Gamlestadens fabriker

(1)

Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer.

Akustikforum AB Första långgatan 19 41327 Göteborg

Telefon 031-61 63 60 torbjorn.loren@akustikforum.se

Gamlestadens fabriker

Bullerutredning

Rapport 4199-H/ Torbjörn Lorén/ Rolf Cedås Datum: 2014-04-04

(2)

Rapport 4199-H Akustikforum AB

2014-04-07

2(6) Innehåll

1. Inledning 2. Förutsättningar 3. Riktvärden 4. Resultat

5. Diskussion

6. Slutsatser

(3)

2014-04-07

3(6) 1. Inledning

Med anledning av ny detaljplan för området kring Gamlestadens fabriker utreds här

bullersituationen vid södra Säveåstränden mellan Norge-/Vänernbanan och Gamlestadsvägen.

Omarbetade byggnader vid södra stranden, etapp 2, har föreslagits av Stadsbyggnadskontoret via GAJD arkitekter. Syftet är att utreda möjligheten att bygga bostäder i området.

2. Förutsättningar

Som underlag till terrängmodellen har vi använt oss av en grundkarta från

Stadsbyggnadskontoret i Göteborg, trafikförslag Artillerigatan-Slakthusgatan.dwg. Denna har kompletterats med

Antagande_plankarta_illustration_white131018_nedtonad_grundkarta.dwg. De nya byggnadernas placering och vägarnas dragning enligt etapp 2 har tillhandahållits av GAJD arkitekter i form av situationsplan. Riskskydd på 9 m har lagts in i modellen. Skyddet är tänkt att dels placeras utefter järnvägen norr och söder om nya hotellet.

Beräkningsmodellen vi använder oss av är Nordisk beräkningsmodell 1996. Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.3 har vi byggt upp en tredimensionell modell av området med höjdkurvor, vägar samt befintlig och planerad bebyggelse.

Våningshöjden i byggnaderna har antagits vara 3 m. Generellt har hård mark antagits.

De bullerkällor som vi har tagit hänsyn till i den här utredningen är väg- och spårtrafik. I beräkningarna har vi använt oss av trafikmängdsprognoser för 2020. Trafikkontoret i Göteborg har lämnat uppgifter om vägtrafiken, Trafikverket om järnvägstrafiken och Västtrafik om kollektivtrafiken.

Uppgifter för väg- och spårtrafik har tidigare redovisats som bilagor till rapport 4199-C (Etapp 2) och rapport 4199-E (Etapp1)

3. Riktvärden

Ekvivalent ljudtrycksnivå är en medelljudtrycksnivå som i detta fall beräknas för ett årsmedelvärdesdygn (ÅMVD).

Maximal ljudtrycksnivå är den högsta ljudtrycksnivån över en tidsperiod.

Huvudregeln

Enligt Prop. 1996/97:53 gäller nedanstående riktvärden för god miljökvalitet vid nybyggnation av bostadsbebyggelse.

Tabell 1. Ljudtrycksnivå LpAeq och LpAFmax i dB ref. 20 µPa

Ekvivalentnivå inomhus 30

Maximalnivå inomhus nattetid 45

Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 55

Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 70

SS25267:2004 (bostäder) med T1:2009

Utöver ovanstående gäller även krav på ekvivalent ljudtrycksnivå på uteplats för att klara ljudklass C; högst 55 dBA. Standarden tillåter att den maximala ljudtrycksnivån överskrids högst 3 gånger per timma under dag och kväll på uteplats och 5 gånger per natt (kl 22-06) inomhus. SS25267 uppfyller kraven i Boverkets Byggregler, BBR.

(4)

2014-04-07

4(6)

Göteborgs Stad - Kommunal tillämpning av riktvärden för trafikbuller, 2006

Riktvärden för inomhusmiljön skall alltid klaras.

Ljudnivån utomhus vid fasad får inte överstiga 65 dBA.

Avsteg från huvudregeln får endast göras i stadens centrala delar eller vid knutpunkter längs kollektivstråk.

Om den ekvivalenta ljudnivån utomhus vid fasad överstiger 55 dBA ska bostäderna vara genomgående i huskroppen med möjlighet att ordna sovplats för samtliga boende mot en tyst (LAeq ≤ 45 dBA) eller åtminstone ljuddämpad sida (LAeq ≤ 50 dBA). Överstiger ljudnivån 60 dBA ska dessutom ljudklass B klaras inomhus.

Boverket - Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen

Avsteg från huvudregeln bör kunna övervägas i centrala delar av städer eller större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär eller vid komplettering av bebyggelse vid kollektivstråk.

