PM BULLERUTREDNING KV SVANEN UPPDRAG

(1)

PM BULLERUTREDNING KV SVANEN

UPPDRAG

DP Ludvika Svanen & Pluto

UPPDRAGSLEDARE

Fredrik Johansson

DATUM

2019-03-08

UPPDRAGSNUMMER

13006144

UPPRÄTTAD AV

Blanka Kesek

GRANSKAD AV

Saga Hävermark Version 3.0

Uppdragets omfattning

Sweco har av Ludvika kommun fått uppdraget att inför detaljplan utreda påverkan av

vägtrafikbuller vid förtätning av centrala Ludvika på kvarteret Svanen, se Figur 1 för konceptuell plankarta. Två olika scenarion beräknas med ekvivalenta och maximala ljudnivåer:

• Scenario 1: full utbyggnad av Kv Svanen med rivning av befintliga hus på Svanen 11-12

• Scenario 2: delvis utbyggnad av Kv Svanen med lägre hus och utan rivning av hus på Svanen 11-12

Utredningen inkluderar beräknade trafikflöden år 2040 för gatorna Fredsgatan, Carlavägen, Eriksgatan, Skolgatan och Engelbrektsgatan.

Figur 1. Konceptuell plankarta för Kv Svanen. Källa bild: tillhandahållen från beställare.

(2)

Underlag

Kartmaterial

Befintlig grundkarta med fastighetsgränser, höjdnivåer, vägar och befintlig bebyggelse har hämtats från Metria 2018-06-11.

Gestaltning

Ludvika kommun har delgett gestaltningsförslag för detaljplan för Kv Svanen som använts som grund till bullerberäkningsmodeller. Två utbyggnadsalternativ har undersökts:

- Full utbyggnad

- Delvis utbyggnad med lägre hushöjder och inga nya hus på Svanen 11-12 Byggnadshöjder på nybyggnation baserat på tillhandahållna SketchUp-filer. Översikt över planerad bebyggelse och beräknade antal våningsplan ses i Figur 2.

Uteplatser planeras att anläggas på de innergårdar som skapas. Dessa skall eventuellt anläggas i upphöjt läge på plan 1 med garage under.

Figur 2. Antal våningsplan på planerad bebyggelse. Utbyggnadsalternativ1/alternativ 2. ”-” indikerar att byggnaden uteblir i utbyggnadsalternativet.

Trafikuppgifter väg

Sweco Society har genomfört en trafikkartläggning med trafikuppräkning för 2018 till 2040 för området enligt Tabell 1. För uppräkningen har Trafikverkets trafikuppräkningstal EVA och manuella beräkningar 2014-2040-2060 (2018-04-01) använts. Trafikuppräkningen är baserad

(3)

på närliggande trafikmätningar tillhandahållna av kommunen. Hastigheten är hämtad från NVDB¹. För beräkning av maxnivåer är trafiken dygnsfördelad i enlighet med Trafikverket - Bygg om eller bygg nytt ².

Trafikmätningarna saknar information om andel tung trafik för Fredsgatan. Denna uppskattas med utgångspunkt från tidigare utredning för intilliggande kv. Orren³.

Tabell 1. Trafikflöden för vägar inom beräkningsmodellen.

År 2018 År 2040 Hastighet

(km/h)

Gata Sträcka ÅDT Tungandel ÅDT Tungandel

Fredsgatan Mellan Eriksgatan

& Skolgatan

4600 3% 5300 3% 40

Carlavägen Mellan Fredsgatan

& Skolgatan

800 2% 1200 2% 40

Eriksgatan Mellan Fredsgatan

& Skolgatan

1900 3% 2200 3% 40

Skolgatan N Mellan Eriksgatan

& Carlavägen

1500 3% 1900 3 % 40

Skolgatan S Mellan Carlavägen

&

Engelbrektsgatan

1200 3% 1400 3 % 40

Metod

Beräkningarna är utförda enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägbunden trafik⁴ i

beräkningsprogrammet Cadna/A version 161.4801. Beräkning av ljudutbredning har genomförts på höjden 1,5 m ovan mark. Fasadnivåer är angivna som frifältsvärden per våningsplan.

Samtliga beräkningar inkluderar 3 reflektioner. Marken i modellen är beräknad med hård och mjuk mark.

