Bergsåker triangelspår Samrådshandling
för järnvägsplan med MKB och vattenverksamhet
Öppet hus 2016-06-22
Öppet hus 22 juni 2016
Presentation av samrådshandling för järnvägsplan för triangelspår mellan Mittbanan och Ådalsbanan.
Samråd för vattenverksamhet för byggande av bro över Selångersån, samt omläggning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken.
Välkommen!
Hållpunkter för kvällen
18:00-18.30 Möjlighet att titta på samrådsmaterialet samt att få och ge information. Kaffe och fika finns.
18:30-19:00 Allmän information
19:00-20:00 Möjlighet att titta på samrådsmaterialet samt att få och ge information. Kaffe och fika finns.
20:00-20:30 Avslut, frågor och synpunkter sammanfattas
Presentation Trafikverket
Håkan Åberg Projektledare
Anders Svensson Bitr. projektledare Mats Svensson Projekteringsledare
Peter Ölund Projektingenjör
Margareta Utterström Markförhandlare Per-Anders Hamrin Markförhandlare
Annette Ekman Miljö
Katrin Olofsson Buller
Per-Olof Persson Geohydrolog
Presentation projekterande konsult
Marianne Hansson Uppdragsledare, Sweco
Wenche Hansson Miljö, Sweco
Presentation övriga
Carina Sandgren Sundsvall kommun Ronnie Nordström Sundsvall kommun Karolina Tornberg Sundsvall kommun Kristin Eriksson Sundsvall kommun
Anders Ågren Representant för projekt E14, ÅF
Innehåll
• Varför har vi samråd?
• Varför vill vi bygga triangelspåret?
• Vad har hänt sedan förra samrådsmötet
• Planprocessen /Samrådshandling
• Miljö, miljökonsekvensbeskrivning (MKB)
• Vattenverksamhet, Selångersån, Hulibäcken och Sticksjöbäcken
• Buller/Vibrationer
• Markåtkomst/Ersättning
• Fortsatt arbete med granskningshandling
• Tidplan
• Angränsande projekt
Samråd
• Den som avser att bygga en järnväg ska under arbetet med
att upprätta en järnvägsplan samråda med länsstyrelsen, berörda kommuner och de enskilda som särskilt berörs.
• Samrådet ska avse järnvägens lokalisering, utformning och miljöpåverkan.
(2 kap2§ lag om byggande av järnväg)
• Syfte med detta samrådsmöte är att lämna information om
föreslagen omläggning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken och att få synpunkter på förslagen.
Varför vill vi bygga triangelspåret?
• Skapa en direkttågförbindelse mellan Ådalsbanan och Mittbanan, direkttåg innebär en effektivisering av transporterna till industrier längs Norrlandskusten och till Sundsvalls hamn.
• Skapa förutsättningar för att biltransporter överförs till järnväg då tid och kostnader för omlastning undviks.
• Öka tillgänglig kapacitet på järnvägen genom att tågvändningar i Nacksta och Sundsvall upphör.
• Minska miljöpåverkan och öka tillgängligheten genom att antalet bomfällningar för tåg vid järnvägsövergångar minskar
Vad har hänt sedan förra samrådsmötet
• Olika alternativa lösningar för Hulibäcken och Sticksjöbäcken har utretts och förslag på omledning av bäckarna finns nu framme.
• Kolstavägens anslutning mot Timmervägen har justerats.
• Vi har gjort geotekniska fältundersökningar vilket resulterat i att växeln på Ådalsbanan flyttats norrut och servicevägen kortats.
• Buller- och vibrationsutredning för den nya linjen har uppdaterats efter nya förutsättningar för bäckar och ändrat växelläge.
• Fortsatta samråd har utförts med berörda fastighetsägare och Sundsvalls kommun.
Planprocessen
Här är vi nu
Samrådshandlingen
• I ”samrådshandling” kan Ni se detaljutformningen av järnvägsanläggningen.
• Plankartor redovisar den mark som Trafikverket behöver förvärva för den nya järnvägsanläggningen, men också den mark som behövs tillfälligt under byggtiden.
