t el ů designu autop otahů

(1)

Liberec 2017

Návrh designu autopotahů z hlediska uživatelů

Bakalářská práce

Studijní program: B3107 – Textil

Studijní obor: 3107R007 – Textilní marketing Autor práce: Aneta Králová

Vedoucí práce: doc. Ing. Vladimír Bajzík, Ph.D.

(2)

Liberec 2017

Draft design of car seat covers from the users viewpoint

Bachelor thesis

Study programme: B3107 – Textil

Study branch: 3107R007 – Textile marketing Author: Aneta Králová

Supervisor: doc. Ing. Vladimír Bajzík, Ph.D

(3)

(4)

(5)

Prohlášení

Byla jsem seznámena s tím, že na mou bakalářskou práci se plně vzta- huje zákon č. 121/2000 Sb., o právu autorském, zejména § 60 – školní dílo.

Beru na vědomí, že Technická univerzita v Liberci (TUL) nezasahuje do mých autorských práv užitím mé bakalářské práce pro vnitřní potřebu TUL.

Užiji-li bakalářskou práci nebo poskytnu-li licenci k jejímu využití, jsem si vědoma povinnosti informovat o této skutečnosti TUL; v tomto pří- padě má TUL právo ode mne požadovat úhradu nákladů, které vyna- ložila na vytvoření díla, až do jejich skutečné výše.

Bakalářskou práci jsem vypracovala samostatně s použitím uvedené literatury a na základě konzultací s vedoucím mé bakalářské práce a konzultantem.

Současně čestně prohlašuji, že tištěná verze práce se shoduje s elek- tronickou verzí, vloženou do IS STAG.

Datum:

Podpis:

(6)

Poděkování

Tímto bych ráda poděkovala vedoucímu své bakalářské práce doc. Ing. Vladimíru Bajzíkovi, Ph. D za odborné vedení práce, cenné rady, připomínky, čas a konzultace. Zároveň touto formou děkuji Ing. Romanu Minaříkovi a Bc. Silvii Čermákové za poskytnutí informací týkajících se autopotahů a autosedaček.

Dále děkuji všem respondentům za ochotu a čas, který mi věnovali při hodnocení textilií.

Nakonec bych ráda poděkovala rodině a všem svým blízkým za velkou podporu a trpělivost po dobu mého studia.

(7)

Abstrakt

Tato bakalářská práce se zabývá návrhem optimální podoby designu autopotahů.

V teoretické části je uvedena charakteristika marketingu, omaku, vzhledu textilií a sběru primárních dat. Základem pro návrh autopotahů byly představy uživatelů, které byly zjišťovány pomocí dotazníkové ankety.

Praktická část je rozdělena do tří částí. V první části se hodnotí subjektivní omak, kdy respondenti dané vzorky nevidí a posuzují vzorky pouze podle omaku a následně respondenti hodnotí vzorky znovu, ale s tím že na daný vzorek vidí a hodnotí vzhled materiálů. Druhá část je zaměřena na sestavení autopotahu dle šesti nejlepších vzorků. Respondent má určit, kde by se mu líbil materiál v dané části autopotahu.

V závěru práce nalezneme vyhodnocení dat.

Klíčová slova: autopotah, marketing, omak, vzhled textilii, primární data, subjektivní omak

Abstract

The thesis deals with the car seat covers and their optimal design. The theoretical part is focused on the marketing characteristics, the feel, the visual aspect of fabrics and primary data collection. The ideas of users and their vision collected by the means of a questionnaire survey have become the basis for the design of car seat covers.

The practical part of the diploma work is divided into three parts. The first part evaluates the subjective feel in which the respondents are unabled to see the samples provided, the samples are assessed only by touch afterwards. The samples are subsequently evaluated once again, however, compared to the previous stage, the respondents are able to view the samples and evaluate the appearance of materials for this time. The second part focuses on the assembly of car seat covers according to the six best samples. The addressed respondents specify what material he or she would prefer in a particular part of a car seat cover through the questionnaire survey. The data evaluation are to be found in the final part of the diploma work.

Keywords: car seat cover, marketing, touch, visual aspect of fabric, primary data, subjective feel

(8)

8

Obsah

Poděkování ... 6

Abstrakt ... 7

Abstract ... 7

Seznam obrázků ... 11

Seznam tabulek ... 12

Seznam použitých zkratek ... 13

Úvod ... 14

1 Teoretická část ... 16

1.1 Marketing ... 16

1. 1. 2 Zákazník ... 17

1. 1.3 Komunikace se zákazníky ... 18

1.2 Firma Škoda Auto a. s. ... 19

1.2.1 Historie ... 20

1.2.3 Výrobní závody ... 20

1.3 Charakteristika výbav automobilů ve Škoda Auto a. s. ... 21

1.3.1 Složení a části autopotahů ... 22

1.3.2 Výbava ve Škodě Fabia... 23

1.4 Charakteristika omaku ... 24

1.4.1 Vlastnosti složek omaku ... 25

1.4.2. Faktory ovlivňující omak ... 26

1.4.3 Hodnocení omaku ... 26

1.5 Vzhled textilií ... 28

1.6 Metody a techniky sběru primárních dat... 29

1.6.1 Techniky dotazování ... 29

1.6.2 Dotazník jako nástroj informací ... 30

(9)

9

1.6.3 Návrh dotazníku ... 32

1.6.4. Typologie otázek ... 34

2. Praktická část ... 35

2.1 Popis hodnocených materiálů ... 36

2.2 Statistické výpočty ... 42

3. Vyhodnocení dotazníků ... 44

3.1Vyhodnocení dotazníku č. 1 ... 44

3.1.1 Rozdělení respondentů dle pohlaví ... 44

3.1.2 Rozdělení respondentů dle věku ... 44

3.1.3 Řídíte automobil alespoň 1x do týdne? ... 46

3.1.4 Jak často manipulujete s autosedačkou? ... 46

3.1.5 Jaký materiál preferujete? ... 47

3.1.6 Jak Vám jsou vzorky příjemné na omak? ... 49

3.1.7 Jak Se Vám líbí design vzorků? ... 52

3.1.8 Vyhodnocení omaku a designu dle mediánů ... 55

3.1.9 Vyhodnocení omaku a designu dle korelačního koeficientu ... 58

3.2 Vyhodnocení dotazníku č. 2 ... 61

3.2.1 Jaký materiál by se Vám líbil na autopotahu u čísla 1 (hlavová opěrka)? ... 61

3.2.2 Jaký materiál by se Vám líbil na autopotahu u čísla 2 (středová oblast)? ... 62

3.2.3 Jaký materiál by se Vám líbil na autopotahu u čísla 3 (středová oblast)? ... 62

3.2.4 Jaký materiál by se Vám líbil na autopotahu u čísla 4 (uni oblast)? .. 63

3.2.5 Jaký materiál by se Vám líbil na autopotahu u čísla 5 (uni oblast)? .. 64

4. Závěr ... 65

(10)

10

Seznam použité literatury: ... 67

Seznam příloh ... 69

Příloha č. 1 ... 70

(11)

11 Seznam obrázků

Obr. 1 Marketingový mix ... 17

Obr. 2 Základní marketingové otázky ... 18

Obr. 3 Historický vývoj Škoda Auto a. s. ... 20

Obr. 4 Mapa výrobních závodů v ČR ... 21

Obr. 5 Základní rozdělení nástřihů potahu na autosedačce ... 22

Obr. 6 Autosedačka ze Škoda Fabia ... 23

Obr. 7 Účast respondentů dle věku ... 45

Obr. 8 Řidič automobilu ... 46

Obr. 9 Manipulování s autosedačkou ... 46

Obr. 10 Preferovanost materiálu ... 47

Obr. 11 Hodnocení omaku muži ... 49

Obr. 12 Hodnocení omaku ženy ... 50

Obr. 13 Hodnocení omaku celkem ... 51

Obr. 14 Hodnocení designu muži ... 52

Obr. 15 Hodnocení designu ženy ... 53

Obr. 16 Hodnocení designu celkem ... 54

Obr. 17 Vyhodnocení omaku a designu ... 55

Obr. 18 Porovnání omaku – muži vs. ženy ... 56

Obr. 19 Porovnání designu – muži vs. ženy ... 57

Obr. 20 Návaznost omaku a designu u mužů ... 58

Obr. 21 Návaznost omaku a designu u žen ... 59

Obr. 22 Návaznost omaku a designu celkem ... 60

Obr. 23 Četnost materiálů na hlavové opěrce ... 61

Obr. 24 Četnost materiálů na středové oblasti č. 1 ... 62

Obr. 25 Četnost materiálů na středové oblasti č. 2 ... 62

Obr. 26 Četnost materiálů na uni oblasti č. 1 ... 63

Obr. 27 Četnost materiálů na uni oblasti č. 2 ... 64

(12)

