6.1 Slutsatser
Studien i sin helhet har från början haft i uppdrag att ta reda på hur olika faktorer påverkar det upplevda värdet av komplement. Syftet var att skapa större förståelse för komplement för att bredda kunskapen kring hur man kan använda sig av komplement som värdeskapare för en huvudprodukt. Den målgrupp som undersöktes var Teslakonsumenter eftersom de har tillgång till en exklusiv laddningsinfrastruktur i form av ”Super-chargers” som är ett komplement till den huvudsakliga produkten – elbilen. Uppsatsen har bekräftat att två av tre variabler som undersökts - upplevd kvalitet och varumärkesimage – påverkar upplevt värde positivt.
De slutsatser som kan dras är först att när konsumenter upplever god kvalitet hos
komplementet så går det att bekräfta att det skapas ett mervärde genom att kundens upplevda värde av produkten ökar (Zeinthaml 1988). Detta är en del av den avvägningen som görs mellan uppoffringar och fördelar som ofta beskriver hur upplevt värde uppstår (Anderson, Jain & Chintagunta 1993). Den andra delen, uppoffringarna som i denna undersökning utgörs av upplevda kostnader kan inte statistiskt säkerställas att de påverkar det upplevda värdet (Zeinthaml 1988). Den sista slutsatsen som kan dras är att variabeln varumärkesimage också påverkar positiv påverkan på komplements upplevda värde (Brodie, Whittome & Brush 2009).
Två variabler som visat positiv påverkan på den undersökta variabeln kundupplevt värde har redovisats. Arbetet har delvis stöttat tidigare forskning som gjorts på upplevt värde eftersom två hypoteser om dess bakomliggande faktorer accepterades. Komplement som enligt bland andra (Porter 2008) sägs fungera som ett mervärde till en huvudprodukt bör alltså vid goda uppmätta attityder mot kvalitet och varumärket fungera som värdeskapare för
huvudprodukten. Teslas laddningsstationer ”Super-chargers” är enligt undersökningen högt ansedda av sina användare vilket således bör innebära ett mervärde för huvudprodukten – elbilen. Ett komplement som erbjuds av ett väl ansett varumärke som upplevs ha hög kvalitet till kommer sammanfattningsvis att upplevas ha ett högt värde.
6.2 Vidare studier
Framtida forskning skulle kunna ägna sig åt en kvalitativ studie i form av djupintervjuer eller fokusgrupper för att få en mer omfattande bild av hur olika faktorer påverkar det upplevda värdet av komplement. I denna studie riktade vi endast in oss på den svenska marknaden och Svenska Teslaägare, framtida forskning skulle istället kunna fokusera internationellt och se om resultatet av studien skulle skilja sig beroende på vilket land som väljer att undersökas.
Att undersöka komplement kopplat till värdeskapande är något som kan göras mer i framtiden, gärna med mätbara mått för att se hur mycket det påverkar en huvudprodukts värde. Att göra en liknande studie som denna fasta öka antalet variabler hade också varit givande för bland annat strategier som kan få en ökad förståelse för hur viktigt (eller oviktigt) komplement är för dem.
Referenslista
Anderson, James., Jain, Dipak., Chintafunta, Pradeep. 1992. Customer Value Assessment in Business Markets. Journal of Business-to-Business Marketing. 1(1) : 3-29.
Asamer, Johannes., Graser, Anita., Heilmann, Bernhard., Ruthmair, Mario. 2016. Sensitivity Analysis for Energy Demand Estimation of Electric Vehicles. Transportation Research Part D: Transport and Environment. 46 :182-199.
Carley, Sanya; Krause, Rachel M.; Lane, Bradley W.; Graham, John D. 2013. Intent to purchase a plug-in electric vehicle: A survey of early impressions in large US cites.
Transportation Research Part D: Transport and Environment.18 : 39-45.
Brandenburger, Adam M; Stuart Jr.; Harborne W. 1996. Value-Based Business Strategy.
Journal of Economics & Management Strategy. 5(1) : 5-24.
Brodie R.J., Whittome J.R.M., & Brush G.J. 2009. Investigating the service brand: A customer value perspective: A customer value perspective. Journal of Business Research.
62(3): 345-55.
Davis, Evan B. Kay, John. 1990. Assessing Corporate Performance. Business Strategy Review 1: 1-16.
EU. 2019. A Clean Planet for all - A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate neutral economy.
Ejlertsson G. 2005. Enkäten i praktiken. En handbok i enkätmetodik. 2 uppl. Lund : studentlitteratur.
Harvard Business School. 2020. Michael Porter – Biography.
Tillgänglig: https://www.isc.hbs.edu/about-michael-porter/biography/Pages/default.aspx [Hämtad 2020-11-09].
Helmus, J. R., Lees, M. H. and van den Hoed, R 2020. A data driven typology of electric vehicle user types and charging sessions. Transportation Research Part C: Emerging Technologies. 115.
Holdway, Aaron R.; Williams, Alex; Inderwildi, Oliver R.; King, Sir David. Indirect emissions from electric vehicles: Emissions from electricity generation. Energy &
Enviromental Science. 3(12).
