UTREDNING RÖRANDE MOTORFORDONSBESTÅNDET I SVERIGE

STATENS OFFENTLIGA UTREDNINGAR 1 9 3 2 : 1 8 KOMMUNIKATIONSDEPARTEMENTET

UTREDNING

RÖRANDE MOTORFORDONSBESTÅNDET I SVERIGE

A V G I V E N D E N 30 M A J 1932

SAKKUNNIGA, TILLKALLADE INOM KOMMUNIKATIONSDEPARTEMENTET (l931 ÅRS VÄG- OCH BROSAKKUNNIGA)

S T O C K H O L M

1 9 3 2

S t a t e n s o f f e n t l i g a u t r e d n i n g a r 1932

K r o n o l o g i s k f ö r t e c k n i n g

1. Sociala jordutredningens betänkande med förslag till vissa ändringar i den sociala arrendelagstift- ningen. Marcus. 121 s. J o .

2. Betänkande rörande erkännande och verkställighet av utländsk civildom. Av E. Marks von Wurtemberg.

Marcus. 43 s. J u .

3. Luftförsvarsutredningens betänkande. Utredning be- träffande hemortens och civilbefolkningens skyd- dande vid luftanfall mot Sverige. Norstedt. 139 s. Fö.

4. Dödlighetsantaganden för livränteförsäkring. Nor- stedt. 142 s. H.

5. Betänkande rörande frivilliga sammanslutningar mellan enskilda järnvägar i Skåne in. m. Beckman.

132 s. 2 bilagor. K.

C. Normalförslag till byggnadsordningar m. m. 1.

Byggnadsordning för stad, köping och större muni- cipalsamhälle. Marcus. 37 s. K.

7. Normalförslag till byggnadsordningar m. m. 2.

Byggnadsordning för mindre municipalsamhälle.

Marcus. 27 s. K.

8. Normalförslag till byggnadsordningar m. m. 3.

Byggnadsordningar och utomplansbestämmelser för landsbygden. Marcus. 18 s. K.

9. Normalförslag till byggnadsordningar m. m. 4.

Bilagor till normalbyggnadsordningar för städer och för landsbygden. Marcus. 32 s. K.

10. Jordbruksutredningens betänkanden. 6. Promemo- ria rörande inkornstutvecklingen inom Sveriges jord - bruk i jämförelse med i andra näringsgrenar och dess sammanhang med lönepolitiken. Beckman.

52 s. J o .

11. Normalförslag till provisoriska byggnadsföreskrifter.

Marcus. 10 s. K.

12. Jordbruksutredningens betänkanden. 7. Betänkande angående åtgärder för lindrande av jordbrukets kre- ditsvårigheter. Beckman. 99 s. J o .

13. Skatteutjämningsberedningen 1. Statistisk utred- ning angående det kommunala skattetrycket. Av E. Ahlberg. Norstedt. 85", 560 s. Fi.

14. Jordbruksutredningens betänkanden. 8. Arbetar- frågan inom det svenska jordbruket. Av B. Nyström.

Beckman. 111 s. J o .

15. De ekonomiska verkningarna för sjöfarten av 1928 års lotsförfattningssakkunnigas förslag till lotsavgif- ter. Norstedt. 38 s. H.

16. Lagberedningens förslag till revision av ärvdabal- ken. 4. Förslag till lag om boutredning och arv- skifte m. m. Norstedt. 689 s. J u .

17. Utredning och förslag rörande ändrade grunder för biskoparnas avlöning och därmed sammanhängande frågor. Idun. 264 s. E.

18. Utredning rörande motorfordonsbeståndet i Sverige.

Marcus. 50 s. K.

Anm. Om särskild tryckort ej angives, är tryckorten Stockholm. Bokstäverna med fetstil utgöra begvnnelse- bokstaverna till det departement, under vilket utredningen avgivits, t. ex. E. = ecklesiastikdepartemejitet, J o .

= jordbruksdepartementet. Enligt kungörelsen den 3 febr. 1922 ang. statens offentliga utredningars >ttre an- ordning (nr 98) utgivas utredningarna i omslag med enhetlig färg för varje departement

STATENS OFFENTLIGA UTREDNINGAR 1 9 3 2 : 1 8

K O M M U N I K A T I O N S D E P A R T E M E N T E T

UTREDNING

RÖRANDE MOTORFORDONSRESTÅNDET I SVERIGE

A V G I V E N D E N 30 M A J 1932

AV

SAKKUNNIGA, TILLKALLADE INOM K O M M U N I K A T I O N S D E P A R T E M E N T E T

(l931 Å R S V Ä G - OCH BROSAKKUNNIGA)

S T O C K H O L M 1932

ISAAC MARCUS BOKTRYCKERI-AKTIEBOLA»

ö „ °>

IM

°ClfHO^v

Skrivelse till Herr Statsrådet och Chefen för Kungl. Kommunikationsdeparte- mentet

i>

Motorfordonsbeståndets utveckling i Sverige under åren 1 9 1 6 - 1 9 3 1 7 Motorfordonens tjänstevikt

Motorfordonens hjultryck Motorfordonens bredd

38 Motorfordonens längd

<J8

Lastförmågan hos lastbilarna _{3 8}

Passagerareantalet i omnibussarna ., 45

Sammanfattning

5

r

Till Herr Statsrådet och Chefen för Kungl. Kommunikationsdepartementet.