12 Seznam tabulek

Tab. 1 Věk mužů ... 45

Tab. 2 Věk žen ... 45

Tab. 3 Preferovaný materiál u žen ... 48

Tab. 4 Preferovaný materiál u mužů ... 48

Tab. 5 Příjemnost materiálů na omak u mužů ... 49

Tab. 6 Příjemnost materiálů na omak u žen ... 50

Tab. 7 Příjemnost materiálů na omak - celkem ... 51

Tab. 8 Líbivost materiálů u mužů ... 52

Tab. 9 Líbivost materiálů u žen ... 53

Tab. 10 Líbivost materiálů celkem ... 54

Tab. 11 Výsledky hodnocení dotazníku č. 2 ... 64

(13)

13 Seznam použitých zkratek

a. s. akciová společnost atd. a tak dále

tzv. takzvaný, takzvané např. například

Tab. Tabulka Obr. Obrázek

PR Public Relations

(14)

14 Úvod

V současné době je automobil velice složitý výrobek a je nedílnou součástí našeho života. Trávíme v něm spoustu našich volných chvil. Po celou dobu v autě jsou členové posádky v kontaktu se sedačkou, proto by měl být pocit při sezení komfortní.

Vysoké požadavky jsou kladeny na fyziologický komfort autosedaček. Sedačka musí být pohodlná a příjemná na omak. Materiály se neustále zdokonalují a disponují širokou škálou moderních technologií. Výběr materiálu závisí na požadavcích spotřebitele a tyto požadavky jsou ovlivněny cenou materiálu.

Teoretická část bakalářské práce je vypracována formou rešerše z literárních zdrojů. Jsou zde vysvětleny a popsány základní pojmy související s marketingem, zákazníkem a komunikací s ním. Ve druhé části se bakalářská práce zaměřuje na seznámení s firmou Škoda Auto a. s., kde by se výsledky bakalářské práce měly uplatnit. Je zde také představena stručná historie firmy. Třetí část se zabývá profilem výbav automobilů ve společnosti Škoda Auto a.s. a složením autopotahů. Velký důraz je kladen na výbavu v automobilu Škoda Fabia. Čtvrtá kapitola je zaměřena na charakteristiku omaku a jeho složek. V krátkosti jsou zde popsány faktory ovlivňující omak a typy hodnocení omaku. Pátá kapitola je věnována ve stručnosti vzhledu textilii.

Poslední šestá kapitola se zaměřuje na metody sběru primárních dat. V podkapitolách jsou také zmíněny techniky dotazování, tvorba dotazníku a správné zvolení otázek do dotazníku.

Praktická část byla realizována formou dvou dotazníků. První dotazník vyplňovali respondenti cca dvacet minut a druhý dotazník cca deset minut. Důležitým hlediskem bylo, že respondenti vyplňovali dotazník samostatně, aby nebyli nikým ovlivněni. Respondenti hodnotili dvacet textilních vzorků od různých dodavatelů.

V prvním dotazníku hodnotili příjemnost vzorků na omak, v tomto případě na vzorky neviděli. Poté byl hodnocen vzhled. Získaná data byla statisticky vyhodnocena a převedena do grafu, který jasně ukázal, jaké vzorky jsou nejlepší. Druhý dotazník vychází z dotazníku prvního. Graf jasně určil šest nejlepší vzorků, které jsem následně použila v dotazníku č. 2. Respondenti měli za úkol určit, jaký materiál by zvolili na dané místo na autopotahu. Potah se skládal z pěti částí – hlavové opěrky, středové oblasti (2 části) a uni oblasti (2 části). Po zkontrolování úplnosti dotazníků byly dotazníky vyhodnoceny.

(15)

15

Cílem této bakalářské práce je zjistit, jak si uživatelé představují optimální podobu autopotahu.

(16)

16 1 Teoretická část

1.1 Marketing

Marketing je proces, který se zabývá uspokojováním potřeb a přání zákazníka.

Tyto potřeby a přání zjišťují firmy pomocí metod a technik marketingového výzkumu.

Takový proces má tři základní fáze (přípravná, realizační a kontrolní) a k jeho naplnění dochází pomocí řady nástrojů.

● Přípravná fáze

● Realizační fáze

● Kontrolní fáze

Mezi nástroje přípravné fáze se řadí marketingový informační systém a informační audit. Marketingový informační systém je nástroj, kterým se vyhodnocují získaná data. Tento systém lze rozdělit dle způsobu získávání a zpracování dat na informační podsystémy.

Vnitřní marketingový informační systém je základním podsystémem, který poskytuje informace o činnosti podniku (informace o cenách, prodeji, objednávkách, nákladech, skladových zásobách atd.). Takové informace se získávají z vnitřních zdrojů firmy, jsou tedy dostupné velmi rychle a velkou výhodou je také to, že jejich získání není finančně náročné. V externím prostředí se vyskytují další dva systémy – marketingový výzkumný systém a marketingový zpravodajský systém. Marketingový výzkumný systém má za úkol získávat informace týkající se konkrétní problematiky.

Marketingový zpravodajský systém je soubor informačních zdrojů pro získávání informací o situaci v marketingovém okolí. Poskytuje informace o událostech ve firmě a jejím okolí. Tyto informace lze získat z denního tisku, ze statistických ročenek apod.

Informační audit je důležitý pro marketingové oddělení (rozhodování, realizace).

V takovém případě se jedná o audit informací.

Ve druhé realizační fázi je používán nejdůležitější nástroj a tím je marketingový mix. Marketingový mix se označuje jako „4P“.

(17)

17

Aby organizace dosáhla vzbuzení poptávky po daném produktu, musí definovat čtyři kroky marketingového mixu. Produktem se myslí nejen samotný výrobek, ale také sortiment, design, kvalita, obal, značka atd. Cena je vyjádřena v peněžních jednotkách, ve kterých se produkt prodává. Propagace má za cíl dostat výrobek do podvědomí lidí.

To je docíleno pomocí přímého prodeje, podpory prodeje, reklamy a public relations.

Posledním krokem je distribuce, tedy určení, kde a jak bude produkt prodáván, včetně distribučních cest, zásobování a dopravy.

Mezi nástroje kontrolní fáze patří analýza ekonomických ukazatelů (rentabilita, efektivnost, návratnost atd.) a obchodních ukazatelů (obrat, ziskovost atd.).[1]

1. 1. 2 Zákazník

Člověk se stává zákazníkem v momentě, kdy nakupuje, objednává, informuje se a platí. Je to příjemce statků, služeb, produktů, které získává od prodejce, obchodníka či dodavatele za peněžní prostředky. Zákazník může být také zároveň spotřebitelem, ale nemusí, protože tyto dva pojmy jsou rozdílné. Zákazník si zboží kupuje, ale spotřebitel ho užívá. Uspokojení zákazníka závisí na tom, jak daný produkt naplňuje jeho očekávání. Úspěšné firmy si stálé zákazníky předcházejí a snaží se o to, aby byli spokojeni. Záměrem takového chování je zajistit, zda se zákazník na základě spokojenosti vrátil a předával své dobré zkušenosti příštím potencionálním zákazníkům.

