04.4. Beräkning av ljudnivåer från väg- och spårtrafik

(1)

R1447H-lrev2 A K U S T I K B Y R Å N

Beställare: AB Svenska Betonghus genom Thobias Wallin Antal sidor: 27

Projekt: 144711 Varav bilagor: 15

Handläggare: Niklas Jakobsson Datum: 2015-05-20

K v Ejdern, Sollentuna

Beräkning av ljudnivåer från väg- och spårtrafik

Revideringen avser inkluderande av kv Ejdern 12 och 16 samt ändrad bedömningsgrund

1 Projektbeskrivning

Akustikbyrån har av AB Svenska Betonghus genom Thobias Wallin fått i uppdrag att beräkna förväntade dygnsekvivalenta samt maximala ljudnivåer från trafik vid planerade

boendefasader för kv Ejdern 11, 12, 16 & 17 i Sollentuna.

Projektet avser nybyggnation av 4 flerbostadshus i två våningsplan vardera med

studentbostäder. Samtliga lägenheter är mindre än 35 n r . Huskropparna är bullerutsatta från tågtrafik samt fordonstrafik på Norrvikenleden.

Vid nybyggnad av bostäder ställs krav om ljudmiljö enligt BBR samt riktvärden enligt gällande detaljplan.

(2)

R144711-lrev2, Trafikbullerutredning, K v Ejdern 17, Sollentuna

2 Sammanfattning

Planerad bebyggelse är i första hand bullerutsatt från tågtrafik på Ostkustbanan.

Dimensionerande för val av fasaddelar är maximala ljudnivåer från passerande passagerartåg.

Med valda planlösningar beräknas minst hälften av boningsmmmen i samtliga lägenheter ha möjlighet till vädring mot ljudnivåer under 55 dB(A). Lägenheter på våningsplan 1 samt lägenheter med fasad mot innergården på våningsplan 2 beräknas även ha möjlighet till vädring mot ljudnivåer under 50 dB(A). Riktvärde enligt detaljplan uppfylls för minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet.

Uteplats som uppfyller riktvärden enligt detaljplan kan anläggas på den del av tomten som vetter bort från spårområdet.

Förslag på dimensionering av fasaddelar lämnas i kapitel 6. Med föreslagen

fasaddimensionering beräknas myndighetskrav enligt BBR kunna uppfyllas avseende ljudnivåer inomhus.

A K U S T I K

(3)

3 Bedömningsgrund

Vid nybyggnad av bostäder gäller krav enligt Boverkets byggregler BBR 21,

Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 samt Boverkets skrift buller i planeringen 2008:1. För ljudnivåer utomhus gäller även riktvärden enligt detaljplan B0163-nr403 daterad 1993-02-23.

Miljö- och byggnadskontoret i Sollentuna kommun, Malin Sundkvist, har i mail daterat 20IS- OS-13 angivit att redovisning av buller ska visa om beräknad ljudnivå uppfyller krav enligt detaljplan, varför beräknade ljudnivåer har bedömts mot värden enligt kapitel 3.1 samt 3.2.

3.1 Detaljplan B0163-nr403 1 detaljplanen anges följande:

Vid om eller nybyggnad skall bostadshus utformas och uteplats orienteras med särskild hänsyn till trafikbuller. För tillkommande bebyggelse ska normalvärdena 30/55 dBA uppnås.

Ekvivalentnivån skall för någon del av fastighet (uteplats) begränsas till ca 60 dBA ekvivalent ljudnivå. Utomhusvärdet avser ett läge 1,5 m över mark.

V i gör tolkningen att det som avses med normalvärden är 30 dB(A) dygnsekvivalent ljudnivå inomhus, respektive 55 dB(A) dygnsekvivalent ljudnivå utomhus.

3.2 Krav enligt BBR

Beräknad dygnsekvivalent ljudnivå från trafik eller andra yttre ljudkällor ska i rum för sömn, vila och daglig samvaro ej överstiga L^p = 30 dB(A). Nattetid ska den maximala ljudnivån ej överstiga L^p = 45 dB(A) mer än 5 gånger per medelnatt.