P å g r u n d av Kungl. Maj:ts bemyndigande h a r H e r r S t a t s r å d e t den 5 j u n i 1931 u p p d r a g i t åt undertecknade Malm, de Geer, Nilsson, Valsinger och W r e t l i n d a t t såsom sakkunniga inom kommunikationsdepartementet b i t r ä d a med verkställande av utredning rörande å t g ä r d e r till v i n n a n d e a v rationell ekonomisering vid väg- och brobyggnader jämte i samband d ä r m e d stående spörsmål samt att avgiva det förslag, v a r t i l l berörda ut- r e d n i n g m å föranleda.

De s a k k u n n i g a h a v a ansett, a t t en utredning om motorfordonsbestån- det i Sverige, dess hittillsvarande utveckling, n u v a r a n d e omfattning och s a m m a n s ä t t n i n g i olika för vägväsendet betydelsefulla avseenden, är a v en g r u n d l ä g g a n d e betydelse för fullgörande av de sakkunnigas u p p d r a g . Med anledning h ä r a v h a v a de sakkunniga, bland a n d r a uppgifter, även u p p t a g i t dessa frågor för utredning. Efter färdigställande av utrednin- gen, som torde v a r a av ett allmänt intresse, h a v a de s a k k u n n i g a ansett lämpligt a t t redan n u framlägga denna del av sitt arbete.

Utredningen, som n ä r m a s t verkställts genom svenska v ä g i n s t i t u t e t , g r u n d a r sig på uppgifter, erhållna från olika myndigheter, institutioner och enskilda. Sålunda h a v a uppgifter rörande det totala motorfordons- beståndets a n t a l i n h ä m t a t s hos generalstaben och uppgifter om det totala motorfordonsbeståndets tjänsteviktsfördelning samt tjänsteviktsfördel- ningen i n å g r a olika län den 1 j a n u a r i 1927 hos finansdepartementet.

Uppgifter rörande motorfordonsbeståndets tjänsteviktsfördelning inom n å g r a olika län i j a n u a r i 1930 h a v a lämnats av svenska v ä g i n s t i t u t e t .

De s a k k u n n i g a h a v a genom v ä g i n s t i t u t e t införskaffat uppgifter be- träffande motorfordonens tjänstevikt, hjultryck, bredd, längd och lastför- måga från länsstyrelserna i n å g r a olika län under j a n u a r i 1932. General Motors Nordiska A.-B. h a r beredvilligt lämnat de sakkunniga uppgifter

rörande lastförmågan hos lastbilar inregistrerade i Sverige åren 1930 ooch 1931, samt uppgifter rörande passagerareantalet hos omnibussar, inrepgi- strerade i Sverige åren 1929, 1930 och 1931.

E n del a v utredningen, som avser motorfordonens tjänstevikt, hjnltrycck, bredd och längd, hava de sakkunniga ansett sig k u n n a begränsa till ( ett fåtal län med viss karakteristisk trafiktyp, dels till län med stark traf fik, dels till län med mera normala trafikförhållanden i olika delar av landdet.

Ur fackpressen ha dessutom hämtats en del uppgifter rörande utvecck- lingen av beståndet lastbilar och omnibussar i F ö r e n t a Staterna ooch K a n a d a .

Stockholm den 30 maj 1932.

G. MALM,

A. DE GEER. E. NILSSON.

AXEL VALSINGER. E. PAUL WRETLIND.

Nils oon Malern.i.

7

M o t o r f o r d o n s b e s t å n d e t u n d e r å r e n 1916—1931.

Totala motorfordonsbeståndets växlingar åren 1916—1931 framgå av nedanstående tabell:

T a b e l l 1.

A r Antal vid

årets slut

Ökning under åvet antal %

1916 | 5837 L917 i 7 9 6 4 2 127 1918 1 8 7 1 9 755 1919 ! 17565 8 8 4 6

1920 ; 37344 19 779

1921 51728 14384 1922 : 61419 9 6 9 1 1923 | 70938 9 519 1924 ; 84768 13830 1925 | 103257 18489 1926 : 120803 17 546 1927 J 145238 24 435 1928 | 177263 32 025 1929 i 191673 14410 1930 j 201936 10 263 1931 205346 3 410

36-5 9-5 101-4 112-6 38-5 18-7 16" S 19-6 21-8 17-o 20-2 22-1 8-1 5-1 1-7

Siffrorna giva vid handen, a t t motorfordonsbeståndet för n ä r v a r a n d e ä r ungefär fyra gånger så stort som för tio år sedan samt sedan år 1927 ökats med ungefär 40 %.