Chování zákazníka obsahuje všechny činnosti, které zákazník vykonává v souvislosti s nákupem a užitím zboží nebo služeb. Firma musí vědět, kdo je jeho zákazníkem a co ovlivňuje, aby bylo její působení na trhu kladné. Tyto znalosti pak firma uplatňuje v marketingovém mixu. Firma si musí umět odpovědět na šest základních otázek, které slouží k porozumění nákupního chování.[2]

MARKETINGOVÝ MIX

PRODUKT (PRODUCT)

CENA (PRICE)

DISTRIBUCE (PLACEMENT) PROPAGACE

(PROMOTION)

Obr. 1 Marketingový mix

(18)

18

ZÁKLADNÍ OTÁZKY MARKETINGU

KDO? Kdo je zákazníkem? Kdo je rozhodovací jednotkou?

CO? Jaký výrobek nebo službu nabídnout? Co na trhu chybí?

PROČ? Jaká je motivace ke koupi? Proč zákazník zboží potřebuje?

JAK? Jaký proces vede k výběru? Jak zákazník výrobek vybírá nebo kupuje?

KDY? Kdy zákazník výrobek potřebuje nebo chce?

KDE? Kde zákazník zboží nakoupí?

Obr. 2 Základní marketingové otázky

1. 1.3 Komunikace se zákazníky

Komunikace mezi firmou a zákazníky je velice důležitá a nesmí se podceňovat.

V současném náročném trhu se firmy musejí orientovat na zákazníky, přesvědčit je, že jsou lepší než konkurence, musejí si je udržet a usilovat o to, aby počet zákazníků rostl.

Než firmy začnou komunikovat se zákazníky, musí poznat jejich potřeby a přání. Proto je velmi důležité provádět pečlivou analýzu spotřebitelů a jejich chování. Marketing používá celou škálu propagací (reklama, podpora prodeje, osobní prodej, public relations, přímý marketing).

Reklama

Placená forma komunikace, která je uskutečňována formou sdělovacích prostředků např. tisková média, rozhlas, televize. Cílem je informovat široký okruh spotřebitelů se záměrem ovlivnit jejich kupní chování.

Podpora prodeje

Krátkodobé podněty pro růst nákupů nebo prodeje produktu.

Osobní prodej

Forma osobní komunikace s jedním nebo více možnými zákazníky. Cílem je dosažení prodeje. Jde o nákladný, ale vysoce efektivní druh komunikace.

(19)

19 Public relations

Vytváří a rozvíjí dobré vztahy s veřejností, především prostřednictvím ve sdělovacích prostředcích. PR zahrnuje plánované akce a udržení dobrého jména u všech skupin veřejnosti, s nimiž firma přichází do kontaktu.

Přímý marketing

Navázání přímých kontaktů s pečlivě vybranými zákazníky. Výhodou je okamžitá reakce na poptávku ze strany zákazníka a možnost budování dlouhodobých vztahů.

Marketingová komunikace je prohlubování a upevňování vztahů mezi firmami a zákazníky.[3]

1.2 Firma Škoda Auto a. s.

Firma Škoda Auto a. s. se zabývá výrobou automobilů a navazuje na firmu Laurin a Klement, která začala nejdříve výrobou jízdních kol a motocyklů, později také automobilů. Značka Škoda patří zároveň k nejstarším automobilovým značkám na světě. Sídlí v Mladé Boleslavi a vyrábí vozy, s nimiž plní zákazníkům slib značky Simply Clever = praktické vozy s optimální nabídkou prostoru, střižené na míru zákazníkům pro každodenní život. V současné době patří firma Škoda Auto mezi největší průmyslový podnik v České republice, který zaměstnává okolo dvacet sedm tisíc zaměstnanců. Výrobky jsou k nalezení na více než sto trzích po celém světě.

(20)

20 1.2.1 Historie

Obr. 3 Historický vývoj Škoda Auto a. s.

1.2.3 Výrobní závody

V České republice jsou tři výrobní závody Škoda Auto a. s. (Mladá Boleslav, Kvasiny a Vrchlabí). Každý závod má své výrobní portfolio. Přítomnost výrobních závodů má velký přínos na zaměstnanosti lidí v daných krajích České republiky. Další závody se nacházejí na Ukrajině, v Indii, Kazachstánu, Číně a Rusku.

Závod v Mladé Boleslav zaměstnává okolo dvacet jedna tisíc zaměstnanců.

Najdeme zde hutní provozy, provozy opracování, montážní provozy, nářaďovnu, lakovnu, lisovny, svařovny, testovací a zkušební haly. Dochází zde k výrobě vozů Octavia, Rapid, Fabia a Seat Toledo. V závodu Kvasiny najdeme svařovnu, lakovnu, montáž. Vyrábí se zde Superb, Yeti, Kodiaq. Aktuálně se ve Vrchlabském závodu vyrábí pouze převodovka typu DG200.[6]

1895 Václav Laurin a Václav Klement zahájili výrobu kol značky Slavia 1899 sestrojen první motocykl s názvem Slavia Typ A

1905 továrnu opustily první automobily s názvem Voitrette A 1907 podnik Laurin a Klement se mění na akciovou společnost

1925 proběhla fůze automobilového závodu Laurin a Klement s plzeňskou strojírnou Škoda

1945 vznik AZNP – Akciová společnost pro automobilový průmysl 1950 spojení se závody ve Vrchlabí a v Kvasinách

1958 do výroby je zaveden model Škoda 450, legendární kabriolet Škoda Felicia 1987 představen model Škoda Favorit

1991 do společnosti vstoupil strategický partner, společnost Volkswagen

1998 automobilka změnila název na Škoda Auto a. s.

2000 Volkswagen získává 100% podíl ve společnosti Škoda Auto a. s.[4], [5]

(21)

21

Obr. 4 Mapa výrobních závodů v ČR 1.3 Charakteristika výbav automobilů ve Škoda Auto a. s.

Ve společnosti Škoda Auto můžeme autopotahy rozdělit na základní třídy, ale i třídy nejvyšší elegance. Základním rozdělením je svrchní textilie potahu. Pro základní třídu automobilu se šijí potahy látkové, alcantarové nebo kožené. V nabídce můžeme objevit i potahy v kombinaci alcantara a useň, látka a useň. Rozdělení automobilů dle výbav můžeme rozdělit podle nástřihů, prošití a používaných textilií.

Výbavové stupně Škoda Auto:

● Activ (základní) ● Ambition (střední) ● Style (nejvyšší)

● speciální třídy Rallye Sport, Sport, Scout

Nejzákladnější třídou je výbava Activ. Má jednoduchý design bez ozdobných prošití. Zde se používají pouze základní švy pro spojení a nutnému sešití. Střední třída Ambiente má už výraznější prvky designu a ozdobné prvky prošívání. Varianta Style, obsahuje více ozdobných prvků a na design je kladen větší důraz. Ve speciálních třídách jde o nákladnější finanční i kvalitativní design. Pro luxusní vzhled se do vrchní části opěr používají ražená nebo vyšívaná loga.

(22)

22

V květnu roku 2015 došlo k tzv. "modernizaci" názvů výbav. Tato změna se týkala nejvyšší varianty, která se dříve jmenovala Elegance. Na podzim roku 2014 byla na trh uvedena Škoda Fabia III generace.[7]

1.3.1 Složení a části autopotahů

Autopotahy se skládají z mnoha střihů a nástřihů. Základním rozdělením nástřihů autopotahů je střední oblast (Insert) a univerzální oblast (UNI).

Střední oblast je dotyková plocha, protože je v přímém styku s uživatelem.

Tento nástřih autopotahu je vyroben z barevnějších a nákladnějších textilií. Mohou zde být použity vazby základní, odvozené, kombinované, které umožní více barev a vzorů.

Univerzální oblast je označovaná jako nekontaktní plocha. Používají se zde tkaniny jednobarevné, hladké a bez vzoru. Vazba je většinou v keprovém provedení.[8]

Obr. 5 Základní rozdělení nástřihů potahu na autosedačce

(23)

23 1.3.2 Výbava ve Škodě Fabia

Jelikož ve své práci budu pracovat s autosedačkou ze Škoda Fabia, tak se především zaměřím na tento model auta. Na tomto modelu nejprve upoutá pozornost dynamický vzhled s ostrými a sportovními rysy. Interiér zaujme vysoce kvalitními materiály i spoustou prostoru.