Om den ekvivalenta ljudnivån utomhus vid fasad överstiger 55 dBA ska minst hälften av boenderummen vara vända mot en tyst (L_Aeq≤ 45 dBA) eller åtminstone ljuddämpad sida (L_Aeq≤ 50 dBA). I definitionerna för tyst och ljuddämpad sida ingår även att maxnivån inte får överskrida 70 dBA.

I lägen där ljudnivån överstiger 60 dBA på den bullerstörda sidan och det inte är tekniskt möjligt att klara ljuddämpad sida (LAeq ≤ 50 dBA) för samtliga våningsplan bör det accepteras ljudnivåer upp till 55 dBA vid fasad mot den ”tysta” sidan. LAeq ≤ 50 dBA bör dock klaras för flertalet av bostäderna samt vid gårdsytor och uteplatser.

Även då ljudnivån överstiger 65 dBA kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning gentemot andra allmänna intressen tillåta bostäder.

Om planen möjliggör en uteplats som klarar huvudregeln kan en balkong som inte klarar gällande riktvärden utgöra ett komplement. Helt inglasad balkong bör inte accepteras som uteplats. Halvt eller i enstaka fall tre fjärdedels inglasad balkong eller uteplats bör normalt kunna accepteras för att begränsa bullret.

Då avsteg tas från huvudregeln bör ljudnivån inomhus alltid uppfyllas, därefter tillmäts den ekvivalenta ljudnivån utomhus betydelse och därefter den maximala ljudnivån utomhus. För spårburen trafik bör den maximala ljudnivån utomhus tillmätas större betydelse än den ekvivalenta ljudnivån.

(5)

2014-04-07

5(6) 4. Resultat

Den ekvivalenta ljudtrycksnivån innefattar buller från samtliga bullerkällor och varje bidrag (ekvivalentnivå ௣) adderas enligt formeln

_{௣,௧௢௧} = 10log ( 10^௅^೛^/ଵ଴) Den maximala nivån beräknas separat för varje trafikslag.

Ekvivalenta och maximala ljudnivåerna på byggnadernas fasader samt 1,5 m ovan mark redovisas i bifogade bullerkartor. Beräkningspunkterna på fasaderna är utplacerade längs varje våningsplan.

Tabell 2 Översikt över bullerkartorna, etapp 2

Ritning Ljudnivå Bullerkälla Mottagare Vy

4199-3035 Ekvivalent Samtliga 1,5 m ovan mark N

4199-3036 Ekvivalent Samtliga Vid fasad NO

4199-3037 Ekvivalent Samtliga Vid fasad SV

4199-3038 Maximal Tunga vägfordon 1,5 m ovan mark N 4199-3039 Maximal Tunga vägfordon Vid fasad NO 4199-3040 Maximal Tunga vägfordon Vid fasad SV 4199-3041 Maximal Spårtrafik 1,5 m ovan mark N

4199-3042 Maximal Spårtrafik Vid fasad NO

4199-3043 Maximal Spårtrafik Vid fasad SV

4199-3044 Ekvivalent Samtliga Vid fasad N

4199-3045 Maximal Tunga vägfordon Vid fasad N

4199-3046 Maximal Spårtrafik Vid fasad N

Ekvivalent ljudtrycksnivå. Vid några relativt avskärmade fasaddelar på södra sidan av Säveån innehålls huvudregelns riktvärden. I resten av området är den ekvivalenta nivån över 55 dBA och vid de mest bullerutsatta fasaderna överskrids 65 dBA. De planerade bostäderna skapar innegårdar där den ekvivalenta ljudnivån vid 1.5 m ovan mark är under 55 dBA. Se karta 4199-3035

Maximal ljudtrycksnivå. Även den maximala nivån överskrider på många ställen riktvärdet 70 dBA vid uteplats. Den spårburna trafiken orsakar de högsta ljudnivåerna men även vägtrafiken bidrar till maximala ljudnivåer som överskrider riktvärdet på vissa fasader. Även här skapar de planerade bostäderna ytor, där den maximala ljudnivån 1.5 m ovan mark är under 70 dBA. Se karta 4199-3038 & 3041.

Bidrag från olika ljudkällor. Området är omgivet av stora vägar och järnvägar. Alla dessa bidrar i olika hög grad till ljudnivån beroende på vilken fasad som studeras. Till fasaderna där de högsta nivåerna uppnås kommer de överlägset största bidragen från Norge/Vänernbanan, Bohusbanan samt Kortedalabanan. Det är dock viktigt att poängtera att andra källor såsom Hammaren, Skäran och Partihallsförbindelsen på vissa ställen bidrar med över 55 dBA ekvivalent nivå var för sig.