Ökningen skedde hastigast under åren 1917—1921. Under åren 1922—

1928 har ökningen procentuellt hållit sig n ä r a konstant. Därefter ä r en markerad nedgång i utvecklingshastigheten m ä r k b a r . År 1931 medförde den lägsta absoluta ökningen sedan å r 1918 och den lägsta procentuella ökningen under hela perioden i fråga.

Automobilbeståndets utveckling under åren 1923—1931 framgår av i föl- jande tabell:

T a b e l l 2.

År

1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931

A u t o m o b i l e r Personbilar

antal vid årets

slut

37 823 46 557 59 122 70 454 81465 94 301 99144 103 664 105 283

ökning under

året

8 734 12 565 11332 11011 12 836 4 843 4 520 1619

Personomnibussar antal

vid årets

slut

731 1017 1283 1608 1827 2192 2 511 2 837 3 246

ökning under året

286 266 325 219 365 319 326 409

Lastbilar antal

vid årets

slut

11906 15 246 19 203 22 863 26 230 30 677 34 591 38 071 40 626

ökning under

året

3 340 3 957 3 660 3 367 4 447 3 914 3 480 2 875

Specialvagnar antal

vid årets

slut

376 490 581 686

^ 0 0 2 ökning

under året

114 91 105 316

S u m m a antal

vid årets

slut

50 460 62 820 79 608 94 925 109 898 127 660 136 827 145 258 150 157

ökning undder året antal

10 547 12 360 16 788 15 317 14 973 17 762 9167 8 431 4 899

°/X

266-4 244-5 266-7 199-2 155-8 1662 77-2 66-2 33-4

Tabellen utvisar, att beståndet av automobiler u n d e r g å t t en s t a r k i ök- ning. Dock förete siffrorna för senare å r en viss r e t a r d a t i o n i t i l l v ä x t t e n . U n d e r år 1931 h a r ökningen v a r i t den minsta under perioden i fråga.

Tabell 3 anger utvecklingen av motorcykelbeståndet under samma t tid.

Den s t a r k a ökningen a v antalet motorcyklar åren 1927 och 1928 sammaan- h ä n g e r därmed, a t t lättviktsmotorcyklar i samband med de å r 1927 w i d - t a g n a ä n d r i n g a r n a i automobilskatteförordningen inordnades under reegi- strerings- och skattepliktiga fordon. Under år 1931 har en minskningg i totala antalet motorcyklar ägt rum.

D i a g r a m m e t fig. 1 visar det svenska motorfordonsbeståndets föräxnd- r i n g a r under perioden 31 december 1916—31 december 1931.

Motorfordonsbeståndet den 31 december 1931 jämfört med beståndet öden 31 december 1930 framgår a v tabell 4.

Tabellen utvisar, a t t Stockholms stad h a r högsta antalet såväl autonmo- biler som motorcyklar. I a n d r a r u m m e t kommer beträffande båda ffor- donsslagen Malmöhus län och i tredje, i fråga om automobiler, Götebonrgs

1 Denna uppgift över antalet specialvagnar gäller lör den 31 september 1931 och är h ä m t a d d u r en av finansdepartementet verkställd utredning, Kungl. Maj:ts proposition n r 174 19932.

Generalstabens statistik (tabell 4), u r vilken övriga siffror för 1931 i tabell 2 äro h ä m t t a d e och som gäller för den 31 december 1931, upptager nämligen icke hela antalet special vag gnar u t a n endast tankbilar och bärgningsbilar. Under år 1931 har en förändring i generalstabbens statistik företagits i detta avseende.

T a b e l l 3.

9

Å r

M o t o r c y k l a r Utan bivagn

antal vid ö k n i n£^{r C S P}-

* « • . oi„* 1 minskning under året

1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931

14 749 14 892 16 074 16 748 26 969 41052 46 818 48 693 46 553

+ 143 + 1182 + 674 -f 10 221 + 14 083 + 5 766 + 1875

— 2 140

Med bivagn antal vid årets slut

5 729 7 056 7 575 9 130 8 371 8 551 8 028 7 985 8 636

ökning resp.

minskning under året

+ 1327 + 519 + ] 555

— 759 + 180

— 523

— 43 + 651

S u m m a antal vid

årets slut

20 478 21 948 23 649 25 878 35 340 49 603 54 846 56 678 55 189

ökning resp. minsk- ning under året

antal

— 1028 + 1470 + 1701 + 2 229 + 9 462 + 14 263 + 5 243 + 1832 - 1489

%

— 4-8 + 7-2 + 7-8 + 9-4 + 36-6 + 40-4 -f 10-6 + 3-3

— 2-6

och Bohus län samt, beträffande motorcyklar, Östergötlands län. L ä g s t a antalet motorfordon förekommer inom Gotlands län.

Å d i a g r a m m e t fig. 2 anges a n t a l e t motorfordon i de olika länen den 31 december 1931.

