Sammanhängande områden med kulturmiljövärden samt fornlämningar och resultat från arkeologisk utredning redovisas på kartbilaga Kulturmiljö.
Nuläge Riksintresse
Riksintresseområdet Kinnekulle (R11) är en rikt sammansatt centralbygd kring platåberget Kinnekulle vars betydelse allt sedan stenåldern bl a kommit till uttryck i monumentala och unika fornlämningsmiljöer som i Skeby. Befintlig väg 44 utgör ungefärlig avgränsning av riksintresseområdet i söder och berör vägprojektet vid korsningen med väg 2704 vid Källby. I denna korsning föreslås en gång- och cykelväg via en port under vägen. I närheten av den föreslagna gc-porten finns ett gravfält med lämningar från sten- brons- och järnålder som ingår i riksintressemiljön. Den föreslagna åtgärden gör inget fysiskt ingrepp i fornlämningsmiljön. Den bedöms inte heller påverka den visuella upplevelsen av fornlämningen. Riksintresseområdets värden påverkas därmed inte av väg-projektet.
Inventeringar och underlag
En kulturhistorisk utredning togs fram i lokaliseringsskedet av Västergöt-lands museum, Kulturhistorisk utredning för ny väg 44 Lidköping - Källby 2012.
Arkeologisk rapport 2012:34, Bebyggelsehistorisk rapport 2012:19. Syftet med utredningen var att identifiera och definiera kulturvärden, då inom ett vidare område än det som berörs i vägplanen.
Parallellt med den kulturhistoriska utredningen genomförde Västergötlands museum en arkeologisk utredning, Väg 44 delen Källby - Lidköping. Arkeologisk utredning steg 1, Arkeologisk rapport 2012:38. Syftet med utredningen var att undersöka om och var inom området det kunde finnas fornlämningar som inte redan var kända. Den arkeologiska utredningen avgränsades till en mindre del av utredningsområdet för ny väg 44. Inventeringsområdet utökades senare och en kompletterande steg 1-utredning genomfördes, Väg 44 Lidköping-Källby, arkeologisk utredning steg 1, komplettering , Västergötlands museum, Arkeologisk rapport 2013:32.
Inom ramen för den arkeologiska utredningen upptäcktes ett par tidigare okända forn- och kulturlämningar. I samband med utredningen gjordes även en bedömning av vilka ytor inom området där schaktning behövde äga rum under ett steg 2, se figur 4.27. Steg 2-utredning för aktuell sträckning utfördes under sommaren 2014 genom schaktdragning i dessa områden. Resultatet från steg 2 sammanställs under hösten 2014 och riksantikvarieämbetet kommer att fastställa fyndens status. Enligt underhandsuppgifter redovisade i en PM från Västergötlands museum har sammanlagt sex fornlämningar påträffats, i ut-redningen benämnda NY 1-6. Redovisade ytor på kartbilagorna är preliminära.
En härd (NY 5, ej redovisad) har inom ramen för undersökningen tagits bort medan NY 1-4 och NY 6 bedöms bli föremål för arkeologisk förundersökning.
Fornlämningar och övriga kulturhistoriska lämningar
I figur 4.28 redovisas en översikt över de fornlämningar och övriga kulturhis-toriska lämningar som är registrerade i eller i nära anslutning till föreslagen ny vägsträckning, enligt riksantikvarieämbetets register (FMIS/Fornsök). Utöver dessa finns de nyupptäckta fornlämningarna varav NY 1 är en så kallad bläst-plats och övriga är bobläst-platser.
Bestämmelser om fornlämningar och fornfynd finns i kulturmiljölagen. In-grepp i mark inom eller i anslutning till fast fornlämning är enligt lagen till-ståndspliktig. Till fornlämningar hör också ett skyddsområde som inte är definierat i sin utbredning. Skyddsområdet har samma lagskydd som fornläm-ningen. Det bör noteras att enligt ändring av kulturmiljölagen, som trädde i kraft januari 2014, räknas alla lämningar som kan ha antas tillkommit före 1850 som fornlämningar.