Obr. 6 Autosedačka ze Škoda Fabia

Do výbav tohoto modelu auta patři třída Activ, Ambition, Style. Každý zákazník si může dle svých požadavků a nároků vybrat.

Interiér Activ je vybaven doplňky v černém provedení, jako jsou rámečky ofukovačů, kličky dveří nebo rámečky přístrojů na palubové desce. K této základní výbavě patří i výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Potahy autosedaček jsou s jednoduchým designem a bez ozdobného prošití.

Interiér Ambition zahrnuje chromované prvky, jako jsou kličky dveří, prvky na volantu, rámečky na palubní desce. Zde je na výběr více kombinací autopotahů a dekoru. Potahy jsou zde s ozdobným prošitím a tkanina se na středových dílech pohybuje ve vyšších gramážích.

Třetím možným interiérem je Style. Má také rovněž chromované prvky, na výběr je více barevných potahů a dekorací. Potahy ve středové části textilie jsou z nákladného vzoru v žakárových vazbách. Prošití je více ozdobné a povrch vrchní tkaniny se zlepšuje embossováním do různých obrazců.

(24)

24

V neposlední řadě dynamický charakter vozu podtrhnou sportovní sedadla ve speciálním designu, která jsou nabízena jako mimořádná výbava pro verze Style a Ambition, dodávané v rámci sportovního paketu. Potahy mají ve středových dílech kvalitativně a finančně náročné textilie. Ve středové oblasti je také designové prošití, které bývá mnohdy zdvojeno.[9]

1.4 Charakteristika omaku

Omak je pocit, který vyvolá přímý kontakt pokožky s textilií. Tento termín byl poprvé definován v roce 1970 a textilie se hodnotila vložením mezi ukazováček a palec.

S omakem textilií se člověk setkává v každodenních činnostech, jako je oblékání, vybírání oblečení v obchodech, usazování na bytové textilie, ale také usednutí do automobilu. Omak můžeme zařadit mezi užitné vlastnosti při hodnocení kvality textilie. Na rozdíl od ostatních vlastností je pojem "omak" složitěji definovatelný.

Existuje hned několik definic:

● Styk pokožky s textilií a následné vyjádření pocitů. Vyvolané pocity souvisí s kvalitou smyslového vnímání, rozpoložením hodnotitele, jeho zkušeností a citlivostí kontaktního místa.[10]

● Pocit dotyku s materiálem a také parametr určující kvalitu textilie (výrobku), vyjádřený například slovním hodnocením: “příjemný dotyk“, “příjemný pocit“,

“pohodlné nošení“

● Soubor organoleptických charakteristik, které ovlivňují pocity při styku textilie s pokožkou.

Organoplenické vlastnosti, které jsou zmíněny v poslední definici, jsou vlastnosti, které můžeme hodnotit pomocí lidských smyslů. Hodnocení omaku je založeno na vjemech prostřednictvím hmatu a zraku.[11]

Omak textilu náleží k základním hmatovým vlastnostem. Jeho důležitost je viditelná, když spotřebitel zvažuje zakoupení oděvu nebo textilního výrobku.

Spotřebitel hodnotí omak i vzhled. Ruka patří mezi první prostředky kontaktu s textilií.

Každý člověk vnímá omak textilu jinak a záleží na jeho aktuálním psychickém a fyzickém stavu, jestli je hodnotící odborníkem, nebo standartním spotřebitelem.

(25)

25

Takové hodnocení je vždy subjektivní, proto je vhodné, aby byly textilie hodnoceny více hodnotiteli a následně se výsledky statisticky zpracovaly.[10]

1.4.1 Vlastnosti složek omaku

Omak je integrální vlastnost, která se sestává z vyhodnocení jednotlivých dílčích složek (primárních složek omaku) a teprve na sloučení těchto vyhodnocení v mozku vzniká celkový pocit –, omak".

Vlastnosti omaku jsou:

● jemnost/drsnost ● tuhost

● objemnost ● tepelný omak

Jemnost, hladkost neboli drsnot přiřazujeme mezi povrchové vlastnosti. Lze ji definovat jako souhrn nerovností povrchu textilie. Nerovnosti se mohou vyvinout při výrobě i jejím vlivem. Mezi drsnost povrchu textilie se nepočítá náhodně nestejnoměrná nerovnost (trhliny). Drsnost můžeme stanovit mezi dvěma povrchy.

Tuhost patří do skupiny vlastností vyjadřující stálost tvaru plošných textilií.

Tuhost udává silový odpor vznikající v plošné textilii při jejím prostorovém ohýbání vlastní tíhou. Tuhost může ovlivnit dostava tkaniny. Odpor je součet třecích a soudržných sil, který vzniká mezi vlákny ve vazných bodech.

Objemnost se začleňuje mezi tvarové vlastnosti plošných textilií. Je to schopnost stlačovat textilii při působení různě velkého zátěží. Lze také zaměnit s pojmem stlačitelnost, který tuto vlastnost lépe popisuje. Objemnost může ovlivnit např. tloušťka, hmotnost textilie, zákrut příze.

Tepelný omak lze vysvětlit jako okamžitý tepelný pulz, který je vnímán v prvním momentu kontaktu pokožky s povrchem textilie. Konečný pocit záleží na tepelné jímavosti textilie určující množství tepla, které proteče jednotkou plochy za jednotku času v důsledku akumulace tepla v jednotkovém objemu. Při dotyku s textilií vnímáme jako chladnější materiál ten, který má větší jednotky tepelné jímavosti.[12]

(26)

26 1.4.2. Faktory ovlivňující omak

Omak může ovlivnit parametr příze, který má vliv na jemnost a konstrukci příze v osnově a útku. Zaleží také na materiálovém složení přízí a u syntetických přízí záleží na profilu vláken. Chladivější a hladší omak zajišťují hladká a rovná vlákna, ale naopak teplý a měkký omak zajišťují vlákna zkadeřená. Hřejivý a jemný omak nalezneme u bavlny (CO), hřejivý, měkký a pružný u vlny (WO) a akrylu (PC). Chladivý omak můžeme pak naleznout u lnu (LI), viskózy (VI), přírodního hedvábí (SE).

Další faktorem je struktura textilie, kde podstatnou roli má dostava, hustota a vazba textilie. Čím je hustější vazba, tím je textilie méně neformovatelná a má větší tuhost. Tedy hustší vazba má vyšší faktor pevnosti překřížení a nižší pohyblivost přízí.

Posledním příznakem jsou vlivy úprav textilií, neboli čím můžeme textilii zlepšit a zhoršit. Mezi užitné vlastnosti patří snížení žmolkování, odolnost v oděru a snížení elektrostatického náboje. Nejznámější úpravy omaku jsou: tužení, změkčení, nehořlavost, nešpinavost. Veškeré tyto zmíněné úpravy mohou omak zlepšit, nebo naopak zhoršit. Velmi známou a častou příčinou zhoršení omaku je praní, kde dochází ke zhoršení přízí, zdrsňování povrchu a k vymývání vosků a tuků.[13]

1.4.3 Hodnocení omaku

Proces hodnocení omaku je velmi složitý, který zabere spoustu času anebo je náročný na technologie. U hodnocení omaku lze rozlišit dvě základní metody, a to subjektivní a objektivní. První metoda subjektivní, je založena na pocitovém vnímání člověka. Druhá metoda se provádí pomocí přístrojů a tím se především šetří čas.

Subjektivní metoda hodnocení je vnímána a následně vyhodnocena člověkem.

Jedná se o psychologickou reakci, která vzniká pomocí prstů lidské ruky při kontaktu pokožky s textilií. Parametry zkoušky musí být jasně stanovené, aby nedocházelo k chybám a k nedorozumění, neboť výsledek je určený na základě lidského vnímání.

Každého hodnotitele ovlivňuje vzhled, úprava, povrch textilie, ale i tepelné vlastnosti.