Verkställda undersökningar utvisa, a t t c:a 20 % av hela antalet auto- mobiler användes i yrkesmässig trafik. I yrkesmässig lastautomobiltra- fik användes den 30 september 1931 s a m m a n l a g t 14 566 vagnar, d ä r a v 314 i linjetrafik, 11040 i länstrafik och 3 212 i stadstrafik, motsvarande 35 % av lastautomobilbeståndet.

Tabell 4. Tablå över antalet motorfordon i Sverig«*e den i

L ii n

Stockholms stad

» län . Uppsala » •••

Södermanlands » Östergötlands > •••

Jönköpings » ...

Kronobergs » ...

Kalmar » ...

Gotlands » ...

Blekinge » ...

Kristianstads »

; Malmöhus » •••

j Hallands » •••

Göteborgs o. Bohus län Älvsborgs län • ••

Skaraborgs » ...

Värmlands » ••

Örebro » Västmanlands » ...

Kopparbergs » ...

Gävleborgs » Västernorrlands » Jämtlands > • ••

Västerbottens » ...

Norrbottens » ...

Summa

Personbilar

1931

11867 4 760 2 563 4 054 5 649 3 874 2 073 3 567 978 1460 4 434 10 890 2177 6 329 5 218 4 080 4 694 4 413 3 130 4 814 4 901 3 455 2 023 1845 2 035 105 283

Ök- 1930 !ⁿj^{n g} +

| Minsk- ning — i 11282 4 489 2 496 3 832 5 719 3 727 2 083 3 745 1040 1535 4 560 10 267 2 099 5 961 5152 4 1 1 5 4 697 4 347 3 098 5157 4 656 3 550 2 045 1 9 6 1 2 051 103 664

+ + + +

—

+

—

—

—

—

—

+ + + +

—

—

+ +

—

+

—

—

—

—

+

585 271 67 222 70 147 10 178 62 75 126 623 78 368 66 35 3 66 32 343 245 95 22 116 16 161»

Personomnibussar

1931

323 232 73 146 138 143 34 80 24 42 78 190 86 164 246 153 164 125 77 120 152 157 83 99 117

| 3 246 j

1930

229 220 75 154 135 128 27 71 28 35 72 181 76 134 163 104 139 121 74 108 139 152 77 85 110 2 887

Ök- ning 4-

Minsk- ning —

+

—

+

—

+ + + +

—

+ _|_

+ + + + +

+

4-

_i_

94 12 2 8 3 15 7 9 4 7 6 9 10 30 83 49 25 4 3 12 13 5 6 14 7 100

Under 1 200

945 1196 478 320 712 147 170 426 269 238 697 1137 351 1591 396 486 220 460 168 168 584 287 109 73 186 11814

1 9 3 1 Maximilast 1 2 0 0 -

—1 800

3 231 838 321 432 526 524 189 449 200 302 440 1247 355 1200 757 501 654 561 419 535 639 544 304 489 487 16144

1 801- - 3 000

2 288 535 305 318 690 380 285 409 11 178 588 1327 344 742 423 386 429 327 323 243 312 267 133 147 194 11584

L j a

kg överr 3 0000

2551 229 221 1(16 300 4il9 566 2*24

; 3 2G6 7;75 2447 117 444 113 117 333 337 339 117 2G0 111 : 3

1

• 5 10844

s t b

Sumra

6 71 2 59 112 108 1 9 5 110 70 130 48 74 180 3 95 106 3 57 158

139 1 3 3 138 94 96 155 110 54 71 87 4 0 6 2

leember 1931 i j ä m f ö r e l s e m e d a n t a l e t d e n 31 d e c e m b e r 1930.

Ök- ning + Minsk- ning—

Specialvagnar 1 9 3 1

Tank- bilar

Bärg- nings- bilar

H ^{y k 1}

m e d b i v a g n 1 9 3 1

för för j person-i last- Sum- beford-; beford- ma

ran i ran

1930 Sum- ma

Ök- ning +

Minsk- ning —

u t a n b i v a g n Ök-

1931 1930 fe* t

Minsk- ning —

Summa motorcyklar

1931 1930 Ök- ning -f

Minsk- n i n g —

502 272 58 84 215 6 89 231 98 93 230 325 128 260 78 140 65 122 91 134 181 32 29 54 136

16

1 3 9 3

4 6 37 1 15 9

10 1 5 11 9 1 3 3

3 2 5 2 4 3

3 5 4 3 6 1 2

1 9 1 6 | 718 372 381 599 i 207

36 j 106

72 53 103 397 78 576 1 247 257 203 385 370 365 219 208 116 147 210 1

138 19 6 6 6 1 2 4 1 1

44 3 36 3 1 8 5 3 1 1 1 3

2 054 737 378 387 605 208 38 110 73 54 103 441 81 612 250 258 211 390 373 366|

220' 209 119 147 212

1899 4- 155 6924- 45 396 — 18 4 0 6 — 19 422 — 183 203| 4- 5

41 97 :+ 13 68 4 5 50;+ 4 76J + 27 418;+ 23

754- 6 593J4- 19 228 4- 265 239 273 354 332 238 188 111 151 170

22 7

— 28 4-117 + 19 4- 34

— 18 4 21 + 8

— 4 + 42

3 799 2 1 4 7 1086 1 6 7 9 2 593 1720 948 1 3 4 5 467 499 1 9 7 5 4 482 1 554 2 353 2 378 1666 2 228 2185 1724 2 839 2 447 1531 676 1035 1197

