Undersökning av däcktyp i Sverige
Kvartal 1, 2011
Titel: Undersökning av däcktyp i Sverige – kvartal 1, 2011 Publikation: 2011:143
Utgivningsdatum: 2011-09 Utgivare: Trafikverket
Denna rapport är framtagen på uppdrag av Trafikverket av:
Däckbranschens Informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg
Kontaktperson: Pontus Grönvall, tel: 0340-67 30 01, fax: 0340-849 50, e-post: info@dackinfo.se www.dackinfo.se
Innehåll
Bakgrund . . . . 3
Syftet med undersökningen . . . . 3
Antal registrerade bilar i Sverige . . . . 3
Genomförande . . . . 4
Resultat . . . . 5
Sverige . . . . 5
Regionala skillnader . . . . 5
Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes . . . . 7
Jämförelse med tidigare mätningar . . . . 8
Sverige . . . . 8
Regionala trender . . . . 8 Bilaga: Blankett
UTKAST 2011-07-07
Bakgrund
Bra och rätt däck bidrar i hög grad till den aktiva trafiksäkerheten, det vill säga att förhindra att en olycka sker. Däck med bra grepp kan också minska konsekvenserna av en olycka genom att få ner farten innan det smäller. Olika typer av däck skiljer sig också åt när det gäller miljöegenskaper, t ex hur mycket de bullrar och hur mycket partiklar de skapar. Det är också skillnad hur stort rullmotstånd olika däck har och därmed hur mycket koldioxid de bidrar till att fordonet släpper ut.
Från och med vintern 1999–2000 måste personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar upp till 3,5 ton använda vinterdäck vid vinterväglag under perioden 1 december–31 mars. Från och med vintern 2000–2001 gäller även krav på minst 3 mm mönsterdjup vid vinterväglag under samma period.
Däckbranschens Informationsråd har genomfört ett antal undersökningar av däck- typ och mönsterdjup på personbilar i olika delar av Sverige. Denna undersökning, genomförd första kvartalet 2011, är beställd och finansierad av Trafikverket.
Trafikverket (även i f.d. Vägverkets regi) var också beställare av liknande under- sökningar genomförda 2005 och 2007, 2008, 2009 och 2010. Delar av resultaten från dessa undersökningar redovisas även i denna rapport.
Syftet med undersökningen
Ett bra däck är en bra kompromiss. Det går inte att tillverka ett däck som har bäst grepp vid alla sorters väglag. Därför finns det sommardäck respektive vinterdäck.
Vinterdäcken kan vara med eller utan dubb. Syftet med denna undersökning är att undersöka hur många som kör på dubbdäck, dubbfria vinterdäck eller sommardäck vintertid samt att följa trender för personbilsdäcken vintertid.
Antal registrerade bilar i Sverige
Den 1 januari 2011 fanns i Sverige 4 335 182 registrerade personbilar i trafik (källa:
Trafikanalys). Dessa är fördelade inom Trafikverkets regioner enligt följande:
Syd (Skåne, Blekinge, Kronobergs, Kalmar och Jönköpings län) 23,8 % Väst (Hallands, Västra Götalands och Värmlands län) 23,2 % Öst (Östergötlands, Södermanlands, Örebro, Västmanlands och Uppsala län) 16,7 %
Stockholm (Stockholms och Gotlands län) 19,2 %
Mitt (Jämtlands, Västernorrlands, Gävleborgs och Dalarnas län) 11,2 %
Norr (Norrbottens och Västerbottens län) 5,9 %
Genomförande
Undersökningen genomfördes under första kvartalet 2011 som besiktningar av slumpvis utvalda parkerade bilar. Besiktningarna utfördes av representanter för däckleverantörer som är medlemmar i Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF). Man tittade på höger framdäck och antecknade däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck). I bilaga visas den förtryckta blankett som användes.
