Järnvägsplan Bergsåkers triangelspår, minnesanteckningar samrådsmöte ”öppet hus” 2016-02-24

Ev. dokumentID Ärendenummer Projektnamn

[DokumentID] TRV 2015/35759 Bergsåker triangelspår

Dokumenttitel

Järnvägsplan Bergsåkers triangelspår, minnesanteckningar samrådsmöte ”öppet hus” 2016-02-24

Samrådsmöte i form av ”öppet hus” avseende samrådshandling för järnvägsplan med

miljökonsekvensbeskrivning Bergsåker triangelspår och planerade vattenverksamheter gällande Selångersån, Hulibäcken och Sticksjöbäcken.

Tid: 2016-02-24, öppet hus kl. 17.00 - 20.00 med information om projektet kl. 18.30 Plats: Nävsta skola

Inbjudan till mötet har skett genom:

Sundsvalls Tidning Annons 2016-02-17

Sundsvalls Nyheter Annons 2016-02-17

Post- och Inrikes tidningar Annons 2016-02-21

Inbjudan med brev till berörda markägare, rättighetshavare, bullerberörda, föreningar m.fl. enligt sändlista 2016-02-10

Närvarande: Ca 40 besökare

Kolsta vägsamfällighetsförening representerad av styrelsen och flera medlemmar.

Trafikverket

Håkan Åberg, uppdragsledare Mats Svensson, projekteringsledare Annette Ekman, miljö

Katrin Olofsson, buller & vibrationer Per-Anders Hamrin, markförhandlare Margareta Utterström, markförhandlare Per-Olof Pehrsson, Bitr. projektledare E14 Sweco

Marianne Hansson, uppdragsledare

Marie-Louise Eriksson, bitr. uppdragsledare Linn Glad, miljö

Övriga

Carina Sandgren, Sundsvalls kommun Lars Nolander, SCA Skog

Anders Ågren, E14-projektet (ÅF)

Magnus Hjerpe, vibrationsutredning, Metron Miljökonsult

Figur 1 Förbindelsespår mellan Mittbanan och Ådalsbanan.

1. Samrådsmötet

Samrådsmötet genomfördes i formen av öppet hus med stationer där besökande kunde inhämta information och lämna synpunkter på projektet. Under kvällen höll Trafikverket

en presentation av planerat förbindelsespår mellan Ådalsbanan och Mittbanan. Även en lägesrapport för E14-projektet presenterades.

Följande fem ”stationer” var bemannade med personal från Trafikverket, Sweco, Metron och ÅF.

- Allmän information om projektet - Markåtkomst

- Buller och vibrationer

- Miljö och vattenverksamhet Selångersån, Hulibäcken och Sticksjöbäcken - E14 Timmervägen-Blåberget/Töva

Vid mötet informerades buller- och vibrationsberörda fastighetsägare om buller vid den egna fastigheten och om möjliga åtgärder för att begränsa bullerpåverkan.

Samråd med Kolsta vägsamfällighetsförening utfördes och ett nytt möte kommer att hållas i mars.

Många kom till samrådsmötet, intresset och engagemanget hos besökande var stort. Samrådsmötet genomfördes med god stämning.

2. Sammanfattning av synpunkter och inkomna uppgifter

1. Fiskförekomst i Norrfjärden: gädda och abborre främst, men även mört, brax, id, ål. I Selångersån: havsöring – ingen betydande vandring uppströms Hulibäcken. Bron över Selångersån ser bra ut vad gäller vandrande fisk.

2. Avverkningen nordost om åkermark i höjd med travbanerondellen har lett till mer vatten ner mot åkermark söder därom. Problem med dränering ner mot Eons område finns.

3. På fastigheten Kolsta 1:6 finns en pumpstation/kallkälla och en borrad brunn för hushållsvatten. Kallkällan nyttjas ej för vatten till hushåll.

4. Fastighetsägare Västerkolsta 1:9 har 2008 sökt förhandsbesked för bygglov för bostadshus på fastigheten Västerkolsta 1:5.

5. Granlo 3:366 vill säkerställa att ut/infart till fastigheten finns under hela byggtiden.

6. Hulibäckens dragning över fotbollsplanerna är ej lämplig då det blir en öppen bäck mellan GC-väg och fotbollsplan. Bollar kommer att hamna i bäcken.

7. Motionärer som kommer från Norrfjärden, över Timmervägen vidare in på betongstationen genar över Ådalsbanan = Spårspring vid Selångers station.

8. Sätt upp stängsel vid järnvägen vid fastighet Granlo 3:336, för att hindra att barn springer ner på järnvägen.

9. Hans Westlund arrenderar en del av berörd åkermark i området, dock inte Granlo 3:23, Österkolsta 1:8 och 1:11.

10. Boende nordöst om Timmervägens rondell, påtalar problem de har vid Ådalsbanans

plankorsningar norr om planerat förbindelsespår. Det är 2 st. plankorsningar och bommarna ligger nere långa tider ibland. På grund av stort trafikflöde är det även svårt att komma ut på Timmervägen.

