Undersökning av däcktyp i Sverige
Vintern 2013 (januari–mars)
Titel: Undersökning av däcktyp i Sverige – vintern 2013 (januari–mars) Publikation: 2013:112
Utgivningsdatum: 2013-07 Utgivare: Trafikverket Dokumenttyp: Rapport
Denna rapport är framtagen på uppdrag av Trafikverket av:
Däckbranschens informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg
Kontaktperson: Pontus Grönvall, tel: 0340-67 30 01, fax: 0340-849 50, e-post: info@dackinfo.se www.dackinfo.se
Innehåll
Bakgrund . . . . 3
Syftet med undersökningen . . . . 3
Antal registrerade bilar i Sverige . . . . 3
Genomförande . . . . 4
Resultat . . . . 5
Sverige . . . . 5
Regionala skillnader . . . . 5
Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes . . . . 7
Jämförelse med tidigare mätningar . . . . 8
Sverige . . . . 8
Regionala trender . . . . 8
Bilaga: Blankett
Bakgrund
Bra och rätt däck bidrar i hög grad till den aktiva trafiksäkerheten, det vill säga att förhindra att en olycka sker. Däck med bra grepp kan också minska konsekvenserna av en olycka genom att få ner farten innan det smäller. Olika typer av däck skiljer sig också åt när det gäller miljöegenskaper, t ex hur mycket de bullrar och hur mycket partiklar de skapar. Det är också skillnad på hur stort rullmotstånd olika däck har och därmed hur mycket koldioxid de bidrar till att fordonet släpper ut.
Från och med vintern 1999–2000 måste personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar upp till 3,5 ton använda vinterdäck vid vinterväglag under perioden 1 december–31 mars. Från och med vintern 2000–2001 gäller även krav på minst 3 mm mönsterdjup vid vinterväglag under samma period.
Däckbranschens informationsråd har genomfört ett antal undersökningar av däck- typ och mönsterdjup på personbilar i olika delar av Sverige. Denna undersökning, ge- nomförd vintern 2013 ( jannuari–mars), är beställd och finansierad av Trafikverket.
Trafikverket (även i f.d. Vägverkets regi) var också beställare av liknande under- sökningar genomförda från 2005 och de flesta åren därefter. Delar av resultaten från dessa undersökningar redovisas även i denna rapport.
Syfte med undersökningen
Ett bra däck är en bra kompromiss. Det går inte att tillverka ett däck som har bäst grepp vid alla sorters väglag. Därför finns det sommardäck respektive vinterdäck.
Vinterdäcken kan vara med eller utan dubb. Syftet med denna undersökning är att undersöka hur många som kör på dubbdäck, dubbfria vinterdäck eller sommardäck vintertid samt att följa trender för personbilsdäcken vintertid.
Antal registrerade bilar i Sverige
Den 1 januari 2013 fanns i Sverige 4 447 165 registrerade personbilar i trafik (källa:
Trafikanalys). Dessa var fördelade inom Trafikverkets regioner enligt följande:
Syd (Skåne, Blekinge, Kronobergs, Kalmar och Jönköpings län) 24 % Väst (Hallands, Västra Götalands och Värmlands län) 23 % Öst (Östergötlands, Södermanlands, Örebro, Västmanlands och Uppsala län) 17 %
Stockholm (Stockholms och Gotlands län) 19 %
Mitt (Jämtlands, Västernorrlands, Gävleborgs och Dalarnas län) 11 %
Norr (Norrbottens och Västerbottens län) 6 %
Genomförande
Undersökningen genomfördes under första kvartalet 2013 som besiktningar av slumpvis utvalda parkerade bilar. Besiktningarna utfördes av representanter för däckleverantörer som är medlemmar i Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF). Man tittade på höger framdäck och antecknade däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck). I bilaga visas den förtryckta blankett som användes.
Däcktyp undersöktes på 10 803 bilar och mätningarna genomfördes på 18 orter fördelade över Trafikverkets sex regioner. I respektive Trafikverksregion undersöktes cirka 1 800 bilar (cirka 600 per ort). Följande orter ingick i undersökningen:
Trafikverksregion Syd: Malmö, Växjö och Jönköping Trafikverksregion Väst: Göteborg, Borås och Karlstad Trafikverksregion Öst: Linköping, Västerås och Uppsala
Trafikverksregion Stockholm: Nacka, Stockholm
*och Södertälje Trafikverksregion Mitt: Borlänge, Sundsvall och Östersund Trafikverksregion Norr: Umeå, Luleå och Kiruna
* Inom området där trängselskatt gäller (här finns ingen koppling till själva trängselskatten utan zonen används för att det är en tydlig geografisk avgränsning för centrala Stockholm).
