Väg 721 Gammelgården

SAMRÅDSUNDERLAG

Väg 721 Gammelgården

Kalix kommun, Norrbottens län

Vägplan och vattenverksamhet 2015-08-19

Projektnummer: 139036

Trafikverket

Postadress: 972 42, Luleå, Sundsbacken 2-4 E-post: trafikverket@trafikverket.se

Telefon: 0771-921 921

Dokumenttitel: Samrådsunderlag Väg 721, delen Gammelgården Författare: Sweco Civil AB och Sweco Environment AB

Dokumentdatum: 2015-08-19 Dokument ID:

Version: 0.1

Kontaktperson: Simon Lövgren, Trafikverket

TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0

Innehåll

1. SAMMANFATTNING 5

2. BESKRIVNING AV PROJEKTET 6

2.1. Planläggningsprocessen 6

2.2. Bakgrund 6

2.2.1. Tillstånd/anmälan 6

2.3. Tidigare utredningar 7

2.4. Ändamål och projektmål 7

2.5. Fyrstegsprincipen 7

3. FÖRESLAGNA ÅTGÄRDER 8

4. AVGRÄNSNINGAR 9

5. FÖRUTSÄTTNINGAR 10

5.1. Byggnadstekniska förutsättningar 10

5.2. Markanvändning 10

5.2.1. Befolkning och bebyggelse 10

5.2.2. Trafik- och vägförhållanden 10

5.2.3. Ledningar 11

5.2.4. Kommunala planer 11

5.2.5. Riksintressen 11

5.2.6. Areella näringar 11

5.3. Intressen och aspekter 11

5.3.1. Kulturmiljö 11

5.3.2. Naturmiljö 12

5.3.3. Rekreation och friluftsliv 16

5.3.4. Rennäring 16

5.3.5. Naturresurser 16

5.3.6. Masshantering 16

5.3.7. Landskapsbild 16

6. EFFEKTER OCH DERAS TÄNKBARA BETYDELSE 17

6.1. Ny vägdragning 18

6.2. Vattenverksamhet 18

7. FORTSATT ARBETE 18

7.1. Planläggning 18

7.2. Kommande prövningar 19

7.3. Viktiga frågeställningar 19

8. KÄLLOR 20

1. Sammanfattning

Denna handling är samrådsunderlag för vägplan och för den kommande anmälan om vattenverksamhet för väg 721 vid Gammelgården, Kalix kommun.

Trafikverket har genomfört geotekniska undersökningar i hela Norrlandsområdet med syfte att minimera risken för skred och ras i anslutning till vägar. Väg 721 är ett av de objekt som Trafikverket planerar att åtgärda för att säkra vägen mot ras- och skred. Vägen säkerställs genom att flytta vägsträckan norrut förbi det osäkra området. Bedömningen som är gjord visar att kanterosionen kommer att nå den befintliga vägen inom 20 år om inga åtgärder genomförs. Projektets projektmål är att säkerställa vägens funktion, framkomlighet och säkerhet för samtliga trafikanter.

Den aktuella sträckan för väg 721 trafikeras av ca 1500 fordon/dygn (årsmedeldygnstrafik, ÅDT), varav ca 90 stycken är tung trafik. Skyltad hastighet är 50-70 km/h och befintlig vägbredd är ca 7 m.

Kalix älv samt dess biflöden är Natura 2000-område, dock bedöms inte planerad åtgärd påverka miljön i Natura 2000 området på ett betydande sätt. Någon Natura 2000-prövning har därför inte bedömts krävas. Anmälan, alternativt ansökan om vattenverksamhet för borttagning av befintlig vägtrumma samt anläggande av ny trumma eller bro kommer att lämnas in till länsstyrelsen eller mark och miljödomstolen. Detta görs då projekteringen för val av ny bro kommit längre. Idag finns inga kända skyddade arter inom aktuellt område, men kan framkomma efter sammanställning av genomförd naturinventering. Påverkan på natur- och vattenmiljö, kulturmiljö, rennäring, friluftsliv och landskapsbild bedöms som små. Det är i främst i byggskedet som störningar bedöms uppkomma. Miljökonsekvenser kommer att beskrivas närmare i vägplaneskedet.

