FACKTUELLT. PÅ FACKET DENNA VECKA ÖPPETTIDER FRIDHEMSPLAN Månd--fredag: Vecka 5

FACKTUELLT

Kommunal sektion Sjukvård syd Keolistrafiken Facklig info Hornsbergsbuss Tel: 08-519 022 14. Mail: sjukvardsyd.keolistrafiken.hornsbergsbuss.stockholm@kommunal.se

Samordnare: Kenneth Lindberg tel. 070-585 63 46

Huvudskyddsombud: Esmail Darreshourian. Tel. 070-531 81 59

Vecka

5

PÅ FACKET DENNA VECKA

ÖPPETTIDER FRIDHEMSPLAN Månd--fredag: 10.45-13.45 På expeditionen denna vecka:

Måndag: Kenneth & Gibril Tisdag: Kenneth & Esmail Onsdag: Kenneth & Esmail Torsdag Kenneth & Tomas

Fredag: Kenneth & Esmail

Adress: Drottningholmsvägen 28 1 tr 112 42 Stockholm

Skyddsglas i bussarna.

Det har varit och det pågår fortfarande

diskussioner om skyddsglaset i bussarna sedan det monterades i våra ledvagnar i mitten av

december. Kommunals skyddsombud lade skyddstopp då vi anser att man inte har full uppsikt på vad som finns på högersidan av bussen.

Skyddstoppet hävdes då Arbetsmiljöverket ansåg att det inte är fara för liv och hälsa för oss som förare. Vad som kan hända med 3:e man tittar inte Arbetsmiljöverket på.

Det har framkommit att det är är värst i mörker när det speglar sig från neonljuset i skyltfönster och bilars lampor, som problem uppstår.

När bilar kommer från vänster kan man uppleva att de kommer från höger pga, av de reflexer som uppstår i skyddsglaset. Det är obehagligt att man uppfattar att ljuset kommer från fel sida och det kan leda till att man manövrerar felaktigt när man rycker till och vill styra undan från den fara som man tror kommer från höger. Det har även framkommit att solljuset kan reflektera i glaset.

Vi vet inte heller hur det blir med ventilationen där bakom på sommaren när värmen kommer.

Det finns dock förare som ser positivt på glaset pga, att man har en ”egen avskärmad kupe”.

Med anledning av det förändrade samhällsklimat som har blivit. Även på bussarna med ökande bespottningar och överfall så finns det en positiv aspekt med glaset. Man sitter trots allt betydligt bättre skyddad därbakom inte minst viktigt för nattpersonalen.

Kommunal kämpar för att få ett glas i bussarna som är av antireflex material som finns i glasögon om vi ska kunna få en varaktig lösning som

fungerar i framtiden. Sikten i detta skyddsglas är så kraftigt försämrad på högersidan av bussen så skyddsglaset i denna form är trafikfarligt.

Anledningen till att SL (Trafikförvaltningen) vill ha glas är att man blöder ekonomiskt. Man har inte fått några intäkter sedan mitten av mars-20 då framdörrarna stängdes. Hade man redan då gått på Kommunals linje att flytta bak

Accessmaskinerna så hade man kunnat ha intäkter under hela pandemin.

En annan fråga är hur mycket detta glas skyddar oss från Covid-19? Om det är luftburet virus så kommer det in på ovansidan då inte glaset går ända upp. Även fram så täcker det inte ända fram till rutan. Om en kollega som är infekterad men det inte har brutit ut precis har kört bussen som vi ska ta över och viruset finns på insidan av glaset? Många frågor finns som ännu inte är besvarade.

Kommunal anser att man kunde vänta med att öppna framdörrarna till vi har fått vaccinationen som finns inom räckhåll. Vi har haft framdörrarna stängda i 10 månader för att skydda oss mot Covid-19 till nu. Då hade man hoppats på att

FACKTUELLT

⁵

Sida 2 av 5

Trafikförvaltningen inte skulle stressa fram en öppning innan vi har fått vår vaccination.

Resterande del av samhället är man noga med att begränsa smittspridningen så mycket som möjligt.

Varför tar man inte ansvaret för oss bussförare också hela vägen ut? Att SL och landstinget har förlorat mycket pengar i intäkter är till stor del deras eget fel eftersom de inte hakade på och flyttade tillbaka Accessmaskinerna redan i mars 2020 som Kommunal föreslog.

/Kenneth

Validatorerna flyttade – från och med den 25 januari ska du scanna dina biljetter på bussen igen.

Nu är arbetet klart med att flytta validatorerna till mitten av samtliga våra bussar. Det betyder att du som resenär validerar dina biljetter genom att scanna dom i validatorn från och med den 25 januari. Då kan du därmed använda reskassa på ditt gröna resekort som betalmedel igen.