Mezi výhody subjektivního omaku lze začlenit komplexnost, účast hodnocení kdekoliv, žádné použití přístrojů a zařízení.

Naopak nevýhodami jsou časová náročnost a smyslové vnímání, jelikož každý člověk má rozdílné vnímání a citlivost.

(27)

27

Pro získání relevantních informací rozdělujeme subjektivní metodu na přímou (absolutní) a nepřímou (komparativní).

Přímá metoda

Záměrem zkoušky je vyhodnocení pocitu při styku dlaně se vzorkem textilie.

K tomuto hodnocení se použije subjektivní stupnice ordinální škály (např. 1 – velmi špatný, 3 – průměrný, 5 – velmi dobrý) pomocí panelů respondentů. Pro zvýšení pravděpodobnosti minimálních rozdílů mezi vzorky je vhodný minimální počet 30 dotazovaných.

Nepřímá metoda

Podstatou zkoušky je uspořádat testovaný materiál od nejpříjemnějšího omaku po méně příjemný materiál. Je zde doporučen menší počet vzorků textilií. Data se vyhodnocují statistickými postupy jako je 95 % interval spolehlivosti a medián ordinální škály.

Objektivní metoda vznikla na bázi odstranit nedostatky při subjektivním hodnocení. Vystupuje z hypotézy, že hmatový pocit je vyvolán mechanicko – fyzikálními vlastnostmi, mezi které patří délka ohybu, tvrdost, stlačitelnost, ohybová tuhost a jsou měřitelné na přístrojích. Při využití měřitelných přístrojů se eliminuje rozdílná hmatová citlivost, únava, anebo preference vlastních zkušeností. Cílem je omezit časovou náročnost a nahradit subjektivní hodnocení.

Podle použitých měřících přístrojů a metod lze jednotlivé postupy začlenit do tří skupin:

1) Standardní přístroje pro hodnocení vlastností souvisejících s omakem textilií - vybráno pět charakteristik

- každé přidělen koeficient významnosti podřízený vlivu na celkový omak

- výsledkem několik údajů, popř. porovnání omaku na principu statistických metod.

(28)

28 2) Speciální přístroje

- tento typ přístroje hodnotí textilii

- ta je protahována tryskou určitých rozměrů

- přístroj změří závislost mezi silou a polohou textilie - výsledkem měření je přímo omak.

3) Souhrn speciálních přístrojů pro měření vlastností souvisejících s omakem - systém složený z několika přístrojů

- měří vlastnosti textilie za určitých deformačních podmínek

- mezi nejznámější přístroj patří KES (Kawabatův systém), je složen ze čtyř přístrojů - výsledkem je 16 mechanických vlastností.[10], [14]

1.5 Vzhled textilií

Vzhled textilií je vlastnost, jež se velmi těžce definuje a náleží mezi uživatelské vlastnosti textilie, což značí, že musí vyhovovat obzvláště z hlediska uživatele. Každý uživatel vnímá krásu a vzhled textilie jinak. Estetické vlastnosti ovlivňují vzhled a jsou určeny druhem materiálu a jeho parametry. Tyto parametry spočívají na materiálovém složení, druhu použité příze, vazbě nebo konečné úpravě textilie. Vzhledové vlastnosti jsou často určeny a ovlivněny módními trendy.

Estetické vlastnosti jsou:

● lesk/mat ● stálobarevnost ● splývavost/tuhost ● mačkavost ● žmolkovitost ● zátrhavost[15]

(29)

29 1.6 Metody a techniky sběru primárních dat

Při marketingovém výzkumu je podstatné zvolit vhodné metody a techniky sběru, aby byly výzkumem získány kvalitní, přesné, aktuální, úplné a nezkreslené informace. Nejčastějším způsobem sběru primárních dat je: pozorování, experiment a dotazování.

Vzhledem k tomu, že jsem ve své práci použila dotazovací techniku, budu tuto kapitolu věnovat podrobně technice dotazování.

1.6.1 Techniky dotazování

Techniku dotazování můžeme zařadit k základním a nejčastějším typům marketingového výzkumu. Pro získání dat formou dotazování existuje několik technik.

Aby byl vybrán vhodný způsob, musí se klást důraz na charakter zjišťovaných informací, rozsah výzkumu, povaha a dostupnost respondentů, časové a finanční možnosti zadavatele marketingového výzkumu.

Dotazování lze provést:

● osobně – jde o rozhovor tazatele s respondentem formou individuálního nebo skupinového rozhovoru

● telefonicky – rozhovor tazatele s respondentem, který probíhá pouze sluchem

● písemně – jedná se o dotazníky zasílané poštou nebo jiným způsobem, např.

prostřednictvím počítače (e-mail, internet)

Každá uvedený způsob sběru primárních dat má své výhody a nevýhody. Je běžnou praxí, že se jednotlivé techniky kombinují, aby se urychlila a zvýšila pravděpodobnost požadovaných dat.

V metodě osobní dotazování se informace získávají přímo osobním kontaktem tazatele s respondentem. Osobní dotazování patří k nejvýznamnější a nejpoužívanější technice sběru dat. Při volbě sběru dat osobním dotazováním můžeme zvolit dva přístupy:

(30)

30

Striktně strukturovaný – způsob získávání informací je pevně dán formulací a řazením otázek v dotazníku. Otázky jsou respondentům kladeny tazatelem, který může otázky pokládat osobně a poznamenávat jejich odpovědi, nebo při vyplňování dotazníku respondentem pouze asistuje. Získané informace jsou vzájemně srovnatelné a snadno zpracovatelné. Je to nejobvyklejší způsob dotazování.

Méně strukturovaný nebo volný – uskutečňuje se formou individuálního a skupinového rozhovoru. Rozhovory by se měly konat v příjemném a známém prostředí pro respondenty. Tazatel pokládá respondentovi otázky volně s cílem získat požadované informace. Podstatnou roli zde hraje tazatel a jeho schopnosti komunikovat.

Tazatel musí být objektivní, musí mít dokonalou znalost řešeného problému, být schopný vyvolat diskusi a vést ji tak, aby mu respondenti poskytli informace, které potřebuje získat. Tazatel si předem otázky zformuluje. Odpovědi na otázky se poznamenávají v písemných poznámkách, nebo pomocí záznamové techniky jako je např. kamera, magnetofon. Získané informace bývají velmi rozdílné a jsou obtížně zpracovatelné. Z tohoto důvodu se tento způsob využívá minimálně.

Výhodou získání osobního dotazování je především jejich velká použitelnost, všestrannost, okamžitá odezva, flexibilita a získání poměrně hodně informací v krátkém čase. Při osobním rozhovoru se mohou klást složitější otázky, je možné objasňovat jejich význam a pružně reagovat na jejich odpovědi.

Nevýhodou této metody dotazování je, že je nákladný, náročný na přípravu a organizaci. Při četném počtu dotazovaných může být časově a finančně náročnější.

Ztrácí se anonymita dotazovaných a to může směřovat ke zkreslení odpovědí i neochotě odpovídat.[16]

1.6.2 Dotazník jako nástroj informací

Prostředkem pro získávání dat je dotazník, který je možno použít u všech výše popsaných technik dotazování. Dotazník lze charakterizovat jako soubor různých otázek, uspořádaných v určitém pořadí za smyslem získání potřebných informací od respondenta. Jeho úkolem je doručení otázek respondentům a zpětné shromažďování jejich odpovědí.

(31)

31

Úkolem dotazníku je snižovat možnost získání nepřesných, zkreslených nebo nepravdivých informací, a naopak získat porovnatelná a relevantní data. Což je dáno obzvláště strukturou dotazníku, formulací otázek a jejich řazením. Významně tak napomáhá při usměrňování procesu dotazování a je vodítkem při získávání dat.

Informace získané dotazníkem se značí jako:

● Identifikační data

● Klasifikační data

● Data o subjektu

Identifikační data jsou potřebná pouze v případě zpětné kontroly či pro doplnění odpovědí. V dotazníku se nemusí vůbec vyskytovat. Data obsahují jméno, adresu respondenta, datum, čas, délku a místo dotazování. Uvádí se na konci dotazníku.