Rivning av vägtrumma samt etablering av ny trumma/bro krävs. Denna åtgärd bedöms ta mycket litet markanspråk.

Anläggande av ny väg bedöms medföra mycket liten påverkan på känsliga miljöintressen. Ny väg utformas och anpassas med hänsyn både till vägens funktion och omgivande landskap.

2. Beskrivning av projektet

2.1. Planläggningsprocessen

Ett väg- eller järnvägsprojekt ska planeras enligt en särskild planläggningsprocess som styrs av lagar och som slutligen leder fram till en vägplan eller järnvägsplan.

I början av planläggningen tas ett underlag fram som beskriver hur projektet kan påverka miljön. Samrådsunderlaget ligger till grund för länsstyrelsens beslut om projektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan.

Samråd är viktigt under hela planläggningen. Det innebär att Trafikverket tar kontakt och för dialoger med andra myndigheter, organisationer och berörd allmänhet för att

Trafikverket ska få deras synpunkter och kunskap. Synpunkterna som kommer in under samråd sammanställs i en samrådsredogörelse.

De olika planläggningsskedena redovisas i Figur 2.1-1 nedan.

Figur 2.1-1 Planläggningsprocessen för vägplan

2.2. Bakgrund

För att minimera risken för skred och ras i anslutning till vägar genomför Trafikverket noggranna geotekniska undersökningar i hela Norrlandsområdet. Dessa undersökningar kan leda till konkreta skred- och rasförebyggande åtgärder. Som en del i detta arbete har Trafikverket för avsikt att säkerställa väg 721 mot ras och skred genom att flytta vägsträckan förbi det osäkra området.

Denna handling utgör samrådsunderlag för vägplan och för den kommande anmälan för vattenverksamhet för väg 721 sträcka Gammelgården.

2.2.1. Tillstånd/anmälan

Rivning av befintlig vägtrumma samt byggande av ny trumma med ett vattenflöde på mindre än 1 m³/s omfattas av krav på anmälan om vattenverksamhet enligt 11 kap MB.

Beroende på åtgärdens totala markanspråk i vattenområdet för Bäckmellanbäcken kan istället tillstånd för vattenverksamhet bli aktuellt.

Bäckmellanbäcken är ett biflöde till Kalixälv och utgör ett Natura 2000-område. Tillstånd för Natura 2000-område enligt 7 kap 28 a § MB krävs för åtgärder naturmiljön. Med föreslagna skyddsåtgärder bedöms åtgärden inte på ett betydande sätt påverka värderna i miljön i Natura 2000-området. Ingen Natura 2000-prövning bedöms därmed krävas.

SAMRÅDSUNDERLAG

•Skickas till Länsstyrelsen för beslut om betydande miljöpåverkan (BMP)

SAMRÅDSHANDLING

•Vägplanen utformas.

Miljökonsekvens- beskrivning (MKB) tas fram om Länsstyrelsen beslutat att projektet utgör BMP

GRANSKNINGSHANDLING

•Planförslaget ställs ut för granskning

FASTSTÄLLELSEHANDLING

•Planen skickas för fastställelse på Trafikverket

2.3. Tidigare utredningar

Trafikverket har tagit fram en stabilitetsutredning där det konstaterades att den aktuella sträckan på väg 721 vid Gammelgården ej uppfyller säkerhetskraven.

Erosionsskydd av älvbrinken utreddes under 2014 och samråd med berörda hölls.

Enligt den geotekniska utredningen har erosionen av slänterna ej bedömts vara ett så akut problem att dessa behöver åtgärdas i dagsläget. Istället har man i detta skede beslutat att flytta befintlig vägsträcka norrut förbi det aktuella området för att säkerställa vägen för eventuella ras och skred.