A K U S T I K B Y R Å N

(4)

3.3 Infrastrukturpropositionen 1996/97:53

Riktvärden för trafikbuller fastställdes i mars 1997 av Riksdagen i den s.k.

infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Vid nybyggnad av bostäder bör följande riktvärden för buller från vägtrafik normalt inte överskridas:

30 dBA dygnsekvivalent ljudnivå inomhus

45 dBA maximal ljudnivå inomhus nattetid (22:00-06:00) 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 70 dBA maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till fasad

För samtliga utomliusnivåer ovan avses frifaltsvärden. Trafikbullernivåerna inomhus avser ljudnivå i möblerade sov- och vardagsrum.

3.3.1 Avsteg enligt Boverkets skrift Buller i planeringen allmänna råd 2008:1

Följande principer bör gälla vid avsteg från huvudregeln då avvägningar ska göras mot allmänna intressen.

55-60 dBA

Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55- 60 dBA, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad), eller i varje fall en ljuddämpad sida (45-50 dBA vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida.

60-65 dBA

Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dBA, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 dBA vid fasad). Minst hälften av

bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida.

(5)

4 Beräkningsunderlag

4.1 Markanvändning och planlösningar

I nedanstående bild visas en översiktskarta över kv Ejdern. Bilden är hämtad från detaljplan daterad 1993-02-23. Ostkustbanan löper österom planerad huskropp. Utmed järnvägen finns ett 3 meter högt bullerplank.

(6)

I nedanstående bild visas tänkt planlösning för våningsplan 2, hämtad ur förslagsskiss för Ejdern 11 daterad 2014-12-05. Samtliga lägenheter orienteras så att minst hälften av boningsrummen vetter mot fasad som är vänd bort från spårområdet.

Bild 3 Planlösning, våningsplan 2, kv Ejdern 11

(7)

4.2 Trafikuppgifter 4.2.1 Vägtrafik

Trafiksiffror för Norrvikenleden har hämtats ur ÅF Infrastructures rapport för Vårvägen, PM 571270-01 daterad 2012-01-18. Trafiksiffror för Lindvägen och Snöbollsvägen har uppskattats av Akustikbyrån.

Väg Antal fordon

[årsmedeldygn]

Andel tunga fordon [%]

Skyltad hastighet [km/h]

Norrvikenleden 14 100 5 50

Lindvägen¹' 1000 5 30

Snöbollsvägen¹' 100 0 30

/ ; Av Akustikbyrån antagen siffra 4.2.2 Spårtrafik

Som indata till beräkning gällande spårtrafik har trafik- och hastighetsuppgifter erhållna från Armin Ruge på Trafikverket använts. Samtliga trafiksiffror avser 2015 års trafikmängd.

Tågtyp Antal tåg/

årsmedeldygn

Hastighet [km/h]

Tåglängd [ml

Godståg 3 120 630

Snabbtåg 22 200 200

Godståg post 1 120 150

Arlanda Express 168 200 100

Pendeltåg 233 140 214

IC-tåg 20 200 175

Nattåg 4 200 400

Regionaltåg 58 200 300

Regionaltåg 20 200 162

(8)

R144711-lrev2, Trafikbullemtredning, K v Ejdern 17, Sollentuna

A K U S T I K

4.3 Beräkningsunderlag och programvara

Beräkning av vägtrafikbuller har utförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell,

Naturvårdsverkets rapport 4653 för vägtrafik samt 4635 för spårbunden trafik. Beräkningarna har utförts med SoundPLAN 7.3. Beräkningsnoggrannheten är ± 3 dB.

4.4 Beräkning av ljudutbredning och frifältsvärde i punkter vid fasad Beräkningsresultatet redovisas i ljudutbredningskartor i bilaga 1-2, 5-7, 10, 13 ochl 5.1 bilagorna ingår fasadreflex vilket ger upp till 3 dB(A) högre ljudnivå precis framför

fasaderna. För att motsvara kravställningen som anges som frifältsvärden har även ljudnivån vid fasad beräknats, se bilaga 3, 4, 8, 9, 11, 12 och 14.

De siffervärden som nämns i rapporten är korrigerade för fasadreflex och avser därmed det beräknade frifältsvärde som kan jämföras mot respektive riktvärde.