Klasifikační data obsahují informace o dotazovaných používané pro jejich popis.

Jde převážně o demografické, sociální nebo ekonomické údaje respondentů jako např.

věk, pohlaví, sociální skupina, geografická skupina, vzdělání, zaměstnání apod. Slouží jako základ pro analýzu subjektivních dat a ke klasifikaci respondentů. Data se objevují na konci dotazníku, pokud jde o náhodný výběr respondentů. Při výběru respondentů jistých charakteristik jsou uváděna data na jeho počátku.

Data o subjektu jsou informace týkající se předmětu a cíle výzkumu a vytvářejí hlavní část dotazníku.

„Fakt“ nebo, „hard data“ - údaje, které jsou přesně a jednoznačně dané, protože prohlašují, že něco je nebo není. Součástí jsou informace získané prostřednictvím tzv.

filtračních otázek, které mohou respondenti rozdělit do požadovaných skupin, nebo je mohou vyřadit. Filtrační otázky se nalézají většinou v úvodní části dotazníku.

„Soft data“ - zaměřují se na názory, postoje a motivy respondentů. Tyto informace jsou podklady pro rozhodování méně bezpečné něž fakta. Získat pravdivé odpovědi není snadné. Respondenti nejsou mnohdy schopni své chování a pocity popsat a vysvětlit. Zpracování a vyhodnocení je obtížnější a požaduje větší pozornost.[16]

(32)

32 1.6.3 Návrh dotazníku

Postup tvorby dotazníku:

a) Cíle a výchozí zadání pro sestavení dotazníku b) Účel využití dotazníku

c) Struktura a logická stavba dotazníku

d) Výběr a formulace otázek ve vazbě na požadované informace e) Formální úprava dotazníku

f) Testování dotazníku

a) Cíle a výchozí zadání pro sestavení dotazníku

Dotazník by měl splňovat potřeby a cíle výzkumu, aby přinesl plnohodnotné informace. Při vytváření dotazníku jsou východiskem cíle a účel výzkumu, které byly určeny v přípravné fázi marketingového výzkumu. Významným hlediskem je seznam informací, které se zjišťují výzkumem nejen z hlediska jejich potřeby, ale i následného vyhodnocení a využití v praktickém řešení problému.

b) Účel využití dotazníku

Nejnižší nároky na sestavení dotazníku má osobní dotazování, pokud respondent dotazník nevyplňuje sám. Dotazník by měl splňovat komplexnost a podmínky dotazování, tak aby vyplňování dotazníku bylo co nejjednodušší, přehledné a směřovalo k získání úplných a pravdivých informací.

c) Struktura a logická stavba dotazníku

Při vytváření dotazníku je velmi důležité hledět na skladbu v logické struktuře dotazníku. Otázky musí být určeny v souladu s logickým postupem myšlení dotazovaného, aby vytvářely logický celek. Dotazník mohou tvořit tyto otázky:

Úvodní otázky – jsou dány na začátku dotazníku, jejich úkolem je navázat dobrý kontakt s respondentem, vyvolat jeho zájem a získat důvěru nebo ochotu k vyplnění dotazníku.

Filtrační otázky – jsou v úvodní části dotazníku a slouží k rozdělení respondentů alespoň do dvou skupin a následnému větvení otázek do podskupin.

(33)

33

Otázky o subjektu – všechny otázky v dotazníku, které tvoří jádro v dotazníku a zjišťují podstatu věcí.

Specifické otázky – otázky zaměřené na zjišťování možná i nepříjemných a choulostivých informací. Jsou to například otázky týkající se společensky očekávaných postojů, názorů, příjmů, zisku a osobních návyků. Tyto otázky jsou položeny v závěrečné části dotazníku, aby nevyvolaly negativní postoj respondenta k dotazování a tím tak neohrozily ochotu respondenta odpovídat na otázky.

Klasifikační otázky – tyto otázky zjišťují profil respondenta např. pohlaví, věk, vzdělání, příjem, bydliště apod. Otázky tohoto druhu jsou umístěny na konci dotazníku.

Pouze v případě, že plní filtrační funkci nebo se jedná o základní údaje, mohou být uvedeny na začátku dotazníku.

Identifikační otázky – umožňují údaje o místě a okolnostech dotazování např.

identifikační údaje o respondentech (jméno, adresu, telefonní číslo atd.) pro případ opakovaného kontaktování. Otázky jsou zavedeny na konci dotazníku, v dotazníku se mohou, ale i nemusí objevovat.

d) Výběr a formulace otázek ve vazbě na požadované informace

Pro získání přesně požadovaných informací je základem dobře formulovaná otázka. Při sestavování otázek je důležité se držet určitými zásadami, jako jsou používat jednoduché otázky, srozumitelný jazyk, vyhnout se příliš obecným otázkám a vyloučit nepříjemné otázky.

e) Formální úprava dotazníku

Veškeré otázky položené v dotazníku by měly být opodstatněné a přínosné vzhledem k záměru výzkumu. Špatně vybrané otázky znamenají pokaždé vyšší náklady, více času a nižší kvalitu získaných informací.

f) Testování dotazníku

Navržený dotazník je nutné otestovat. Několik potencionálních dotazovaných ponecháme vyplnit dotazník, přičemž vytěžíme jejich názory a pocity při vyplňování.

Tím od respondentů získáme nedostatky, které se následně odstraní. Jinak se můžou vyskytnout v průběhu získávání dat.[16]

(34)

34 1.6.4. Typologie otázek

Otázky podle typů odpovědi se rozdělí do dvou skupin:

● otázky otevřené ● otázky uzavřené

Otázky otevřené mají volné vyjádření odpovědi na rozhodnutí respondenta.

Obtížně se zpracovávají, vyžadují větší časovou náročnost na vyhodnocování. Z toho důvodu by měly být v dotazníku sníženy.

Mezi otevřené otázky patří:

Asociační otázky – respondent uvede slovo, které si uvědomí jako prvotní reakci na pojem uvedený v dotazníku.

Volné otázky – respondent má volnost při vyjádření odpovědi.

Mezi výhody otevřených otázek patří snadná stylizace otázek, volnost v odpovědi a neovlivňování respondenta. Naopak nevýhodou je nemotivování respondenta k odpovědi.

V uzavřených otázkách má respondent předem vybraný počet odpovědí, ze kterých si vybere jednu možnou odpověď.

Uzavřené otázky jsou:

Dichotomické otázky – nabízejí pouze dvě odpovědi ANO nebo NE. Může se vyskytnout i třetí varianta NEVÍM, kde se pak otázky nazývají trichotomické.

K výhodám uzavřených otázek řadíme snadnost pro respondenta na ně dobře odpovídat, dobře se formulují a dají se snadno zpracovat. K nevýhodám řadíme to, že vyžadují znalost všech možných odpovědí.[16]

(35)

35 2. Praktická část

Praktická část byla specializována na subjektivní hodnocení omaku potahů, jejich vzhled a na následnou představu o kombinaci materiálů. Pro experiment bylo vybráno dvacet textilních vzorků, které se používají pro výrobu autopotahů. Byla zde použita přímá metoda pro porovnání a vyhodnocení.

V prvním dotazníku jsem určila sedm otázek (viz. příloha č. 1). Prvních pět otázek je uzavřených (1, 2, 3, 4, 5) a slouží jako filtrační otázky. Zbylé dvě otázky (6, 7) byly hodnoceny od 1 do 7 s tím, že 1 – velmi špatný, 4 – průměrný, 7 – vynikající.

Otázky jsou zaměřeny na omak autopotahů a jeho design. Dalším krokem bylo oslovování respondentů a vyplnění dotazníku. Oslovila jsem 20 mužů a 20 žen, tedy celkem 40 respondentů všech věkových kategorií. Dotazník byl vyplňován během měsíce březen tohoto roku přímým kontaktem s respondentem, který má tímto způsobem větší možnost se nad dotazníkem zamyslet a po vyplnění může sdělit jak ústně, tak písemně své názory, postřehy atd. Některé tyto citace od respondentů ve své práci cituji. Každého respondenta jsem osobně oslovila a poté s ním dotazník vyplnila.

