Närvarande
Fullmäktigeledamöter i Kungälvs kommun Stefan Svensson GR:s presidium Ing Marie Samuelsson GR:s presidium Owe Nilsson GR:s presidium Nils-Gunnar Ernstson GR
Anders Helsing GR
Anna Bäckman GR
Petter Spanne (trainee) GR
Gustav Höjer GR
Cecilia Kvist GR
Henrik Einarsson BRG Tjänstemän i Kungälvs kommun
Inledning
Kommunfullmäktiges ordförande, Elisabeth Mattsson, hälsade välkommen. Stefan Svensson drog OH-serien om strukturbild. Stefan påpekad att föreslagen strukturbild inte hade någon tvärförbindelse inritad. Bilden är öppen för tvära kommunikationer.
Kommentar från fm-ledamot: Tänk på det övergripande klimatmålet. Regionförstoring sker med fler transporter.
Redovisning från gruppdiskussionerna:
Grupp 1
• Fråga 1
Vi kan komma överens. • Fråga 2
Motsvarande strukturbild för Kungälv. Hur kan Kungälv bidra till GR:s utveckling och tillväxt? Nord-syd i obalans. Kungälvs ansvar att
erbjuda attraktivt boende. Transportintensiv industri och småföretag kan växa utmed E6:an. Kungälv kan också erbjuda och utveckla turistnäringen för kust och strövområden.
• Fråga 3
Lägga en bild för lokalt kollektivtrafikstråk för att minska biltrafiken och öka kollektivtrafiken.
Grupp 2
Gruppen har fört en intressant diskussion och kommit fram till följande: • Järnvägen är viktig för transport av personer och gods.
• Har stort förtroende för tekniken. Miljöproblemen kan lösas via teknik, bl a avgasrening. Problemet med trängsel kvarstår dock.
• Kungälvs egna kollektivtrafiksystem måste ses över.
• Behövs en ringled förbi Göteborg då det är mycket genomfartstrafik. Ing-Marie Samuelsson: Tvärförbindelse diskuteras. Lokala K2020 genomförs. Måste börja tänka nu. Ta vara på kustzonen för miljö och livskvalitet. Påbörjat arbetet med att sammanställa kommunernas ÖP:ar för att få en tydlig kartbild av vad verksamhetsområdena finns.
Grupp 3
• Måste även se på kort sikt vad som behöver göras. Stombussar till Sahlgrenska och Volvo är två exempel.
• Ringväg runt Göteborg.
• Pendelparkering utmed fungerande kollektivtrafikstråk.
• Kommunen måste börja prioritera, enhetliga priser i ett zonsystem. • Biltullar i Göteborg för att hindra trafik.
• Kranskommunerna borde samlas till eget möte mot Göteborg. Ing-Marie Samuelsson: Ingen framgångsrik strategi. Vi skall akta oss för att skapa förortsförbund igen.
Grupp 4
• Vi måste förbättra kollektivtrafiken, ge pendlingsmöjligheter och billigare taxor.
• Utveckla och ge möjligheter för företag.
• Utveckla Ytterby. Där finns järnvägsstation, möjlighet till förtätning för boende och viss företagsamhet.
• Minska biltrafiken – mer kollektivtrafik.
• Strukturbilden är bra. Kungälv i centrum av Göteborg och Uddevalla, medför tillväxt för Kungälvs kommun.
Stefan Svensson: Alla grupperna tar upp kollektivtrafiken, att göra den attraktiv och prisvärd. Det pågår en översyn av aktieägaravtalet om bl a delat huvudmannaskap och diskussion om pris- och betalsystemet.
Grupp 5
• Fråga 1
Genom kollektivtrafik, mer järnväg och spårbunden trafik. Regiontänkande. Bra fokusering idag.
• Fråga 2
- Förstärk Bohusbanan in till Kungälv - Bind ihop stråken
- Ersätt Bohusbron med ny bro för järnväg - Ersättningsväg över Trankärr
- Bro vid Kärna • Fråga 3
Gemensamt sträva för detta i politiken. Pågår arbete inom framtids-/utvecklingsberedningen.
• Båttrafik i kustzonen och på älven. • Vatten från Vänern.
Grupp 6
Mycket som vår grupp diskuterade har sagts. Tagit fasta på vad som inte framkommit hittills.
• Vad gäller pendling med kollektivtrafik så vänd på tanken – det får ta en timme att pendla hem. Bygg utmed kusten med bra pendling till kärnan.
• Täthet i kärnan. Kollektivtrafiken viktig som fungerande länk.