Framdörrarna på våra bussar har varit stängda för påstigning sedan den 18 mars 2020. Anledningen till beslutet var att säkra förarnas arbetsmiljö utifrån den pågående Corona-pandemin och sedan dess har vi i första hand hänvisat köp av biljetter via appen eller ombud.

Fortfarande är framdörrarna stängda och det är fortfarande påstigning i mitten som gäller. Men nu har vi gjort klart arbetet med flytt av samtliga validatorer till mitten av bussarna och därmed går det att resa på reskassa eftersom resenärer nu scannar sina biljetter ombord på bussen. Detta gäller från och med den 25 januari. Tänk på att biljetterna efter detta datum inte längre aktiveras automatiskt, utan biljetten blir giltig först när du scannat den i validatorn. Så länge du bara reser inom en zon är det bara att kliva på och scanna biljetten i validatorn.

I och med detta kan man resa på förladdad reskassa på sitt gröna resekort igen. Om du ska resa över flera zoner måste du se till att den resan är inställd som favoritresa via Mina Sidor.

Är du osäker på hur du gör detta kan du som alltid ringa vår kundservice på 0771-22 40 00 så hjälper dom dig.

I samband med detta vill vi också påminna om att det fortfarande är viktigt att resenärer följer Folkhälsomyndighetens direktiv och noga överväger sitt beslut att resa kollektivt. Välj andra färdmedel om du kan samt undvika resor i rusningstrafik.

Följ också Folkhälsomyndighetens

rekommendationer om att bära munskydd i kollektivtrafiken vid resor under högtrafik

(vardagar mellan 07.00-09.00 samt 16.00-18.00).

Frågor och svar, flytt av validatorer i bussarna:

Vad är en validator?

Svar: Validator är maskinen som läser av

biljetten och ser till att den aktiveras. Normalt sitter de framme vid föraren, men i och med att det området är avspärrat sedan mars 2020 har vi nu flyttat dom till mitten av bussarna.

Validatorerna är öppna för användning från och med måndagen den 25 januari klockan 04.00.

Hur påverkar detta mig som resenär?

Svar: Det första och viktigaste är att du från och med nu alltid måsta scanna din biljett i läsaren för att den ska aktiveras och vara giltig. Det gäller alla typer av biljetter och produkter, alltså oavsett om du har biljett på grönt reskort, i appen eller pappersbiljett via ombud.

Hur validerar jag min biljett?

Svar: Du validerar biljetten genom att scanna biljetten mot validatorns läsare. Har du en appbiljett vrider du telefonen horisontellt och håller stilla i ett par sekunder mot läsaren.

Vilka fördelar har det jämfört med tidigare?

Svar: Tidigare under Corona-pandemin har vi hänvisat alla köp av enkelbiljetter till app eller ombud. Nu kan du ladda reskassa på ditt gröna resekort och använda detta som betalmedel. Du kan också köpa biljett långt innan du ska resa och aktivera dom först när du kliver på bussen. Inga biljetter kommer längre att aktiveras direkt vid köp.

Jag har en månadsprodukt på mitt gröna resekort. Vad gäller?

Svar: Då ska du scanna varje resa i validatorn.

Precis samma regler som gällde innan vi stängde framdörrarna på grund av Corona-pandemin.

Vad gäller om jag ska åka på reskassa mellan flera zoner?

Svar: Om du bara reser inom en zon kliver du bara på bussen och scannar ditt gröna kort. Vid

FACKTUELLT

⁵

Sida 3 av 5

resa över två zoner eller fler (exempelvis mellan Eskilstuna och Nyköping) måste vårt system känna till att du reser över flera zoner för att kunna dra rätt summa från din reskassa. Därför är det viktigt att du innan resan har gått in på Mina Sidor och registrerat den resa du ska göra som favoritresa. Detta blir då standardvalet för ditt kort och rätt pris dras automatiskt när du scannar biljetten i validatorn.

Kan jag betala med kontokort på bussen?

Svar: Nej. I och med att framdörrarna

fortfarande är stängda så går det inte att betala med kontokort. Vi rekommenderar att du köper biljett via app, via ombud eller laddar på ett grönt resekort med några av våra

månadsprodukter, biljetter eller reskassa.

Varför har det tagit så lång tid att genomföra detta?

