13 Koncernens finansieringsanalys

INNEHÅLL

VD:s ord 1

Aret som gick 3

Högre Intäkter, lägre kostnader 7 Förvaltningsberättelse g Koncernens resultaträkning 12 Koncernens balansräkning 13 Koncernens finansieringsanalys 14 Moderbolagets resultaträkning 15 Moderbolagets balansräkning 16

Moderbolagets

finansieringsanalys 17 Bokslutskommentarer 18

Nothänvisningar 18

Ledamöter och

suppleanter l styrelsen för

AB storstockhalms Lokaltrafik 23 Revisionsberättelse 23

statistik 24

Organisation 26

-"'

( l

VD:S

ORD

har nått längre än vad någon vågade hoppas, när styrel- sen våren 1990 i fullständig politisk enighet lade fast formerna för koncernens utveckling. 1994 bekräftade att "SL90- modellen" är en succe.

1994 var det fjärde året i rad som landstingets tillskott till SL-trafiken kunde minskas. Samtidigt som trafikutbudet ökat med 11 procent har SL under dessa fyra år inlevererat mer än 2,5 mil- jarder kronor till ägaren.

60 procent av busstrafiken är nu konkurrensupphandlad.

Av spårtrafiken återstår tunnelbana 1, Roslagsbanan och pendel- tågen. Möjlighet att förkorta det nuvarande pendeltågsavtalet med tio år föreligger.

Av den totala avtalssumman har SLs egna dotterbolag vunnit 58 procent. Framgångsrika egna trafikbolag är en förut-

sättning för att vi även på lång sikt ska kunna upprätthålla en verklig konkurrens inom SL-trafiken i länet. Hittills har konkurrensen i vårt län varit knivskarp och marginalerna mycket små.

Genom att göra hela resan med SL mer attraktiv ska vi få fler att åka med oss.

Vår strategi är att i första hand utveckla kvaliteten i den verksamhet och de system som redan finns. En- dast genom att kraftsamla våra resurser och övertyga oss om att alla drar åt samma håll kan vi vara säkra på att prioriterade mål n ås på bästa sätt.

Våra kunder ska uppleva SL-resan som hel, ren, snygg och trygg. I Operation Trygghet arbetar vi målmedvetet för att före- bygga och förhindra vandalisering och klotter och för att skapa en trygg trafikantmiljö. Under året tog SL initiativet till en sam- ordning med andra intressenter med målet att öka tryggheten i samhället. "Lugna gatan" blev samlingsnamnet för detta projekt där Länsstyrelsen, Polisen, Stockholms olika förvaltningar, Non Fighting Generation, Fryshuset, Vattenfestivalen med flera medverkar.

1994 var ett framgångsrikt år även i det korta perspektivet.

Resandet med SL ökade och därmed också biljettintäkterna~

Ägare, ledning och personal i moder- respektive dotterbolag har all anledning att se framtiden an med tillförsikt.

Leif Axen

l

l Aret som

o

gick

DE STÖRSTA INVESTERINGARNA PÅ ÅRTIONDEN

Den största delen av SLs produktut- veckling ligger inom Dennisöverens- kommelsen. satsningarna på tunnel- banan, busstrafiken i innerstaden, pendeltågen, Roslags banan, den nya snabbspårvägen och ett stort antal nya infartsparkeringar i strategiska lägen beräknas bidra till en ökning av $L-trafiken med 15-20 procent under de närmaste tio åren. Under 1994 drevs utvecklingsarbetet på bred front inom ett stort antal projekt.

VAGN 2000 ·DEN NYA TUNNELBANEVAGNEN

Under året upphandlades den nya generationen tunnelbanevagnar. Av- talet, som skrevs med ABB Traction AB, är värt 1,8 miljarder kronor i sin första etapp. Miljö- och komfort- kraven på de nya vagnarna är mycket höga; energisnål, lågt buller och hög bekvämlighet för kunderna är nyckel- ord. De nya vagnarna levereras 1997-2005.

ETT KVALITETSL YFT FÖR STATIONERNA

Tunnelbanans stationer rustas upp och moderniseras. Utbytet av hissar och rulltrappor sker i hög takt. Ett nytt dynamiskt informationssystem på tunnelbana 2 och 3 ger besked om destination, antal vagnar och verklig tid till nästa tåg. Ä ven talad information, s k pratorer, togs i bruk under året.

En ny signalsäkerhetsanläggning som möjliggör tätare trafik, kortare restider och mjukare körning har börjat installeras på tunnelbana 1.

BÄTTRE FART PÅ INNERSTADSBUSSARNA

Bussarna ska få det lättare att ta sig fram i innerstaden. Ett förslag till

3

4

nytt stamnät med bland annat buss- körfält, prioriterade signaler, bekvä- ma och tydliga hållplatser med real- tidsinformation har utarbetats under året. I projektet ingår även ytterligare miljövänliga låggolvsbussar. 30 nya etanolbussar och ytterligare sex bat- teridrivna så kallade hybridbussar, levereras kring årsskiftet. På sikt ska alla bussar i innerstaden drivas med etanol eller vara av hybrid

typ.

Redan under sommaren startades ett prov med stadsledbussar med etanoldrift och lågt golv.

NYASPÅR GER BÄTTRE TRAFIK

Tätare turer och bekvämare resor blir resultatet av kvalitetshöjningen av pendeltågstrafiken.

Dubbelspår har börjat byggas mellan Västerhaninge-Älvsjö.

I projektet ingår även upprustning av vissa stationer.

SNABBSPÅRVÄG KNYTERIHOP

Den nya snabbspårvägen kommer att ge bättre tvärförbindelser och knyta ihop tunnelbanegrenar och pendeltågslin j er. Projektering och för- beredelser för delen Gullmarsplan- Alvik har genomförts under året. De inledande anläggningsentreprena- derna har börjat upphandlas. Plane- ringen av sträckan norr om Alvik har inletts. Ett förslag ska presenteras under 1995.

ROSLAGSBANAN BLIR MODERNARE

Restiderna kortas och turtätheten ökar genom dubbelspår, fler mötes- platser och en ny bro över Stock- sundet. Hela vagnparken byts ut t o m 1995. Dessutom har Östra Station byggts om till en bekväm bytespunkt.

TUNNELBANAN TILLSKARPNÄCK

När tunnelbanan under året förläng- des från Bagarmossen till skarpnäck blev också SLs lOOe tunnelbanesta- tion klar.

HELT, RENT, SNYGGT OCHTRYGGT

Arbetet med att förebygga och för- hindra klotter och annan skadegörel- se kostade under 1994 mer än 50 Mkr. Ett program för ökad trygghet i SL-trafiken initierades under året.

Samarbetsprojektet "Lugna gatan"

genomförs tillsammans med Gatu- och fastighetskontoret, skolan, Fryshuset, Non Fighting Generation, Polisen, Länsstyrelsen, Vattenfesti- valen m fl. Arbetet bedrivs både på kort och lång sikt och har bl a resulte- rat i ökad bemanning på stationerna för att öka tryggheten.

