Närvarande
Förutom kommunfullmäktiges ledamöter
Jan Hallberg GR:s styrelse
Ing-Marie Samuelsson GR:s styrelse
Pia Arnesson GR Bo Aronsson GR Kerstin Elias GR Gustav Höjer GR Linda Storkull GR Roger Strömberg BRG
Tjänstemän från Kungsbacka kommun
Inledning
Larry Söder (kommunfullmäktiges ordförande) inleder och hälsar välkomna. Han berättar kort om bakgrunden till rådslagen, att Kungsbacka ”har varit med hela vägen”.
Jan Hallberg informerar om bakgrunden till rådslagsrundan och GR:s arbete. Arbetsmaterialet ”Strukturbild för Göteborgsregionen” presenteras.
Inför gruppdiskussionen har man beslutat att fokusera på olika delar av strukturbilden i respektive grupp.
Återrapport från gruppdiskussion
Grupp 1. Huvudstrukturen
• En livlig diskussion, gruppen var överens om att det var en bra bild och hade inga avvikande åsikter om huvudstrukturen.
• Väg 158 borde bli kollektivtrafikstråk.
• Det är viktigt att skapa en gemensam bild om vilken infrastruktur vi vill ha, vilka prioriteringar vi vill göra.
• Vi vill kunna agera tillsammans och göra egna prioriteringar gentemot andra aktörer som staten, vägverket, kanske t.o.m. skatteverket. Grupp 2. Kärnan
• Enstämmigt JA på frågan om vi med stöd av en strukturbild och överenskommelser tillsammans kan verka för att nå målen i Uthållig tillväxt?
• Det är viktigt med en vital kärna.
• Glöm inte det som är runt kärnan, det behövs ett nav med ekrar! • Kärnan ska kunna ta emot folk, men man ska också kunna ta sig
därifrån.
• Kollektivtrafiken måste växa!
• Satsa på kulturliv och idrottsevenemang i kärnan. • Vi behöver mera pendling med tåg och buss! • Västlänken är nödvändig.
• Frågan är hur vi ska kunna komplettera varandra, kärnan är viktig, men vi är också viktiga.
• Det är viktigt att samordna bostäderna. • Jämställdhet!
• ”Spindelnätet” är en bra vision. • Vi svarar JA på fråga 3.
Grupp 3. Det sammanhängande stadsområdet
• JA på fråga 1, vi måste samverka över gränserna. • För en riktig överenskommelse krävs bra förankring.
• Kollektivtrafiken är det viktigaste för Kungsbacka, den måste bli bättre, attraktivare. Vi behöver även tvärförbindelser.
• Det behövs fler arbetsplatser i Kungsbacka.
• Ny bebyggelse bör lokaliseras vid knutpunkterna, vi måste förtäta. • I visionen ”Det Goda Livet” är inget av de fem fokusområdena
viktigare än något annat. • Vi svarar JA på fråga 3. Grupp 4. Huvudstråken
• Självklart behöver vi kollektivtrafik, för att komma hemifrån till arbetet och hem igen.
• Vi måste samarbeta om det ska fungera.
• Kungsbacka befinner sig mittemellan två regioner: GR och Öresund (om man bortser från Halland).
• Våra olika planer, t.ex. kommunala ÖP, måste stödja och följa. Vi behöver samordning på flera plan.
• Vi behöver diskutera överenskommelser vid pilarnas förlängningar, hur vi samverkar med andra aktörer och på olika plan undanröjer hinder. • Bygg ut kapaciteten på matningen till huvudstråken!
• Möjliggör/uppmuntra till stationsnära boende och näringsliv. • Bygg nya stråk inom huvudstråkens område.
• Det handlar t.ex. om möjligheten att ta sig till högskolor, att stanna i regionen.
• Vi måste tänka på nya generationer och deras resmönster, hur vi samordnar priser och system. Alla bussar och tåg måste inte stanna på alla stationer alla turer. De kan turas om för bättre effektivitet och för att förhindra omkörningsproblematiken.
• Säkra framgångsrikt genomförande av K2020:
o Ett gemensamt förhållningssätt: Samordningen mot andra aktörer, statliga verk etc.
o Framtida generationers tänk.