• Illustrationskartor visar utformningen av järnvägen med
servicevägar, broar, omledning av bäckar och omläggning av Kolstavägen.
• Bullerberäkningar och bullerpåverkan på närliggande bostadshus.
Bro över Selångersån
Bro över Timmervägen
Studerade alternativ för
omledning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken
Hulibäcken och Sticksjöbäcken
Sektion Hulibäcken
Sticksjöbäcken, förordat alternativ
MILJÖ/ Miljökonsekvensbeskrivning (MKB)
• MKB för järnvägsplan med fokusområden: naturmiljö, gestaltning, friluftsliv, buller
- Riksintresse naturvård, kulturmiljö - Kärnområde för friluftsliv
• MKB för vattenverksamhet: fokus vattenmiljö
- Miljöprovtagningar och inventeringar (landmiljö, Selångersån, bäckarna) genomförda
Vattenverksamhet
• Byggande av bro över Selångersån
• Omläggning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken
Buller & vibrationer
• Bullerberäkningar är utförda för Nuläge, Nollalternativ och Planalternativ.
• Berörda bostadsfastigheter har inventerats och mätningar har genomförts på vissa.
• Vibrationsmätningar genomförda och prognoser framtagna.
• Skyddsåtgärder har övervägs utifrån
riktvärden, teknisk möjlighet och ekonomiskt rimlighet. Dialog med fastighetsägare om skyddsåtgärder pågår. Förslag redovisas i järnvägsplanen
• Skyddsåtgärder utförs i byggskede.
Buller i Bergsåker
• Statlig infra på ena sidan och kommunal väg på andra sidan.
• Inlösen av hus och grävning av ny bäckfåra ger ökade ljudnivåer med 1- 3 dBA vid kvarvarande hus.
• Total förändring från Nollalternativet i jämfört med Planalternativ är 3-5 dBA vid kvarvarande hus.
• Bullerskyddsåtgärder under utredning.
Markåtkomst
En järnvägsplan som fått laga kraft ger den som ska bygga järnvägen rätt att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål. (4 kap. 1 § LBJ)
Järnvägsplanen ger också skyldighet att lösa in mark om fastighetsägare begär det. (4 kap. 2 § LBJ)
Ansökan
Trafikverket träffar frivilliga överens- kommelser
Lantmätaren utreder och
samråder
Samman- träde och
beslut
Förrättningen vinner laga
kraft
Vem kan få ersättning?
• Fastighetsägare
• Servitutshavare
• Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts?
• Markintrånget – Minskning av fastighetens marknadsvärde
• 25 %-påslag på markintrång
• Annan skada Inlösen av fastighet
Ersättning
Fortsatt arbete/ Granskningshandling
• Färdigställande av järnvägsplanens granskningshandling och MKB
• Fortsatta samråd med berörda, Sundsvalls kommun samt berörd allmänhet, organisationer
• Länsstyrelsens granskning och godkännande av MKB
• Granskning av järnvägsplanen med MKB
Tidplan
• Projektering och samråd utförs 2015/2016
• Järnvägsplanen med MKB görs tillgänglig för granskning hösten 2016
• Järnvägsplanen lämnas till fastställelseprövning i början av 2017
• Byggstart arbeten i spår hösten 2017
• Byggstart triangelspåret 2018
Angränsande projekt
• Ny sträckning, E14, Sundsvall – Blåberget
• Fjärrstyrning av tågen på Sundsvall C
• Ådalsbanan, uppgradering signalsystemet ERTMS
Samråd vid 3 stationer
• Markåtkomst
• Buller och vibrationer
• Bergsåker triangelspår,
omledning Hulibäcken och Sticksjöbäcken och miljö
Lämna synpunker och ställ frågor, idag eller senare, genom brev eller via e-post. Synpunktsformulär finns.
Lämna skriftliga synpunkter
• Här i låda
• Brev:
Trafikverket
Ärendemottagning Investering
Box 810
78128 Borlänge
• E-post:
investering@trafikverket.se Märk brev och e-post med:
”TRV 2015/35759 järnvägsplan Bergsåker triangelspår”
Genomgång av frågor, sammanfattning och avslut
• Kl. 20:00