Den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik har en noggrannhet ±3 dB för avstånd upp till 300 meter. Dock under förutsättningen att underlaget överensstämmer med den faktiska situationen. Förutsättningen gäller vinkelrätt mot väg under neutrala eller måttliga medvindsförhållanden, dvs 0-3 m/s eller vid motsvarande temperaturgradienter.

1 https://nvdb2012.trafikverket.se/SeTransportnatverket, hämtat 2019-03-04

2https://www.trafikverket.se/contentassets/0ebc841761f74f56b31c6eba59511bca/kapitel_3_trafikanalyser.

pdf, hämtat 2019-03-05

3Bullerberäkning för Kvarteret Orren, uppdragsnummer 1289121000, Sweco Environment AB, 2017

4Naturvårdsverket, 1996. Rapport 4653, Vägtrafikbuller, nordisk beräkningsmodell

(4)

Bedömningsgrunder för ny bebyggelse:

Trafikbullerförordning SFS 2015:216

Nedan följer utdrag ur SFS 2015:216:

1 § I denna förordning finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Förordningen innehåller även bestämmelser när det gäller beräkning av bullervärden vid bostadsbyggnader. Denna förordning är meddelad med stöd av 9 kap. 12 § miljöbalken.

Bestämmelserna i 3-8 § ska tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a § plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt 1. vid planläggning,

2. i ärenden om bygglov, och 3. i ärenden om förhandsbesked.

Buller från spårtrafik och vägar

3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida

1. 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och

2. 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå samt 70 dB(A) maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad.

Förordning (2017:359).

4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör

1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och

2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dB(A) maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

5 §Om den ljudnivå om 70 dB(A) maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dB(A) maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

(5)

Resultat

Resultat vid fasad redovisas i följande bilagor:

Bilaga 1 Ekvivalenta ljudnivåer för vägtrafik, full utbyggnad 2040 Bilaga 2 Maximala ljudnivåer för vägtrafik, full utbyggnad 2040 Bilaga 3 Ekvivalenta ljudnivåer för vägtrafik, delvis utbyggnad med lägre

hushöjder

2040

Bilaga 4 Maximala ljudnivåer för vägtrafik, delvis utbyggnad med lägre hushöjder 2040

Analys

Ljudnivå vid fasad

Riktvärdet 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid fasad innehålls vid alla fasader vid alla våningsplan för både utbyggnadsalternativen, se bilaga 1 & 3.

Ljudnivå vid uteplats

Riktvärde 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå innehålls för båda utbyggnadsalternativen på innergården som skapas av respektive byggnadsvolymer, se bilagor 1-4.

Ljudspridningskartorna är beräknade i markplan. För uteplats i högre plan kommer ljudnivån vara lägre än vid markplan.

Slutsats

Riktvärden för trafikbuller innehålls för både versioner av den planerade nybyggnationen.

Uteplatser kan anläggas på innergårdarna som skapas av respektive byggnadsvolym.

(6)

Hållbarhetsmål

Inom Sweco strävar vi efter att arbeta mot FN:s 17 globala hållbarhetsmål och inom företaget finns kompetens inom samtliga områden. Vi vill lyfta hållbarhetsfrågan i så många

arbetsprocesser som möjligt för att definiera och synliggöra alla de stadier i arbetet där man kan arbeta hållbart – både för oss själva och för våra kunder. I detta projekt har vi jämfört FN:s hållbarhetsmål med de hållbarhetsmål som går att tillämpa i denna typ av akustiskt arbete.

Följande kopplingar har vi identifierat och fokuserat på i denna utredning:

Buller från vägtrafik kan vid längre exponering leda till hjärt- och kärlsjukdomar. Genom att ta hänsyn till buller vid bostadsplanering kan risken för sjukdomsfall undvikas och folkhälsan förbättras.

Genom att säkerställa att bullernivån i staden är i enlighet med

rådande krav kan en god akustisk boendemiljö erhållas. Detta minskar risken för hjärt- och kärlsjukdomar och bidrar till att uppfylla målet hållbara städer och samhällen. I takt med den fortskridande

urbaniseringen behövs strategiska åtgärder, såsom att placera sovrum mot en ljuddämpad sida av byggnaden.