• Det är viktigt att säkra tillförlitligheten vid t.ex. pendeltåg-buss-byte, vi behöver samköra systemen och förbättra informationen.
• Att utveckla pendeln är Kungsbackas huvudsakliga fokus.
• Områden som ligger längs spåren ska även de ha nytta av spåren. Grupp 5. Kustzonen
• Kustzonen är en viktig del i hela regionens attraktionskraft, betyder det att vi bör bygga ända ner till vattnet? NEJ!
• Vi är överens om att Kustzonen är viktig för regionens utveckling, men stora delar är redan hårt exploaterade och vi måste iaktta största
försiktighet vid utbyggnad.
• Kungsbacka har många stora Naturområden och Natura 2000. Några, t.ex. Tjolöholm och Vallda Sandö bör man kunna nå med
kollektivtrafik. Till andra, mer svårtillgängliga områden kan man öka tillgängligheten med fler mindre parkeringsplatser och utbyggda cykelleder.
• Turistsatsning i Gottskär.
• Fler campingplatser för kortare vistelser, 2-3 övernattningar.
• Stombussar i kombination med kompletterande sekundärbussar är ett bra sätt att nå kusten.
Grupp 6. De gröna kilarna
• Kilarna är grön-blå: Det gröna är odlingslandskapet, det blå står för havet, sjöarna och våtmarker. Vi måste beakta näring, turism och rekreation (närturism).
• Hur hanterar vi de konflikter som finns i landskapskilarna? När vi vill bygga ut nya stråk tar det odlingslandskap i anspråk.
• Vad har vi, och hur ökar vi kunskapen om jordbruk, skogsbruk och landsbygd? Alla kommuner, tom Göteborg har jordbruk/skogsbruk. Vi vill att GR gör en utredning om skogs- och jordbruksnäringarna i hela regionen!
• Gör kultur-och naturområden mer tillgängliga – i HUR 2050 kallar vi det närturism! Invånarna måste kunna resa runt i hela regionen: De flesta områden nås idag via en parkering, vi behöver bättre
kollektivtrafiktillgänglighet.
• Vi behöver (en sammanläggning av) kommunala grönområdesplaner, för att ge en helhetssyn och förhindra att vi plottrar sönder våra naturområden.
• Förutom de gröna kilarna behövs små gröna lungor, grön närhet till bostadsområden som innergårdar eller Allén i Göteborg.
• Vad har jordbruket för behov? T.ex. lånar man sedan länge maskiner av varandra, men med dagens ”trafiksäkra” vägar kan dessa inte längre transporteras mellan gårdarna.
Grupp 7. Älven
• Älven har inte direktkontakt med Kungsbacka, men vi inser att det är en jätteviktig fråga för hela regionen.
• Älven är viktig som vattentäkt.
• Miljöaspekterna är jätteviktiga, vad händer t.ex. vid en vattenhöjning? Vi föreslår våtmarker som buffert och absolut inga nya bostäder på åbrinken.
• Restriktiv industrietablering med miljöpåverkan längs älven.
• Viktig transportled, det behövs bättre logistik av godstransporterna. • Utveckla älven som rekreationsområde. Även om vi inte badar finns
möjlighet till båtfärd och fiske.
• Yttre ringled med nya broförbindelser: Säveån – 45:an – Kungälv, skapa vägreservat.
• Vi behöver fler över- och underfarter inne i kärnan. Lågbroar som är öppna nattetid för fartygstrafik är ett billigt alternativ.
Avslutning
Larry Söder tackar för bra stämning och högt i tak på diskussionerna. Det är önskvärt att komma till skott. Slutprodukten kommer att bli bra eftersom alla har varit med!
Jan Hallberg riktar ett varmt tack till kommunfullmäktige, han upplever att gruppdiskussionerna har präglats av humor, glädje och väldig seriositet. Det finns ett stort åtagande i Kungsbacka, och många av grupperna fokuserade på delar som inte direkt hör till den egna kommunen – det visar att man verkligen känner och vill ta ett ansvar för hela regionen.
2008-03-06 Cecilia Kvist