Däcktyp undersöktes på 10 790 bilar och mätningarna genomfördes på 18 orter fördelade över Trafikverkets sex regioner. I respektive Trafikverksregion undersöktes cirka 1 800 bilar (cirka 600 per ort). Följande orter ingick i undersökningen:
Trafikverksregion Syd: Malmö, Växjö och Jönköping Trafikverksregion Väst: Göteborg, Borås och Karlstad Trafikverksregion Öst: Linköping, Västerås och Uppsala Trafikverksregion Stockholm: Stockholm, Södertälje och Visby
*Trafikverksregion Mitt: Borlänge, Sundsvall och Östersund Trafikverksregion Norr: Umeå, Luleå och Kiruna
* Resultat för Visby redovisas i denna rapport separat, eftersom förhållandena på Gotland avviker stort ifrån förhållandena i övriga Trafikverksregion Stockholm.
Umeå
Stockholm Södertälje
Jönköping
Växjö
Malmö Göteborg
Karlstad
Borås
Uppsala
Visby Västerås
Linköping Östersund
Kiruna
Borlänge Sundsvall
Luleå
Resultat
Resultaten i denna rapport redovisas dels för hela riket, dels för respektive Trafikverks- region, med undantag för Gotland. På Gotland saltas inte vägarna och andelen som kör på dubbade däck är mycket högre än i övriga Trafikverksregion Stockholm, sam- tidigt som antalet bilar på Gotland är relativt få i förhållande till övriga Trafikverks- region Stockholm. För att resultaten från Gotland inte ska ge en snedvridning av fördelningen för hela regionen särredovisas resultaten för mätningarna på Gotland.
Sverige
Baserat på uppmätta andelar dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck samt på antal registrerade personbilar i respektive Trafikverksregion och på Gotland har en uppskattning gjorts av andelen av respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2011 (inom parentes anges motsvarande resultat 2010):
• Andelen som kör på dubbdäck uppskattas vara 65,7 procent (68,3 procent). Detta motsvarar cirka 2 849 000 bilar (2 937 000 bilar).
• Andelen som kör på dubbfria vinterdäck uppskattas vara 33,5 procent (30,7 pro- cent). Detta motsvarar cirka 1 454 000 bilar (1 321 000 bilar).
• Andelen som kör på sommardäck uppskattas vara 0,8 procent (1,0 procent).
Detta motsvarar cirka 33 000 bilar (43 000 bilar).
Regionala skillnader
Det finns en tydlig geografisk trend i val av däcktyp i Sverige. I södra Sverige är andelen dubbfria vinterdäck betydligt större än i norra Sverige, med undantag för Gotland.
I Trafikverksregion Stockholm (ej inräknat Gotland) är den uppmätta andelen dubbfria vinterdäck större (33,3 %) än i Trafikverksregion Öst (30,1 %). Störst andel dubbfria vinterdäck finns enligt mätningarna i Trafikverksregion Syd (49,7 %). Störst uppmätt andel som kör på dubbdäck var i Trafikverksregion Norr (93,0 %). Den upp- mätta andelen som kör på sommardäck varierade i regionerna mellan 0 % och 1,5 %.
Uppmätt andel som körde på dubbdäck respektive dubbfria vinterdäck första kvartalet 2011 i olika delar av Sverige redovisas i figur 3 och 4 samt i tabell 1. I tabell 1 redovisas också uppmätt andel som kör på sommardäck. I figur 3 och 4 samt tabell 1 redovisas även motsvarande resultat från första kvartalet 2010.
Figur 1: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2011.
Figur 2: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2011 jämfört med 2010.
Dubbdäck 65,7%
Dubbfria vinterdäck 33,5%
Sommardäck 0,7%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Sommardäck Dubbfria vinterd.
Dubbdäck 65,7% 68,3%
33,5%
0,7% 1,0%
30,7%
2011 2010
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Syd Väst Öst Stockholm
(ej Gotland) Gotland Mitt Norr 51%
69% 75%
64%
89% 88% 92%
50%
63% 70%
65%
75%
86% 93%
2011 2010
Figur 3: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2011 och 2010.