Svar: Vi har i första hand strävat efter en skyddslösning framme vid föraren som innebär att vi kan öppna framdörrarna igen. På det sättet skulle vi kunna erbjuda samma

betalningsmöjligheter som innan pandemin bröt ut. Det är fortfarande vår förhoppning att hitta en sådan lösning, men det har visat sig vara en svår och komplex fråga att lösa. I väntan på detta beslutade Region Sörmland under hösten att validatorerna ska flyttas. Utöver själva arbetet med att fysiskt flytta validatorerna på länets samtliga bussar har det också tagit tid att ställa om vårt biljettsystem till de nya

förutsättningarna som detta innebär.

/Klippt från Sörmlandstrafiken.se

Bussförare larmar: Plexiglasskydd ökar olycksrisken.

De första bussarna med skyddsglas runt förarplatsen har börjat trafikera Stockholms innerstad. Samtidigt larmar förarna om att plexiglaset stör sikten så att fotgängare kan bli påkörda. Facket JO-anmäler nu SL efter en kraftig ökning av antalet tillbudsrapporter.

Pandemin har slagit hårt mot förarna i Stockholms busstrafik. Enligt fackföreningen Kommunal har tre anställda avlidit till följd av corona bara i garaget i Hornsberg, och många har smittats. I ett försök att skydda förarna från exponering av smittan har den främre dörren på bussarna varit

avstängd – en åtgärd som SL menar har ökat fuskåkandet på bussarna enormt.

På onsdagen började de första bussarna med skyddsglas runt förarplatsen att trafikera linjerna 1 till 6 i innerstaden. I ett pressmeddelande framgår att 90 av 280 bussar har fått

plexiglasskydd monterade så att de därmed åter kan öppna framdörrarna.

– Skyddsglaset möter högt ställda krav gällande smittskydd och säkerhet för både förare och resenär, sade Fredrik Cavalli-Björkman, trafikdirektör på trafikförvaltningen.

Men facket håller inte med. Stephan Gard, huvudskyddsombud på Kommunal, varnar för att bussarna är trafikfarliga och har därför anmält trafikförvaltningen i Region Stockholm till Justitieombudsmannen. Han berättar att

plexiglasskydden redan har monterats på ett 50- tal bussar i garaget i Hornsberg och att

problemen blev uppenbara direkt.

– Redan från början kunde vi se att det var risk för reflexer. När vi började köra fick vi in ett 20- tal incidentrapporter på bara drygt ett dygn. Det ledde till ett skyddsstopp då, säger han.

Glasskärmen sitter monterad så att det kan bli skarpa reflexer som gör det svårt att se vad som händer till höger i synfältet, berättar han. I JO- anmälan framgår också klagomål på nedsatt sikt speciellt under nattetid. Risken är att föraren

”riskerar att köra på en oskyddad trafikant” eller

”fordon som kommer från höger i korsningar”.

Huvudskyddsombudet för garaget i Hornsberg, Esmail Darrehshourian, instämmer i riskerna med att köra med plexiglasskyddet i bussarna.

– Det är bara en tidsfråga innan det händer något. Det känns för jävligt. Man blir trött i hjärnan av reflexerna. Då har man inte koll på sitt fordon, speciellt i stan när man kör bland cykelbud och cyklister, säger han.

När han ska påbörja ett arbetspass visar han för DN hur plexiglasskärmen i vissa vinklar gör det svårt att ha överblick runt bussen. Dessutom blir vyn i en av backspeglarna delad i två delar av skärmen.

– Det har varit förare som har varit nära att köra på cyklister, berättar han.

/Klippt ur DN

FACKTUELLT

⁵

Sida 4 av 5

Bussförarnas larm om att skyddsglasen i SL-

bussarna skapar reflexer som gör fordonen farliga i trafiken har lett till kritik. Både S och V kräver nu att monteringen av skyddsglasen stoppas.

– Kristoffer Tamsons prioriterar intäkter framför såväl smittskydd som trafiksäkerhet, säger oppositionsregionrådet Anna Sehlin (V).

Den politiska oppositionen i Region Stockholm reagerar starkt på larmet från bussförarna om att de skyddsglas som börjat användas riskerar att göra bussarna till en trafikfara.

Både Socialdemokraterna och Vänsterpartiet kritiserar nu den blågröna ledningen för att man fortsätter med monteringen av plexiglasskydden, som är framtagna för att skydda förarna från covid-19.

Jens Sjöström (S), oppositionsregionråd med ansvar för trafikfrågor, reagerar på uppgifterna om att flera bussförare upplever att reflexer i skyddsglaset gör att de inte har tillräcklig uppsikt när de framför fordonen.

– Vi blir oroliga. Att forcera fram den här typen av åtgärder utan att säkerställa trafiksäkerheten är inte acceptabelt, om de här uppgifterna stämmer. Det här riskerar ju att hota både passagerarnas säkerhet, förarnas säkerhet och andra trafikanters säkerhet, säger han.