DEN TREDJE UPPHANDLINGSOMGÅNGEN

Efter den tredje upphandlingsom- gången fick tre företag skriva kon- trakt på den upphandlade trafiken:

SL Tunnelbanan, Swebus och Linje- buss. Upphandlingen omfattade ytterligare 20 procent av SLs buss- trafik samt tunnelbana 2. Nu åter- står ungefär 40 procent av busstrafi- ken att upphandla, tunnelbana l, pendeltågen och Roslagsbanan.

NYTT SL-KORT OCH FLEXIBLARE FÖRSÄUNING SKA GE

sTÖRREINTÄKTER

Under året upphandlades ett nytt biljettförsäljningssystem som ska göra biljetthanteringen enklare för kunderna och effektivare för SL.

Systemet ska även kunna hantera en

mer kundanpassad taxa, som bättre

bidrar till att vi når våra marknads-

mål.

l Högre intäkter, lägre kostnader

SL ägs av Stockholms läns landsting och verksamhetens utformning styrs till stor del av politiska beslut. Kon- cernens omsättning 1994 var 5,6 miljarder kron9r. Landstingets kost- nader för kollektivtrafiken stannade vid 2.916 Mkr. Det innebär att den skattefinaniserade delen av kollek- tivtrafiken 1994 var 56,2 procent, en minskning med 1,9 procentenheter jämfört med föregående år. Det är klart bättre än de 59,9 procent som budgeterades för 1994. Förbättringen beror i första hand på ökade biljett- intäkter genom fler resenärer, sänkta kostnader genom rationaliseringar och ökad konkurrensutsättning.

skattefinansieringsgraden har minskat successivt under de senaste åren, från 70,8 procent 1991 till nämnda 56,2 procent 1994.

OFÖRÄNDRADE PRISER, FLER RESOR

Under 1994 ökade SL-koncernens rörelseintäkter med 229 Mkr till 2. 734 Mkr. Intäkterna kommer i huvudsak från den allmänna linje- trafikens biljettförsäljning, som under året ökade med 149 Mkr till 2.162 Mkr. En del av intäktsökningen beror på momssänkningen vid halv- årsskiftet 1993 (från 21 till12 pro- cent), en del är en följd av att resan- det ökade (l procent). Priserna på kort och biljetter var oförändrade 1994 jämfört med 1993. Antalet resor uppgick till546 miljoner, en ökning med sex miljoner.

Övriga inkomster kommer främst från flygbusstrafik, färdtjänst, reklamintäkter och hyror från kom- mersiella lokaler i anslutning till de 100 tunnelbanestationerna.

ÅRETS ÖVERSKOTT 396 MKR

1994 års budgetöverskott, 396 Mkr, beror inte bara på ökade biljettin- täkter. Överskottet är också ett resul- tat av lägre produktionskostnader och fortsatta rationaliseringar inom de olika verksamheterna buss, tun- nelbana och tåg. De lägre produk- tionskostnaderna beror i sin tur bland annat på de upphandlingar som genomförts. Idag är till exempel drygt 60 procent av busstrafiken konkur- rensutsatt. Under de senaste fyra åren har kostnadsnivån som ett resul- tat av upphandlingarna successivt kunnat sänkas med 900 Mkr.

HÖGRE KOSTNADER FÖR VANDALISERING

Den positiva kostnadsutvecklingen inom SL har ett beklagligt undantag.

Kostnaden för underhåll och repara- tioner som orsakats av klotter och vandalisering fortsätter att öka.

Under 1994 kostade vandaliseringen 52 Mkr, det vill säga, i genomsnitt en miljon kronor i veckan. Sedan 1994 samarbetar SL med Stöckholms stad, SJ, polisen, länsstyrelsen med flera, för att bryta trenden och kunna skapa en tryggare, säkrare kollektivtrafik i länet.

7

((

l

l Förvaltnings- berättelse

Styrelsen och verkställande direktö- ren för moderbolaget och koncernen AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) avger härmed redovisning för räken- skapsåret 1994-01-01 - 1994-12-31.

1.ÄGARFÖRHÅLLANDE

SL-koncernens moderbolag, AB Stor- stockholms Lokaltrafik, ägs av Stockholms läns landsting (SLL).

Koncernen omfattar, utöver moder- bolaget SL, nio rörelsedrivande bolag.

SL-koncernen är organiserad i en utförar- och beställarorganisation.

Moderbolaget, beställaren, be- slutar om trafikens omfattning, kvalitet och utveckling. Trafiktjänster upphandlas successivt sedan 1992 i konkurrens mellan dotterbolagen och externa entreprenörer.

Trafikdrivande dotterbolag är SL Buss AB (busstrafik), SL Tunnel- banan AB (tunnelbana och Nocke- bybanan), SL Flygbussarna AB ( flygbusstrafik till Arlanda/Bromma), SL Specialbuss AB (färdtjänst), SL Tåg AB ( Roslagsbanan och Salt- sjöbanan) och SL Lidingö Trafik AB (Lidingöbanan).

Dotterbolagen SL Fastigheter AB, SL Bansystem AB och AB SL Finans ansvarar huvudsakligen för trafikens infrastruktur, dess skötsel, ny- och reinvesteringar samt finansiering.

Dessutom ingår i koncernen de vilande bolagen Fastighets AB Vig- gestaberg, Lidingö Trafikaktiebolag samt SL Reserv AB.

Ägaren, Stockholms läns lands- ting, garanterar genom avtal nuva- rande och framtida resultattäckning.

2. VERKSAMHET

SL:s uppgift är att erbjuda dem som bor och verkar i länet persontrafik- tjänster. Beslut om trafikens omfatt- ning, kvalitet och utveckling fattas inom de ramar som landstinget ger

genom SL:s styrelse. Trafikproduk- tionen upphandlas i konkurrens.

Utförar- och beställarorganisation När halva 90-talet passerat kan halv- leksresultatet avläsas för SLs tillämp- ning avbeställar-och utförarmodel- len. Aktieägartillskottet har kunnat sänkas fyra år i rad trots att produk- tionen under samma period ökat med 11 %.

Drygt 60 % av busstrafiken körs nu av tre bussbolag som vunnit sina kontrakt i konkurrens. Av spårtrafi- ken återstår tunnelbana 1, Roslags- banan och pendeltågstrafiken att upphandla. Förutsättningar att upp- handla pendeltågstrafiken redan från och med år 2000 har skapats genom de diskussioner som förts med SJ under året, som syftar till att för- korta det nuvarande pendeltågsav- talet med tio år.

SL:s första större trafikupp- handling beslutades av SL-styrelsen 1993-02-02. Den omfattade ca 20 % av busstrafiken samt tågtrafiken på Lidingöbanan, Nockebybanan och Saltsjöbanan. Den upphandlade tra- fiken startade i och med hösttid- t abellen 1993 med SL:s dotterbolag samt Swebus AB som entreprenörer.

Swebus AB svarar för huvuddelen av den upphandlade busstrafiken.