4160 2 136 1 154 1728 2 995 1789 992 1393

410 539 2 060 4 597 1580 2 350 2 555 1587 2 259 2 413 1769 2 936 2 657 1596 658 1180 1200

— 361

+ ni

— 68J

- 49

— 402

— 69

— 44

— 48 + 57

— 40

— 85!

- 1 1 5 i

. 26j + 8

— 177 4- 79!

— 3l!

— 228

— 45!

— 97

— 210

— 65!

+ 18!

— 145;

— dl

5 853 2 884 1 4 6 4 2 066 3 198 1 9 2 8

986 1 4 5 5 540 553 2 078 4 923 1 6 3 5 2 965 2 628 1 9 2 4 2 439 2 575 2 097 3 205 2 667 1 7 4 0 795 U 8 2 1409

6 059 2 828 1 5 5 0 2 134 3 417!

1992!

1033 1490 478 589 2136 5 015 1655 2 943 2 783 1852 2 498 2 686 2123 3 268 2 895 1 7 8 4 769 1331 1 3 7 0

4

— 206 4- 56

— 86

— 68

— 219

— 64

— 47 35 62 36 58 92 20 22 155 72 59

— 111

— 26

— 63

— 228

— 44 4- 26

— 149 4- 39:

+ +

8 0 7 1 4 - 2 875JI 137 86 || 8 341 295 I 8 6361 7 985! 4 651 46 553! 48 693' 2140 551891 56 678 1 489

r "

1

1

—

1

i

.o V o

o er

J3

i i

\ i

| \

!

O - Q

9 .?'

o

1

i -

JD O

a . o

1

V

i

\

\

^ k 1

\ \

\

\

1 ;

! 1

1

j

i . o

- O

_ i

-

\

^

l

O

1 IV

AJ

|\ 1

tM » < ^

13

M o t o r f o r d o n e n s tjänstevikt.

Med automobils tjänstevikt förstås vikten av automobilen i normalt, fullt driftfärdigt skick vid a n v ä n d n i n g av tyngsta till automobilen hö- r a n d e karosseri, d ä r i inbegripen v i k t e n av dels till bilen hörande v e r k t y g , r e s e r v d e l a r och reservgummi, ävensom bränsle, smörjolja och vatten, dels ock den nödvändiga bemanningen. Tjänstevikten, som beräknas efter d i r e k t v ä g n i n g av fordonet, utgör därför en säker u t g å n g s p u n k t för be- dömning a v motorfordonsbeståndets viktgruppering.

Uppgifter rörande tjänstevikten h a v a erhållits u r u t r e d n i n g a r , verk- s t ä l l d a inom finansdepartementet, gällande hela landet den 1 j a n u a r i 1927 och den 30 september 1931 samt för Stockholms stad, Stockholms, Malmö- hus, Göteborgs- och Bohus, Skaraborgs och Västerbottens län gällande den 1 j a n u a r i 1927. Dessutom hava uppgifter erhållits genom svenska väg- institutet för Stockholms stad, Stockholms, Malmöhus, Göteborgs- och Bohus, Skaraborgs och Västerbottens län, gällande i j a n u a r i 1930 och i j a n u a r i 1932.

Det bör framhållas, a t t uppgifterna för den 30 september 1931, den 31 december 1931 och för j a n u a r i 1932 icke äro sinsemellan fullt överensstäm- m a n d e , beroende på den olika tidpunkt, vid vilken de insamlats. S å l u n d a h a r exempelvis motorfordonsbeståndet u n d e r g å t t en minskning under ti- den 30 september—31 december 1931.

a. Personbilarna.

Tabell 5 anger personbilarnas fördelning efter tjänstevikten dels för de olika länen den 1 j a n u a r i 1927, i j a n u a r i 1930 och i j a n u a r i 1932 samt den n u m e r ä r a förändringen under denna tid, dels för hela landet den 1 ja- n u a r i 1927 och den 30 september 1931 samt den n u m e r ä r a förändringen u n d e r denna tid.

Diagrammet fig. 3 visar fördelningen för hela landet den 1 j a n u a r i 1927 och den 30 september 1931; d i a g r a m m e t fig. 4 den n u m e r ä r a fördelningen i olika län j a n u a r i 1932; diagrammet fig. 5 den procentuella fördelningen i olika län j a n u a r i 1932; diagrammet fig. 6 förändringar i personbilbestån- dets tjänstevikt dels för olika län, dels för hela landet samt totala a n t a l e t personbilar i de olika länen den 1 j a n u a r i 1927, i j a n u a r i 1930 och i ja- n u a r i 1932.