S každým respondentem jsem strávila přibližně dvacet minut. Jako první respondent vyplnil pět uzavřených otázek a svou odpověď označil křížkem. Posléze jsem před respondenta postavila krabici s otvorem pro ruku, aby na dané vzorky neviděl a neovlivnil jeho reakci na omak design. Postupně jsem do krabice vkládala vzorky a respondent kroužkoval čísla podle toho, jak se mu vzorek líbil na omak. Poslední věcí, co v tomto dotazníku respondenti hodnotili, byl design. Postupně jsem ukazovala vzorky a dotazovaní posuzovali vzhled. Po vyplnění jsem zkontrolovala úplnost dotazníku a data jsem vyhodnotila. Pro zpracování výsledků byla použita statistická analýza podle interní normy TUL 23 301-01/01. Respondenti byli rozděleni na muže a ženy. Na konci jsou data vyhodnocena za obě pohlaví, z nichž vzejdou nejlépe hodnocené materiály.

Druhý dotazník (viz. příloha č. 2) byl postaven na základě vyhodnocení z prvního dotazníku. Bylo vyhodnoceno šest nejlepší vzorků, které jsou značeny A, B, C, D, E, F. Vzorky byly ve tmavých až černých barvách s občasným barevným prošitím, takže k sobě barevně ladili. Dotazníku se celkem zúčastnilo 30 respondentů, z toho 15 mužů a 15 žen. Respondenti odpovídali druhý týden v dubnu a měli za úkol

(36)

36

do pěti vyznačených míst na autopotahu přidělit vzorek, který by se jim na daném místě líbil. Výsledky jsou vyhodnoceny dle četností a znázorněny v tabulkách a grafech.

2.1 Popis hodnocených materiálů

Bylo hodnoceno dvacet textilních vzorků pro výrobu potahů do autosedaček.

Materiál č. 1

● První vrstva: tkanina

● Druhá vrstva: pěna

● Třetí vrstva: zátažná pletenina

● Hmotnost: 325 g/m²

● Rozměr tkaniny: 20,5 × 29 cm

● Materiálové složení: 60% polyester, 40% polyuretan

Materiál č. 2

● První vrstva: tkanina

● Rozměr tkaniny: 17 × 20 cm

Materiál č. 3

(37)

37 Materiál č. 4

●Materiálové složení: 55% polyester, 45% polyuretan

Materiál č. 5

● První vrstva: tkanina

Materiál č. 6

Materiál č. 7

● Druhý vrstva: pěna

● Rozměr tkaniny: 21 × 28,5 cm

(38)

Materiál č. 9

Materiál č. 10

(39)

● Rozměr tkaniny: 20,5 × 29,5 cm

(40)

● Třetí vrstva: osnovní pletenina

● Materiálové složení: 100% polyester

● Třetí vrstva: osnovní pletenina

(41)

● První vrstva: netkaná textilie

● Rozměr tkaniny: 21 ×29,5 cm

(42)

42 2.2 Statistické výpočty

Pro zpracování výsledků byla použita statistická analýza hodnotitelů podle interní normy TUL 23 301-01/01.

Medián ordinální škály

Data byla setříděna do kategorií 1 až 7 a byla spočítána relativní (fi) a kumulativní relativní četnosti (Fi).

ƒi = ni / n ƒi

Medián XM se počítá podle dvoustupňového postupu:

1. Určí se mediánová kategorie M, pro kterou platí

FM-1<0,5 a FM≥0,5.

2. Vypočte se medián XM ze vztahu

XM = M + 0,5 – (FM – 0,5) /

ƒ

M.

Pro posouzení významnosti zařazením mediánové kategorie se sestrojí 95% interval spolehlivosti populačního mediánu Med. Postupujeme takto:

1. Výpočet kumulativních četností

(FD*,FH*) = 0,5 ± 0,5 . u1-α/2 /√n, 2. Stanoví se kategorie D a H, ve kterých leží FD* a FH*,

D: FD-1<F^*D a FD>F^*D

H: FH-1<F^*H a FH>F^*H

3. Určí Se opravné koeficienty

d = (FD* - FD-1) / fD, h = (FH* - FH-1) / ƒH, Vypočte se interval spolehlivosti mediánu

D – 0,5 + d ≤ Med ≤ H – 0,5 +h.

(43)

43

V případě, že se u některých textilií intervaly spolehlivosti překrývají, nelze je považovat, co do úrovně omaku, za rozdílné.

Kde:

ni absolutní četnost v i-té kategorii n celkový počet hodnocení

fi relativní četnost v i-té kategorii

Fj kumulativní relativní četnost v j-té kategorii M mediánová kategorie

XM medián ordinální škály

FD*, FH* vypočtené kumulativní relativní četnosti pro stanovení kategorií D, H u1-α/2 kvantil N

d, h korekce, pro výpočet intervalu spolehlivosti mediánu XM

D, H kategorie pro výpočet intervalu spolehlivosti mediánu XM[14]

(44)

44 3. Vyhodnocení dotazníků

3.1Vyhodnocení dotazníku č. 1

V následujících pěti grafech je znázorněno vyhodnocení uzavřených otázek, kterých se zúčastnilo přesně čtyřicet respondentů. Ze statistického hlediska jsou grafy uvedeny většinou v procentuálním vyjádření. Pod grafy mohou být uvedené tabulky, ze kterého graf vychází. Poslední dvě otázky spočívají v hodnocení vzorků na omak, vzorky respondenti neviděli a následně hodnotili na design.

3.1.1 Rozdělení respondentů dle pohlaví

Hodnocení na prvním dotazníku se celkem zúčastnilo 40 respondentů. Záměrem bylo získání odpovědí od stejného počtu mužů a žen. Na dotazník konkrétně odpovídalo 20 mužů a 20 žen.

Obr. 7 Účast respondentů dle pohlaví

3.1.2 Rozdělení respondentů dle věku

Nejčetnější věkovou skupinou jsou respondenti v rozmezí 26–35 let s počtem 14 respondentů. Těsně za touto věkovou kategorií je věková skupina 36–50 let s 13 dotazovanými. Ve věku do 25 let se vyplňování dotazníku zúčastnilo 9 respondentů.

Nejméně početná byla skupina ve věku nad 51 let se 4 respondenty. Důvodem takto rozdělených kategorií jsou potřeby uživatelů, které se mohou v každém věku lišit.

(45)

45

Do první kategorie můžeme začlenit nové řidiče, v druhé skupině jsou vyspělejší řidiči, třetí skupina zkušení a poslední čtvrtá velmi zkušení řidiči.

Obr. 7 Účast respondentů dle věku Tab. 1 Věk mužů

VĚK MUŽI

do 25 let 5

26-35 6

36-50 7

51+ 2

Muži celkem 20

Tab. 2 Věk žen

VĚK ŽENY

do 25 let 4

26-35 8

36-50 6

51+ 2

Ženy celkem 20

Tyto sestavené tabulky (Tab. 1, Tab.2) zobrazují všechny respondenty rozdělené na muže a ženy podle věku.

(46)

46 3.1.3 Řídíte automobil alespoň 1x do týdne?

Z tohoto grafu lze vyčíst, že 32 (80%) respondentů (25 mužů a 7 žen) řídí automobil alespoň jedenkrát do týdne. Všichni dotazovaní vlastní řidičský průkaz až na jednu ženu, která uvedla, že řidičkou není.

Obr. 8 Řidič automobilu

3.1.4 Jak často manipulujete s autosedačkou?

Obr. 9 Manipulování s autosedačkou

(47)

47

Z obr. 10 je možno určit, že s autosedačkou manipuluje 16 (40%) respondentů pokaždé, když usednou do auta. U několika dotazovaných mi bylo řečeno, cituji:

„V rodině máme pouze jeden automobil, takže když se střídáme s partnerem/partnerkou musíme si každý nastavit autosedačku dle své potřeby.“. Na druhém místě se umístila odpověď méně často s 9 (23%) respondenty a hned posléze odpovědělo 8 (20%) respondentů, že s autosedačkou manipulují zhruba 1x za měsíc. Poslední možnou odpověď využilo 7 (18%) respondentů, kteří odpověděli přibližně 1x do týdne.