Fackförbundet Kommunal gjorde en JO-anmälan den 13 januari mot trafikförvaltningen i Region Stockholm som facket menar ”forcerar igenom införandet av plexiglas utan att ha en tanke på vare sig trafiksäkerhet eller arbetsmiljö”.

Jens Sjöström instämmer i fackets kritik, men menar att ansvaret för situationen ligger på trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M).

– Nu måste moderata trafikregionrådet ta ansvar för trafiksäkerheten. Jag förutsätter att man pausar införandet tills dess att man har rett ut trafiksäkerhetsaspekten i den här frågan, säger Jens Sjöström.

I DN:s artikel berättade ett av skyddsombuden att det hade kommit in ett 40-tal tillbudsrapporter

med anledning av de reflexer som skyddsglaset orsakar. Samtidigt gick SL på onsdagen ut med att 90 av 280 bussar har fått skyddsglas monterat och trafikerar linjerna 1 till 6 i innerstaden.

Sedan våren 2020 har SL-bussarna haft den främre dörren avstängd för att minimera risken för

förarna att smittas i arbetet under

Coronapandemin. Resultatet har varit ett stort intäktsbortfall för SL eftersom resenärer därför inte har kunnat blippa sina SL-kort och därmed betala för sin resa.

Jens Sjöström säger att han inte är emot att man hittar sätt för att kunna använda de främre dörrarna på bussarna, men att man måste garantera säkerheten.

– Vi är ju inte emot att man hittar lösningar för att öppna de främre dörrarna på ett smittsäkert sätt. Men det får ju aldrig ske på bekostnad för förare, passagerare och trafiksäkerheten. Vi har ju föreslagit att man i stället flyttar kortläsaren bakåt i bussen.

Även oppositionsregionrådet Anna Sehlin (V) tar bussförarnas larm på allvar och kritiserar det blågröna styret för att installationen av glasskydden fortsätter i bussarna.

– Fackförbunden har redan från börjat varna för de säkerhetsrisker som plexiskydden innebär. Vi tycker att regionstyret och SL ska lyssna på dem.

Med kortläsare vid bussarnas bakre dörrar kan resenärer blippa sina kort utan att komma för nära bussföraren. Tyvärr har det blågröna styret konsekvent vägrat överväga denna lösning. De litar inte på att resenärerna tar ansvar och blippar själva utan vill till varje pris att resenärerna blippar framför busschauffören, skriver Anna Sehlin i ett mejl.

Hon riktar också kritik direkt mot regionrådet Kristoffer Tamsons.

– Under hela pandemin har en sak varit

skrämmande tydlig. Kristoffer Tamsons prioriterar intäkter framför såväl smittskydd som

trafiksäkerhet. Han har slagit dövörat till för förslag som skulle innebära att resenärer själva får ta ansvar för att visera sin biljett, och han

FACKTUELLT

⁵

Sida 5 av 5

vägrar lyssna på både oss och de som arbetar i kollektivtrafiken.

Trafikregionrådet Kristoffer Tamsons bemöter kritiken från den politiska oppositionen genom hänvisning till att ärendet är av typen som ska hanteras på tjänstemannanivå.

– Fakta är att frågan inte är politisk. Vare sig i Sverige i stort eller i Stockholm. Den som hävdar annat sätter sig över verkställighet av statliga myndighetsbeslut och en hårt arbetande expertis från landets samlade kollektivtrafik. I den mån det finns frågor har jag förtroende för att de precis som alltid löses inom ramarna för gängse rutiner mellan berörda parter, säger han.

/Klippt ur DN

Tjänstepaketet

Kommunals uppfattning är att det nuvarande tjänstepaketet inte tar hänsyn fullt ut till att det är en människa som ska köra. Konsekvensen av att kastas mellan långa och korta tjänster skapar stress, dålig återhämtning och dålig möjlighet till att ha ett socialt liv vid sidan om arbetet.

Kommunal har därför valt att driva detta som ett arbetsmiljö problem.

Vi behöver er hjälp med underlag för att kunna driva detta. Skriv tillbud och kommentarer lämna in för det är enda sättet vi får ett underlag som vi behöver.

/Tobias

Klotter och skadegörelse i våra lokaler Det förekommer skadegörelse och klotter i våra lokaler. Det har även varit rasistiska påhopp i klottret. Vi arbetar alla på samma arbetsplats och måste respektera varandra. Det är inte

acceptabelt och du riskerar din anställning när du utför skadegörelse på jobbet. Vi tillbringar en stor del av vår vakna tid på arbetet. Då är det viktigt att vi gör vad vi kan för att skapa en så bra och trivsam miljö som möjligt på arbetet.

/Kommunal Hornsberg