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Syd Väst Öst Stockholm
(ej Gotland) Gotland Mitt Norr 48%
30% 25%
36%
11% 12% 8%
50%
36% 30% 33%
25%
14%
6%
2011 2010
Figur 4: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2011 och 2010.
Trafikverksregion Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck
2010 2011 2010 2011 2010 2011
Syd 50,7 % 49,6 % 47,6 % 49,7 % 1,7 % 0,7 %
Väst 69,1 % 62,9 % 29,5 % 36,3 % 1,4 % 0,8 %
Öst* 74,6 % 69,6 % 24,5 % 30,1 % 0,8 % 0,3 %
Stockholm (ej Gotland)* 63,8 % 65,3 % 35,6 % 33,3 % 0,7 % 1,5 %
Gotland* 89,2 % 75,2 % 10,8 % 24,7 % 0,0 % 0,2 %
Mitt 88,1 % 85,7 % 11,8 % 14,0 % 0,1 % 0,3 %
Norr* 91,8 % 93,0 % 8,1 % 6,5 % 0,1 % 0,6 %
Tabell 1: Uppmätt andel som körde på dubbdäck, dubbfria vinterdäck respektive sommardäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2011 och 2010.
* Avviker från 100 % på grund av avrundningsfel.
Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes
Den uppmätta fördelningen av dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck i de orter där undersökningarna genomfördes redovisas i figurerna 5, 6 och 7. Generellt gäller att ju längre norrut, desto större var andelen dubbdäck Lägst andel dubbdäck uppmättes i Malmö (23 %). Den högsta uppmätta andelen sommardäck fanns i Söder- tälje (2,0 %).
80 %
0 % 20 % 40 % 60 % 100 %
Dubbdäck
Umeå 97 %
Luleå 93 %
Kiruna 89 %
Östersund 89 %
Borlänge 88 %
Uppsala 82 %
Sundsvall 80 %
Visby 75 %
Karlstad 74 %
Linköping 68 %
Södertälje 68%
Borås 64 %
Växjö 63 %
Stockholm 63 %
Jönköping 63 %
Västerås 58 %
Göteborg 51 %
Malmö 23%
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Malmö 76 %
Göteborg 48 %
Västerås 41 %
Jönköping 37 %
Växjö 36 %
Stockholm 36 %
Borås 35 %
Linköping 32 %
Södertälje 31 %
Karlstad 26 %
Visby 25 %
Sundsvall 20 %
Uppsala 18 %
Borlänge 12 %
Östersund 10 %
Kiruna 9 %
Luleå 7 %
Umeå 3 %
0 %
Dubbfria vinterdäck
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Umeå 0,0 % Luleå 0,0 % Sundsvall 0,0 % Borlänge 0,0 % Uppsala 0,0 % Södertälje 2,0 %
Kiruna 1,7 % Malmö 1,3 % Göteborg 1,2 % Östersund 1,0 % Stockholm 1,0 % Borås 0,8 % Västerås 0,7 % Växjö 0,5 % Karlstad 0,5 % Linköping 0,2 % Jönköping 0,2 % Visby 0,2 %
0 %
Sommardäck
Figur 5: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2011.
Figur 6: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i de orter där undersökningen genomfördes första
kvartalet 2011.
Jämförelse med tidigare mätningar
Resultat från motsvarande undersökningar genomförda 2005, 2007, 2008 och 2009 är inte helt jämförbara med 2010 och 2011 års resultat, eftersom underökningarna fram till och med 2009 var genomförda på färre orter (14 st). Valet av orter var då kopplat till f.d. Vägverkets regionindelning, vilket inte är samma som Trafikverkets.
Dessutom var antalet undersökta bilar fram till och med 2009 färre (cirka 2 800–
3 600 st jämfört med cirka 10 800 från år 2010).