Umeå
Stockholm Södertälje
Jönköping
Växjö
Malmö Göteborg
Karlstad
Borås
Uppsala
Nacka Västerås
Linköping Östersund
Kiruna
Borlänge Sundsvall
Luleå
Resultat
Resultaten i denna rapport redovisas dels för hela riket, dels för respektive Trafikverksregion.
Sverige
Baserat på uppmätta andelar dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck samt på antal registrerade personbilar i respektive Trafikverksregion har en uppskattning gjorts av andelen av respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2013:
• Andelen som kör på dubbdäck uppskattas vara 67,8 procent, vilket är en högre andel än 2012 (65,1 procent) och 2011 (65,7 procent) men en något lägre andel än 2010 (68,3 procent). Resultaten 2013 motsvarar cirka 3 014 000 bilar.
• Andelen som kör på dubbfria vinterdäck uppskattas vara 31,6 procent vilket är en lägre andel än 2012 (34,0 procent) och 2011 (33,5 procent) men en något högre andel än 2010 (30,7 procent). Resultaten 2013 motsvarar cirka 1 407 000 bilar.
• Andelen som kör på sommardäck uppskattas vara 0,6 procent vilket är på en motsvarande nivå som 2012 (0,9 procent), 2011 (0,7 procent) och 2010 (1,0 procent).
Detta motsvarar cirka 27 000 bilar.
Regionala skillnader
Det finns en tydlig geografisk trend i val av däcktyp i Sverige. I södra Sverige är andelen dubbfria vinterdäck betydligt större än i norra Sverige. Däremot är den uppmätta andelen dubbfria vinterdäck i Trafikverksregion Stockholm större (39 %) än i Trafik- verksregion Öst (29 %) och Trafikverksregion Väst (36 %) och nästan lika stor som i Trafikverksregion Syd (40 %). Störst uppmätt andel som kör på dubbdäck var i Trafik- verksregion Norr (93 %). Den uppmätta andelen som kör på sommardäck varierade i regionerna mellan 0,1 % och 1,2 %.
Uppmätt andel som körde på dubbdäck respektive dubbfria vinterdäck första kvartalet 2013 i olika delar av Sverige redovisas i figur 3 och 4 samt i tabell 1. I tabell 1 redovisas också uppmätt andel som kör på sommardäck. I figur 3 och 4 samt tabell 1 redovisas även motsvarande resultat från första kvartalet 2010, 2011 och 2012.
Figur 1: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2013.
Figur 2: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2013 jämfört med 2012, 2011 och 2010.
Dubbdäck 67,8%
Sommardäck 0,6%
Dubbfria vinterdäck 31,6%
2011 2012 2013 2010
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Sommardäck
1,0 0,7
Dubbfria vinterd.
30,7 33,5
Dubbdäck
68,365,765,167,8
34,0 31,6
0,9 0,6
2012 2013 2011
2010
0%
20%
40%
60%
80%
100%
51 50 47
Region Syd
69 63 63
Väst
75 70 70
Öst
64 65 65
Stockholm
88 86 87
Mitt
92 93 93
64
70
60
90 93
Norr
59
Figur 3: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011, 2012 och 2013.
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Region Syd
48 50 52
Väst
30 36 36
Öst
25 30 29
Stockholm
36 33 34
Mitt
12 14 13
Norr
8 7
40 36
29
39
9 6 7
2013 2012 2011 2010
Figur 4: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011, 2012 och 2013.
Trafikverksregion Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck
2010 2011 2012
20132010 2011 2012
20132010 2011 2012 2013 Region Syd 51 % 50 % 47 %
59 %48 % 50 % 52 %
40 %1,7 % 0,7 % 1,5 % 1,2 % Region Väst 69 % 63 % 63 %
64 %30 % 36 % 36 %
36 %1,4 % 0,8 % 0,9 % 0,4 % Region Öst 75 % 70 % 70%
70 %25 % 30 % 29 %
29 %0,8 % 0,3 % 0,5 % 0,3 % Region Stockholm 64 % 65 % 65 %
60 %36 % 33 % 34 %
39 %0,7 % 1,5 % 1,1 %
0,7 %Region Mitt 88 % 86 % 87 %
90 %12 % 14 % 13 %
9 %0,1 % 0,3 % 0,1 % 0,3 % Region Norr 92 % 93 % 93 %
93 %8 % 6 % 7 %
7 %0,1 % 0,6 % 0,3 % 0,1 %
Tabell 1: Uppmätt andel som körde på dubbdäck, dubbfria vinterdäck respektive sommardäck i olika
delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011, 2012 och 2013. (Summeringar avviker i vissa fall
från 100 % på grund av avrundningsfel.)
Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes
Den uppmätta fördelningen av dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck på de orter där undersökningarna genomfördes redovisas i figurerna 5, 6 och 7. Med några få undantag gäller generellt att ju längre norrut, desto större var andelen dubbdäck.