Namn Beräkningsfall

Bilaga-1 Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik, 2 m över mark, inkl fasadreflex Bilaga-2 Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik, 5 m över mark, inkl fasadreflex Bilaga-3 Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik frifältsvärde vid fasad, vy 1 Bilaga-4 Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik frifältsvärde vid fasad, vy 2 Bilaga-5 Maximal ljudnivå från vägtrafik, 2 m över mark, inkl fasadreflex

Bilaga-6 Dygnsekvivalent ljudnivå från spårtrafik, 2 m över mark, inkl fasadreflex Bilaga-7 Dygnsekvivalent ljudnivå från spårtrafik, 5 m över mark, inkl fasadreflex Bilaga-8 Dygnsekvivalent ljudnivå från spårtrafik frifältsvärde vid fasad, vy 1 Bilaga-9 Dygnsekvivalent ljudnivå från spårtrafik frifältsvärde vid fasad, vy 2 Bilaga-10 Maximal ljudnivå från spårtrafik, 2 m över mark, inkl fasadreflex Bilaga 11 Maximal ljudnivå från spårtrafik, frifältsvärde vid fasad, vy 1 Bilaga 12 Maximal ljudnivå från spårtrafik, frifältsvärde vid fasad, vy 2

Bilaga 13 Dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 1,5 m över mark, inkl fasadreflex Bilaga 14 Dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, frifältsvärde vid fasad, vy 1 Bilaga 15 Maximal ljudnivå från väg- och spårtrafik, 1,5 m över mark, inkl. fasadreflex

(9)

5 Beräkningsresultat

5.1 Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasad 5.2.2 Vägtrafik

Beräknad dygnsekvivalent ljudnivå för fasader mot Norrviksleden uppgår till 50-55 dB(A) för våningsplan 1, och 55-60 dB(A) för våningsplan 2. För övriga fasader beräknas ljudnivån vid fasad ej överstiga 50 dB(A).

5.2.2 Spårtrafik

Beräknad dygnsekvivalent ljudnivå från spårtrafik för fasad mot Ostkustbanan uppgår till 56- 62 dB(A) för våningsplan 1 och 60-64 dB(A) för våningsplan 2. För gavlarna beräknas ljudnivån uppgå till 50-55 dB(A) för våningsplan 1 och 56-62 dB(A) för våningsplan 2. Den dygnsekvivalenta ljudnivån på sidan bort från spårområdet beräknas uppgå till 45-50 dB(A).

(10)

A K U S T I K

5.1.3 Väg- och spårtrafik

Den sammanvägda dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad från både väg- och spårtrafik

redovisas i bilaga 13 och 14. Beräkningarna visar att den sammanvägda ljudnivån blir 1-2 dB högre för Ejdern 11,12 och 17 och 2-3 dB högre för Ejdern 16 jämfört med endast tågtrafik, se nedanstående bild. För fasader som vetter bort från spårområdet är ljudnivåökningen mindre. Maximala ljudnivåer från spårtrafik är dock fortfarande dimensionerande för ljudnivån inomhus.

Bild 5 Skillnad, dygnsekvivalent ljudnivå från både väg- och spårtrafik minus dygnsekvivalent ljudnivå från spårtrafik.

Beräknad dygnsekvivalent ljudnivå uppgår till 50-55 dB(A) 1,5 meter över mark på baksidan av huskropparna.

(11)

5.2 Maximala ljudnivåer

5.2.1 Vägtrafik

Beräknad maximal ljudnivå från vägtrafik beräknas inte överstiga 70 dB(A) vid någon fasad.

Bidraget från vägtrafik är minst 15 dB lägre än bidraget från spårtrafik.

5.2.2 Spårtrafik

Beräknad maximal ljudnivå från spårtrafik för fasader mot spårområdet uppgår till 78-84 dB(A) för våningsplan 1 och 84-87 dB(A) för våningsplan 2. För fasader mot väst, sidan som vetter bort från spårområdet, beräknas den maximala ljudnivån uppgå till 65-70 dB(A).

Bild 6 Beräknad maximal ljudnivå från spårtrafik, vy från spårområdet.

5.3 B e d ö m n i n g mot riktvärde

Med valda planlösningar har minst hälften av boningsmmmen i samtliga lägenheter möjlighet till vädring mot sida med ljudnivåer om högst 55 dB(A). Därmed uppfylls riktvärden enligt detaljplanen för minst hälften av boningsrummen.

