det cirka 230 bilpendlarparkerings
platser i anslutning till stationen i Skurup och cirka 50 bilpend
larparkeringsplatser i anslutning till stationen i Rydsgård. Det finns även gott om cykelpendlar
parkeringar i både Skurup och Rydsgård. Pendlarparkeringarna föreslås byggas ut i takt med att behovet ökar.
JÄRNVÄG
Järnvägen mellan Malmö och Ystad togs i bruk redan år 1874 och förlängdes senare till Simrishamn år 1896. Idag är järnvägen elektrifierad och har stor betydelse för i första hand passagerar trafik, med halvtimmes trafik större delen av dygnet. Ungefär 2 godståg per dag passerar Skurup.
Andelen resor som görs med tåg i kommunen är 21 % och an delen resor som görs med buss i kommunen är 2 % enligt Region Skånes resvaneunder
sökning från 2018. Målet är att andelen resor med tåg och buss ska öka till 35 % för tätorterna och till 20 % för landsbygden till år 2050. Andelen som reser med kollektiv trafik är redan 20 % på landsbygden, varav ett högre mål om 25 % kan sättas upp.
I nuläget finns kapacitets och tillgänglighetsproblem som måste åtgärdas för att skapa ett mer hållbart resande. För att uppnå målet om andelen resor med kollektivtrafik krävs att tågtrafiken blir mer attraktiv. En viktig del i att förverkliga detta är att bygga ut dubbelspår, i första steget mellan Rydsgård och Skurup, samt nya mötes
spår där dubbelspår inte är möjligt. En annan viktig del är att sätta in snabbtåg i rusnings
trafik som även får en direktför
bindelse till Köpenhamn. I nästa steg kan trafiktätheten öka till 20minuters trafik. Det finns även ett förslag att bygga en Sturupspendel, där persontågen
mellan Skurup och Svedala går via Sturup medan godstågen kommer att vara kvar på den nuvarande banan.
För att göra Skurup och Ryds
gård mer attraktiva som boende
miljöer behövs åtgärder för att motverka barriäreffekter till följd av järnvägstrafiken. Järnvägen skär idag genom samhällena och skapar såväl visuella problem som trafikproblem vid bomfällning och detta går att åtgärda genom exempelvis plan
skilda korsningar.
173
Del 2: Markanvändning
BUSSAR
Andelen resor som görs med buss i kommunen är 2 % enligt Region Skånes resvaneunder
sökning från 2018, tillsammans med tågtrafiken är andelen resor med kollektivtrafik 23 % i kommunen, 24 % i tätorterna och 20 % på landsbygden. Målet från Region Skåne är att an
delen resor med kollektivtrafik ska öka till 35 % i tätorterna och 20 % på landsbygden till år 2050. För Skurups del är an
delen som reser med kollektiv
trafik redan 20 % på lands
bygden, varav ett tuffare mål om 25 % kan sättas upp. För tätort
erna anses dock ett mål på 35 % som rimligt att uppnå till 2050.
Bussförbindelserna i kommunen är tydligt kopplade i norr/söder
gående riktning samt österut mot Ystad medan västra sidan av kommunen saknar bussför
bindelser. Trelleborgs kommun föreslår en förstärkning av kollektivtrafiken från Beddinge
strand/Klagstorp i Trelleborgs kommun till Skurup, vilket även hade gynnat kollektivtrafiken i den västra delen av Skurups kommun.
175
Del 2: Markanvändning
HAMNAR
I kommunen finns två småbåts
hamnar för fritidsbåtar, Abbekås hamn och Hörte hamn. Hamn
arna fyller ingen större funktion vad gäller transportinfrastruk turen, men har ett stort värde som besöksmål och ur rekreations synpunkt.