Den andra trafikupphandlingen avsåg ytterligare 20 % av busstrafi- ken samt trafiken på tunnelbana 3, Kungsträdgården - Hjulstal Akalla, för trafik fr o m hösten 1994.

Upphandlingen av busstrafiken in- nebar att så gott som all trafik gick till SL Buss AB och en mindre del till

Swebus AB. Upphandlingen av trafi- ken på tunnelbana 3 innebar att SL Tunnelbanan AB blev entreprenör.

Den tredje trafikupphandlingen omfattade ytterligare 20 % av buss- trafiken samt trafiken på tunnelbana 2 Norsborg/Fruängen- Mörby/Rop-

9

sten. Upphandlingen av trafiken på inverkat på trafikens kvalitet. Under Investeringar

tunnelbana 2 beslutades av SL-styrel- sommaren ställdes ett antal turer på En stor del av den produktutveck- sen 1994-12-21 och innebar att SL Roslagsbanan in p g a personalbrist. ling SL nu genomför ligger inom ra- Tunnelbanan AB blev entreprenör. Busstrafiken hade under samma tid men för Dennisöverenskommelsen.

Upphandlingen av busstrafiken be- problem med inställda turer i Söder- satsningarna på tunnelbanan, buss- slutades av SL-styrelsen 1995-01-24 ort. trafiken i innerstaden, pendeltågen, och innebar att Swebus AB och Helt, rent, snyggt Roslagsbanan, den nya snabbspår- AB Linjebuss blev entreprenörer. och tryggt vägen och ett stort antal nya infarts-

Klotter och annan skadegörelse kos- parkeringar i strategiska lägen Trafik tade 52 miljoner kronor 1994 och kommer att bidra till den ökning av SL:s utbud till trafikanterna, som skapar otrivsel och otrygghet. SL sat- SL-trafiken med 15-20 % som SL mäts i sittplatskilometer, var sar stort på att förebygga och förhind- räknar med för de närmaste tio åren.

12.621 miljoner sittplatskilometer ra klotter och annan skadegörelse. Åtgärderna i tunnelbanan om- 1994, vilket är en ökning med 3,5 % Trygghetsarbetet genomförs på fattar en ny generation tunnelbane- från 1993. Antalet (del-) resor i bred front med medverkan från po- vagnar, upprustning av stationer allmän linjetrafik ökade under året lisen, _ länsstyrelsen, Stockholm stad, och tekniska system.

med drygt 1% eller med 6 miljoner SJ mfl. Samarbetet har lett till ett Under året har anbuden för ny til1546 miljoner resor. handlingsprogram för att öka trygg- tunnelbanevagn utvärderats. Leve-

... ,

En ny tunnelbanesträcka och två beten för kunder och personal samt rantör blir ABB Traction AB. An- nya stationer (Bagarmossen-Skarp- för att motverka klotter och vanda- skaffningen avser nya vagnar som näck) invigdes den 15 augusti. För- lisering. ersättning för 200 st äldre vagnar utom ny trafik på denna sträcka Provet med nya stationsvärdar med leverans under åren 1997-2001.

innebär det ny anslutande trafik i kom igång i slutet av juli. Det inne- Avtalet med ABB innehåller en området samtidigt som den para!- bär att stationsvärdar är fast statio- option som möjliggör anskaffning av tellgående busstrafiken glesas ut. nerade på en särskild station och vagnar motsvarande upp till ytterli-

Under 1994 har ett flertal trafik- skall mer aktivt ingripa när något gare ca 350 st äldre vagnar. Optionen översyner genomförts. Syftet med händer. Provet genomförs på sta tio- gör det möjligt att fullfölja hela för- dessa översyner är att göra SL-resan nerna T-Centralen, Slussen, Fridhems- nyeisen av vagnparken på tunnel- snabbare och bekvämare för kun- plan och Globen. Fr o m 1 augusti bana 1 t o m utgången av år 2005.

derna, höja effektiviteten för den har alla stationsvärdar en ny uniform. En ny signalsäkerhetsanläggning trafik som utförs, anpassa linjenätet Prov och utveckling av förstärkt som möjliggör tätare trafik, kortare till efterfrågan och få en tillökning skalskydd, larm, TV-övervakning restider och mjukare körning har av nya trafikanter. Bland de trafik- m m pågår vid station Fridhemsplan. börjat installeras på tunnelbana 1.

översyner som utförts under 1994 Fr o m maj 1994 sker en satsning Under 1994 har bl a Hökaräng- kan nämnas: Haninge, Nynäshamn, på förhöjd städkvalite och klottersa- ens, Brommaplans och Odenplans o·

Tyresö, Södertälje, Järna, Danderyd, nering i tunnelbanans stationer, vilket tunnelbanestationer moderniserats Norra Djurgården och Stomnätet i t ex innebär utökad dagligstädning och upprustats. Upprustning av bl a innerstaden. De åtgärder som över- och mer frekvent rengöring a v hissar. Medborgarplatsens tunnelbanesta- synerna föreslår kommer successivt Dessutom genomförs numera städ- tion har påbörjats.

l

att genomföras med början 1995. ning varje måndag morgon före För att förbättra driftsäkerheten

l Under året har t re nya servicelin- veckans trafikstart. Höjda tillgäng- för rulltrappor och hissar har äldre

t ^{j er st artat -} Salem, Södertälje och i tighetskrav på hissar och rulltrappor enheter bytts ut vid ett antal tunnel- Upplands Väsby - samtliga med har resulterat i ändrade rutiner för banestationer, bl a T-Centralen.

f kommunal delfinansiering. service och underhåll samt ett Omfattande investeringar har Pendeltågstrafiken mellan Järna "Bumsåtgärdsprogram': Programmet gjorts i upprustning och modernise- och Gnesta samt mellan Älvsjö och innebär bl a dygnetruntbevakning ring av Roslagsbanan.

Haninge C har under del av somrna- på T-Centralen, förkortade insatstider Under 1994 utrangerades de sista ren ersatts med buss p g a banar beten. på övriga innerstadsstationer samt vagnarna ur Roslagsbanans gamla

Vissa produktionsstörningar har "dofthinkar" i hisschakt. vagnpark. Leverans av nya vagnar

10

fortskrider planenligt med slutleve- rans under 1995.

För snabbspårvägen Gullmars- plan - Liljeholmen - Alvik har projekteringsarbete och förberedelser för delen Gullmarsplan-Alvik genom- förts under året. Upphandring av de inledande anläggningsen treprena- derna har påbörjats.

Arbetet med Snabbspårväg Norr har påbörjats. Utredningen, som har till syfte att ge förslag till huvudsak- lig sträckning, bedöms kunna slut- föras under 1995.

Ett antal åtgärder för att förbätt- ra framkomligheten för busstrafiken i Stockholms innerstad har genom-

l .\_ förts. Huvuddelen av ågärderna ligger på gator som avses ingå i det planerade Stomnätet. De avser i hu- vudsak busskörfält, bussprioritering, signalsluss för busstrafiken, hållplats- lägen och hållplattsutformningar.

Arbetet med att anJägga 3000 nya infartsparkeringar har påbörjats med berörda kommuner.