11. Flera boende i Kolsta berättade att de störs av tutande tåg, tutandet har ökat efter nyår. Det är vid Gångfållan på Mittbanan. Trafikverket tar med sej frågan och utreder vad som kan göras.

12. Flera hade frågor angående ombyggnad av E14 som Anders Ågren och Per-Olof Pehrsson svarade på.

13. Många besökare var intresserade av själva brobygget och när bygget egentligen ska komma igång.

14. På fastigheten Granlo 3:366 finns kontor som vetter mot triangelspåret.

15. För fastigheten Granlo 3:337 föreslås uteplatsåtgärd. De vill göra uteplats nu. Vill veta om de måste invänta att järnvägsplanen vinner laga kraft?

16. Fastighetsägare, Västerkolsta 5:1, undrade varför deras bostad inte blivit invändigt inventerad.

17. Fastighetsägare till Bergsåker 39:1 och 39:5 önskade få sin fastighet förvärvad, är inte nöjda med bullerskyddsåtgärder.

18. Trafikverket hade möte med Kolsta vägsamfällighetsförening representerad av styrelsen och flera medlemmar. Det var dialog om vägens utformning, byggtrafik med bergtransporter, avtal samt ytterligare provtagningar som behöver utföras. Mats talar med vägprojektören på Sweco

Presentation av projektet

Håkan Åberg, projektledare inledde med en presentation om projektet och sedan följde information om de olika teknikområdena. Nedan följer en sammanfattning av presentationen. Agendan för presentationen var följande:

 Varför det genomförs samråd

 Varför triangelspåret byggs

 Vad som har hänt sedan tidigare samrådsmöte

 Information om planprocessen och samrådshandlingen

 Hur det fortsatta arbetet ser ut med granskningshandlingen

 Hur det fungerar med markåtkomst och vem som kan få ersättning/vad som ersätts.

 Information om miljökonsekvensbeskrivning

 Information angående vattenverksamhet

 Buller/Vibrationer

 Visade föreslagen linje och järnvägsanläggning

 Preliminär tidplan

 Angränsande projekt

 E14 Timmervägen-Blåberget/Töva

Varför genomförs samråd

 Den som avser att bygga en järnväg ska under arbetet med att upprätta en järnvägsplan samråda med länsstyrelsen, berörda kommuner och de enskilda som särskilt berörs.

 Samrådet ska avse järnvägens lokalisering, utformning och miljöpåverkan.

 Syfte med detta samrådsmöte är att få synpunkter, förslag och information från berörda.

Varför byggs triangelspåret?

 Skapa en direkttågförbindelse mellan Ådalsbanan och Mittbanan, direkttåg innebär en

effektivisering av transporterna till industrier längs Norrlandskusten och till Sundsvalls hamn.

 Skapa förutsättningar för att biltransporter överförs till järnväg då tid och kostnader för omlastning undviks.

 Öka tillgänglig kapacitet på järnvägen genom att tågvändningar i Nacksta och Sundsvall minskar.

 Minska miljöpåverkan och öka tillgängligheten genom att antalet bomfällningar för tåg vid järnvägsövergångar minskar

Planprocessen

Skedet samrådshandling

I ”samrådshandling” visas detaljutformningen av järnvägsanläggningen:

 Plankartor redovisar den mark som Trafikverket behöver förvärva för den nya järnvägsanläggningen, men också den mark som behövs tillfälligt under byggtiden.

 Illustrationskartor visar utformningen av järnvägen med servicevägar, broar och samt omläggning av Kolstavägen.

 Bullerberäkningar och bullerpåverkan på närliggande bostadshus.

Markåtkomst och eventuell ersättning

Margareta Utterström, markförhandlare på Trafikverket, redogjorde för hur Trafikverket får åtkomst till mark samt vem som kan få ersättning och hur värdering sker.

Vem kan få ersättning?

 Fastighetsägare

 Servitutshavare

 Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts?

 Markintrånget – minskning av fastighetens marknadsvärde

 25%-påslag på markintrånget

 Annan skada

Miljökonsekvensbeskrivning (MKB)

Anette Ekman berättade om vad de olika miljökonsekvensbeskrivningarna innehåller:

 MKB för järnvägsplan med fokusområden: naturmiljö, gestaltning, friluftsliv, buller - Riksintresse naturvård, kulturmiljö

- Kärnområde för friluftsliv

 MKB för vattenverksamhet, Selångersån, Hulibäcken och Sticksjöbäcken: fokus vattenmiljö - Miljöprovtagningar och genomförda inventeringar (landmiljö, Selångersån, bäckarna) Figur 2 Planprocessens olika skeden.

Vattenverksamhet

Anette Ekman fortsatte sedan berätta att byggande av bro över Selångersån innebär byggande i vatten och tillstånd för vattenverksamhet ska sökas. Även att förslag till omläggning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken studeras.