Diagrammet fig. 6 ger vid handen, a t t personbilar under 1000 kg min- skat i antal. Den största ökningen h a r i allmänhet v a r i t för bilar med mellan 1000 och 1500 kg tjänstevikt. Stockholms stad visar även för tiden 1930—1932 en r ä t t kraftig ökning för beståndet mellan 1500 och

2 000 kg tjänstevikt. Beståndet över 2 000 kg visar icke tendens till nå;gon n ä m n v ä r d ökning.

K u r v o r n a i diagrammet lig. 5 ge vid handen, a t t Stockholms s t a d h a r de t y n g s t a personbilarna, S k a r a b o r g s län i allmänhet de lättaste, procen- tuellt r ä k n a t . Personbilar över 2 000 kg tjänstevikt äro i s a m t l i g a län r ä t t sällsynta. I Stockholms stad utgöra de 9^#2 %, i Stockholms l ä n 5*5 %, i Malmöhus län 2-8 %, i Göteborgs och Bohus län 5*8 %, i S k a r a b o r g s län 1 *s % och i Västerbottens län 3-8 %.

b. Lastbilarna.

Tabell 6 anger lastbilarnas fördelning efter tjänstevikt, dels för de olika länen 30 j a n u a r i 1927, i j a n u a r i 1930 och i j a n u a r i 1932 samt den numeriära förändringen under denna tid, dels för hela landet den 1 j a n u a r i 1927 och den 1 september 1931 samt den n u m e r ä r a förändringen under denna itid.

D i a g r a m m e t fig. 7 visar fördelningen för hela landet den 1 j a n u a r i 1927 och den 30 september 1931; d i a g r a m m e t fig. 8 den n u m e r ä r a fördelningen i olika län i j a n u a r i 1932; d i a g r a m m e t fig. 9 den procentuella fördelningen i olika län i j a n u a r i 1932; d i a g r a m m e t fig. 10 förändringar i lastbilsbestån- dets tjänstevikt dels för olika län, dels för hela landet samt totala a n t a l e t lastbilar i de olika länen i j a n u a r i 1927, 1930 och 1932.

Diagrammet fig. 10 ger vid handen, a t t de lättaste lastbilarna m i n s k a t i a n t a l eller obetydligt ökat. F ö r hela landet h a r gruppen 1400—2 000 kg under tiden den 1 j a n u a r i 1927—den 30 september 1931 den största öknin- gen. S a m m a ä r förhållandet för samtliga undersökta län 1927—1930 och 1930—1932, med u n d a n t a g lör Stockholms stad, som även företer k r a f t i g ökning för gruppen 2 000—3 000 kg. Bilar större än 3 000 kg tjänstevikt h a v a i regel obetydligt minskat i a n t a l .

K u r v o r n a på diagrammet fig. 9 ge vid handen, att Stockholms stad och Malmöhus l ä n h a v a det största relativa a n t a l e t av de t y n g s t a l a s t b i l a r n a . Beträffande övriga undersökta län äro k u r v o r n a ganska n ä r a s a m m a n - fallande.

c. Omnibussar.

Tabell 7 anger omnibussarnas fördelning efter tjänstevikt, dels för de olika länen den 1 j a n u a r i 1927, i j a n u a r i 1930 och i j a n u a r i 1932 s a m t den n u m e r ä r a förändringen under denna tid, dels för hela landet den 1 j a n u a r i 1927—den 30 september 1931 samt den n u m e r ä r a förändringen un- der denna tid.

D i a g r a m m e t fig. 11 visar fördelningen för hela landet den 1 j a n u a r i 1927 och den 30 september 1931; d i a g r a m m e t fig. 12 den n u m e r ä r a fördelningen i olika l ä n ; d i a g r a m m e t fig. 13 förändringen i omnibussbeståndets tjänste- vikt, dels för olika län, dels för hela landet samt totala antalet omnibus- sar i de olika länen i j a n u a r i 1927, 1930 och 1932.

M rf o

M

">

t/) a :rf

V

>

« g

a a

O rf -Ö ""

-O a o

N B

60

03

"O

c rf

0 o C o

O

>

+-t )

tf)

•c E 1-

0> T H

"K «"

:03 . a S

** a _{*-. o>}

4* CO 6C J 3

a o a °

o. ^t>-

så

C T-f

rf

X !

a o os 6 0>

£

cö bi)

fe

-a o

£ r o-.<3 (T) -t-~ **

v J- O =o

"£tn

u E a i>

<n -i- - J£

i >

E £

O -E ° k

-t- - X

>

r w

1 i i !

c<1

*1

**' l/'

L4-T 1

>

c

:rf

s~ o

0)

3

CG C?

