2019-09-02
JONSONS FASTIGHETER BACKEN AB
BULLERUTREDNING
BACKEN 1:141
BULLERUTREDNING
Backen 1:141
Jonsons Fastigheter Backen AB
KONSULT
KONTAKTPERSONER
Nina Aguilera WSP Akustik 010 – 722 73 67 Shadi Babil WSP Management 010 – 722 54 65 Fadi Babil Jonsons Fastigheter 036 – 37 68 50 WSP Environmental Sverige
Box 2131
550 02 Jönköping Besök: Lillsjöplan 10 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm www.wsp.com
UPPDRAGSNAMN Backen 1:141 UPPDRAGSNUMMER 10257222
FÖRFATTARE Nina Aguilera DATUM 2019-09-02 ÄNDRINGSDATUM
Granskad av
10257222 • Backen 1:141 | 3
INNEHÅLL
1 SAMMANFATTNING 4
2 INLEDNING 4
2.1 BAKGRUND 5
2.2 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR 6
3 BEDÖMNINGSGRUNDER 6
4 UNDERLAG 7
4.1 TRAFIKUPPGIFTER 7
5 BERÄKNINGAR 7
5.1 BERÄKNINGSNOGGRANNHET 8
5.2 BERÄKNADE PARAMETRAR 8
6 RESULTAT 9
6.1 KOMMENTARER 9
7 BULLERSKYDDSÅTGÄRDER 9
7.1.1 Uteplatser prognosår 2035 10
8 SLUTSATS 11
Bilaga 1 – Ekvivalent ljudnivå år 2017
Bilaga 2 – Ekvivalent ljudnivå prognosår 2035 Bilaga 3 – Maximal ljudnivå år 2017
Bilaga 4 – Maximal ljudnivå prognosår 2035
Bilaga 5 – Maximal ljudnivå prognosår 2035, uteplatser för radhus
1 SAMMANFATTNING
WSP Akustik har på uppdrag av Jonsons Fastigheter utfört en
trafikbullerutredning för fastigheten Backen 1:141. Beställaren planerar att bygga flera bostäder på fastigheten varför en bullerutredning krävs i samband med upprättandet av en ny detaljplan.
Beräkningar avseende trafikbuller har gjorts för år 2017 samt för prognosår 2035. Beräkningarna visar att det finns goda förutsättningar att uppfylla riktvärdena enligt Trafikbullerförordningen men det kräver att lägenheter, balkonger och uteplatser planeras med hänsyn till beräknade ljudnivåer från trafik.
2 INLEDNING
WSP Akustik har på uppdrag av Jonsons Fastigheter utfört en
trafikbullerutredning för fastigheten Backen 1:141 i Bankeryd, Jönköpings kommun. Fastigheten är belägen i norra delen av Bankeryd, se Figur 1 nedan, och är främst utsatt för buller från Kortebovägen och
Björnebergsvägen.
Figur 1. Aktuell fastighet är markerad med rött. Källa: Hitta.se
10257222 • Backen 1:141 | 5
2.1 BAKGRUND
Syftet med utredningen är att visa hur området påverkas av trafikbuller i samband med upprättandet av en ny detaljplan. Planen ska medge bostäder på fastigheten varför en bullerutredning krävs. Jonsons Fastigheter planerar att bygga både flerbostadshus och radhus på fastigheten. Figur 2 nedan visar den tänkta byggnadsutformningen.
Figur 2. Situationsplan för fastigheten Backen 1:141. Källa: Enter arkitektur.
2.2 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR
Beräkningar avseende trafikbuller har gjorts för år 2017, med befintlig bebyggelse, samt för år 2035, med framtida bebyggelse på Backen 1:141.
Följande situationer har beräknats
Trafik för år 2017 med befintlig bebyggelse
Trafik för år 2035 med framtida bebyggelse
I beräkningarna har trafik från kringliggande lokalgator inte tagits med då trafikmängden på dessa är okänd. Trafikmängden bedöms dock vara så låg att det inte bör påverka möjligheten att bygga bostäder på fastigheten nämnvärt.
Buller från järnväg är inte medtaget i beräkningen då avståndet till närmaste järnväg är ca 1 km. Buller från väg 195 är inte heller medtaget i beräkningen då avståndet är ca 700 m. Varken järnvägen eller väg 195 bedöms påverka bullersituationen i den utsträckningen att det bör tas hänsyn till i denna utredning.
3 BEDÖMNINGSGRUNDER
För nybyggnation av bostäder gäller Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader, med ändring SFS 2017:359. Riktvärdena i
förordningen ska tillämpas i detaljplaneärenden, i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked påbörjade från och med 2 januari 2015. Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena:
60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad och
50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan anordnas i anslutning till bostad
65 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad för en bostad om högst 35 kvadratmeter
Om riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids nattetid vid fasad.