Kulturlandskap och delområden med höga kulturmiljövärden
Området präglas av en flack slättbygd, med karaktäristisk fullåkersbygd med å- och bäckraviner nerskurna i terrängen samt den tydliga Skebyåsen i ös-ter. Väg 44 skär redan idag genom en del av landskapets äldre strukturer. Den nya sträckningen korsar de tidigare så viktiga färdstråken söderifrån utmed Filsbäcken och Öredalsån. Gamla Skara - Lidköpingsvägen längs Filsbäckens dalgång anses ha medeltida bakgrund som viktig kommunikationsled. I områ-det finns spår alltifrån förhistorisk tid till och med 1900-talets samhälle. Land-skapet är präglat av jordbruksverksamhet under lång tid. Flera förhistoriska fornlämningar och fyndplatser ingår i kulturlandskapet. Kända fornlämningar Figur 4.27 Områden där steg 2-utredning utförts
A
© Lantmäteriet, Geodatasamverkan
RAÄ-nummer Beskrivning
Sävare 48:1 Fyndplats för flintskära av gulbrun flinta, övrig kulturhistorisk lämning Sävare 51:1 Fyndplats för skafthålsyxa, ett flintspån och 3 stycken i ring satta
brandgropar, övrig kulturhistorisk lämning Sävare 52:1 Boplats, fornlämning
Sävare 70:1 Stenbro, fornlämning
Sävare 80 Gårdstomt. Obebyggd. Inga synliga grunder etc. Tomten är inlagd efter storskifteskarta från 1771. Inom området har två gårdstomter varit belägna, norr respektive söder om vägen. Fornlämning Sävare 81 Gårdstomt. Obebyggd. Inga synliga grunder etc. Tomten är inlagd
efter storskifteskarta från 1771. Inom området har två gårdstomter varit belägna, norr respektive söder om vägen. Fornlämning Sävare 82 Flygplansvärn bestående av en närmast hästskoformad jordvall.
Övrig kulturhistorisk lämning
Sävare 83 Flygplansvärn bestående av en närmast hästskoformad jordvall.
Övrig kulturhistorisk lämning
Sävare 86 Flygplansvärn bestående av en närmast hästskoformad jordvall.
Övrig kulturhistorisk lämning
Sävare 87 Flygplansvärn bestående av en otydlig halvcirkelformad jordvall.
Övrig kulturhistorisk lämning
Sävare 88 Flygplansvärn bestående av en närmast hästskoformad jordvall.
Övrig kulturhistorisk lämning Skeby 5:1 Vägvisarsten, fornlämning
Skeby 9:1 Hög, fornlämning (anm, platsen använd som kolerakyrkogård) Skeby 10:1 Hög, fornlämning
Skeby 12:1 Milstolpe, fornlämning (anm. nerrasad) Skeby 19:1 Stenåldersboplats, fornlämning
Skeby 24:1 Vägvisarsten, fornlämning Skeby 30 Boplatsområde, fornlämning Skeby 31 Boplatsområde, fornlämning Skeby 32 Boplatsområde, fornlämning Skeby 33-35 Boplatsområde, fornlämning
Skeby 38-42 Boplats, övrig kulturhistorisk lämning Skeby 44-45 Boplats, övrig kulturhistorisk lämning Skeby 46 Boplats, fornlämning
Skeby 51 Boplatsområde, fornlämning Källby 76 Boplatslämning övrig, fornlämning Källby 77 Boplatsområde, fornlämning
Figur 4.28 Fornlämningar (mörk färg) och övriga kulturhistoriska lämningar (ljus färg) enligt FMIS/Fornsök i anslutning till föreslagna väganläggningar. Lämning-arna är närmare beskrivna i de arkeologiska utredningLämning-arna.
består främst av förhistoriska boplatser och gravar samt platser för förhisto-riska fynd. Den äldre bebyggelse som präglar det histoförhisto-riska landskapet karaktä-riseras av större gårdar och några torp.
I den kulturhistoriska utredningen redovisas fem delområden: Alebäck, Fils-bäck-Helde, Dalvik, Dälden-Tyskagården och Skeby. Delar av dessa delområden berörs av ny vägsträckning:
Figur 4.29 Torpet Ängen väster om väg
184 Figur 4.30 Stora Kusketorpet Alebäck
Ängen, beläget väster om väg 184, är ett 1800-talstorp med välbevarad små-bruksprägel. Stora och Lilla Kusketorpet är bland de mest välbevarade slätt-bygdstorpen kring Lidköping. Bebyggelsen och kulturlandskapet vid gården Alebäck är i huvudsak nutidspräglat.
Filsbäck - Helde
En stor och intressant kulturmiljö med kulturhistoriska värden i bland annat gårdstomt, ödetomter, vägnät (fägator) och hagmarker intill bäckravinen kring Filsbäcken vid Helde. Åtskilliga lösfynd indikerar förhistoriska aktiviteter. Här finns också en välbevarad herrgårdsmiljö av stort kulturhistoriskt värde, Fils-bäcks säteri, med torpställen och alléer.
Dalvik
Gården Dalvik ingår i en stor sammanhängande kulturmiljö som följer väg 2702 ner till Torestorp. Gården har en välbevarad mangårdsbyggnad från 1860.