Lägst andel dubbdäck uppmättes i Malmö (26 %). Även den högst uppmätta andelen sommardäck fanns i Malmö (1,8 %).
Kiruna
80 %
0 % 20 % 40 % 60 % 100 %
Dubbdäck
Luleå
9798Östersund
92Umeå Sundsvall
9189
Karlstad
81
Västerås Uppsala
7472
Södertälje
70
Nacka Linköping
6968
Jönköping
67
Växjö
Borås
64Göteborg
5456Malmö 26
Stockholm
61Borlänge
83
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Malmö
72Göteborg
46Borås Stockholm
4339
Växjö
35
Jönköping
33
Linköping
32Nacka
31
Södertälje
29
Uppsala
28Västerås
Karlstad
2518
Borlänge
17Sundsvall
11Östersund
8Umeå
9
Kiruna Luleå
32
0 %
Dubbfria vinterdäck
Västerås
0,0
Borlänge Östersund
Malmö
1,8Stockholm
1,2Nacka
0,8 1,0Göteborg
0,8
Linköping Södertälje
0,70,5
Uppsala
0,7Borås
0,3Umeå
0,3Växjö
0,3
Luleå
0,2Jönköping
0,2
Kiruna
0,0Sundsvall
0,2
Sommardäck
Figur 5: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet 2013.
Figur 6: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i de orter där undersökningen genomfördes första
kvartalet 2013.
Jämförelse med tidigare mätningar
Resultat från motsvarande undersökningar genomförda 2005, 2007, 2008 och 2009 är inte helt jämförbara med 2010, 2011, 2012 och 2013 års resultat, eftersom under- ökningarna fram till och med 2009 var genomförda på färre orter (14 st). Valet av orter var då kopplat till f.d. Vägverkets regionindelning, vilket inte är samma som Trafikverkets. Dessutom var antalet undersökta bilar fram till och med 2009 färre;
cirka 2 800–3 600 st jämfört med cirka 10 800 från år 2010.
Sverige
I figur 8 visas en uppskattning av andelen som kör på respektive däcktyp i årets under- sökning tillsammans med resultat från tidigare undersökningar. Trots att metoden 2009 och tidigare är något annorlunda anses jämförelsen vara relevant.
Enligt Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF) har andelen sålda dubbdäck de senaste fem vintrarna varierat mellan 55 och 67 procent, se figur 9. En uppsättning vinterdäck används i genomsnitt i sex till sju vintrar, vilket innebär att förändringar i försäljningsstatistiken inte får fullt genomslag på vägarna förrän efter sex till sju år.
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2005
72,3
26,7
1,0
2007
70,1
27,2
2,7
2008
69,3
28,0
2,6
2009
67,8
30,5
1,7
2010
68,3
30,7
1,0
2011
65,7
33,5
0,7
2012 2013 Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck
OBS! Delvis annan metod.
65,1
0,9 34,0
67,8
0,6 31,6
Figur 8: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 och 2013 (resultaten från undersökningar till och med 2009 baseras på färre orter och färre antal bilar).
0%
40%
60%
80%
2008/2009 2009/2010 2010/2011 2011/2012 2012/2013
60 55 55
67 65
Figur 9: Uppskattning av andel sålda dubbdäck vintrarna 2008/2009, 2009/2010, 2010/2011, 2011/2012 samt 2012/2013. Källa: Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF).
Regionala trender
För att se regionala trender har jämförelser mellan 2013 års undersökning gjorts med
tidigare undersökningar på orter där mätningar skett alla undersökningstillfällen
från och med 2005. Resultaten redovisas för två orter tillsammans fördelat med två orter per tidigare Vägverksregion (exklusive tidigare Vägverksregion Skåne och Väg- verksregion Norr, där underlag för jämförande redovisning saknas). I figur 10, 11 och 12 visas trender för dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck utifrån 2005 års resultat på dessa orter.
De regionala resultaten visar på en minskande trend från 2005 till 2013 i andel som kör på dubbdäck på vintern och en motsvarande ökning i andelen som kör på dubbfria vinterdäck, med undantag för de sammanlagda resultaten för Sundsvall och Östersund samt för Växjö och Jönköping. Det går inte att se någon trend i de regio- nala resultaten från 2005 till 2013 i andel som kör på sommardäck på vintern.
–20%
–10%
0%
10%
20%
2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Trender dubbdäck
Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund
2013
Figur 10: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbdäck i första kvartalet i utvalda grupperingar av orter.
–20%
–10%
0%
10%
20%
2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Trender dubbfria vinterdäck
Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund
2013
Figur 11: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbfria vinterdäck i första kvartalet i i utvalda grupperingar av orter.