• Taxorna inom kollektivtrafiken fungerar inte idag. Kungälv har många bilpendlare som vi bör få över till kollektivtrafiken.
• Marieholmsbron utgör idag begränsning för järnvägen.
• Behövs samsyn och större gemensamt ansvarstagande för t ex station på Hisingen.
Fria inlägg
• Talar om att bestraffa bilister. I stället stimulera och göra pendlingen attraktiv. Övervakning vid pendlingsstationerna (parkeringen). GR kan säga ifrån angående kameraövervakning. Gör busskörfält hela sträckan Göteborg – Kungälv. Bygg ut kollektivtrafiken samtidigt med boende, skola osv.
• Komplettering grupp 6. Befolkningen är utspridd. Se över hur
landsbygden kan försörjas med kollektivtrafik. System som kan finna sina kunder – sky cab.
• Vi tillsammans utgör GR. Prata inte vi och GR. Miljö och hållbar utveckling kan inte isoleras till Kungälv. Lyft den gruppdiskussion som pågår i Kungälv om kollektivtrafiken.
• Tacksam för pendlingstrafiken, men saknar parkering för bilen i anslutning till hållplats. Brukar stå vid Eriksdal, önskar belysning. Ing-Marie Samuelsson: Kollektivtrafiken skall vara trygg, säker och i tid. K2020 arbetar för en ökning av kollektivtrafiken, egna filer behövs. Visioner kostar. Man måste ha gemensam målbild. Tänka framåt och dela den.
• Kungälv börjar arbetet med en ny kommunplan med siktet mot 2020. Viktigt att prata vision och ta med strukturbilden i arbetet med ny kommunplan.
• Förmedla en bild av kommunen. Industriverksamhet fram till Angeredsbron. Arbetsplatser utmed E6.
• Blanda inte ihop målbild och visioner. 2020 är inte långt bort. K2020 är ett mål, något vi skall göra. Tänk delmål, hur många skall resa 2010 med kollektivtrafik? Kungälvs motorvägshållplats och pendelparkering måste finnas.
Avslutning
Stefan Svensson tackade och berättade att det förs minnesanteckningar från varje rådslag. Det sista rådslaget är 1 april och därefter sker en återkoppling till förbundsstyrelsen. Rådslag är en ständigt levande process.
Bland de inlämnade pappren fanns nedanstående tydliga sammanställning. Kan inte identifiera vilken grupp den hör till.
Fråga 1: Kan vi med stöd av en strukturbild och överenskommelser tillsammans verka för att nå målen i Uthållig tillväxt?
• Strukturbilden måste vara analyserad och ha en långsiktig strategi. • Vi i ”ytter”områden måste samarbeta för att få en bra struktur på
kollektivtrafik runt om.
• Norra sidan av Göteborg (Kungälv mm) behöver stärka oss gentemot södra Göteborg – älven = svårt.
• Vi behöver få kollektivtrafik som får hit folk, inte bara för att forsla folk till Göteborg.
• Få folk att komma till Kungälv eller pendla utåt, till t ex Uddevalla. Noggrann bedömning och miljötänk, ökat fokus på nordlig riktning.
Fråga 2: Hur skall en sådan bild se ut och vad ska den omfatta?
• Vi behöver få fler bostäder och arbeten norr om älven för att få folk att slippa åka in till ”flaskhalsen”.
• Vi måste mata till de stora kollektivstråken för att få ett flyt. • Vi håller på med en lokal K2020.
Fråga 3: Hur skall vi omforma dessa så att vi visar att vi tar ansvar för K2020? • Pendelparkeringar – större / förbättringar.
• Omlastning, buss – tåg – buss. • Utöka motorvägshållplatserna. • Tidsvinster.
• Billig kollektivtrafik.
• Expressbussar ska vara express.
• Bättre koppling mellan Komarken och motorvägshållplatsen.
• Där stora bussar dras in, bör det kunna gå t ex taxibilar – (ekonomiskt fel?).
• Bussarna bör anpassa tidtabeller gentemot tåg.
• Tidigare gjorde Västtrafik så att det skulle löna sig bättre att åka buss. • Utöka linje 326 över Kärna till Göteborg från Marstrand.
• Ändra biljettsystemet – dyrt jämfört med t ex Göteborg. Pensionärer för åka gratis i Göteborg men inte här.
• Arbetsgrupper inom GR för gemensamma samarbeten för att få ekonomi, göra flödesanalyser.
• Vi vill ha ytterligare ett spårbundet stråk från Hisingen. • Förbindelser kollektivt med Säve flygplats och Volvo. • Individkommunikation ”Sky Cab”.
2008-02-26 Gunnel Rydberg