Det omgivande odlingslandskapet med hagmark, äldre vägsträckning kantad av allé samt en bäckravin där en stenvalvsbro är belägen ingår i miljön.
Dälden - Tyskagården
Öster om Öredalsån finns två kulturhistoriskt värdefulla bebyggelsemiljöer, Backgården och Tyskagården. I äldre tid var området inägor och betesmark till Skeby by. Nuvarande bebyggelsemönster tillkom efter enskiftet i Skeby 1821.
Skeby
Skeby och Skebyås inrymmer bland annat en kulturhistoriskt värdefull bymiljö, en medeltida kyrkomiljö, alléer och flera gårdar med kulturhistoriska värden.
På Skebyås finns en mängd förhistoriska boplatser samt ett flertal gravar och
Konsekvenser av nollalternativ
Varken fornlämningar eller övriga kulturlämningar påverkas i nollalternativet då ingen ny väg kommer att byggas. Synliga lämningar kommer att kunna upp-levas på platsen. Den vetenskapliga potential som lämningarna har kommer att finnas kvar och de kan i framtiden studeras i sina ursprungliga lägen.
Påverkan och effekter av utbyggnadsalternativ
Vid anslutning av ny väg 44 från väg 184 föreslås torpet Ängen att få en ny till-fart söder om föreslagen cirkulationsplats. Torpets omgivningar förändras och genom den nya sträckningen av väg 44 blir det ytterligare avskuret från torp-miljöerna öster om väg 184. Trafiken kommer genom cirkulationen att komma närmare torpmiljön.
Vägen blir ett nytt och främmande inslag i kulturlandskapet kring torpen Stora och Lilla Kusketorpet. De historiska sambanden mellan torpen kommer att påverkas, liksom deras koppling till Alebäck och Filsbäcks säteri. Omgivning-arna kring torpen blir starkt förändrade och sambandet med odlingslandskapet bryts.
Två nyupptäckta boplatser (Ny 1 och NY 6) är belägna där väg 2611 kommer att gå på bro över ny väg 44 sydväst om Filsbäck. Båda bedöms bli föremål för förundersökning och försvinner därmed.
Vägen kommer att korsa kulturmiljön Filsbäck - Helde cirka 250 meter söder om Filsbäcks säteri. Väganläggningen kommer här att dominera det öppna Figur 4.31 Lilla Kusketorpet sett från ett läge där ny väg passerar
Figur 4.33 Stenvalvsbro norr om gården Dalvik
Figur 4.32 Vägen kommer att gå söder om Filsbäcks säteri
kulturlandskapet och bli en kraftig barriär mellan de två kärnområden i miljön - säteriet och Helde by. Miljöerna kommer att påverkas visuellt och av
trafik-buller, med minskande upplevelsevärden till följd. Intrång kommer att ske i en övergiven gårdstomt (RAÄ Sävare 81), tillhörande Helde by. Öster om Helde by och norr om Bengtsgården passerar sträckningen en nyupptäckt boplats (i steg 2-utredningen kallad NY 2). Både Sävare 81 och NY 2 bedöms av Västergöt-lands museum bli föremål för arkeologisk förundersökning. Att flera fornläm-ningar försvinner påverkar helheten i det kulturhistoriskt intressanta området Filsbäck - Helde.
Sydväst om golfbanan passerar vägen ett område där militärhistoriska läm-ningar finns i och innanför skogsbrynet. Här kommer ett flygplansvärn (RAÄ Sävare 83) att försvinna. De närmast belägna värnen påverkas eftersom de delas av från varandra och sambandet mellan dem bryts. Till detta bidrar även omläggning av den enskilda vägen, vilken flyttas till ett läge nordost om Björn-Håkansgården. Den föreslås bli förlagd så att inte fler värn behöver tas bort.
Ny väg passerar 150-200 meter väster och norr om gården Dalvik. Även om inte något direkt intrång sker i gårdsmiljön kommer ny väg 44 och omläggning av väg 2702 att påverka upplevelsen av den. Delar av en äldre väg med allé förbi gården kommer att försvinna. Sambanden mellan Dalviksområdet och kultur-miljön norr om passagen av Öredalsån bryts. Rester av en äldre vägsträckning med stenvalvsbro över ån påverkas.
Fysiskt intrång kommer inte att ske i själva gårdsmiljön och kan undvikas i stenvalvsbron vid Öredalsån. Bron och tillhörande rester av vägbankar på ömse sida av ån har sammanlagt en längd av cirka 170 meter. På östra sidan kommer den gamla vägbanken att tas bort på en sträcka av cirka 50 meter.