De banarbeten och stationsom- byggnader som är en del av den planerade kvalitetsförbättringen av pendeltågstrafiken (Älvsjö-Väster- haninge, Kallhäll-Kungsängen, Geting- midjan) har utförts av Banverket.

För att kunna utveckla ett flexi- belt taxesystem med möjlighet att uppfylla olika typer av framtida krav har ett nytt biljettförsäljningssystem utvecklats. Efter tester och andra förberedelser för leveranser av biljettförsäljningssystemets ombuds- maskiner (för försäljning av period- kort), beräknas lanseringen av de nya maskinerna kunna ske 1 maj 1995.

3.EKONOMI

Rörelseintäkterna för koncernen upp- gick till2. 734 (2.505) Mkr* (se även not 1), varav de allmänna linjetrafik- intäkterna var 2.162 (2.013) Mkr.

Det villkorade aktieägartillskottet

från ägaren SLL, uppgick till2.916 (2.950) Mkr.

Koncernen leasar anläggnings- tillgångar till ett anskaffningsvärde av 1.495 (1.486) Mkr, varav 1.322 (1.373) Mkr återstår att betala. För moderbolaget är motsvarande siffror 755 (1.631) Mkr respektive 656 (1.481) Mkr.

Moderbolagets andel av interna köp uppgick till 77 (61)% och av försäljningen till5 (6) %.

4.PERSONAL

Inom parentes ( ) anges uppgifter från föregående år, omräknade med de nya delningstalen för årsarbetstid som tillämpas 1994.

Medelantalet anställda, för kon- cernen uttryckt i årsarbetare, har under året uppgått till6.997 (7.517), varav 1.258 (1.353) kvinnor. För- delning per kommun lämnas i bilaga till PRV.

Antalet årsarbetare inom moder- bolaget uppgick till392 (412) årsar- betare, därav 163 (166) kvinnor,

samtliga i Stockholms kommun.

Antalet anställda 1994 uppgick till9.750 (9.912), därav 1.970 (1.991) kvinnor. Antalet anställda inom moderbolaget var för samma period 423 (424), därav 191 (188) kvinnor.

För hela koncernen uppgick 1994 utbetalda löner och arvoden till styrelseledamöter och VD till4,6 (4,9) Mkr och för övriga anställda till1.543 (1.661) Mkr.

För moderbolaget var motsva- rande siffror 1,5 (1,5) Mkr respekti- ve 91 (101) Mkr.

5. DISPOSITION AV ÅRETS RESULTAT

Styrelsen föreslår att koncernens ba- lanserade resulta t överförs till ny räkning samt att koncernens resultat 712 (733) Mkr används till att återställa koncernens negativa egna kapital.

Beträffande koncernens och moderbolagets resultat och ställning hänvisas till efterföljande resultat- och balansräkning.

11

12

Koncernens resultaträkning

Rörelseintäkter Rörelsekostnader

Rörelseresultat före avskrivningar Avskrivningar enligt plan

Rörelseresultat efter avskrivningar RNANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER Ränteintäkter

Räntekostnader

Resultat före bokslutsdispositioner och skatt BOKSLUTSDISPOSITIONER

Näringsbidrag till anläggningskostnader

Not i Not2

Not3

Nedskrivning av anläggningar motsvarande näringsbidrag Förändring av skatteutjämningsreserv L

Avskrivningar över plan

Villkorat aktieägartillskott från SLL Resultat före skatt

Skatt Årets resultat

1994-0:1...0:1.

.1994-12-31 kkr 3447961 -5012 091 -1564130

~ -31.0~~­

·1874321.

13 533 -26~~~~--- -21.28 940

323 690 -323 690

-76000

;2~.1_5 830 71..1890

-~-

₇₁₁₅₂

-~"

₁

-

1993-01-01 1993-12-31 k kr 3241738 -4 996 885 -1755147 -340 352 -2 095 499

34585 -282 094 -2343 008

390990 -390990 260281 -134053 2 950356

733 576 -226 733350

Koncernens balansräkning

1.994-12·31 1993-12·31

100 kkr

TILLGÅNGAR

1

Omsättningstillgångar

Kassa och bank 37253 30482

j

Fordringar hos SLL 4622062 4 266 960

Kundfordringar 84309 94362

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 163663 162 970

skattefordringar 1.3586 13660

Övriga fordringar 1.43844 225353

Förrådsmateriel Not5 141730 128833

Förskott tillleverantörer

_____ 9 __

598

Summa omsättningstillgångar 5206447 4923 218

Anläggningstillgångar

Aktier och andelar Not7 3265 3 315

Andra långfristiga fordringar 4764 7695

Nyttjanderätter Not9 51.109 62230

'( .

Förskott till leverantörer 155336 181012

Pågående nyanläggningar Not 9 9841.72 926 362

Mas·kiner och inventarier Not9 11.8666 157 459

Rullande materiel Not9 1.384982 1322698

Spåranläggningar Not9 842290 1124 254

Byggnader Not9 1.180642 654 590

Mark Not9 481.27 49 252

Markanläggningar Not9 ____ 6~~-- 7328

Summa anläggningstillgångar 4779467 4 496195

SUMMA TILLGÅNGAR 9985914 9 419413

SKULDER OCH EGET KAPITAL

Kortfristiga skulder

Skulder till SLL 3555364 4109805

Lån från SLL 183 089 334086

Leverantörsskulder 459703 386 723

skatteskulder 228 696

Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Not 10 1.653568 1079930

r

Övriga kortfristiga skulder -~7~~L_

i(

^{207 490}

Summa kortfristiga skulder 61.49643 6118 730

Långfristiga skulder

Lån från SLL 3 204 61.7 3 685 875

Andra långfristiga skulder 209438 33

:(

_{.' v} Avsatt till pensioner Not 11

·-·--!~~ -~!.- - -

¹⁷³⁰³⁹

Summa långfristiga skulder 360801.4 3858947

Minoritetsintresse Not 12 68 61

'

Obeskattade reserver

t

Ackumulerade avskrivningar över plan _ _ 209~R- 134053

l

Summa obeskattade reserver 209053 134053

Bundet eget kapital

Aktiekapital Not13 1.7600 17600

Bundna medel Not 13 ---~~7 ··-· ¹²⁹⁴

Summa bundet eget kapital 1.91.37 18894

Fritt eget kapital

Balanserad förlust Not 13 -711.522 ·1444 622

Arets resultat Not 13 711521 733 350

Summa fritt eget kapital ·1 -711272

SUMMA SKULDER OCH EGET KAPITAL 998591.4 9419 413

ställda panter Inga Inga

Ansvarsförbindelser Not14 1.1.71.5329 8802 227

13

Koncernens finansieringsanalys

19!)4.01..01 1993-01-01 1994-:U-31 1993-12-31

TILLFÖRDA MEDEL kkr k kr

Resultat före bokslutsdispositioner och skatt -2128940 -2 343 008

Avskrivning som belastat detta resultat 310191 340 352

Realisationsvinst på sålda anläggningstillgångar -5464 -4 782

Realisationsförlust på sålda anläggningstillgångar 7537 1532

Skatt ~---~6!L -226

Från årets verksamhet internt tillförda medel -1817 045 -2 006132 Erhållen likvid vid försäljning av anläggningstillgångar 6447 109 485