Sverige
I figur 8 visas en uppskattning av andelen som kör på respektive däcktyp i årets under- sökning tillsammans med resultat från tidigare undersökningar. Trots att metoderna skiljer sig något åt mellan de senaste två årens och tidigare undersökning anses jäm- förelsen vara relevant. Kanske hade en trend med ökad andel dubbfria vinterdäck och en motsvarande minskning i andelen dubbdäck blivit tydligare om metoderna hade varit samma. Detta är en trend som stöds av uppgifter från försäljningsstatistiken.
Enligt Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF) har andelen sålda dubbfria vinterdäck ökat tydligt jämfört med andelen sålda dubbdäck fram till vinter- säsongen 2009–2010 för att sedan stagnera vinter 2010–2011. Vintern 2009–2010 samt vinter 2010–2011 bedöms att 45 procent av alla sålda vinterdäck var dubbfria vinterdäck. Vinter 2008–2009 bedöms motsvarande andel ha varit 40 procent. Det finns dock en tröghet när det gäller trender i val av vinterdäck. En uppsättning vinter- däck används i genomsnitt i sex till sju vintrar. Detta innebär att förändringar i för- säljningsstatistiken inte får fullt genomslag på vägarna förrän efter sex till sju år.
0%
20%
40%
60%
80%
100%
72,3%
2005 26,7%
1,0%
70,1%
2007 27,2%
2,7%
69,3%
2008 28,0%
2,6%
67,8%
2009 30,5%
1,7%
68,3%
2010 30,7%
1,0%
65,7%
2011 33,5%
0,7%
Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck
OBS! Delvis annan metod.
Figur 8: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige jan/feb 2005, 2007, 2008, 2009, 2010 och 2011 (resultaten från undersökningar till och med 2009 baseras på färre orter och färre antal bilar).
Regionala trender
För att se regionala trender har jämförelser mellan 2011 års underökning gjorts med
tidigare underökningar på orter där mätningar skett alla undersökningstillfällen
från och med 2005. Resultaten redovisas för två orter tillsammans fördelat med två
orter per tidigare Vägverksregion (exklusive tidigare Vägverksregion Skåne och
Vägverksregion Norr, där underlag för jämförande redovisning saknas). I figur 9, 10 och 11 visas trender för dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck utifrån 2005 års resultat på dessa orter.
De regionala resultaten visar på en minskande trend från 2005 till 2011 i andel som kör på dubbdäck på vintern och en motsvarande ökning i andelen som kör på dubbfria vinterdäck, med undantag för de sammanlagda resultaten för Sundsvall och Öster- sund, där motsvarande trend syns först från 2009 och framåt. Det går inte att se någon trend i de regionala resultaten från 2005 till 2011 i andel som kör på sommardäck på vintern.
–20%
–10%
0%
10%
20%
2005 2007 2008 2009 2010 2011
Trender dubbdäck
Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund
Figur 9: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbdäck i januari/februari i utvalda grupperingar av orter.
–20%
–10%
0%
10%
20%
2005 2007 2008 2009 2010 2011
Trender dubbfria vinterdäck
Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund
Figur 10: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbfria vinterdäck i januari/februari i utvalda grupperingar av orter.
–10%
–5%
0%
5%
10%
2005 2007 2008 2009 2010 2011
Trender sommardäck
Göteborg och Borås
Växjö och Jönköping
Stockholm och Södertälje
Västerås och Uppsala
Sundsvall och Östersund
Bilaga: Blankett
Däckundersökning 2011 – endast däcktyp
INSTRUKTION: Välj om möjligt att göra mätningen en dag då det är vinterväglag. Gör ett slumpmässigt urval av bilar. Kolla däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck) på höger framdäck, alltså bara ett däck per bil, men alltid samma position. Markera i blanketten med en ring runt däcktypen. Skicka de ifyllda blanketterna (3 blanketter x 200 bilar = 600 bilar) snarast till: Däckbranschens Informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg.
Har du frågor, ring tel 0340-67 30 01. OBS! Glöm inte att fylla i uppgifterna längst ner på sidan.