Bullerdämpande åtgärder har prövats i modellen. Utmed Gamlestadsvägen i form av 0.8 m höga bullerskärmar dels mitt i körfältet, dels utmed gräns mellan cykel-och vägbana. Dessa sänker bullerbidraget från vägtrafiken så ekvivalentnivån vid större delen av fasaden som vetter mot Gamlestadsvägen är under 65 dBA. Utmed järnvägsspåren fungerar riskskydden i

(6)

2014-04-07

6(6) anslutning till hotellet som bullerskydd. Dessa hjälper till att dämpa direktljudet från

spårtrafiken så endast ett fåtal lägenheter har en ekvivalent ljudnivå vid fasad som överskrider 65 dBA.

5. Diskussion

Området är en central del av Göteborg och ligger dessutom vid en framtida knutpunkt för kollektivtrafiken vilket är förutsättningar för att göra avsteg från huvudregeln enligt Boverket.

Boverkets och Göteborgs Stads riktvärden gäller vid fasad medan riktvärdena i standarden SS 25267 gäller utanför fönster. Om standardens definition används så är en lägenhet inte

bullerstörd om ljudnivån utanför en fasad utan fönster överskrider huvudregelns riktvärden.

SS 25267 uppfyller kraven i BBR. Förutsatt att samtliga bostadsrum har öppningsbara fönster i fasad där den ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 55 dBA bör bostäder kunna tillåtas även om ljudnivån överskrider 65 dBA vid en fasad. Den bullerstörda fasaden kan vara fönsterlös, ha öppningsbara eller ej öppningsbara fönster så länge inomhuskraven klaras.

Vad gäller Nordisk beräkningsmodell är modellens giltighet begränsad upp 300 m. Modellen syftar till att ge det medelvärde som kan erhållas genom att göra ett stort antal mätningar i svag vind d.v.s. (0-3 m/s) från ljudkällan till mottagaren. Då tågbuller är den dominerande bullerkällan i området ska man ta med sig att vid ojämn terräng; tex omfattande multipel diffraktion, reflexer m.m. så ska man förvänta sig större avvikelser än ± 3 dB. Detta står att läsa i Nordisk beräkningsmodell Buller från spårburen trafik under rubrik 3.4.3

Ljudutbredningseffekter.

6. Slutsatser

Ljudnivån inomhus ska alltid klaras vilket är möjligt genom att välja rätt fasadkonstruktion och ventilation. Med rätt utformning av bebyggelsen är det möjligt att bygga ett stort antal bostäder som klarar Boverkets riktlinjer på södra sidan av Säveån.

Det omarbetade förslaget från GAJD arkitekter innebär att det skapats slutna kvarter vilket ger de förutsättningar som krävas för att jobba vidare med tekniska lösningar som bidrar till att sänka ljudnivån vid bullerutsatta fasader.

Göteborg den 7 april 2014 Akustikforum AB

Torbjörn Lorén

(7)

Göteborg 2014-04-04 Torbjörn Lorén Ritning 4199-3035

Etapp 2

Trafikmängderna för tåg- och vägtrafik är baserade på en prognos till år 2020.

Ekvivalent ljudtrycksnivå (L_Aeq i dB ref. 20 µPa)

<= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 <

Gamlestadens Fabriker

1.5 m ovan mark Väg- tåg- och spårtrafik

(8)

Etapp 2

<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Frifältsvärde vid fasad Väg- tåg- och spårtrafik

(9)

Etapp 2

<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Frifältsvärde vid fasad Väg- tåg och spårtrafik

(10)

Etapp 2

Göteborg 2014-04-04 Torbjörn Lorén Ritning 4199-3038 Maximal ljudtrycksnivå (L_AFmax i dB ref. 20 µPa)

<= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <

1.5 m ovan mark Vägtrafik

(11)

Etapp 2

Maximal ljudtrycksnivå (L_AFmax i dB ref. 20 µPa)

<= 64 64 < <= 67 67 < <= 70 70 < <= 73 73 < <= 76 76 < <= 79 79 <

Frifältsvärde vid fasad Vägtrafik

(12)

Etapp 2

<= 64 64 < <= 67 67 < <= 70 70 < <= 73 73 < <= 76 76 < <= 79 79 <

(13)

Etapp 2

<= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <

1.5 m ovan mark.

Tåg- och spårtrafik.

(14)

Etapp 2

<= 64 64 < <= 67 67 < <= 70 70 < <= 73 73 < <= 76 76 < <= 79 79 <

Frifältsvärde vid fasad.

Tåg- och spårtrafik

(15)

Etapp 2

<= 64 64 < <= 67 67 < <= 70 70 < <= 73 73 < <= 76 76 < <= 79 79 <

Frifältsvärde vid fasad.