Minskning av långfristiga fordringar 28 657

Nyemission och andra kapitaltillskott från ägarna 2 9:15830 2 950 356

Näringsbidrag --~!l~-4)~0 390 990

1} Summa tillförda medel 1457 579 1444699

ANVÄNDA MEDEL

Investeringar i byggnader och mark 852143 841843

Investering i maskiner och inventarier .1.02405 175567

Ökning av långfristiga fordringar 40110

o

Minskning av långfristiga skulder (amorteringar)

---·

2~-'~-

--·

^{214 741}

2} Summa använda medel 1205481 ^{1272 261}

FÖRÄNDRING AV RÖRELSEKAPITALET (1- 2) 252098 172438

Specifikation till förändring av rörelsekapitalet

Förrådsmateriel; ökning (+)/minskning(-) +12897 +4126

Kortfristiga fordringar; ökning (+)/minskning(-) +273 740 +935 571

Kortfristiga skulder; ökning (-)/minskning(+) -41310 -769841

Likvida medel; ökning {+)/minskning(-) +6771 +2 582

FÖRÄNDRING AV RÖRELSEKAPITALET 252098 172 438

o

14

\{

i(

,,

:{

Moderbolagets resultaträkning

Rörelseintäkter Not 1

Rö re l sekostn a de r Not 2

Rörelseresultat före avskrivningar

Avskrivningar enligt plan Not 3

Rörelseresultat efter avskrivningar FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER Ränteintäkter från dotterbolagen

Övriga ränteintäkter

Räntekostnader från dotterbolagen Övriga räntekostnader

Resultat efter finansiella Intäkter och kostnader BOKSLUTSDISPOSITIONER

Näringsbidrag ti Il anläggnings kostnader

Nedskrivning av anläggningar motsvarande näringsbidrag Förändring av skatteutjämningsreserv L

Avskrivningar över plan Erhållna koncernbidrag Lämnade koncernbidrag

Villkorat aktieägartillskott från SLL Resultat före skatt

Skatt Årets resultat

1994-01-01 1993-01-01 1994-1231 .. 1993-12-31

kkr k kr

3 335 042 3 247 966

-5 892 552 -6142 398

-2 557 510 -2 894 432

~~175_~_7_!__ -201437 -2733384 -3095 869

328968 426 879

13439 34313

-23596 -28 579

·288730 -271926

-2683 303 -2 935182

284215 390990

·28421.5 -390 990

o

¹⁶⁸⁶⁴

-75000 -134053

289028 579930

-446 555 ^{-477 915} -~?~~$.11!_ __ : 2 950356

o o 1

-.. _Q__.

_o o _o l

^.,

~

~

'

15

Moderbolagets balansräkning

1994-12-31. 1993-12-31

TILLGÅNGAR kkr k kr

Omsättningstillgångar

Kassa och bank 10470 19057

Fordringar hos dotterbolag Not 4 5393 266 6 031689

Fordringar h os SLL 4622062 4 266960

Kundfordringar 40473 46580

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 158 689 151883

skattefordran 41.16 13660

Övriga fordringar 90400 187602

Förrådsmateriel Nots 1.956 1075

Förskott tillleverantörer Q ¹¹⁸

Summa omsättningstillgångar 10 321432 10 718624

Anläggningstillgångar

()

Aktier i dotterbolag Not6 2727 1998

Andra aktier och andelar Not 7 3268 3315

Långfristiga fordringar hos dotterbolag Not4 205982 577

Andra långfristiga fordringar 4222 7 369

Nyttjanderätter Not8 51109 62 230

Förskott till leverantörer 20871 26019

Pågående nyanläggningar Not8 318383 321853

Maskiner och inventarier Not8 84053 116606

Rullande materiel Not8 2249 6693

Spåranläggningar Not8 842289 1124 254

Byggnader Not8 1180043 653949

Mark Not8 47205 48329

Markanläggningar Not8 __ _____§~ 7 328

Summa anläggningstillgångar 2768513 2 380520

SUMMA TILLGÅNGAR 13089945 13 099144

SKULDER OCH EGET KAPITAL Kortfristiga skulder

Skulder till dotterbolag Not4 3924490 3 729074

Skulder till SLL 3 555364 4109805

Lån från SLL U3089 334086

Leverantörsskulder 158674 82363

Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Not10 143&292 884458

Övriga kortfristiga skulder - __ 108 809 -- ⁵²¹⁷⁷

Summa kortfristiga skulder 9366618 9191963

Långfristiga skulder

Skulder till dotterbolag Not4 800 50

Lån från SLL 3204617 3 685875

Andra långfristiga skulder 209405

o

Avsatt till pensioner Not11 _____ 1;1.9_~_?__- 68 588

r~

Summa långfristiga skulder 349$659 3 754 513

Obeskattade reserver

r

Ackumulerade avskrivningar över plan ---~0~-- 134053

Summa obeskattade reserver 209053 134053

l

Bundet eget kapital

Aktiekapital Not13 17600 17600

Reservfond Not13 ____ 10:UL ___ 1015

Summa bundet eget kapital 18615 18615

~

Fritt eget kapital

Årets resultat ~L _{- - - -}

o

Summa fritt eget kapital

o ^o

SUMMA SKULDER OCH EGET KAPITAL :1.3089945 13 099144

ställda panter Inga Inga

Ansvarsförbindelser Not14 11715329 8 801499

16

Moder bolagets finansieringsanalys

1.994-01~1 1993-01-01- 1994-1.2-31 1993-12-31

TILLFÖRDA MEDEL

kkr

^{k kr}

Resultat före bokslutsdispositioner och skatt -2 683 303 -2 935182

Avskrivning som belastat detta resultat 175 874 201437

Realisationsvinst på sålda anläggningstillgångar ·2909 -3060

Realisationsförlust på sålda anläggningstillgångar 1677 1532

Erhållna koncernbidrag 289028 579 930

Lämnade koncernbidrag -446555 -477 915

Från årets verksamhet internt tillförda medel -2666188 -2 633 258

Erhållen likvid vid försäljning av anläggningstillgångar 14672 14267

Nyemission och andra kapitaltillskott från ägarna 2915830 2 950 356

Näringsbidrag 284~15 390 990

1) Summa tillförda medel 548529 722 355

ANVÄNDA MEDEL

Investering i byggnader och mark 674853 602177

Ökning av långfristiga fordringar 186669 22 039

Minskning av långfristiga skulder {amorteringar) ___ 258~- 264 354

' ,(

-

2) Summa använda medel 1120376 888 570

FÖRÄNDRING AV RÖRELSEKAPITALET (1- 2) .-571847 -166 215

Specifikation till förändring av rörelsekapitalet

Förrådsmaterie l; ökning (+)/minskning(-) +881 +234

Kortfristiga fordringar; ökning (+)/minskning(-) -389486 +3 572175

Kortfristiga skulder; ökning (-)/minskning(+) ~174655 -3 737 637

Likvida medel; ökning (+)/minskning(-) -8587 -987

FÖRÄNDRING AV RÖRELSEKAPITALET ·571847 -166 215

(

17

18

Bokslutskommentarer

Koncernredovisningen omfattar AB Storstockholms Lokaltrafik (moderbolaget) och de bolag där moderbolaget ägde mer än 50 % av aktierna vid årets slut. Koncernredovis- ningen har upprättats enligt FARs rekommendationer och i enlighet med förvärvsmetoden.