Bullerdämpad uteplats som uppfyller riktvärden enligt detaljplan kan anläggas på den del av tomten som ej vetter mot spårområdet.

(12)

6 Dimensionering av fasaddelar

Dimensionerande ljudkälla är maximala ljudnivåer från spårtrafik på Ostkustbanan.

Nedanstående dimensionering beräknas ge möjlighet att uppfylla myndighetskrav enligt BBR.

Dimensioneringen förutsätter att yttervägg väljs med lägsta klassning R^w+Ctr = 45 dB, motsvarande exempelvis sandwichkonstruktion med 150 mm betong, cellplast och betongskiva utvändigt. Fasadkonstruktionen bör granskas av akustiker efter att den har fastställts.

I enlighet med Bygglovshandling för Ejdern 11 daterad 2015-04-17 utgörs 60-70 % av den totala fasadarean mot spårområdet av fönster. Motsvarande andel återkommer även för övriga huskroppar.

6.1 Fasad mot spårområdet

För fasader på våningsplan 2 som vetter mot spårområdet bör fönster och fönsterdörrar väljas med lägsta klassning R^w+ C = 48 dB. För våningsplan 1 kan fönster väljas med 3 dB lägre klassning, dvs. R^w + C = 45 dB.

Tamburdörrar för fasader mot spårområdet väljs med lägsta klassning R '^w = 45 dB.

Eventuella tilluftsdon i fasad kan ej placeras i fasad mot spårområdet.

6.2 Övriga fasader

Fönster och fönsterdörrar på gavlarna bör väljas med lägsta klassning R^w + C = 42 dB för båda våningsplanen. Den lägre klassningen motiveras med att fönsterarean är betydligt mindre för dessa fasader. Motsvarande fönster och fönsterdörrar kan även väljas mot ljusgårdar. Eventuella tilluftsdon väljs med lägsta klassning D^ne.w = 50 dB.

För fasader mot väst, dvs. den fasad som vetter bort från spårområdet, kan fönster väljas med lägsta klassning R^w + C = 38 dB. Eventuella tilluftsdon i fasad väljs med lägsta klassning D^ne,w = 45 dB och tamburdörrar väljs med lägsta klassning R '^w = 40 dB.

A K U S T I K

(13)

www.akustikbyran.com B V I S A M

Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik L^{A e q}d B ( A )

2 m över mark

45 <

50 <

55 <

60 <

65 <

70 < I

<= 45

<= 50

<= 55

<= 60

<= 65

<= 70

Symbolförklaring

| | Nybyggnad [ / j Befintlig byggnad

| / | Hård mark Flytande skärm i — — Bullerplank

(14)

Akustikbyran T4p AB Johan Printzväg7 121 46Johanneshov Tel: 08-96 33 77 info^akustikby wivw.akustikbyran.i

Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik LA e qd B ( A )

5 m över mark

<= 45 45 < | <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < |

_

|<= 70 70 < |

_

1

1 Nybyggnad

[ / J Befintlig byggnad

| / | Hård mark Bullerplank Flytande skärm

(15)

www.aku5likbyran.co

Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik LA e qd B ( A )

Frifältsvärde vid fasad

<= 45 45 < • <=50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < I <= 65 65 < • | < = 7 0 70 < I

| Nybyggnad / | Befintlig byggnad

Bullerplank

— Flytande skärm

(16)

Akustikbyrnn T4p AB Johan Printz väg 7

12146Johanneshov Tel: 08-96 33 77 inibtfnkuslikbyran.com www.akustikbyran.com

Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik L^{A e q}d B ( A )

45 <

50 <

55 <

60 <

65 <

70 <

<=45

<= 50

<= 55

<= 60

<= 65

<= 70

| | Nybyggnad

| / | Befintlig byggnad

• Flytande skärm Bullerplank

(17)

wivw.akustlkbyron. ^{A W}

Maximal

ljudnivå från vägtrafik L A F m a x d B ( A )

2 m över mark

60 <

65 <

70 <

75 <

80 <

85 <

<= 60

<= 65

<= 70

<= 75

<= 80

<= 85

| | Nybyggnad [ y / " j Befintlig byggnad

| / | Hård mark

— — Bullerplank Flytande skärm

(18)

