• Överväg att köpa dubbfria vinterdäck, speciellt om du kör mycket i tätorter

DEC 2005

INFORMATION FRÅN DET REGIONALA LUFTVÅRDSPROGRAMMET I GÖTEBORGSREGIONEN

Ökad ekonomisk tillväxt leder ofta till ett ökat transportbehov. Transport- branschen påverkar hela samhället – inte bara här hemma, utan också ute i världen. Med Schenkers nätverk skapas lösningar för en hållbar framtid.

• Överväg att köpa dubbfria vinterdäck, speciellt om du kör mycket i tätorter

Välj dubbfria vinterdäck som är framtagna för nordiska vin- terförhållanden. De har nästan lika goda vinteregenskaper som dubbade vinterdäck, men ger upphov till betydligt mindre hälsopåverkande slitagepartiklar. Dubbfria vinterdäck bullrar dessutom mindre i bilen och i omgivningen, de sliter mindre på vägbanan och de kan sättas på i god tid så att man slipper överraskas av höstens första halka. Tänk på att köra mjukt och försiktigt vid halt väglag. Det är viktigt för trafiksäkerhe- ten, oavsett vilka däck du använder. Dubbdäck kan vara mo- tiverade om du vet att du kommer att köra mycket i områden med isiga vägbanor.

• Håll hastighetsbegränsningarna och kör mjukt

Genom att köra mjukt och sänka hastigheten minskar både avgasutsläppen och utsläppet av friktionspartiklar från inbroms- ningar och från slitaget mellan däck och vägbana – dessutom ökar trafiksäkerheten. Om du som har dubbdäck minskar hastigheten bidrar du till att minska partikelhalterna i luften.

• Överväg att låta bilen stå

Någon gång kan man ersätta bilresan med ett annat mer mil- jövänligt transportsätt eller kanske helt undvara resan. I tätor- ter är 70–80 procent av alla bilresor kortare än tre till fyra

kilometer. Under de första kilometrarna, efter en kallstart, är avgasutsläppen som högst. Genom att i stället promenera el- ler kanske cykla minskar utsläppen påtagligt samtidigt som din egen hälsa förbättras. Varje enskilt beslut har i sig en liten effekt på miljön, men sammantaget ger de stora effekter.

• Service och underhåll

Skötsel och service av motor, tändsystem och luftfilter bety- der mycket för bränsleförbrukningen och avgasutsläppen, speciellt för äldre bilar.

• Gamla bilar förorenar mest

Med en gammal bil, äldre än 1989 års modell, är utsläppen av hälsovådliga avgaser oftast mer än tio gånger större än från en nyare bil. Generellt gäller ju nyare bil, desto mindre hälsovåd- liga avgasutsläpp.

• Kör med rätt lufttryck i däcken

Kontrollera att du har rätt lufttryck i däcken. För lågt tryck ökar slitaget av däcken påtagligt, vilket ger mer utsläpp av däckpartiklar. Är det för lågt ökar även bränsleförbrukningen och avgasutsläppen.

(Tipsen är hämtade från Naturvårdsverkets webbplats www.naturvardsverket.se)

Välj bort dubbdäcken och förbättra tätortsluften!

Kunskapen om partiklars hälsopåverkan har ökat under senare år och bedöms utgöra en betydande hälsorisk. Nya studier visar att även de grövre slitagepartiklarna från vägen och däcken kan vara en minst lika stor hälsorisk som de små från avgasutsläppen. Partiklar som frigörs när dubbdäck sliter mot vägbanan är ett av de allvarligaste miljöproblemen i svenska tätorter. Det bästa sättet att snabbt få ned mängden farliga partiklar är att minska användningen av dubbdäck.

Naturvårdsverket, Vägverket, Länsstyrelsen i Stockholm och

Stockholm stad gör just nu en gemensam satsning på information om partiklars hälsopåverkan. Målet är att öka kunskapen hos allmänheten om vad som orsakar de höga partikelhalterna, hur de påverkar hälsan och vilka metoder som finns för att åtgärda problemen.

Det här kan du som bilist göra:

Hur mår luften i Kungsbacka?

Miljökvalitetsnormen för par- tiklar (PM10) gäller från och med 2005, vilket innebär att den redan idag inte får över- skridas. Länsstyrelsen fick i somras i uppdrag av regering- en att upprätta och fastställa ett förslag till åtgärdsprogram för partiklar i Göteborg. För- slaget ska redovisas för reger- ingen senast den 1 april 2006.

Läs mer i regeringsbeslutet för Göteborg.

Kontaktperson på Läns- styrelsen:

Rolf Hammarling, tel 031-60 52 03, rolf.hammarling@o.lst.se

I centrala Alingsås, vid Norra Strömga tan, har luftmätningar av partiklar (PM

) och kvävedioxid (NO

) utförts under vårvintern i år. Förutom mätning- en har också beräkningar gjorts över tät- orten samt för ett antal utvalda gaturum.

Detta för att få en mer heltäckande bild av luftsituationen.

Mät- och beräkningsresultaten visar att luften är bra i Alingsås. Miljökvalitets- normerna bedöms klaras för såväl NO

Mätvagn placerad vid Norra Strömgatan i centrala Alingsås.

Foto: Miljöförvaltningen Göteborg

Luften bra i Alingsås

U nder februari–juni har luftkvalitén mätts och beräknats i Kungsbacka.

En mätvagn har varit placerad vid Vall-

Mätvagn placerad vid Vallgatan i Kungsbacka

Foto: Miljöförvaltningen Göteborg

som för PM

. Genomfartsleden E20 är den dominerande utsläppskällan i kom- munen. På vissa platser överskrids den så kallade övre utvärderingströskeln för NO

och PM

. Enligt lagkrav innebär att fortsatt kontroll av luftkvaliteten ska göras genom mätningar som kan kom- pletteras med beräkningar. Detta är inte helt ovanligt då bakgrundshalterna i re- gionen står för en betydande del.

Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitets- normen för

partiklar (PM

) i Göteborg

gatan i centrala Kungsbacka. Luftföro- reningarna vi mätt är kvävedioxid (NO

), partiklar (PM

) och bensen (ett kolvä-

te), vilka alla i detta fall har koppling till trafiken.

Mät- och beräkningsresul- taten visar att miljökvalitet- snormen för samtliga paramet- rar klaras under mätperioden, men det finns risk att dygns- normen för kvävedioxid kan överskridas på årsbasis. Även om partikelnormen bedöms klaras så noteras att halterna är höga vid hårt trafikerade vägar i centrum och kommu- nen bör vara uppmärksam på detta då trafiken väntas öka de närmaste åren.

Halterna överskrider den så kallade övre utvärderingströs- keln för både NO

och PM

. Enligt lagkrav innebär att fort- satt kontroll av luftkvaliteten ska göras genom mätningar som kan kompletteras med beräkningar.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Vägledning

luftkvalitetsnormer

Naturvårdsverket driver ett projekt kallat ”Vägledning luftkvalitetsnormer” (VÄL).

I projektet ingår dels reviderade mätföreskrifter om kon- troll av miljökvalitetsnormer för utomhusluft och dels en handbok för miljökvalitetsnormer med Allmänna Råd.

Luftvårdsprogrammet deltar i referensgruppen för pro- jektet och har lämnat synpunkter på de förslag som hittills presenterats. Mätföreskrifterna kommer att skickas ut på remiss vid årsskiftet och handboken under våren 2006.

NYA RAPPORTER Rapporterna finns även på www.gr.to/luftvardsprogrammet

Gaturumsmätningar av VOC vid Sprängkullsgatan i Göteborg, vintern 2004/05. Rapport 139, 2005-05-26 Lavar och luftföroreningar Förändringar av lavfloran på trädstammar i Göteborgsområdet 1999 och 2004.

Rapport 138, 2005-03-08

Partikel- och bensensituationen i Göteborgsregionen Rapport 137, 2004-09-21 Luftutredning Partille Februari–juni 2004. Rapport 136, 2004-09-16

Gaturumsmätningar av VOC vid Sprängkullsgatan i Göteborg, vintern 2003/04. Rapport 135, 2004-06-22 Kolväten i Göteborgsluften. Industrins påverkan på luftkvaliteten på Hisingen. Rapport 134, 2004-04-08 Utsläppsberäkning. Beräkning av utsläpp från småskalig uppvärmning år 2002 och 2010

www.gr.to/luftvardsprogrammet Vi finansierar luftvårdsprogrammet

Kommunerna i Göteborgsregionen samt Arla Foods Mejerier, Västtrafik Göteborgsområdet, Vägverket Region Väst, Schenker AB, Stena Line, Taxi Göteborg, Göteborg Energi, Göteborgs Hamn,

Luftfartsverket Göteborg–Landvetter Flygplats, Mölndal Energi, Nynäs Refining, Preem Raffinaderi, Renova, Shell Raffinaderi, Tefco, Volvo Lastvagnar, Volvo Personvagnar

Göteborgsregionens luftvårdsprogram c/o Miljöförvaltningen i Göteborg

Adress Karl Johansgatan 23–25, 414 59 Göteborg • Tel 031–61 28 73 • Fax 031–61 27 72 • e-post pernilla.hellstrom@miljo.goteborg.se ALE ALINGSÅS GÖTEBORG HÄRRYDA KUNGSBACKA KUNGÄLV LERUM LILLA EDET MÖLNDAL PARTILLE STENUNGSUND TJÖRN ÖCKERÖ

EU-kommissionen före- slår nytt luftdirektiv

Det nya direktivet utgör en revidering och sammanslagning av tidigare ramdirektiv och dotterdirektiv för luftkvalitet. Dessutom in- troduceras ytterligare kontroll av partikul- ära luftföroreningar i form av fina partiklar (PM

).

Det finns starka skäl för att de fina par- tiklarna är farligare än de grova, men sam- tidigt kan inte hälsoeffekter av grova par- tiklar ignoreras. Därför krävs en komplet- tering av nuvarande direktiv, där dock reg- leringen av PM

ligger kvar som tidigare.

I förslaget

1. Fastslås en ”concentration cap” för PM

som ska förebygga att allmänheten ut- sätts för ohälsosamt höga halter. Capen ska gälla från 2010.

2. Detta kompletteras också med ett ge- nerellt (icke bindande) mål att minska befolkningsexponeringen av luftförore- ningar mellan 2010 och 2020, baserat på mätdata.

3. Mer detaljerad mätning av PM2.5 före- slås.

Förslaget är nu ute på remiss och kan lad- das ner från: http://europa.eu.int/comm/

environment/air/cafe/pdf/cafe_dir_en.pdf

Luftvårdsdagen 2005

Den 25 november arrangerade Luftvårdsprogrammet sin traditionella Luft- vårdsdag. Dagen var förlagd till hemmaplan, hos GR. Publiken bjöds på en rad bra föreläsningar. Vi fick bland annat en lägesrapport från arbetet med åtgärdsprogrammet för kvävedioxid och partiklar som är en aktuell, men inte en helt självklar fråga. Naturvårdsverket var med och informerade om före- slagna lagförändringar för luftövervakning. Vi fick en inblick i Volvos syn på utvecklingen av bränslen för tunga fordon och avslutningsvis bjöd Banver- ket på en tågresa med planerade Västlänken.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○