Då det kan finnas samband mellan olika miljöproblem är det viktigt att undersöka eventuella korrelationer och hur samma åtgärd kan motverka flera miljöproblem. Ett exempel är att plantera växter som förbättrar ljudkvaliteten och samtidigt kan bidra till ökad mångfald, fördröjning av dagvatten och förbättrad luftkvalitet. Ett annat exempel är att ta hänsyn till gröna miljöer i planarbeten.

Mer information om FN:s 17 hållbarhetsmål finns på: http://www.globalamalen.se/om-globala-malen/

(7)

46 47 49 51 57 57

57 57 57

52

50 44 43 42

42

43 38 39

57

56 54 55

54 49 46

35 34

34 36 39

49 52

57

60 60

56 54

42

60

42 42

39 37

42

60 60 60

44 41 41

39

38

36

60

38 58

59 56 55 54

37 37 40 37

59

37 40 41 41

41 41

43 44

45

47 49 54 53

54 54 54 54

54 54 55

55

Carlavägen

Detaljplan Kv Svanen

Kund:

Ludvika Kommun Beräkningsfall Bilaga 1 - År 2040 Ekvivalent ljudnivå 24 h Utbyggnadsalternativ med full utbyggnad.

Beräknad med 3 fasadreflektioner Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden.

Beräknad av:

SEBLKE

Datum:

08.03.19

Beräknade ljudnivåer i 5 dB intervall > 45 dB(A)

> 50 dB(A) > 55 dB(A) > 60 dB(A) > 65 dB(A) > 70 dB(A) > 75 dB(A) > 80 dB(A) Road

Building

Ground Absorption Building Evaluation Calculation Area

(8)

64 66 68 73 78 78

78 78 78

74

69 63 62 62

60

59

59 58 60

78

78 78 78

78 74 70

57 57

57 57 61

72 77

82

76 76

73 70

62

76

59 52

50 57

59

76 76 76

57 53 61

61

60

76

49 73

74 74 74 74

52 57 60 60

74

57 57 57 58

58 57

58 59

65

67

69 73 77 77

77 77 77 77

77 77 77

77

Carlavägen

Kund:

Ludvika Kommun Beräkningsfall Bilaga 2 - År 2040

Maximal ljudnivå, 5:e bullrigaste passagen dagtid

Utbyggnadsalternativ med full utbyggnad.

Beräknad av:

SEBLKE

Datum:

08.03.19

Beräknade ljudnivåer i 5 dB intervall < 40 dB(A)

> 45 dB(A) > 60 dB(A) > 65 dB(A) > 70 dB(A) > 75 dB(A) > 80 dB(A) > 85 dB(A) > 90 dB(A) Road

Building

(9)

60 60

56 53

39

38

60

56 54 55

54 49 45

33 31

30 31 32

48 51

57

41 43

42 38

43

60 60 60

53 47 40

39

60

58

59 56 55 54

39 40

59

39 41 41 41

42 42

44 44

45

46

47 49 54 53

54 54 54 54

54 54 55

55

Carlavägen

Kund:

Ludvika Kommun Beräkningsfall Bilaga 3 - År 2040 Ekvivalent ljudnivå 24 h

Utbyggnadsalternativ med låga hus och utan huskomplex på Svanen 12.

Beräknad av:

SEBLKE

Datum:

08.03.19

Beräknade ljudnivåer i 5 dB intervall > 45 dB(A)

> 50 dB(A) > 55 dB(A) > 60 dB(A) > 65 dB(A) > 70 dB(A) > 75 dB(A) > 80 dB(A) Road

Building

(10)

76 76

73 70

59

58

76

78 78 78

78 74 70

48 45

45 49 57

72 77

82

59 56

54 53

59

76 76 76

69 61 61

60

59

76

73

74 74 74 74

59 59

74

56 57 58 58

60 60

60 59

65

67

69 73 77 77

77 77 77 77

77 77 77

77

Carlavägen

Kund:

Ludvika Kommun Beräkningsfall Bilaga 4 - År 2040

Maximal ljudnivå, 5:e bullrigaste passagen dagtid

Utbyggnadsalternativ med låga hus och utan huskomplex på Svanen 12.

Beräknad av:

SEBLKE

Datum:

08.03.19

Beräknade ljudnivåer i 5 dB intervall < 40 dB(A)

> 45 dB(A) > 60 dB(A) > 65 dB(A) > 70 dB(A) > 75 dB(A) > 80 dB(A) > 85 dB(A) > 90 dB(A) Road

Building