2.4. Ändamål och projektmål

Ändamålet med vägplanen är att säkerställa vägens framtida funktion både för

transporter, övrig trafik samt att skapa en säker trafikmiljö. Ändamålet är även att reglera lokalisering och utformning av väganläggningen med de försiktighets- och skyddsåtgärder som behövs med hänsyn till vägens omgivningspåverkan, samt att möjliggöra markåtkomst för vägändamål.

Trafikverkets uppgift är att utveckla och förvalta det statliga vägnätet. Dess verksamhet ska bidra till att det är möjligt att nå de tranportpolitiska mål som är fastställda av riksdagen.

Det övergripande transportpolitiska målet är att säkerställa en samhällsekonomisk effektiv och långsiktig transportförsörjning för medborgare och näringsliv i Sverige. Dessa mål är en utgångspunkt för alla statens åtgärder inom transportområdet. Det övergripande

transportpolitiska målet innehåller två huvudmål:

Funktionsmålet som berör resans eller transportens tillgänglighet. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska även vara jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov.

Hänsynsmålet som handlar om säkerhet, miljö och hälsa. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas så att ingen ska dödas eller skadas allvarligt samt bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa.

Syftet med vägplanen är att säkerställa stabiliteten för väg 721. Syftet är även att uppfylla nationella -, regionala -, och kommunala transport- och miljömål samt satt projektmål.

Projektmålet för väg 721 är att förbättra stabiliteten i det aktuella området och därmed minska ras- och skredriskerna. Därigenom säkerställer man framkomligheten och säkerheten för samtliga trafikanter.

2.5. Fyrstegsprincipen

Fyrstegsprincipen beskriver ett förhållningsätt i analyser av åtgärder för att lösa

identifierade problem och brister. Trafikverket använder sig av principen vid planering av transportsystemet.

FYRSTEGSPRINCIPEN

1. Tänk om

Det första steget handlar om att först och främst överväga åtgärder som kan påverka behovet av transporter och resor samt valet av transportsätt.

2. Optimera

Det andra steget innebär att genomföra åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av den befintliga infrastrukturen.

3. Bygg om

Vid behov genomförs det tredje steget som innebär begränsade ombyggnationer.

4. Bygg nytt

Det fjärde steget genomförs om behovet inte kan tillgodoses i de tre tidigare stegen. Det betyder nyinvesteringar och/eller större ombyggnadsåtgärder.

För att uppnå projektmålet bedöms åtgärder inom fyrstegsprincipens steg 4 vara

nödvändiga. Vägen etableras i nytt läge längre från rasriskområdet ca 70 m norr om befintlig väg på en sträcka av ca 1 km. Vägen utformas med samma vägbredd och standard som befintlig väg. Befintlig vägsträcka utgår ur allmänt underhåll.

3. Föreslagna åtgärder

Väg 721 kommer att flyttas ca 70 meter i nordlig riktning för att säkra vägen från att

påverkas negativt av Kalixälven som eroderar strandlinjen söder om befintlig väg. Se bilaga 1. Ny vägsträcka beräknas bli ca 1 km lång och få en asfaltsbelagd vägbredd på 7,5 m. Det innebär att vägen får 3,75 m breda körfält med 0,25 m vägren på vardera sidan.

Sidoområdet utformas med innerslänter i lutning 1:3 och anslutningen till omgivande mark avrundas för att vägen bättre ska smälta in i landskapet. Befintlig anslutning i den västra delen flyttas och justeras efter ny vägdragning.

Typsektionen illustreras i figur 3-1 nedan.

Figur 3-1. Föreslagen typsektion

Befintlig vägkropp schaktas bort och marken återställs för etablering av liknande naturmiljö.

Befintlig trumma vid Bäckmellanbäcken kan komma att rivas och en ny trumma/bro etableras vid den nya vägsträckningen. Storlek och utformning av den nya trumman/bron samt eventuell rivning av befintliga kommer att utredas i vägplaneskedet.

Eftersom vägen kommer att anläggas i nytt läge kommer väg 721 att var öppen för trafik under byggskedet. Begränsad framkomlighet kan råda periodvis. Under byggskedet kommer mark tas i anspråk för anläggningsytor.