Undersökningen utförd den (datum): ………
Väglag: Vinterväglag (snö, is, frost eller modd på någon del av vägbanan/parkeringen eller angränsande vägar) Ej vinterväglag Plats: ……… Utförd av: ……… /……… /………
ort namnteckning namnförtydligande företag
1. D DF S
2. D DF S
3. D DF S
4. D DF S
5. D DF S
6. D DF S
7. D DF S
8. D DF S
9. D DF S
10. D DF S
11. D DF S
12. D DF S
13. D DF S
14. D DF S
15. D DF S
16. D DF S
17. D DF S
18. D DF S
19. D DF S
20. D DF S
21. D DF S
22. D DF S
23. D DF S
24. D DF S
25. D DF S
26. D DF S
27. D DF S
28. D DF S
29. D DF S
30. D DF S
31. D DF S
32. D DF S
33. D DF S
34. D DF S
35. D DF S
36. D DF S
37. D DF S
38. D DF S
39. D DF S
40. D DF S
41. D DF S
42. D DF S
43. D DF S
44. D DF S
45. D DF S
46. D DF S
47. D DF S
48. D DF S
49. D DF S
50. D DF S
51. D DF S
52. D DF S
53. D DF S
54. D DF S
55. D DF S
56. D DF S
57. D DF S
58. D DF S
59. D DF S
60. D DF S
61. D DF S
62. D DF S
63. D DF S
64. D DF S
65. D DF S
66. D DF S
67. D DF S
68. D DF S
69. D DF S
70. D DF S
71. D DF S
72. D DF S
73. D DF S
74. D DF S
75. D DF S
76. D DF S
77. D DF S
78. D DF S
79. D DF S
80. D DF S
81. D DF S
82. D DF S
83. D DF S
84. D DF S
85. D DF S
86. D DF S
87. D DF S
88. D DF S
89. D DF S
90. D DF S
91. D DF S
92. D DF S
93. D DF S
94. D DF S
95. D DF S
96. D DF S
97. D DF S
98. D DF S
99. D DF S
100. D DF S
101. D DF S
102. D DF S
103. D DF S
104. D DF S
105. D DF S
106. D DF S
107. D DF S
108. D DF S
109. D DF S
110. D DF S
111. D DF S
112. D DF S
113. D DF S
114. D DF S
115. D DF S
116. D DF S
117. D DF S
118. D DF S
119. D DF S
120. D DF S
121. D DF S
122. D DF S
123. D DF S
124. D DF S
125. D DF S
126. D DF S
127. D DF S
128. D DF S
129. D DF S
130. D DF S
131. D DF S
132. D DF S
133. D DF S
134. D DF S
135. D DF S
136. D DF S
137. D DF S
138. D DF S
139. D DF S
140. D DF S
141. D DF S
142. D DF S
143. D DF S
144. D DF S
145. D DF S
146. D DF S
147. D DF S
148. D DF S
149. D DF S
150. D DF S
151. D DF S
152. D DF S
153. D DF S
154. D DF S
155. D DF S
156. D DF S
157. D DF S
158. D DF S
159. D DF S
160. D DF S
161. D DF S
162. D DF S
163. D DF S
164. D DF S
165. D DF S
166. D DF S
167. D DF S
168. D DF S
169. D DF S
170. D DF S
171. D DF S
172. D DF S
173. D DF S
174. D DF S
175. D DF S
176. D DF S
177. D DF S
178. D DF S
179. D DF S
180. D DF S
181. D DF S
182. D DF S
183. D DF S
184. D DF S
185. D DF S
186. D DF S
187. D DF S
188. D DF S
189. D DF S
190. D DF S
191. D DF S
192. D DF S
193. D DF S
194. D DF S
195. D DF S
196. D DF S
197. D DF S
198. D DF S
199. D DF S
200. D DF S
TRAFIKVERKET. OKTObER 2010. PRODUKTION: DäcKbRANSchENS INFORMATIONSRåD. FOTO: PONTUS GRÖNVAll.