Om 70 dBA maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids får den göra det högst fem gånger per timme under perioden kl. 06-22 och då med högst 10 dB.
10257222 • Backen 1:141 | 7
4 UNDERLAG
Följande underlag har använts i beräkningen:
Kartmaterial, inköpt från Metria 2017-10-13
Situationsplan, från Fadi Babil, Jonsons Fastigheter, 2019-08-23
Trafikdata, från Robert Nykvist, Jönköpings kommun, 2017-12-01
Uppgifter om hastighetsgränser och funktionell vägklass, hämtat från Trafikverkets Nationell vägdatabas, NVDB, 2017-12-01
4.1 TRAFIKUPPGIFTER
De trafikdata som beräkningarna i denna utredning bygger på kan ses i Tabell 1 nedan.
Tabell 1 Vägtrafikdata som använts i aktuell utredning
Väg/Gata
ÅDT 2017
ÅDT 2035
Andel tung trafik
Andel trafik
mellan kl. 06-221 Hastighet
Kortebovägen, västra delen 3900 4900 10 % 93 % 60
Kortebovägen, östra delen 5900 7300 9 % 93 % 40
Björnebergsvägen 1100 1700 5 % 93 % 40
Furuvägen 50 60 0 % 93 % 40
1 Hämtat från Kartläggning av omgivningsbuller i Stockholms län, CAMM-rapport 2017:01
Dygnsfördelning har inte funnits tillgänglig för någon av gatorna. Därför har schabloner enligt Kartläggning av omgivningsbuller i Stockholms län, CAMM-rapport 2017:01 använts.
5 BERÄKNINGAR
Beräkningarna av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN version 8.1. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen.
Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller – nordisk beräkningsmodell, reviderad 19961, rapport 4653. Enligt beräkningsmodellen för vägtrafikbuller är giltigheten för
beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Beräkningsmodellen utgår från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats samt en torr vägbana och dubbfria däck. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på ca 3 dB på över 50 meters avstånd och 5 dB på över 200 meters avstånd från källan i ett
medvindsförhållande.
1Rapport 4935. Buller från spårburen trafik, nordisk beräkningsmodell. Naturvårdverket, 1996
I beräkningarna behandlas marken som hård eller mjuk beroende på vilken markanvändning som anges i kartunderlaget. Beräkningarna tar inte hänsyn till eventuell dämpning på grund av buskar och träd. Detta innebär att man för mottagare har beräknat för ett bullrigt läge, då eventuella mindre ytor med mjuk mark för individuella byggnader och våningsplan kan innebära lägre lokala ljudnivåer i praktiken.
Bullerspridning visad i form av färgfält är beräknade inklusive samtliga reflexer. Ljudnivåer vid fasad är beräknade som frifältsvärden, alltså utan reflex i den egna fasaden. Riktvärdena är angivna som frifältsvärden, vilket innebär att det endast är beräknade ljudnivåer vid fasad som är jämförbara med riktvärdena. Även enstaka beräkningspunkter vid uteplatser är
beräknade som frifältsvärden, dvs utan reflex i fasad inom samma fastighet.
Beräknade ljudnivåer vid fasad är definierade som frifältsvärden där alla beräkningspunkter enligt beräkningsmodellen har en svag positiv medvind från ljudkälla till mottagare för att ljudnivåerna inte ska underskattas.
Vid samtliga beräkningar har 3e ordningens reflektioner använts.
Mottagarhöjd vid samtliga bostadshus har satts till 2 meter för första våningsplanet och 3 meter för övriga våningsplan. Beräkningar i markplan har gjorts 1,5 meter över mark med upplösningen 5×5 meter.
Beräkningar av maximal ljudnivå avser den ljudnivå som överskrids av högst fem fordon.
5.1 BERÄKNINGSNOGGRANNHET
Noggrannheten i utförda beräkningar beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i använd indata såsom trafikuppgifter, vägstandard, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder etc. Sammantaget ger detta, som bäst, en noggrannhet på ± 3 dB.
5.2 BERÄKNADE PARAMETRAR
För att beskriva trafikbuller och andra typer av yttre störningar används parametrarna ekvivalent ljudtrycksnivå och maximal ljudtrycksnivå:
Ekvivalent ljudtrycksnivå (Leq) är ett mått på medelljudnivån under en tidsperiod, till exempel ett dygn eller en natt. I denna utredning avses dygnsekvivalent ljudtrycksnivå.
Maximal ljudtrycksnivå är den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en tidsperiod.