Detta innebär att anskaffningsvärden för aktier i förvärvade bolag eliminerats mot det egna kapitalet vid förvärvstidpunkten.

Skulder i utländsk valuta redovisas till balansdagens gällande kurs .

Nothänvisningar

Not 1 Extraordinära intäkter/kostnader

Från och med 1994 har extraordinära intäkter/kostnader redovisats bland rörelsens intäkter och kostnader.

Extraordinära intäkter redovisade som rörelseintäkter:

1994 1993

k kr kkr

Av SLL avskriven skuld 713864 731941

Försäljning fastigheter 2 542

Så l t förrådsmateria l

{koncernen} 1737

Försäljning bostadsrätter 330 350 Fastighetsreglering ---·-····-

-

¹⁵³

Summa 7:1.4194 736 723

Extraordinära kostnader redovisade som rörelsekostnader:

Nedskrivning av värde på lok

Not 2 Rörelsekostnader

1994 1993

kkr kkr

1532

l rörelsekostnader ingår kostnader för egen trafik, för den av SJ utförda pendeltågstrafiken och för den av Swebus utförda busstrafiken.

Not3 Anläggningar m m

Specifikation över From Tom From

avskrivningar 1992 1991 .1992

Nyttjande rätter 10% 10% Spåranläggningar

Maskiner flnventarier Spår 5%

Maskiner och inventarier 20·33,3% 10% El, signal, tele 20%

Rullande materiel Underbyggnadsarbeten 1,7%

Spårgående trafikvagn ar 6% 5% Byggnader

Bussar 1&% 15% Depåer 4%

Personbilar 33,3% 33,3% stationer 3%

Lastbilar 20% 15% Skyddsrum 2%

Diverse fordon 15% 15% Övriga byggnader 1,&4%

Spårbundna verkfordon 15% 15% Mark

Färdtjänstfordon 20% 20% Markanläggningar 5%

Not4 Koncernfordringar/skulder

Tom 1991

5%

5%

1,7%

4%

5%

2,5% 4-5% 5%

T o m 1992-12-31 har koncerninterna mellanhavanden i SL-koncernen reglerats via fordringar och skulder.

Fr o m 1993-01-01 sker dessa mellanhavanden huvudsakligen via likvidtransaktioner.

Not 5 Förrådsmateriel

Förrådsmaterielen är värderad till genomsnittligt inköpspris med avdrag för individuell inkurans.

o

Not6 Aktier i dotterbolag

Aktier i dotterbolag Antal Nominellt Bokfört Bokfört

värde vårde1.994 värde 1993

kkr kkr kkr

AB SL Finans 500 50 50 50

SL Buss AB 500 50 50 50

SL Fastigheter AB 500 50 50 50

SL Tunnelbanan AB 500 50 50 50

SL Flygbussarna AB 500 50 50 50

SL Specialbuss AB 500 50 50 50

SL Reserv AB 500 50

so

⁵⁰

SL TågAB 500 50 50 50

SL Bansystem AB 500 50 50 50

SL Lidingö Trafik AB 11609 1161 1160 1160

Fastighets AB Viggestaberg 500 50 388 388

Lidingö Trafik AB (Dotterdotter 1993) 14577 729 729 511

Summa bokfört värde 2 727 2 509

•. {1

Not 7 Andra aktler och andelar

Andra aktler och andelar Antal Nominellt BokfOrt Bokfört

.{

^{värde varde1994} värde 1993

k kr kkr k kr

AB Storstockholms Lokaltrafik Aktier

Stockholms Terminal AB 400 400 400 400

Svenska Energinät AB 742 19 19 19

Diverse andelar

Bostadsrätter

108

148

Trygghetsfonden 2739 2 748

(

19

Nots Anläggningstillgångar Moderbolaget

kkr Pågående nyanläggningar Nyttjanderätter 2)

1994 1993 1994 1.993

Anskaffningsvärde 318383 321853 143791 140807

Ackumulerade avskrivningar 92682 78577

Därav årets avskrivningar 14106 13536

{Ackumulerade näringsbidrag 982 985 591016}

Därav årets näringsbidrag 391969 325 256

Bokfört värde 318383 321853 51109 62 230

Taxeringsvärde

Maskiner och Inventarier Rullande materiel

1994 1993 1994 1993

Anskaffningsvärde 244262 285 633 8358 32091

Ackumulerade avskrivningar 96902 124514 6109 25 398

Därav årets avskrivningar 17411 20 935 633 1323

t)

Ackumulerade näringsbidrag 63307 44 513

Därav årets näringsbidrag 18794 39660

Bokfört värde 84053 116606 2249 6693

Taxeringsvärde

Spåranläggningar Byggnader

()

1994 1993 1994 1993

Ans kaffn ingsvä rde 2038685 2998 886 2942268 1318435

Ackumulerade avskrivningar 455286 11.86 251 1412876 527 830

Därav årets avskrivningar 50901 119 208 92532 46128

Ackumulerade näringsbidrag 742.109 688 381. 349 349 136656

Därav årets näringsbidrag 52728 350811 212693 11

Bokfört värde 842290 1.124 254 1180043 653949

Taxeringsvärde 1) 24900 73829 ₁₈₇₂

Mark Markanläggningar

1994 1993 1994 ₁₉₉₃

An~kaffningsvärde 47205 48329 7146 8148

Ackumulerade avskrivningar 525 313

Därav årets avskrivningar 291 307

Ackumulerade näringsbidrag 507 507

Därav årets näringsbidrag 507

Bokfört värde 47 205 48329 6114 7 328

Taxeringsvärde 1) 606!5 6 578

Totalt

1994 1993 En omdefiniering mellan olika in-

o

Anskaffningsvärde 5750098 _5154182 ventariakategorier har skett under Ackumulerade avskrivningar 2064380 1942 883 1994. Avskrivningstiderna har inte Därav årets avskrivningar 175 814 ₂₀₁₄₃₇ förändrats varför ovanstående om·

Ackumulerade näringsbidrag 1154272 870 057 flyttning Inte är resultatpåverkande.

Därav årets näringsbidrag 284215 390 989

Bokfört värde 2 531446 2 341242

Taxeringsvärde 1) 79894 ₃₃₃₅₀

1.) Vissa fastigheter är ej åsatta taxeringsvärde.

2) Tidigare år redovisad som långfristig fordran.