IEA. 2020. Tracking Transport 2020 – Analysis - IEA. Tillgänlig:
IPSOS – Kiser, John ; Chiu, Jack ; Otto, Peter. 2018. The Future of Mobility Electrification.
Tillgänglig : https://www.ipsos.com/sites/default/files/ct/publication/documents/2018-07/The_Future_of_Mobility-Electrification-2018.pdf [Hämtad 14 November 2020]
IPCC. 2019. Climate Change and Land: an IPCC special report on climate change,
desertification, land degradation, sustainable land management, food security, and greenhouse gas fluxes in terrestrial ecosystems. I press.
Johnson, Gerry; Scholes, Kevan; Wittington, Richard. 2011. Exploring Strategy: Tect and Case Studies. Essex: Pearson Education Limited. 7 uppl.
Jones, Michael., Mothersbaugh, David., Beatty, Sharon. 2000. Switching barriers and purchase intentions in services. Journal of Retailing.76(2) : 259-274.
Keen, P., Williams, R. (2013). Value Architectures for Digital Business: Beyond the Business Model. MIS Quarterly. 37(2) : 642-647.
Keller K.L. 1993. Conceptualizing, measuring, managing customer-based brand equity, Journal of Marketing. 57(1) : 1-22.
Li, Leifang; Cao, Renyu; Wei, Kecheng, Wang, Wenxhuo and Chen, Lei. 2019. Adapting climate change challenge: A new vulnerability assessment framework from the global perspective. Journal of Cleaner Production. 217 : 216-224.
Marketline. 2020. Global Hybrid & Electric Cars.
Motor.no. 2020. Knockout I Vinterlig Rekkeviddetest. Tillgänglig:
https://motor.no/audi-bmw-elbil/knockout-i-vinterlig-rekkeviddetest/118460 [Hämtad 30 November 2020].
Nadiri, H. 2011. Customers’ zone of tolerance for retail store. Service Business. 5(2) : 113-137.
Nalebuff, Barry ; Brandenburger, Adam. 1996. Co-opetition. Göteborg: ISL Förlag.
Nunnally, J. 1978. Psychometric Theory . McGraw-Hill: New York. 2.
Pallant, J. 2007. SPSS Survival Manual. McGraw-Hill Education. 3. Berkshire: McGraw-Hill Education
Pevec, Dario; Babic, Jurica; Carvalho, Arthur; Ghiassi-Farrokhfal, Yashar; Ketter, Wolfgang;
Podobnik, Vedran. 2020. A survey-based assessment of how existing and potential electric vehicle owners perceive range anxiety, Journal of Cleaner Production, 276.
Porter, Michael E. 1979. How Competitive Forces Shape Strategy. Harvard Business Review.
57(1) : 137-145.
Porter, Michael E. 2008. The Five Competitive Forces That Shape Strategy. Special Issue on HBS Centennial. Harvard Business Review. 86(1) : 78-93.
Raible, M. 2013. Industrial Organization Theory and its Contribution to Decisionmaking in Purchasing. University of Twente.
Ravald, Annika & Grönroos, Christian. 1996. The value concept and relationship. European Journal of Marketing. 30. 19-30.
Rimmer, Matthew. 2018. Intellectual Property and Clean Energy The Paris Agreement and Climate Justice: The Paris Agreement and Climate Justice. Springer, Singapore.
Seth N., Deshmukh S.G., & Vrat P. 2005. Service quality models: A review. International Journal of Quality & Reliability Management. 22(9): 913-49.
Sharma, Arun., Sheth, Jagdish N. 1997. Relationship Marketing: An Agenda for Inquiry.
Industrial Marketing Management. 26: 87-89.
Shocker, Allan D.; Bayus, Barry L.; Namwoon, Kim. 2004. Product Complements and Substitutes in the Real World: The Relevance of “Other Products”. Journal of Marketing.
68(1) : 28-40.
Siponen, Klaavuniemi. 2020. Information and Organization: Why is the hypothetico-deductive (H-D) method in information systems not an H-D. 30 (1)
Situ, Lixin. 2009. Electric Vehicle development: The past, present & future. 2009 3rd International Conference on Power Electronics Systems and Applications (PESA). 1-3.
Stern, Nicholas. 2007. Summary of Conclusions. In The Economics of Climate Change: The Stern Review s.. Cambridge: Cambridge University Press.
Tesla. 2020. Laddning. Tillgänglig: https://www.tesla.com/sv_SE/charging [Hämtad 2020-11-10]
Tomei, P., & Russo, G. 2019. Food Safety Culture Maturity Index [FSCMI]: Presentation and Validation. Revista Iberoamericana de Estratégia. 18 (1) : 20-40.
Ulaga, Wolfgang & Chacour, Samir. 2001. Measuring Customer-Perceived Value in Business Markets. Industrial Marketing Management. 30. 525-540.
Vassileva, Iana & Campillo, Javier. 2017. Adoption barriers for electric vehicles: Experiences
Woodruff, Robert B. , Gardial Sarah. 1996. Know Your Customer: New Approaches to Understanding Customer Value and Satisfaction. Blackwell, Cambridge, MA.
Zeithaml, Valarie. 1988. Consumer Perceptions of Price, Quality and Value: A Means-End Model and Synthesis of Evidence. Journal of Marketing. 52 : 2-22.