Markförlagda ledningar/kablar som går längs med befintlig väg kommer att påverkas då vägen rivs och återställs till åkermark. Hur stor påverkan blir utreds i senare skede.

4. Avgränsningar

Vägplanen omfattar ca 1 km av väg 721 mellan Kalix och Gammelgården, i Kalix kommun, Norrbottens län. Se figur 4-1

Samrådsunderlaget fokuserar på de intresseområden som antas kunna beröras av de föreslagna åtgärderna. Naturmiljö, vattenmiljö och friluftsliv bedöms vara de miljöaspekter som berörs mest.

I detta dokument redovisas de förutsättningar, samt effekter och konsekvenser som anses vara relevanta för planen. Skadeförebyggande åtgärder kommer att beskrivas i kommande vägplan med tillhörande prövningar.

Figur 4.1. Översiktskarta

5. Förutsättningar

Beskrivningen av förutsättningar och intressen i området inriktas på det som kan komma att påverkas av projektet och som har betydelse för den fortsatta planläggningen.

5.1. Byggnadstekniska förutsättningar

Jordlagerföljden i det aktuella området består under ett tunt humusskikt av älvsediment i huvudsak av silt till stora djup, ca 20 – 33 m. Sedimenten har en mycket låg relativ

hållfasthet vilket medför att området har en mycket dålig stabilitet i dagsläget. Sedimenten är även väldigt erosionsbenägna viket medför att det finns en pågående snabb erosion ut mot älven. Sedimenten har vid provtagning visat sig vara sulfidhaltiga från ca 1,5 – 2,5 m under markyta. Nivån på vart dessa påträffats varierar med hur hög slänten ned mot älven i området är. Inga sulfidhaltiga jordar har påträffats över strandlinjen i älven och

sulfidhaltiga jordar bedöms därför inte förekomma i läget för befintlig väg.

Den geotekniska utredningen som genomförts i området visar på att vägen i dess befintliga läge har en undermålig stabilitet. Detta leder till att vägen bör flyttas längs denna sträcka.

5.2. Markanvändning

5.2.1. Befolkning och bebyggelse

Landskapet kring sträckan består till största delen av åkermark. Den östra delen består av lövskog. Ingen bebyggelse berörs av de föreslagna åtgärderna. Se Figur 5.2.1-1 .

Figur 5.2.1-1. Åkermark norr om befintlig väg. (Foto Sweco 2014)

5.2.2. Trafik- och vägförhållanden

Den aktuella sträckan för väg 721 trafikerades år 2012 av ca 1500 fordon/dygn

(årsmedeldygnstrafik, ÅDT), varav ca 90 stycken var tung trafik. Väg 721 trafikeras dels av boende längs vägen, service och besökande till dessa samt näringslivets transporter. Låg trafikmängd gör att inga gränsvärden för luftföroreningar överskrids.

Väg 721 är utformad som en ca 7 m bred tvåfältsväg med en referenshastighet som varierar mellan 50-70 km/h längs aktuell sträcka. Vägen är belagd och har högsta bärighetsklass BK1.

Transporter med farligt gods bedöms ske då vägen är markerad som rekommenderad väg för farligt gods.

Kollektivtrafik finns utefter väg 721. Busshållsplats finns vid ridskolan och inne i byn.

Längs väg 721 saknas idag GC-väg och vägen har smala vägrenar.

5.2.3. Ledningar

Befintliga markledningar (EL, Tele, VA och bredband) som kan beröras av den föreslagna åtgärden finns i området.

Befintlig luftburen högspänningsledning sträcker sig från väster till öster på den norra sidan av området.

5.2.4. Kommunala planer

Området omfattas av Kalix fördjupade översiktsplan antagen 15 maj 1997. Här beskrivs förutsättningar för att kulturvärdena ska bibehållas. Det som nämns är bland annat att byvägar ej bör omläggas och att jordbruksmarken ska fortsätta vara öppen.