20

Not9 Anläggningstillgångar Koncernen

k kr Pågående nyanläggningar Nyttjanderätter 2)

1994 1993 1994 1993

Anskaffningsvärde 9841.72 926362 1.43 791. 140807

Ackumulerade avskrivningar 92682 78577

Därav årets avskrivningar 141.06 13536

{Ackumulerade näringsbidrag 983167 591 016} Därav årets näringsbidrag 3921.51. 325 256

Bokfört värde 9841.72 926 362 51.109 62 230

Taxeringsvärde

Maskiner och inventarier Rullande materiel

1994 1993 1994 1993

Anskaffningsvärde 39&108 345 377 3367636 3 387 704

Ackumulerade avskrivningar 213135 143 405 1942179 2065006

Därav årets avskrivningar 311.79 32 240 1.21.141 128892

Ackumulerade näringsbidrag 63307 44 513 39475

Därav årets näringsbidrag 1.8 794 39660 39476

Bokfört värde 1.18666 157 459 1384982 1322 698

Taxeringsvärde

{

Spåranläggningar Byggnader

1994 1993 1994 1993

Anskaffningsvärde :1l 038685 2998886 2945443 1319 467

Ackumulerade avskrivningar 455286 1186 251 1416462 528221

Därav årets avskrivningar 50901 119 208 92573 46169

Ackumulerade näringsbidrag 7411.09 688 381 349349 136 656

Därav årets näringsbidrag 52 728 350811 212 693 11

Bokfört värde 842290 1124 254 :1180 642 654 590

!

Taxeringsvärde 1) 24900 74 554 2 597

l

l

Mark Mart<anläggningar

l

1994 1993 1994 1993

l

Anskaffningsvärde 47 789 48914 7148 8148

l

Ackumulerade avskrivningar 625 313

Därav årets avskrivningar 291 307

· (

Ackumulerade näringsbidrag 507 507

Därav årets näringsbidrag 507

!

Uppskrivning 338 338

Bokfört värde 48127 49252 6114 7 328

Taxeringsvärde 1) 6645 7158 ~

l

.•

, (

Totalt

~

1.994 1993 En omdefiniering mellan olika inven- Anskaffningsvärde 9 929 770 9175665 tariekategorier har skett under Ackumulerade avskrivningar 41.20269 4001773 1994. Avskrivningstiderna har inte Därav årets avskrivningar 31.0 191. 340352 förändrats varför ovanstående om- Ackumulerade näringsbidrag 1.193 747 870057 flyttning inte är resultatpåverkande.

Därav årets näringsbidrag 323 890 390989

Uppskrivning 338 338

Bokfört värde 4 818102 4 304173

Taxeringsvärde 1) 81199 34 655

1) Vissa fastigheter är ej åsatta taxeringsvärde 2) Tidigare år redovisad som långfristig fordran.

Not 10 Förutbetalda intäkter

Av beloppet utgör 983 Mkr statsbidrag till anläggningar som ännu ej aktiverats.

21

22

Not 11 Avsatt till pensioner

SLL redovisar pensionsförpliktelser för SL-koncernens personal intjänade t o m 1991. Nya förpliktelser in~änade fr o m 1992 redovisas av SL som pensionsskulder i respektive bolag. SLL borgar för samtliga pen- sionsförpliktelser. 1993 års avsättning till pensioner i SL-koncernen visade sig vara väl hög. Detta har till stor del korrigerats genom lägre avsättning 1994.

ABSL SL Buss AB SL Fastigheter AB SL Tunnelbanan AB SL Flygbussarna AB SL Specialbuss AB SL Tåg AB SL Bansystem AB SL Lidingö Trafik AB

Not 12 Minoritetsintresse

1994

SL Lidingö Trafik AB Lidingö Trafik AB Minoritetsintresse 1993

SL Lidingö Trafik AB Lidingö Trafik AB Minoritetsintresse

Not13 Eget kapital

Belopp vid årets ingång Vinstdisposition Årets resultat Utgående balans

1994 kkr 80837 57082 4698 23498 32.34

3156

5093 14161 230~.

193 960

Ägd andel Aktiekapital

96,74% 97,1&%

96,73%

97,24%

Aktiekapital 17 600

17 600

k kr

1200 750

1200 750

Reservfond 1075 243 1318 Aktier i AB Storstockholms Lokaltrafik

1993 k kr 68 588 57082 3 395 20828 3134 2 515 3 541 11651 2 305 173 039

Reservfond kkr 240

Bundna medel 219

219

Aktiekapital, serie A 315 000

a

nominellt kronor 50 d v s 15 750 kkr.

Aktiekapital, serie B 37 000

a

nominellt kronor 50 d v s 1 850 kkr.

Not 14 Ansvarsförbindelser

Minoritetens andelav aktiekapital kkr

39 21.

60

40 21 61

Balanserat resultat -1444622 733100 -711522

Minoritetens andelav reservfond kkr

~

8

Årets resultat 733350 -733 350

-

^~3,1521

711521

Borgen har ställts för dels Stockholms Terminal AB på 5 (5) Mkr, och dels Stiftelsen Stockholms Museispår- vägar på 4 (6) Mkr. Villkorat aktieägartillskott från SLL uppgårtill11 706 (8 790) Mkr.

SLL har övertagit redovisningen och borgar för pensionsskulden avseende förpliktelser t o m 1991-12-31. Nya förpliktelser fr o m 1992-01-01 redovisas av SL (se not 13}. SLL borgar även för dessa. Det sammantagna värdet av pensionsförpliktelserna (redovisade hos SL och SLL) uppgår 1993-12-31 ti111 589 063 kkr.

Kompletterande upplysningar

Fonder under särskild förvaltning av AB storstockhalms Lokaltrafik

1994 1993

k kr k kr

Fränekelska fonden 14 15

L G Agrens understödsfond 9 9

Söderberg- Wickströms fond 38 36

o

c _J ·

o

.1'

(

Ledamöter och suppleanter

i styrelsen för AB Storstockholms Lokaltrafik fr o m 1995-01-01

Ordf

Ordinarie ledamöter Claes Anstrand (s) AU Birgitta Nådeli (s) Per-Erik Kull (s) Majvi Andersson (s) Jan Strömdahl (v) AU 1:e v ordf Eie Herlitz (m p) AU 2:e v orctf Elwe Nilsson (m) AU

Barbro Nareson (m) Ulf du Rietz (m) Jan-Olov Sundström (m) Ulf Uebel (fp) AU Suppleanter Urban Ryadal (s) Olof Pantusson (s Maria Hassan (s) Nathalie Landin (s) Jesper Lundberg (s) Sven-Inge Nylund (s) Lars Erik Dahlgren (m) Nils Johnson (m) Inger Unge (m) Cecilia Önfelt (c) Ann Berg (fp

Revisionsberättelse för

Arbetstagarrepresentanter Gunnar Thomen (SKAF, avd 3) AU Lars Randerz (SKAF, avd 3) Börje Flygel (SF, avd 1239) Suppleanter

Sören Wallmark {SKAF, avd 3) Jan-Olov Lindblom (SF, avd 1239) Ronnie Hansson (L TF)

(Wivianne Sundström ers. LTF) Revisorer

Gunnar Hallden (s) Lars-Göran Nilsson (m) Östen Bohlin (fp)

Bengt Verlestam (auktoriserad revisor) Suppleanter

Birger Lassmyr (s) Jan Eckert (m) Åke SundUng (m)

Lars Egenäs (auktoriserad revisor) Verkställande direktör

Leif Axen

AU=styrelsens arbetsutskott

AB Storstockholms Lokaltrafik

Vi har granskat årsredovisningen, räken- skaperna samt styrelsen och verkställande direktörens förvaltning för år 1994.