–10%
–5%
0%
5%
10%
2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Trender sommardäck
Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund
2013
Bilaga: Blankett
Däckundersökning 2013 – däcktyp
INSTRUKTION: Välj om möjligt att göra mätningen en dag då det är vinterväglag. Gör ett slumpmässigt urval av bilar. Kolla däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck) på höger framdäck, alltså bara ett däck per bil, men alltid samma position. Markera i blanketten med en ring runt däcktypen. Skicka de ifyllda blanketterna (3 blanketter x 200 bilar = 600 bilar) snarast till: Däckbranschens informationsråd, Slottsgatan 8, 432 44 Varberg.
Har du frågor, ring tel 0340-67 30 01. OBS! Glöm inte att fylla i uppgifterna längst ner på sidan.
Undersökningen utförd den (datum): ………
Väglag: Vinterväglag (snö, is, frost eller modd på någon del av vägbanan/parkeringen eller angränsande vägar) Ej vinterväglag Plats: ……… Utförd av: ……… /……… /………
ort namnteckning namnförtydligande företag
1. D DF S
2. D DF S
3. D DF S
4. D DF S
5. D DF S
6. D DF S
7. D DF S
8. D DF S
9. D DF S
10. D DF S
11. D DF S
12. D DF S
13. D DF S
14. D DF S
15. D DF S
16. D DF S
17. D DF S
18. D DF S
19. D DF S
20. D DF S
21. D DF S
22. D DF S
23. D DF S
24. D DF S
25. D DF S
26. D DF S
27. D DF S
28. D DF S
29. D DF S
30. D DF S
31. D DF S
32. D DF S
33. D DF S
34. D DF S
35. D DF S
36. D DF S
37. D DF S
38. D DF S
39. D DF S
40. D DF S
41. D DF S
42. D DF S
43. D DF S
44. D DF S
45. D DF S
46. D DF S
47. D DF S
48. D DF S
49. D DF S
50. D DF S
51. D DF S
52. D DF S
53. D DF S
54. D DF S
55. D DF S
56. D DF S
57. D DF S
58. D DF S
59. D DF S
60. D DF S
61. D DF S
62. D DF S
63. D DF S
64. D DF S
65. D DF S
66. D DF S
67. D DF S
68. D DF S
69. D DF S
70. D DF S
71. D DF S
72. D DF S
73. D DF S
74. D DF S
75. D DF S
76. D DF S
77. D DF S
78. D DF S
79. D DF S
80. D DF S
81. D DF S
82. D DF S
83. D DF S
84. D DF S
85. D DF S
86. D DF S
87. D DF S
88. D DF S
89. D DF S
90. D DF S
91. D DF S
92. D DF S
93. D DF S
94. D DF S
95. D DF S
96. D DF S
97. D DF S
98. D DF S
99. D DF S
100. D DF S
101. D DF S
102. D DF S
103. D DF S
104. D DF S
105. D DF S
106. D DF S
107. D DF S
108. D DF S
109. D DF S
110. D DF S
111. D DF S
112. D DF S
113. D DF S
114. D DF S
115. D DF S
116. D DF S
117. D DF S
118. D DF S
119. D DF S
120. D DF S
121. D DF S
122. D DF S
123. D DF S
124. D DF S
125. D DF S
126. D DF S
127. D DF S
128. D DF S
129. D DF S
130. D DF S
131. D DF S
132. D DF S
133. D DF S
134. D DF S
135. D DF S
136. D DF S
137. D DF S
138. D DF S
139. D DF S
140. D DF S
141. D DF S
142. D DF S
143. D DF S
144. D DF S
145. D DF S
146. D DF S
147. D DF S
148. D DF S
149. D DF S
150. D DF S
151. D DF S
152. D DF S
153. D DF S
154. D DF S
155. D DF S
156. D DF S
157. D DF S
158. D DF S
159. D DF S
160. D DF S
161. D DF S
162. D DF S
163. D DF S
164. D DF S
165. D DF S
166. D DF S
167. D DF S
168. D DF S
169. D DF S
170. D DF S
171. D DF S
172. D DF S
173. D DF S
174. D DF S
175. D DF S
176. D DF S
177. D DF S
178. D DF S
179. D DF S
180. D DF S
181. D DF S
182. D DF S
183. D DF S
184. D DF S
185. D DF S
186. D DF S
187. D DF S
188. D DF S
189. D DF S
190. D DF S
191. D DF S
192. D DF S
193. D DF S
194. D DF S
195. D DF S
196. D DF S
197. D DF S
198. D DF S
199. D DF S
200. D DF S
RAFIKVERKET. JULI 2013. PRODUKTION: DÄCKBRANSCHENS INFORMATIONSRÅD. FOTO: PONTUS GRÖNVALL.