Rekommendationerna beskrivs endast för den samlade bebyggelsen inne i Gammelgården och berör inte området öster om bykärnan.

5.2.5. Riksintressen

Området för ny dragning av väg omfattas av riksintresse för kulturmiljö. Kalix älv omfattas av riksintresse för naturvård då älven är ett av Europas största oreglerade vattensystem, och har ett mycket stort naturvärde som helhet. Kalix älv omfattas även av riksintresse för friluftsliv.

5.2.6. Areella näringar

Området består av jordbruksmark som kommer att tas i anspråk med det föreslagna alternativet.

5.3. Intressen och aspekter 5.3.1. Kulturmiljö

Området kring Gammelgården är av riksintresse vad gäller kulturmiljö. Byn Gammelgården (väster om aktuellt område) består av en gammal tät bykärna.

Området är en intressant jordbruksbygd utifrån ett socialhistoriskt perspektiv. Samhällets olika skikt speglas av herrgården på Björknäs, omkringliggande bondgårdar och de egendomslösas torp. På åkern söder om befintlig väg finns en äldre lada, precis vid älvbrinken, se Figur 5.3.1-1. Inga fler byggnader finns inom det aktuella området.

Figur 5.3.1-1 Lada vid älvbrinken (Foto Sweco 2014)

I östra delen av aktuell vägsträcka är bron över Flasabäcken belägen. Denna berörs inte av ny vägdragning. Bron är placerad i bevarandeklass 3, broar som har ett visst kulturhistoriskt värde. Se Figur 5.3.1-2. Om förändringar, reparationer eller underhållsarbeten planeras av bron ska detta ske så varsamt som möjligt för att inte minska dess kulturhistoriska värde.

Figur 5.3.1-2 Bro över Flasabäcken (Foto Sweco 2014)

5.3.2. Naturmiljö

Marken i det aktuella området består till största del av brukad åkermark. Inga kända nyckelbiotoper eller biotopsskyddade områden, skyddsvärda objekt, eller andra skyddade områden finns inom det aktuella området. Sumpskog finns norr om befintlig väg.

Backsvalor häckar i strandbrinken längs Kalix älv, inventering gjord 2014-12-07.

Inventering av strandnära växlighet samt översiktlig naturinventering för hela vägsträckan gjordes i juni 2015. Resultatet från denna kommer att sammanställas och bifogas

miljöbeskrivning/miljökonsekvensbeskrivning för kommande vägplan.

Väg 721 tas inte upp i inventeringen om artrika vägkanter som länsstyrelserna i Norrbottens och Västerbottens län utfört tillsammans med Vägverket, 2001. På båda sidor om vägen, direkt öster om infarten till ridskolan, finns en björkallé. Alléer omfattas av biotopskydd enligt 7 kap miljöbalken, men allén berörs ej av aktuell vägomdragning.

Söder om befintlig väg finns Kalix älv, vattendragen Bäckmellanbäcken samt Flasabäcken som mynnar ut i älven på södra sidan av befintlig väg. Kalix älv, med dess biflöden utgör Natura 2000-områden.

Natura 2000-områden har skydd enligt miljöbalken 7 kap 27 §. Natura 2000-områden är även av riksintresse enligt 4 kap 8§.

Kalixälven är en av de större älvarna i Norrbotten, 430 km lång, och har sitt ursprung i fjälltrakterna runt Kebnekaise. Kalixälven är en nationalälv och räknas även som en av de viktigaste laxälvarna i Sverige.

Figur 5.3.2-1 Vattendraget Bäckmellanbäcken, bild tagen uppströms befintlig väg (Foto Sweco 2014)

Tabell 1. De naturtyper och arter som finns utpekade i Natura 2000 området Kalix älv, samt de av dessa som berörs av planerade stabilitetshöjande åtgärden.

Kod Naturtyp/art Aktualitet

3130 Oligo-mesotrofa sjöar Berörs ej

3160 Dystrofa sjöar och

småvatten

Berörs ej

3210 Naturliga större vattendrag av fennoskadisk typ

Kalix älv är ett naturligt större vattendrag.