Granskningen har utförts enligt god revisionssed.

MODERBOLAGET

Årsredovisningen har upprättats enligt aktiebolagslagen. Detaljgranskningen av räkenskaperna har utförts av

Deloitte & Touche Stockholm AB.

Vi tillstyrker

att resultaträkningen och balansräkningen fastställs

att styrelsens ledamöter och verkställande direktören beviljas ansvarsfrihet för år 1994.

KONCERNEN

Koncernredovisningen har upprättats enligt aktiebolagslagen.

Vi tillstyrker

att resultatet behandlas enligt förslaget i förvaltnings berättelsen

att koncernresultaträkningen och kon- cernbalansräkningen fastställs Stockholm den 27 april1995

Östen B o hlin

Gunnar Hallden Lars Göran Nilsson Bengt Verlestam Auktoriserad revisor

23

l Statistik

24

MARKNADSANDELAR

Vår marknad består av personresorna tilllands inom Stockholms län. En vintervardag gör i genomsnitt 630 000 personer 1,26 miljoner SL-resor (dörr till dörr) medan ca 610 000 personer företar 1,88 miljoner bilresor. SL- andelen är m a o 40 %. Det totala resandet har ökat med närmare 2 %.

% 30

20

10

o

33.5

Lokalt övr.omr. Ovrigt inom

• sL-resor

• Bilresor

Till/från inner- Mellan resp.

Lokalt inner-

stad resp. länshalva stad länshalva

PASSAGER ÖVER TULLSNITTET .1993-.1994

Infarterna Infarterna mot båda riktn. i n nerstaden

Kl. 00-24 Kl. 06-09

SL SL andel SL SL andel

1000-tal (%) 1000-tal (%)

1993 704,3 53,6 132,4 66,1

.1994 721,4 54,0 135,1. 66,0

Infarterna mot i n nerstaden

Maxtimme SL SL andel 1000-tal (%)

68,9 70,7

70,4 70.7

EFTERFRÅGAN PER FÄRDMEDELSSLAG: Resor resp personkilometer i allmän linjetrafik

Miljoner resor Miljoner personkilometer

:1.994 1993 1994 1993

Buss 233,0 225,6 1370,6 1317,0

T-bana 244,2 246,9 1390,7 1407,3

Spårväg 24 2,4 7,0 6,9

Pendeltåg 54,0 53,6 937,4 949,7

Lokaltåg 12,8 11,5 1.26,0 107,6

Totalt 546,4 540 383.1,7 3788,5

EFTERFRÅGEUTVECKLI NGEN

1994 1993 1992 1991 1990 1989

Resor (Milj) 546 540 539 547 566 560

Personkm (Milj) 3832 3789 3765 3751 3860 3761

UTBUD PER FÄRDMEDELSSLAG: Utbuds- resp sittplatskilometer i allmän linjetrafik Miljoner utbudskilometer

1994 1993

Buss 85,2 83,8

T-bana 79,9 77,8

S[>årväg 0,7 0,7

Pendeltåg 35,6 35,5

-. ^{Lokaltåg 8,8 7,0}

\

^{) Total 210,2 204,8}

TRAFIKINTÄKTER MKR [ )(allmän linjetrafik, exkl moms)

1994 1993

Månadsmärken 757 704

Säsongsmärken 592 549

Årsmärke 18 23

Kontantkuponger 228 218

Rabattkuponger 430 387

Affärskort 16 14

Turistkort 23 26

Våmpliktsresor 6 6

Skolkort 69 63

Övrigt 23 23

Summa 2162 2013

, ANTAL SÅLDA FÄRDBEVIS (1000-TAL)

i

1994 1993

Månadsmärken 2565 2505

Säsongsmärken 634 617

Årskort 7 10

~ Förköpskuponger 1.33191 123 918 Kontantkuponger 39262 38934

EKONOMI -10 ÅR l SAMMANDRAG

1994 Totala intäkter (Mkr) ^1l 2750 Totala kostnader (Mkr) 1l 5666 Tillskott från SLL (Mkr) ¹⁾ 2916 Dito prisnivå 1994 (Mkr) 2916 Tillskott per resa

i prisnivå 1994 5,34

Självfinansieringsgrad (%) 2) 43,8 Bruttoinvesteringar (Mkr) 913

1993 2543 5493 2950 3014

5,58 41,9 1017

1) Uppgift från koncernens budgetavräkning gentemot SLL.

2) Ny definition fr o m 1993.

3l In kl avlösen lån för tunnelbanan 305.

Miljoner sittplatskilometer

1994 1993

4695 4521

3837 3737

36 35

3418 3405

635 499

12621 12197

1992 1991 1990 1989

2274 1812 1893 1544

5381 5637 5723 5073

3107 3824 3830 3529

3324 4182 4585 4662

6,17 7,64 8,10 8,32

42,3 32,1 33,1 30,4

706 455 481 6953)

1988 1987 1986 1985

550 547 563 576

3691

1988 1987 1986 1985

1677 1669 1550 1439

4602 4253 4010 3747

2926 2584 2460 2308 4115 3845 3814 3729

7,48 7,03 6,77 6,47 36,4 39,2 38,7 38,4

333 490 546 508

25

I l Organisation

26

Beställaren

Koncemstyrelse/koncernledrung

Strategisk planering Marknad Trafikantservice

Trafik

Serviceenheterna

Ekonomi Personal Administrativ service

Finans

Bansystem fasnghet

"Göra rätt saker"

"Bidra till ökad konkurrenskraft"

Dotter- bolagen

Buss Spec~albu~c;

"Göra saker rätt"

Tunnelbanan

Flygbuss.arn.a

Tlg Ltdtngö

Sex självständiga dotterbolag producerar trafiken och lever på marknadens villkor, det vill säga i konkurrens med andra entreprenörer. Tre dotterbolag för Bansystem, Fastigheter och Finansiering förvaltar och utvecklar koncernens tillgångar.

FAKTA OM SL-TRAFIKEN

Busslinjer ca400

Hållplatser ca 11000

Banlängd (t-banan) 110km Antal t-stationer 100 st

Antal fordon ca"'

Bussar 1740

T-bana 870

Pendeltåg 290

Lokaltåg 150

,. Inklusive leasade fordon och fordon ägda av extern entreprenör.

Stockholms tunnelbana betraktas som en av de finaste l världen Inte minst ur konstnärlig synpunkt. Bilderna l denna årsredovisning är hämtade från T -Centralen, den största skärnings- punkten l 51.-traflken med i genomsnitt 200.000 personpassager varje dygn.