— i

. ;

cu 00 Q 55 c o

7 3 C»

rf

»3

ö

rf

>

+-o c;

U Q

•r>

-f-- i_

u

E

+J - i

>

in

a >

> . o

'tö

(0

E o u o

i / i

• a

E a X

"i' 9) o r : 0

X :o

i

3T a ä5

o O C o

-Cl t ) tD

1 "

x. .a

in > a

"o •-<

Ö o o Q,

X5 o a)

C o

17

*

-d=

Hi

5tockholms stcd jan. 1927 - jan. 1930

n fTm-,

Stockholms lån jan. 1927— jon. 1930

Malmöhus län jan. 1927 —jan. 1930

Göteborgs och Bohus lån jan. 1927 - jan. 1930

..hxcbiö-

mk~

^r ^irtö

Ska ra borqs län jan. 1927 — jan. 1930

Västerbottens län jan. !927 —jan. 1930

Hela landet l.jan. 1927-30. scpt 1931

Jflkh,.

450

2M

200 400

200 0

200 " ^ JLn.

HTTU

fiöteborqs och Bohus lan jan. 1930 — jan. 1932

•^a- = t

Skaraborq3 län jan. 1930 — jan. 1932

Västerbottens !än jan. 1930— jan. 1932

500 ICOO 1500 2000 2500

T j ä n s t e v i k t

3 0 0 0

kg

12000 iOOOO 3 0 0 0 5 0 0 0 4 0 0 0 2 0 0 0

in

Is

Totala antalet personbilar i de olika iånen jan. 1927, 1930 och 1932

n

500 1000 1500 2000

Tja n s t e v i k t

3CO0 k g

mii

Fig. 6 Förändringen av antalet personbilar i olika tjänsteviktklasser i en del olika län 1927—1930-1932 och i hela landet 1927—1931.

rf M

M

ån

> i) a % .

— ^C"S

«j -»^ >

U >- ,n

° a <2 L r I"

i; o c

Stockholms sta Stockholms lön Malmöhus län 6öteborgs och Bo Skaraborgs lär Västerbottens Diagrammet via astbilbeständ vikten större

. - __

•

I I

! |

[ - i

-1 -

i

£ £ § 0

H

i_ i

^ 1

1—h-

i

It

•^ i

x ^ *

oo4

f

+ - _£

• — _<u >

-t—

(0

c

=o

<u

-I-» CO a :rf ^-> _fki

O»

-.*—: i>

bC

a a

0)

-o C

: 0

rf

CO

a a -¹

£ ^{- 5 rf}

o

< c

rammet visar antalet, som tjänstevikten större än iss vikt. Stockholms stad

• S o n Q -C «J

' . ,

r

\

\

6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 ^Stockholms län ^Malmöhus län ^Göteborgs län .-Västerbottens län

\

bn

\

ooc /

2000 1500 1000 500

—

/

—

1000 2000 3000 40D0 5000 S0OO 70 Tjä nstevi k t Fig. 8. Lastbilarnas fördelning efter tjänstevikt i i jan. 1932.

a

• r f

£3 rf

•-a _o

19

Stockholms stad jan. 1927 - jan. 1930

r

J.

Stockholms län jan. 1927 — jan. 1930

Malmöhus län jan. 1927-jan. 1930

.Unk

Göteborqs och Bohus iän jan. 1927 —jan. 1930

" T

tf ¹ .jit

Skoraborqs län jan. 1927 — jan. 1530 I

Västerbottens lån jan. 1927 —jan. 1930

\ 1

Hela landet 1. jan. 1927-30.sept. 193)

Ur-

Anta:

700 fcOO- 500 • 400 300 - 200 - 100

o 100

200

?oo J

300

200 100-

0 - 100 - 200

300

20C 100 -

o 100 200

±_I

c=cr

500 200 100 -

Stockholms stad jan. 1930 - jan. 1932

L^.

Stockholms län jan. 1930 - jan. 1932

L.

JXÖ=,

r

Malmöhus län jan. 1930 — jan. 1932

Göteborgs och Bohus län j a a 1930 — jan. 1932

2O0O 3000 4000 5000

T j ä n s t e v i k t

Totala antalet lastbilar i de olika jan. 1927, 1930 och 1932

6000

ka

7000-, 6000 5000- 400C- 3000- 2000 1000

HIIHTI

2000 3000 4000

T j ä n 3 t e v i k t

6000 kq

Fig. 10. Förändringen av antalet lastbilar i olika tjänsteviktklasser i ert del olika län 1927—1930—1932 och i hela landet 1927—1931.

E c

Ii 8*

imet visa istevikte i vikt.

.2 é c

a x 9)

10

0"

1 1 ^

i

1

X /

CM

l

1

5 J É

0

3

0 0

4 - 0 - * T >

ti

(0 0 v-

S

P

0

0 0 CM

O O O

21 Diagrammet fig. 13 ger vid handen, att de lättare omnibussarna, under 1 800 kg tjänstevikt, minskat i antal. För hela landet under perioden den 1 januari 1927—den 30 september 1931 visar beståndet en rätt jämn ök- ning mellan 1 800 och 6 200 kg tjänstevikt, dock med en större ökning för beståndet mellan 2 600 och 3 800 kg. Ytterst få omnibussar hava tillkom- mit med över 6 200 kg tjänstevikt. För perioden 1930—1932 har ökningen i Stockholms stad varit särskilt kraftig för gruppen 5 600—6 200 kg tjänste- vikt. Även för denna period har ökningen varit obetydlig för omnibussar med större tjänstevikt än 6 200 kg.