3220 Alpina vattendrag med

örtrik strandvegetation

Berörs ej

3260 Vattendrag med

flytbladsvegetation eller akvatiska mossor

Berörs ej

1029 Flodpärlmussla Enligt inventering finns inte

flodpärlmussla så långt ner i Kalix älv. Inventering av Bäckmellanbäcken har genomförts. Inga fynd av flodpärlmussla.

1037 Grön flodtrollslända Berörs ej

1106 Lax Enligt elfiskeregistret finns

lax i närheten av aktuellt område. Bäckinventering genomförd, förhållanden tyder på att det inte är ett lekområde för laxartad fisk.

1163 Stensimpa Enligt elfiskeregistret finns

stensimpa i närheten av aktuellt område.

1355 Utter Finns inga uppgifter att

utter finns inom aktuellt område, men det kan inte uteslutas.

1977 Venhavre Berörs ej

Kalix älvsystem är utvalt att ingå i Natura 2000 eftersom det i området finns arter och naturtyper som finns med i art- och habitatdirektivet, se tabell 1. Kalix älv är en av de få oreglerade älvarna med ursprungliga, naturliga reproducerande bestånd av Östersjölax och havsöring. Länsstyrelsen har genomfört inventering av utter och flodpärlmussla i samband med framställande av den bevarandeplan för Natura 2000 - område. Dessa arter finns i Kalix älv, men är inte påträffade vid det aktuella området för denna vägplan. Dock kan det inte uteslutas att utter finns i området då de kan röra sig över stora områden.

Vattenområdet är även av riksintresse för naturvård.

Kalix älv hade vid statusklassningen 2009 måttlig ekologisk och god kemisk status (exkl.

kvicksilver). Kvalitetskraven för ekologisk status är god ekologisk status 2021 och god kemisk ytvattenstatus 2015.

Bäckmellanbäcken har sitt ursprung i Bergträskbäcken och sin mynning i Kalixälven. I bäcken har tidigare funnits öring, men inga uppgifter finns om beståndet i dag. Abborre och gädda går upp i vattendraget för lek under vår. Vid mynningen till Kalixälven är

vattendraget lugnflytande, vilket talar emot lek av laxartad fisk. Inventering av vattendraget samt förekomst av flodpärlmussla har genomförts i juni 2015. Inga bestånd av

flodpärlmusslor kunde påvisas. Bottensubstratet dominerades helt av finsediment, vilket utesluter lekområden för laxartad fisk för det inventerade bäckavsnittet. Lekområden kan finnas längre uppströms i vattendraget.

Det aktuella området berörs av strandskydd enligt miljöbalken 7 kap. 13§. Strandskyddets syfte är att långsiktigt trygga förutsättningarna för allemansrättslig tillgång till

strandområden och att bevara goda livsvillkor för djur- och växtliv. Strandskyddet omfattar land- och vattenområde intill 100 m från strandlinjen vid medelvattenstånd. Strandskyddet upphävs genom en fastställd vägplan.

Figur 5.3.2-2 Vägtrumma strax nedströms befintlig väg (Foto Sweco 2015)

Figur 5.3.2-3 Bäckmellanbäcken strax uppströms befintlig väg (Foto Sweco 2015)

5.3.3. Rekreation och friluftsliv

Området från väg 721 och vidare söderut är riksintresse för friluftsliv. Hela Kalix älv är riksintresse för friluftslivet på grund av många forssträckor för kanot samt för fritidsfisket.

Älven är lättillgänglig och attraktiv för turism.

Fisket i älven ägs samfällt av Gammelgården Björknäs Byalag.

Skoterled passerar befintlig väg i västra delen av aktuellt område, vid Bäckmellanbäcken.

Båtupptagningsplats finns vid västra delen av området.

Kalix Ryttarförening har sin verksamhet i östra delen av aktuellt område. Inga ridvägar finns inom aktuellt område, dock sker ridning längs väg 721.