Väster om Öredalsån finns en boplats (NY 3), vilken berörs av ny väg och om-läggning av väg 2702. Boplatsen har bedömts bli föremål för arkeologisk förun-dersökning och kommer därmed att försvinna.
Öster om Öredalsån korsar den nya vägen nuvarande sträckning av väg 44 norr om Tyskagården. Omgivningarna kring gårdarna i kulturmiljön Dälden - Tys-kagården kommer att förändras av ny väg och omläggning av nuvarande väg till lokalväg. De visuella effekterna på gårdsmiljöerna från väganläggningar mer att förstärkas. Med föreslagen sträckning av väg 44 norr om gårdarna kom-mer ändå sambanden mellan Backgårdarna och Tyskagården att finnas kvar.
Vid ca 6/500 berörs ett par fornlämningar, en milsten och en vägvisarsten (Skeby 12:1 och Skeby 24:1). Milstenen måste flyttas, medan vägvisarstenen kan behållas på sin nuvarande plats.
Kulturlandskapet söder om Källby är redan starkt påverkat och präglat av infrastrukturanläggningar - befintliga vägar, ett ställverk och kraftledningar.
Omläggning av väg 2705 bidrar till ytterligare splittring av det fornlämningstäta området. Den nya sträckningen av väg 2705 tangerar även en större
samman-hängande kulturmiljö kring Skeby. Sträckningen har här anpassats till ett bryn mellan åker och skogsmark, vilket minimerar påverkan på kulturmiljön.
Ny lokalväg till Filsbäck passerar vid cirka 1/500 en nyupptäckt boplats (NY 4) vilken kommer att förundersökas. Enligt bedömning av Västergötlands muse-um förmodas även ett antal boplatser belägna väster om Skeby och registrerade vid en arkeologisk utredning 2004, RAÄ Skeby 30, 32, 33, 35 och 51, bli föremål för arkeologsisk förundersökning.
Inarbetade miljöåtgärder
Utsättning och inhägnad ska ske av fornlämningar som är belägna nära vägom-rådet, t ex stenvalvsbron med vägbank vid Öredalsån, för att undvika att intrång sker av misstag.
Figur 4.34 Stenvalvsbron med vägbank sedd uppströms bron
Figur 4.36 Vägvisarstenen (RAÄ 24:1) är en lämning som behöver skyddas när anlägggningsarbeten pågår runtom.
Figur 4.35 Milstenen (Skeby 12:1) ligger nerrasad norr om nuvarande väg
Milstenen Skeby 12:1, se figur 4.34, flyttas till motsvarande läge vid den nya vägens bakslänt.
Där det är möjligt kommer nya alléträd att planteras vid Dalvik.
Konsekvenser av utbyggnadsalternativ
Mellan väg 184 och Öredalsån kommer vägen att bli ett nytt inslag utan naturlig koppling till det äldre kulturlandskapet.
Öster om Öredalsån är kulturlandskapet redan präglat av väg 44. Konsekvensen av ny väg är att väganläggningar och trafik ytterligare kommer att dominera kulturlandskapet.
De militärhistoriska lämningarna öster om Helde är belägna i skogsmark och kan idag inte upplevas som en helhet. Med den splittring som vägen åstadkom-mer mellan flygplatsvärnen komåstadkom-mer det i framtiden att bli ännu svårare att uppleva sambanden mellan lämningarna.
Väganläggningarna kommer att dominera omgivningarna kring gården Dalvik.
Förståelsen för hur den äldre vägsträckningen gick över ån kommer att minska något när delar av vägbanken försvinner öster om stenvalvsbron.
I de fall det blir aktuellt att ta bort fornlämning, kommer undersökning att ske innan borttagande. Syftet med en sådan arkeologisk undersökning (utgrävning) är att på ett vetenskapligt sätt ta reda på fakta om lämningen. Dokumentation och analys av insamlat material bidrar till kunskapen om områdets kulturhis-toria. Undersökning innebär att fornlämningen förstörs och därefter inte kan studeras i ursprungligt läge.
Ny väg bedöms sammantaget medföra måttliga - stora konsekvenser från kul-turmiljösynpunkt.
Möjliga miljöåtgärder
Trafikverket kan medverka till information om kulturmiljöer i anslutning till väg 44 genom till exempel skyltning.
En antikvarisk utredning kan utföras i syfte att belysa tänkbara åtgärder för bevarande av stenvalvsbron vid Dalvik. Avvägningar måste då även göras mot naturvårdsintressen.
4.4 Rekreation och friluftsliv