Akustikbyran T-tp AB Johan Prinlz vag 7 121 46Johanneshov Tel: 08-9633 77

info^aknstikbyran.com A K U B T I K wivw.akustikbyran.com BV" "N

Dygnsekvivalent ljudnivå från tågtrafik

L

^.^{A e q}^{d B ( A )}

2 m över mark

45 <

50 <

55 <

60 <

65 <

70 <

B

<=45

<= 50

<= 55

<= 60

<= 65

<= 70

| | Nybyggnad [^y/^r J Befintlig byggnad

| / | Hård mark Bullerplank

(19)

wu-w.akuslikbyran.com S Y W Å N

Dygnsekvivalent ljudnivå från tågtrafik

A e q d B ( A ) 5 m över mark

45 < | 50 <

55 <

60 <

65 <

70 <

<=45

<= 50

<= 55

<= 60

| < - 65

<= 70

1 Nybyggnad

[ / j Befintlig byggnad

| / \ Hård mark

— Bullerplank Flytande skärm

(20)

Akustikbyrän T4p AU Johan Printz väg 7 121 46 Johanneshov Tel: 08-96 33 77 infotfakustikbyr, wu-w.akustikbyran.c

Dygnsekvivalent ljudnivå från tågtrafik LAe q d B ( A )

45 < | ^m

Z

⁴⁵50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 <

70 < i

70

| | Nybyggnad

| / | Befintlig byggnad mm^^m Bullerplank

Flytande skärm

(21)

www.akustikbyron.c ^{B V P Å N}

Dygnsekvivalent ljudnivå från tågtrafik L^{A e q}d B ( A )

_

< =

45 45 <

50 < l<= 50 55 45 <

50 < _<=

50 55 55 < ^<=60 60 < 1^{< =}65 65 <

70 <|

g l~

⁷⁰

| | Ny byggnad

| f | Befintlig byggnad Bullerplank Flytande skärm

(22)

A ku stikby r.i n T4p AB Johan Printzväg7

121 46Johanneshov Tel: 08-96 33 77

infootakusllkbyran.com A K U S T I K wivw.akuslikbyran.com s v n A n i

Maximal

ljudnivå frän tågtrafik

LAFmax dB(A) 2 m över mark

60 <

65 <

70 <

75 < r 80 <

85 <

<= 60

<= 65

<= 70

<= 75

<= 80

<= 85

| | Nybyggnad [ / J Befintlig byggnad

| / | Hård mark

• — — Bullerplank

(23)

wtvw.akustikbyran.com B V H A I S I

Maximal

ljudnivå från tågtrafik

JA F m a x dB(A)

60 <

65 <

70 <

75 <

80 <

85 <

<= 60

<= 65

<= 70

<= 75

<= 80

<= 85

| | Nybyggnad

| / | Befintlig byggnad Bullerplank Flytande skärm

(24)

Akustikbyran T4p AB Johan Prinlzväg7 121 46Johanneshov Tel: 08-96 33 77

infotfakuslikbyran.comAKU S T I K www.akuslikbyran.com Bvn AN

Maximal

ljudnivå frän tågtrafik LAFmaxdB(A)

<= 60 60 < | I <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < • 1<=80 80 <

• I

^{<= 85}

85 <

| | Nybyggnad

| / | Befintlig byggnad Bullerplank Flytande skärm

(25)

(26)

Akustikbyr.in T 4^p AB )olian Printz väg 7 121 46Johanneshov Tel: 08-96 33 77

takustikbyr.

'.aku5tikbyran.com

Dygnsekvivalent ljudnivå från v ä g - och spårtrafik

LA e qd B ( A )

45 <

<=

45 50 50 < ^<=55 55 < ^<=60 60 <

65 <

70 <|

1

^<=^{< -}⁶⁵⁷⁰

| Nybyggnad f | Befintlig byggnad

• • • • • • Bullerplank Flytande skärm

(27)

wn-w.akustikbyran.com ^B^,^B*^N

Maximal

ljudnivå från väg- och spårtrafik

•'AFmax dB(A) 1,5 m över mark

60 <

65 <

70 <

75 <

80 <

85 <

<= 60

<= 65

<= 70

<= 75

<= 80

<= 85

1 Nybyggnad [ / J Befintlig byggnad

| / | Hård mark

— — Bullerplank Flytande skärm