5.3.4. Rennäring

Området är beläget i Kalix sameby, men är ej av riksintresse för rennäring.

5.3.5. Naturresurser

Inga kända dricksvattenbrunnar, energibrunnar eller enskilda avlopp finns i aktuellt område.

5.3.6. Masshantering

5.3.7. Landskapsbild

För passerande på vägen erbjuds en vacker vy mot älven genom det öppna landskapet. Se figur 5.3.7-1. Inga blickpunkter som betydande byggnader finns inom området, frånsett den lada som finns ner mot älven. En trädridå växer precis vid älvbrinken, se figur 5.3.7-2

Figur 5.3.7-1. Åkermark i västra delen av området, norr om befintlig väg (Foto Sweco 2015)

Figur 5.3.7-2. Befintlig väg. Bilden tagen söderut mot Kalix älv (Foto Sweco 2015)

6. Effekter och deras tänkbara betydelse

Utan planerade vägåtgärder kommer vägen att utgöra en stor risk ur säkerhetssynpunkt.

Älven eroderar älvbrinken och inom 20 år har älven nått befintlig väg. Risken finns att vägen i framtiden kommer vara ofarbar och innebära risk för både person- och

egendomsskador. Genom att vägen flyttas i nordlig riktning skyddas den från framtida risker för ras och skred orsakat av älven. Med de föreslagna åtgärderna kan vägens funktion, säkerhet och framkomlighet säkerställas.

6.1. Ny vägdragning

Den miljöeffekt som uppkommer för ny vägdragning är främst förknippad med anläggningsarbetet, de fordon som kommer finnas i området och risk för utsläpp av petroleumprodukter. Även buller och damning kan förekomma under anläggningsarbetet.

Planerad vägomdragning bedöms inte påverka Kalixälven negativt på längre sikt. Inga kända skyddade arter finns i området, men kan framkomma efter den översiktliga naturvärdesinventeringen. Backsvalorna i älvbrinken bedöms inte beröras av planerad vägomdragning.

Nydragning av aktuell sträcka medför i huvudsak en liten påverkan på landskapsbilden.

Förhållandet till omgivande mark kommer att förändras något. Detta leder till att

konsekvenserna för landskapsbilden kan bli måttliga just efter ombyggnaden men på längre sikt små.

Området utgör riksintresse för kulturmiljö. Området har inga byggnader eller kända fornlämningar som påverkas av planerad vägdragning. Bron över Flasabäcken berörs ej av aktuellt projekt, nya väglinjen har sin start strax väster om bron. Ny vägdragning bedöms innebära små konsekvenser för kulturmiljön.

För friluftslivet kan tillgängligheten till vattendragen komma att upplevas begränsad under anläggningstiden, men då konsekvenserna inte är permanenta bedöms planerad åtgärd medföra små konsekvenser. Ridskolan påverkas under byggtiden i form av buller och eventuellt de ridstråk som finns i anslutning till planerad vägdragning.

Båtupptagningsplatsen kommer att finnas kvar efter avslutat projekt. Eventuellt kan skoterleden komma att dras om tillfälligt under tiden anläggningsperioden pågår.

6.2. Vattenverksamhet

Trumma vid Bäckmellanbäcken, ska ersättas av en ny trumma/bro. Medelvattenföringen för Bäckmellanbäcken är under 1 m³/s och åtgärden omfattas därför av krav på anmälan om vattenverksamhet. Om den sammanlagda arean i vattenområdet för hela projektet kommer att överstiga 500 m² kommer en tillståndsansökan för vattenverksamhet istället att

upprättas.

För anläggande av ny trumma/bro i Bäckmellanbäcken kan grumlande arbeten förekomma.

Jordarten i bäcken består av finjord/lera vilket leder till att materialtransporten kan komma att påverka Kalixälven. De eventuella grumlande arbetena i samband med anläggandet är under en kort period och av väl avgränsad karaktär. Miljökonsekvenserna för anläggande av ny vägtrumma kommer att behandlas i kommande anmälan/ansökan om vattenverksamhet.