Samtliga beräknade ljudtrycksnivåer är A-vägda.
10257222 • Backen 1:141 | 9
6 RESULTAT
Resultatet av beräkningarna visas i Bilaga 1-5.
6.1 KOMMENTARER
Beräkningarna visar att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad underskrids vid de flesta fasader. Undantaget är de norra husen, där ekvivalenta ljudnivåer överskrider riktvärdet vid fasader mot Kortebovägen.
Riktvärden för ekvivalent och maximal ljudnivå vid uteplatser överskrids vid flera fasader. Enligt beräkningarna skiljer det inte mycket mellan maximala ljudnivåer under tidsperioden kl. 06-22 och tidsperioden kl. 22-06. Detta beror på att andelen trafik som går nattetid är ungefär samma som andelen trafik som går under en medeltimme kl. 06-22.
7 BULLERSKYDDSÅTGÄRDER
För att uppfylla riktvärdena bör lägenheterna mot Kortebovägen i den norra delen av fastigheten, där ekvivalent ljudnivå överskrider 60 dBA, planeras så att minst hälften av bostadsrummen är vända mot en sida om högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå nattetid. Det innebär att hälften av rummen bör vara vända mot sydväst. Figur 3 nedan visar vilka fasader åtgärden gäller.
Figur 3. Lägenheter belägna vid rödmarkerade fasader föreslås planeras genomgående så att minst hälften av bostadsrummen är vända mot gården (sydväst).
7.1.1 Uteplatser prognosår 2035
För att uppfylla riktvärden bör balkonger och uteplatser inte placeras vid de fasader som är markerade i Figur 4 nedan. Om balkonger och uteplatser ändå placeras vid dessa fasader bör en gemensam uteplats som uppfyller riktvärdena anordnas för boende i flerbostadshusen.
Figur 4. Röd markering visar var balkonger och uteplatser inte bör placeras
För att de östra radhusens uteplatser ska uppfylla riktvärdena krävs åtgärder.
Som åtgärd föreslås en 1,5 m hög skärm. Bilaga 5 visar maximal ljudnivå beräknad med skärm, Figur 5 nedan visar förslagen placering av skärmen.
10257222 • Backen 1:141 | 11 Figur 5. Blå markering visar förslag på placering av skärm.
8 SLUTSATS
Beräkningarna visar att det är möjligt att uppfylla riktvärdena om lägenheter, balkonger och uteplatser planeras med hänsyn till de beräknade
ljudnivåerna. Vid de östra radhusen föreslås att uteplatserna skärmas.
VI ÄR WSP
WSP Sverige AB
121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7
T: +46 10 7225000 Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm wsp.com
WSP är ett av världens ledande analys- och
teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare.
Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport
& Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt 36 500 medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring 3 700 medarbetare. www.wsp.com
Ekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa
<= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 <
Teckenförklaring
Befintliga byggnder Backen 1:141
Bilaga 1
WSP Akustik
Tel +46 10 7225000 Box 2131
SE-550 02 Jönköping
Jonsons Fastigheter AB
Beräkning av ljudnivå från vägtrafik Backen 1:141, Bankeryd
Trafik för år 2017
Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m ovan mark
10257222
Projektnr Uppdragsledare
Shadi Babil
Handläggare
Nina Aguilera GranskadGranskad Matilda Arnesson
Ort och datum
Jönköping 2019-09-02
50
50
50 50
50
50
50
50
50
55
55
55 55
55
55
55
55
60
60
60
60
60
60
60
60
60
65 65
65
65
65 70
70 70
70
(A3) Skala 1:1000
0 10 20 30 40 50
m
Ekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa
<= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 <
Teckenförklaring
Befintliga byggnder Nya byggnader
Ekvivalent ljudnivå vid fasad
Ekvivalent ljudnivå vid fasad > 60 dBA
Bilaga 2
WSP Akustik
Tel +46 10 7225000 Box 2131
SE-550 02 Jönköping
Jonsons Fastigheter AB
Beräkning av ljudnivå från vägtrafik Backen 1:141, Bankeryd
Trafik för prognosår 2035.
Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m ovan mark
50 50
50
50 50
50
50
55
55
55
55
55
55
60
60 60
60
60
65 65
65
65
70 70
70
70
70 62
58
51
62 50
57 50
51
50
59 49 62
50 47
54 50
48
45 40 49
47 49
43 48 47
42
51 43
44
53 53 47
46 50 45
47 48
53 52
48
39 45
42 46 45
41
46 44
42
44
41
38 43
40 44
41 43
40
40
43
40 44
46
40 48
40 43
51
45 54
53
48
49 54
52 46
50 38
42 45
44 48
40 41
41 36
40 40
40 40 37 40
40 46
42 43
40 42
Maximal ljudnivå dBA ref. 20 µPa
<= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 <
Teckenförklaring
Befintliga byggnder Backen 1:141
Bilaga 3
Tel +46 10 7225000 Box 2131
SE-550 02 Jönköping
Jonsons Fastigheter AB
Beräkning av ljudnivå från vägtrafik Backen 1:141, Bankeryd
Trafik för år 2017
Karta till vänster visar maximal ljudnivå kl. 06-22 Karta till höger visar maximal ljudnivå kl. 22-06 Färgfält visar maximal ljudnivå 1,5 m ovan mark
10257222
Projektnr Uppdragsledare
Shadi Babil
Handläggare
Nina Aguilera GranskadGranskad Matilda Arnesson
Ort och datum
Jönköping 2019-09-02
60
60
60 60
60 65
65
65
65 65
65
65 70
70
70
70
70
70
70 75
75
75
75 75
75 80
80
80
80
80 80
85
85 85
85
85
90
90 90
90
(A3) Skala 1:1000
0 10 20 30 40 50
m
60
60
60 60
60
60 65
65
65
65 65
65
65 70
70
70
70 70
70
70 75
75
75
75 75
75 80
80
80
80
80 80
85
85 85
85
85
90
90 90
90
(A3) Skala 1:1000
0 10 20 30 40 50
m
Maximal ljudnivå dBA ref. 20 µPa
<= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 <
Teckenförklaring
Befintliga byggnder Nya byggnader
Maximal ljudnivå vid fasad
Maximal ljudnivå vid fasad > 70 dBA
Bilaga 4
Tel +46 10 7225000 Box 2131
SE-550 02 Jönköping
Jonsons Fastigheter AB
Beräkning av ljudnivå från vägtrafik Backen 1:141, Bankeryd
Trafik för prognosår 2035
Karta till vänster visar maximal ljudnivå kl. 06-22 Karta till höger visar maximal ljudnivå kl. 22-06
60
60
60 60
60
60 60
65
65
65 65
65
65 70
70
70
70 70
70
70 75
75
75
75
75 80
80 80
80 80
85 85
85
90 90
79 75
62
79 60
71 61
61
64
76 60 79
60 58
69 61
62
61 59 67
64 63
57 66 60
60
67 54
63
69 68 61
61 65 55
56 61
66 65
57
55 58
59 65 60
60
66 59
63
58
60
53 58
57 57
57 59
55
59
60
60 60
64
61 65
60
64
69
67 73
74
69
69 74
73 64
70 57
61 65
62 67
58 60
61 49
55 59
57 56 50 59
57 65
66 63
60 59
60
60
60 60
60
60 60
65
65
65 65
65
65 70
70
70
70
70
70
70 75
75
75
75
75 80
80 80
80 80
85 85
85
90 90
80 76
62
79 60
72 62
61
64
76 61 79
61 58
69 61
63
61 59 67
64 63
57 66 60
60
67 54
63
69 68 62
61 65 55
57 61
66 65
58
55 58
59 65 60
60
66 59
63
58
60
53 58
57 57
57 59
55
59
60
60 60
64
61 65
60
64
69
67 73
74
69
69 74
73 64
70 57
61 65
62 67
58 60
61 49
55 59
57 56 50 59
57 65
66 63
60 59
Maximal ljudnivå dBA ref. 20 µPa
<= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 <
Teckenförklaring
Befintliga byggnder Nya byggnader
Maximal ljudnivå vid fasad
Maximal ljudnivå vid fasad > 70 dBA Bullerskärm, 1,5 m hög
Bilaga 5
Tel +46 10 7225000 Box 2131
SE-550 02 Jönköping
Jonsons Fastigheter AB
Beräkning av ljudnivå från vägtrafik Backen 1:141, Bankeryd
Trafik för prognosår 2035 Avser maximal ljudnivå kl. 06-22
Färgfält visar maximal ljudnivå 1,5 m ovan mark Karta till vänster visar ljudnivå utan åtgärd Karta till höger visar ljudnivå med åtgärd
10257222
Projektnr Uppdragsledare
Shadi Babil
Handläggare
Nina Aguilera GranskadGranskad Matilda Arnesson
Ort och datum
Jönköping 2019-09-02
60
65
70
75
80 85 90
63
66
(A3) Skala 1:200
0 2 4 6 8 10
m
70
75
71
75
(A3) Skala 1:200
0 2 4 6 8 10
m
60
60
60
60
60
65
65
65
65
70
70
70
70
70 75
75
75
75
80
80
80 85
85 85
90
90