Tåg- och spårtrafik

(16)

6767 64

63 63 62

61 62

62 63

63 63

63 63 6868 6969 7170 72

72 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71

71 71

57 57 57 57 57 57

58 59 6159 6161 6060 59 59 60

59

61 61 61 56 61 62 62

62 61 62 63 6360 58 58 5858 5858 5858 5858 6058

6059 59 59 59 59 59 57 59 59 5959 59 58 58 58 58 58

58 57

56 56

56 5556 5555 5655 5757 6058 60 60

6163 63 64 6464 64 6465 6565 64 6565 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 6366 6363 61 61 6061 60 60 60 60 59 59 59 58 58 57 58 5758 5857 58 57 58 58 58 59 57

66 6666 57

58 57 55 56

57 5656 6257 63 64 65 66

56 62

55 57 5757 5656 5656 57 67

65 65 6464 64

55 63 6464

56 56

56 55

55 56

57 5959 6159 62 62 62 63 63 64

64 57

58 58

58 5756 5657 56 5656 57

6463 63 62 62 62

58 5858 59

58

57 57 58 58 58 57

57 56 57

585959 5959 60

5959 60 5959 60

5959 6060 60

59 55 5655 56 56 56 5757 5657 56 56

60 60 60 60

6061 61 6160 61 62 62 61 61 6461 6464 6363

53 53 5353 53 5454 5353 54 53 53

68 68 68 68 68 68 68 68

61 61605959 62

62 62

63 63

Etapp 2

<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Frifältsvärde vid fasad Väg- tåg- och spårtrafik

(17)

676764

63 63 65

63 64

64 65

65 66

67 68

68 69 7171 6971 7170 72

72 71 71 71 71 71 71 71 71

71 71 71 71 71

65 64 63 6357 57 79 79 8382 8383 8383 82 79 78

59

83 83 8383 84 8484 83 8383 8479 56 74 5872 5858 5858 5858 5858 60

6059 5959 5959 5957 59 5959 5959 5858 5858 58

58 57

56 56

56 5556 5555 5655 5757 7158 75 77

8584 84 84 8484 84 8281 8180 80 8182 82 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 8183 7678 7474 7172 7070 6970 68 68 66 65 6464 63 6558 6666 72 73 74 78 78 81 57

71 7171 57

58 57 55 58 5658 6163 62 63 64 65

69 57

69 65 5763 5757 5658 5756

7374 7271 7069

55 727171

56 56

56 55

55 57

61 6162 6161 62 62 62 63 63 68

70 57

64 64 6062 5757 5656 5656 57

7272 7170 7069

62 6262 62 62

57 57 58 58 58 57

57 78 798384 898988 8989

88 908988 9089 88 8988

84 83 5555

5656 5656 5757 5657 56 56

76 77 79 81

8587 87 87 8888 85 82 80 79 6477 6464 6565

54 54 5455 55 5555 5555 55 55 55

68 68 68 68 68 68 68 68

616160 6574 77

76 75

74 73

73 72

69 69

Etapp 2

<= 64 64 < <= 67 67 < <= 70 70 < <= 73 73 < <= 76 76 < <= 79 79 <

(18)

888882

82 82 73

78 78

79 79

79 78

78 78 8484 8685 8989 91

91 91 91 91 91 91 91 91 91

91 91 91 91 91

73 74 73 7272 72 67 70 6866 6768 6770 75 74 75

66

68 68 6968 68 6968 68 6970 7066 62 64 6765 6667 6566 6565 6566 67

6966 6666 6666 6665 66 6666 6666 6564 6565 65

65 63

63 63

63 6262 6262 6262 6464 6765 67 67

6770 70 70 7171 71 7171 7171 71 7171 71 71 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 6669 6766 6565 6465 6464 6665 64 66 67 64 7064 65 6969 7271 72 71 69 71 72 73 72

86 8686 72

73 71 71 72 7271 7776 82 83 84 85

86 69

81 71 6971 6969 7069 7470

8785 8484 8484

69 838383

70 69

71 69

67 67

66 6767 7367 74 76 78 79 81 83

83 68

69 72 6871 6968 6868 6868 71

8382 8181 8181

71 7172 71 71

69 69 72 71 69 68

68 72 727474 767476 7574

75 756875 7571 72 7466

66 66 6868

6968 6869 6969 6868 70 67

69 71 70 70

7068 67 67 6666 68 69 68 68 7269 7272 7172

62 62 6364 63 6464 6362 63 63 63

81 81 81 81 81 81 81 82

747574 7374 70

70 70

71 70

70 71

71 71

Etapp 2

<= 64 64 < <= 67 67 < <= 70 70 < <= 73 73 < <= 76 76 < <= 79 79 <

Frifältsvärde vid fasad Tåg- och spårtrafik