3.1.5 Jaký materiál preferujete?

Obr. 10 Preferovanost materiálu

Nejpočetnější skupinou na otázku, jaký materiál preferují, odpovědělo 63 % respondentů, že upřednostňují textilní. Alcantaru preferuje 28 % a kůži 10 % hodnotících.

(48)

48 Tab. 3 Preferovaný materiál u žen

PREFEROVANÝ MATERIÁL – ŽENY

Textilní 16

Kůže 1

Alcantara 3

Tab. 4 Preferovaný materiál u mužů

PREFEROVANÝ MATERIÁL – MUŽI

Textilní 9

Kůže 3

Alcantara 8

Respondenti byli seznámeni s pojmem Alcantara, což je velurová umělá kůže z laminované netkané textilie.

Z tabulek 3 a 4 plyne, že volba materiálu záleží na pohlaví dotazovaného.

Zatímco většina dotazovaných žen uvedlo textilní materiál a u mužů se objevilo více konkrétních odpovědí. Mužům se nejvíce líbil textilní materiál a hned poté alcantara.

Všechny předešlé otázky jsou otázky uzavřeného druhu. Na otázky lze reagovat pouze jednou odpovědí z několika možných. První dvě otázky lze zařadit do klasifikačních dat, otázka třetí se řadí do dichotomických otázek a čtvrtá a pátá otázka je orientována na preference respondentů. Tyto zmíněné otázky slouží k vyhodnocení získaných subjektivních dat. Většina hodnotících řídí automobil alespoň 1x do týdne s procentuálním složením 80 %. Při každém usednutí do automobilu manipuluje 40 % respondentů a na otázku jaký materiál preferují, odpověděla více jak polovina textilní materiál.

(49)

49 3.1.6 Jak Vám jsou vzorky příjemné na omak?

Obr. 11 Hodnocení omaku muži

Tab. 5 Příjemnost materiálů na omak u mužů

Vzorek Medián 95% IS Vzorek Medián 95% IS

1 2,8 <2,3;3,3> 11 5,4 <4,7;6,1>

2 2,9 <2,4;3,3> 12 4,7 <2,9;5,3>

3 3,9 <3,4;4,3> 13 5,6 <4,7;6,2>

4 4,3 <3,2;4,4> 14 3,1 <2,7;3,5>

5 3,5 <2,4;4,9> 15 6,2 <5,6;6,8>

6 2,2 <1,7;2,8> 16 3,5 <2,4;4,1>

7 3,5 <2,9;4,1> 17 3 <2,1;3,7>

8 2,4 <1,8;3,1> 18 2,8 <2,2;3,3>

9 4,2 <3,4;5,6> 19 3,3 <2,6;4,2>

10 4 <3,4;4,3> 20 1 -

Z hodnocení respondentů bylo zjištěno, že mužům je na omak nejpříjemnější vzorek č. 15 s mediánem 6,2. Vzorek označený číslem 10 byl vyhodnocen jako průměrný. Nejméně příjemný materiál je č. 20.

(50)

50

Obr. 12 Hodnocení omaku ženy

Tab. 6 Příjemnost materiálů na omak u žen

1 4,8 <4,1;5,3> 11 6 <5,6;6,4>

2 2,9 <2,2;3,6> 12 4,8 <3,9;5,9>

3 5 <4,7;5,5> 13 5,7 <5,2;6,1>

4 3,7 <2,7;4,6> 14 3,7 <3,0;4,8>

5 3,1 <2,7;3,7> 15 6 <5,4;6,4>

6 3,1 <2,2;3,9> 16 2,7 <1,9;3,3>

7 3,6 <3,0;4,3> 17 4,5 <3,6;5,6>

8 4,3 <3,6;5,1> 18 2,3 <1,6;2,9>

9 4,3 <3,8;5,6> 19 2,4 <2,0;3,1>

10 4,8 <3,3;5,9> 20 1 -

Bylo zjištěno, že u hodnocení žen nejlépe hodnocené vzorky jsou 11 a 15 s mediánem 6. Průměrnými vzorky jsou 4, 8, 9, 14. Na posledním místě se umístil vzorek s číslem 20. Cituji: „Vzorek č. 20 mi spíše připomíná rohožku před dveře".

(51)

51

Obr. 13 Hodnocení omaku celkem

Tab. 7 Příjemnost materiálů na omak - celkem

1 3,8 <3,1;4,6> 11 5,8 <5,4;6,1>

2 2,9 <2,5;3,3> 12 4,7 <3,8;5;3>

3 4,4 <4,0;4,9> 13 5,7 <5,2;6,0>

4 3,8 <3,2;4,3> 14 3,3 <2,9;3,7>

5 3,2 <2,7;3,8> 15 6,1 <5,7;6,5>

6 2,5 <2,1;3,1> 16 3 <2,4;3,5>

7 3,6 <3,1;4,0> 17 3,7 <3,1;4,2>

8 3,2 <2,3;4,0> 18 2,6 <2,1;3,0>

9 4,2 <3,8;5,1> 19 2,8 <2,4;3,4>

10 4,1 <3,5;4,7> 20 1 -

Z grafu jednoznačně vyplývá, že materiál pod číslem 15 se umístil na prvním místě s mediánem 6,1. Průměrným vzorkem je materiál č. 10 a nejnepříjemnějším vzorkem je č. 20, který je na omak velmi drsný, což se mnohým respondentům nelíbilo.

(52)

52 3.1.7 Jak Se Vám líbí design vzorků?

Obr. 14 Hodnocení designu muži

Tab. 8 Líbivost materiálů u mužů

1 3,5 <3,0;4,2> 11 2,3 <1,8;4,7>

2 2,1 <0,8;2,8> 12 3,3 <3,0;4,0>

3 3,9 <3,4;4,3> 13 2,8 <3,2;4,4>

4 3,8 <2,4;4,3> 14 3,5 <2,8;4,8>

5 3,5 <2,4;4,6> 15 4,3 <3,6;5,1>

6 2,8 <2,1;3,6> 16 1,8 <1,2;2,7>

7 4 <3,2;4,8> 17 3,5 <2,4;4,6>

8 3 <2,4;3,4> 18 2,5 <1,9;3,2>

9 2,2 <1,6;2,9> 19 4,6 <3,4;5,2>

10 5 <4,2;5,9> 20 1,2 -

Z hodnocení mužů bylo zjištěno, že nejvíce se jim líbí vzorek č. 4. Cituji:

„Tento vzorek autopotahu působí sportovním stylem“. Hned za tímto materiálem se umístil materiál č. 19 s mediánem 5,4 a materiál č. 7 s mediánem 5,2, který je stejný jako vzorek č. 4, ale pouze se světlými pruhy.

(53)

53

Obr. 15 Hodnocení designu ženy

Tab. 9 Líbivost materiálů u žen

1 3,3 <2,8;4,1> 11 2,8 <2,1;3,7>

2 2,4 <1,9;3,0> 12 3,2 <2,9;3,5>

3 3,7 <3,2;4,1> 13 3,6 <3,6;4,1>

4 4,5 <4,0;5,3> 14 3,5 <2,7;4,1>

5 3,9 <3,1;4,4> 15 4 <3,9;5,0>

6 2,7 <2,2;3,4> 16 2,2 <1,6;3,6>

7 4,3 <3,3;5,2> 17 3,1 <2,4;3,7>

8 2,7 <2,2;3,1> 18 2,9 <2,2;3,4>

9 2,7 <2,1;3,2> 19 5 <4,6;5,4>

10 4 <3,4;4,4> 20 1,2 -

Bylo zjištěno, že ženám se nejvíce líbí vzorek č. 10 s mediánem 5 a těsně za ním se umístil vzorek č. 19 s mediánem 4,6. Na posledním místě pak vzorek č. 20.