S t o c k h o l m s s t o d j o n 1927 - j o n . 1930

jJhKrh.

i¥

zUjd!l^j£^rfU4^-rt-i

, ..rf-flrr

n

Molmohus lon jon. 1927 - jon. 1930

(bMeborqs och Bohus lon jan. 1927 -jon.WJO

U

-

_J\

JTL

S k o r a b o r q 9 lön jan. 1927 - j a n . 1930

t£h.

F l Västerbottens lön jan. 1927-jon. 1930

Hela landet l.jan. 1927-3lsept. 1931 + 57 för

Dkitt

*

¥

¥

=D

M a l m ö h u s l ä n jon. 1 9 3 0 - j o n . 1932

Göteborqs och Bohus län jon. 1930—jan. 1932

~ c f

5 k o r a b o r q s lan j a n . 1930 — jan 193?

r - h j l T k l _ _

V ä s t e r b o t t e n s lån jan. 1930—jon. 193?

,.r:

1000 2000 3000 4000 5000 6000 700C

T j ä n s t e v i k t kq

•& 9 Totalo antalet o m n i b u s s a r i d e o l i k a l ä n e n

I P E

?oo

I

S f^S S- g jan. 1927, 1930 och 1932

m

ig. 13.

it looo 2CJ0 3000 4000 5000 6000 7000 kq £ 8 P i KSP! £ £ K K 8 K R°P> ft SS?

T j a n s t e v i k t

Förändringen av antalet omnibussar i olika tjänsteviktsklasser i en del olika län 1927—1930 — 1932 och i hela landet 1927—1931.

Tabell 5. Personbilarnas fördelning efter tjänste-

Tjänste- vikt

kg 201— 300 301— 400 401— 500 501— 600 601— 700 701— 800 801— 900 9 0 1 - 1 000 1001—1 100 1 101—1 200 1 201—1 300 1301—1400 1 401—1 500 1 501—1 600 1 601—1 700 1 701—1 800 1 801—1 900 1 901—2 000 2 001—2100 2 101—2 200 2 201—2 300 2 301—2 400 2 401—2 500 2 501—2 600 2 601—2 700 2 701—2 800 2 801—2 900 2 901—3 000 3 001—3 100 3 101—3 200 3 201—3 300 3 301—3 400 3 401—3 500 Summa¹

A n t Stockholms stad

J a n . 1927

2 1 17 57 79 566 792 602 295 445 584 318 291 393 390 440 307 211 107 94 38 17 11 4 2 1

— 1

—

—

—

— 6 0 6 5

J a n . 1930

—

"~

3 9 74 103 782 770 796 1463 1259 1023 726 699 746 551 647 334 187 175 128 75 29 19 9 7 2 2 3

—

— 1 10622

* J a n . 1932

_

—

— 10 35 49 197 497 607 1191 1570 1528 1246 918 1057 642 776 510 342 235 182 139 96 37 34 14 4 9 1 1 _ 11027

-1

F ö r ä n d - r i n g 1927—30

—

—

—

—

—

—

+ +

2 1 14 48 5 463 10 168 501 + 1018

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

675 705 435 306 356 111 340 123 80 81 90 58 18 15 7 6 2 1 3

F ö r ä n d - r i n g 1930—32

+ +

— +

+ + + + + + + + + + + + + + + +

l | — + 4 657

— -

7 26 25 94 285 163 395 107 269 223 192 358 104 225 137 8 48 7 11 21 8 15 5 3 7 1 2 _

l|

+ 1305!

a 1

J a n . 1927

1 4 8 8 38 42 1772 789 1727 440 365 687 362 332 196 210 134 93 49 30 13 10 5 _

—

—

7 815

—1

P e

J a n . 1930

— 6 18 28 1009 652 2 059 1300 1221 1153 678 503 351 268 195 148 77 44 35 19 12 8 2 2 3

—

_

- 9 701

r a tfalmöh

J a n . 1932

1

— 3 11 18 573 475 1814 1 409 1662 1494 881 596 508 311 232 159 84 72 59 27 19 12 6 2 3

1

— 10432

o n b i 1 is län

a r

F ö r ä n d - ; F ö r ä n d - r i n g r i n g 1927—30 1 1930—32

—

—

+ + + + +

+

+ + + + + + + + + + + + +

1 4 8 2 20 14 763 137 332 860 856 466 316 171 155 58 61 55 28 14 22 9 7 8 2 2 3

— + 2 476

+

—

+ + + +

+

±

+

_j_

1

3 7 10 436 177 245 109 441 341 203 93 157 43 37 11 7 28 24 8 7 4 4 0 0

— 1

— 641