Inga misstankar om föroreningar föreligger i det aktuella området. Eventuella schaktmassor som uppgrävs kommer att återanvändas i samband med anläggningsarbetet.

7. Fortsatt arbete

7.1. Planläggning

Samråd kommer att ske med dem som bedöms kunna beröras av projektet. Synpunkter från samråden kommer att tas tillvara under det fortsatta planeringsarbetet.

Föreliggande dokument benämnt samrådsunderlag kommer att samrådas med markägare, berörda myndigheter, allmänhet och andra intressenter. Efter samrådet upprättas en samrådsredogörelse. Samrådsunderlaget tillsammans med samrådsredogörelsen utgör grund för länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan (BMP). Om beslut om BMP tas ska en MKB upprättas tillsammans med vägplanens kommande samrådshandling där samrådssynpunkter ska vara inarbetade. När samrådshandlingen är klar övergår den till granskningshandling för vägplan. Granskningshandlingen ställs ut för granskning innan den fastställs av Trafikverket.

Skyddsåtgärder för aktuella åtgärder kommer att behandlas i kommande vägplan samt upprättande av anmälan/ansökan om vattenverksamhet.

7.2. Kommande prövningar

Översiktlig naturvärdesinventering av för hela vägsträckan har genomförts i juni 2015.

Framkommer uppgifter om skyddade arter under inventeringarna eller under samråd skall dispens från artskyddsförordningen sökas. Resultatet från genomförd

naturvärdesinventering kommer att beaktas under det fortsatta arbetet med vägplanen.

Anmälan/ansökan för vattenverksamhet kommer att upprättas parallellt med arbetet med vägplanen.

Strandskyddsdispens ges i samband med fastställelse av kommande vägplan. Där kommer motiv och skyddsåtgärder beskrivas närmare.

7.3. Viktiga frågeställningar

Befintlig väg 721 kommer vara i bruk fram till dess att den nya vägsträckningen kan öppna för trafik. Under byggtiden kommer mark utöver det framtida vägområdet att behöva nyttjas tillfälligt. Det innebär att denna mark inte kan brukas under tider för uppförande av

väganläggningen. Under byggtiden kan störningar som intrång, buller, luftföroreningar, vibrationer och damning uppstå. Detta kan drabba främst de boende, trafikanter och friluftslivet. Då arbetet är tidsbegränsat görs bedömningen att planerad åtgärd inte kommer medföra bestående effekter på miljön.

8. Källor

 Bevarandeplan Natura 2000, Torne och Kalix älvsystem SE0820430,

http://www.lansstyrelsen.se/norrbotten/SiteCollectionDocuments/Sv/djur-och- natur/skyddad-

natur/Natura%202000/Kiruna,%20bevarandeplaner/Torne_Kalix_alvsystem_200 7.pdf

 Sweco, 2014. PM Backsvala i Bäckänget, arbetsmaterial, Gammelgården, 2014-12- 07.

 Samrådsunderlag Gammelgården, arbetsmaterial, ansökan vattenverksamhet, prövning Natura 2000- område. 2014-06-19

 MKB Gammelgården, arbetsmaterial, 2015-01-12

 Trafikverket, 2015. Årsmedeldygnstrafik, utdrag 2015-03-25.

 Sers, B. (Redaktör). 2013. Svenskt Elfiske Register – Sveriges lantbruksuniversitet (SLU), Institutionen för akvatiska resurser. http://www.slu.se/elfiskeregistret [2015-03-30]

 VISS – Vatten Informations System Sverige. Databasen med alla Sveriges större sjöar, vattendrag, grundvatten och kustvatten.

 SMHI – Data om avrinningsområden och flöden samt kartbilder

 Glenn Douglas, Sportfiskarna i Luleå (tidigare fiskesamordnare i Kalix Kommun), per. kom. 2015-04-28

 Sweco, 2015. PM flodpärlmussla. Arbetsmaterial, 2015-06-24.

Trafikverket, 971 25 Luleå. Besöksadress: Sundsbacken 2-4.

Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00