Figur 3 Förslagsskiss för bro över Selångersån.

Buller och vibrationer

Katrin Olofsson informerade om utredningsläget för buller och vibrationer:

 Bullerberäkningar är utförda för Nuläge, Nollalternativ och Planalternativ.

 Berörda bostadsfastigheter har inventerats utvändigt. Just nu pågår fördjupade inventeringar.

 Vibrationsmätningar genomförda och prognoser framtagna.

 Skyddsåtgärder övervägs utifrån riktvärden, teknisk möjlighet och ekonomiskt rimlighet.

Vidare berättade hon om beräknade nivåer:

 Nuläge jämfört med Nollalternativ:

Mer frekventa störningar pga. ökad trafik. 1-2 dB förändring för samtliga.

 Nollalternativ jämfört med Planalternativ:

dB förändring för de flesta, enstaka får 2-5 dB förändring.

 Befintlig statlig infrastruktur dominerar helt även för vibrationer.

Katrin informerade lite hur beräkningar angående bullerskärmar går till och hur vilka alternativ som fortfarande utreds.

Figur 4 Information om utredning kring bullerskärmar.

Preliminär Tidplan

 Projektering och samråd utförs 2015/2016

 Detta ”Öppet hus” 24 februari 2016

 Järnvägsplanen med MKB görs tillgänglig för granskning sommaren/hösten 2016

 Järnvägsplanen lämnas till fastställelseprövning i början av 2017

 Byggstart hösten 2017

Angränsande projekt

Följande projekt pågår i närheten som projektet samordnas med:

 Bergsåkerbron för Västra vägen över Timmervägen och Ådalsbanan, rivning av gamla bron

 Ny sträckning, E14, Sundsvall – Blåberget samt Timmervägen

 Fjärrstyrning av tågen på Sundsvall C

 Ådalsbanan, uppgradering signalsystemet ERTMS

E14 Timmervägen-Blåberget/Töva

Anders Ågren ger en lägesrapport om ”E14 Timmervägen-Blåberget/Töva”. Ander berättar att

projektet nu i mars kommer att komma ut med en handling ”samrådshandling val av utformning” som man kan lämna synpunkter på. Anders visar 3 alternativ som alla ansluter till Timmervägen söder om Triangelspåret och är anpassade till triangelspårets järnvägsbro över Timmervägen. Anders berättar också att utifrån en samlad bedömning föreslås att E14 byggs som en ny fyrfältsväg söder om dagens väg. Vid Timmervägen föreslås den ansluta i en cirkulationsplats i befintligt läge. Vid Blåberget

3. Besöksstationer & fika

Fem besöksstationer var bemannade med personal från Trafikverket, Sweco, Metron och ÅF med möjlighet till frågor och synpunkter. De övriga deltagande från kommun, Logistikparken och SCA Skog cirkulerade runt för att svara på frågor. Det fanns också samtidigt möjlighet till att fika.

Följande besöksstationer fanns tillgängliga:

1. Bergsåker triangelspår 2. Markåtkomst

3. Buller och vibrationer

4. Miljö, vattenverksamhet Selångersån samt förslag till omledningar av Hulibäcken och Sticksjöbäcken

5. E14 Timmervägen-Blåberget/Töva

4. Informationsmaterial

Följande informations material fanns tillgängligt under öppet hus.

 Järnvägsplanens plankartor

 Järnvägsplanens illustrationskartor

 Intressanta tvärsektioner

 Folder med sammanfattande info om projektet.

 Frågor och svar 160224: Ett informationshäfte med frågor och svar om projektet.

 Broritningar, bro över Timmervägen samt bro över Selångersån.

 Plan och profil, förslag på omledning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken

 Karta med miljöintressen.

 Bullerkartor

 Planritningar över alternativ för E14 Timmervägen-Blåberget/Töva

 Trafikverkets broschyrer

- Nya vägar och järnvägar – så här planerar vi: En broschyr som vänder sig till dem som är berörda av ett väg- eller järnvägsprojekt.

- Vad händer när en väg eller järnväg byggs? Den här broschyren beskriver vad som händer under ett väg- eller järnvägsprojekt.

- Väg eller järnväg på min mark – hur får jag ersättning: En informationsbroschyr som vänder sig till personer som blir berörd av att mark behöver användas vid ett väg- eller

järnvägsprojekt.

5. Information och kontakt

Trafikverket fick en hel del synpunkter på mötet vilket är bra. Det gör att vi får ett bättre underlag till det fortsatta arbetet.

Kontaktpersoner:

Håkan Åberg, 010-123 73 88, hakan.aberg@trafikverket.se Mats Svensson, 070-326 32 03, mats.a.svensson@trafikverket.se

Vid frågor om projektet kan man hitta information på Trafikverkets hemsida:

http://www.trafikverket.se/bergsaker Vid anteckningarna

Marie-Louise Eriksson, Sweco