Närvarande
Fullmäktigeledamöter i Mölndals stad Jan Hallberg GR:s presidium Ing-Marie Samuelsson GR:s presidium Nils-Gunnar Ernstson GR Bo Aronsson GR Monica Dahlberg GR Joanna Friberg GR Cecilia Kvist GR Henrik Einarsson BRG Tjänstemän från Mölndals stad
Inledning
Ordförande för fullmäktige, Berit Adolfsson, hälsade välkommen därefter drog Jan Hallberg strukturbildens OH-serie.
Redovisning från gruppdiskussionerna
Grupp 5
Fråga1
• Ja, med undantag av volymmålet för Landvetter flygplats (bör ej vara volymmål). Klimatfrågorna har accentuerats sedan de första rådslagen, strukturbilden måste ta hänsyn till hur resandemönster kan förändras p g a detta. Vi vill ytterligare trycka på att Västlänken måste gå via Mölndal.
Fråga 2
• Strukturbilden bör kompletteras med en ”ringled/östlänk”. • Samplanering över kommungränserna.
• ”Kärnan” viktig, men de små kommunkärnorna får för den skull inte utarmas från kultur och verksamheter.
• Vi måste utforma överenskommelserna så att alla parter får tydliga delmål samt ta sitt ansvar.
• APEG = allt på en gång. • Taktkänsla i expansion.
• Bostäder, verksamheter och kommunservice måste planeras och byggas samtidigt.
• Fråga om volymmålet för Landvetter ställdes. Vad har regionen för resande? Flygplatsen stor fraktflygplats.
Ing-Marie Samuelsson: Kortare inrikesresor bör ske med tåg. Landvetter är till för de längre utrikesflygningarna.
Jan Hallberg: Tvärförbindelser diskuteras och om strukturbilden skulle innehålla en tvärförbindelse skulle det vara i form av en ringled.
Grupp 4
• Grunden är Det goda livet, för detta behövs kommunikationer, infrastruktur. Basera det på kollektivtrafik. Trängselproblem i första hand.
• Infrastruktur och trafik: - Spårförbindelse till Borås.
- Centralstationen felplacerad, säckstation är inte bra.
- Förbindelserna med Hisingen (63% av Sveriges export går via hamnar på Hisingen, inte bara en regional utan nationell fråga).
- Flexibel arbetstid.
- Arbeta hemifrån någon/några dagar i veckan. - Dela upp Västtrafik i mindre bolag.
- Översyn av taxorna i kollektivtrafiken, både prisnivå och system, t ex 30/90-system (30 resdagar under en 90-dagarsperiod).
- Återinför trådbussar.
- Alla ställer bilen och åker kollektivt en dag i veckan. - Underlätta för resande med tungt bagage på stationerna. • Politiskt organ i GR som arbetar med kultur och fritidsfrågor. • Fria kustzoner för rekreation, rimlig möjlighet till båtplats. • Värna strandrätten.
Skriftligt personligt inlägg från Ingvar Pålsson som börjar med ett citat av Mark Twain ”Nu är det dags att köpa mark för mark produceras inte längre.” När tre till fyrafiliga vägar inte längre räcker till, då får vi göra som i Japan, Tyskland med flera. Utnyttja luften i tättbebyggda områden. Kanske i Mölndal en linbana ifrån Kvarnbyn till Mölndals centrum, Åbyområdet och till
Pedagogen. I Uddevalla mellan Uddevalla och Torps Köpcentrum.
Jan Hallberg: I redovisningarna framkommer infrastrukturens betydelse. Få industrier investerar efter en konjunkturtopp. Flexibel arbetsorganisation / flextider ett sätt att få bort trängseln på vägarna.
Grupp 3
Fråga 1
• Kärnan är OK. (Förlängning till Kungsbacka.) • Fyra spår genom Mölndal.
• Västlänken genom Mölndal till Borås. • Behövs en tvärförbindelse, östra länken. Fråga 2
• Planfrågor är en kommunal angelägenhet – kan klaras genom överenskommelse.
• Överenskommelse om stråken för trafik och järnväg. • Viktigt att få trafiken att flyta.
Fråga 3
• Alla måste vara med på överenskommelse.
• (Lex Lerum) Hur undviker vi Lerums situation med 4-spårsdiskussionen?
• Kollektivtrafiken viktig. • K2020 är angeläget:
- arbeta för en enhetstaxa inom GR - anpassa trafiken till resenärerna
- servicenivån är viktig, inga inställda tåg, information vid trafikstörningar och kvalitet på spåren = underhåll.
Ing-Marie Samuelsson: Vi har nått en bra bit på våra gemensamma möten. För en dialog tills vi kommer överens.
Jan Hallberg: Vi måste samplanera. Bra att prata, det inger förtroende.
Grupp 2
Fråga 1
• Huvudstrukturen rätt! Ja om bilden förtydligas vad gäller Mölndal. Mölndal måste vara ”södra porten” till Göteborgsområdet. Järnväg till Landvetter och Borås via Mölndal kräver även 4-spår på delar av Västkustbanan.
• För att genomföra K2020 behövs en ny struktur för Västtrafik där bl a ny taxestruktur krävs.
• Med genomförd K2020 kan Mölndal växa med 10 000 invånare och 10 000 arbetsplatser fram till 2020. K2020 är en förutsättning för förverkligandet av Mölndals planer.
• All planering måste bortse från kommungränser. Planering över kommungränsen fungerar, se Fässbergsdalen tillsammans med Göteborg. En eloge till GR.
• Det vilar ett tungt ansvar på staten med att finansiera projekten. • Mölndal är en del av Göteborg, en integrerad del.
• Tvärförbindelser.
Ing-Marie Samuelsson: Mölndal tillhör (till delar) den sammanhängande stadsbebyggelsen. Det finns flera möjligheter till ringled.
Gruppen gjorde ett tillägg i slutet av gruppernas redovisningar att de kan tänka sig en bom-peng.
Grupp 1
Det mesta har redan sagts och vi vill ta fasta på vad som inte framkommit i de andra gruppernas redovisningar.
Fråga 1
• Ja vi måste komma överens! Obs! Överenskommelsen skall hållas. • Trafik:
- Västtrafik är en viktig part som fungerar dåligt. - För låg beläggningsgrad i kollektivtrafiken. - För högt ljud i trafiken, annan beläggning – gatan.
- Mindre tätorter behöver tät trafik, lokala slingor med lokala entreprenörer.
- Ringväg istället för fingrar. - Pendelparkering i Mölndal. - Fjärrtrafik.
- Bind samman Frölunda och Mölndal. Använd gasbussar, hybrid. Del av ringled.
- Västlänken – Götalandsbanan/kust-till-kust. - Landvetter frakt, störst i Skandinavien. - Vattenvägarna utnyttjas mera
• Uthållig tillväxt:
- Bygg nära kommunikationer. - Förtäta – levande blandstad.
- Uppvärmning av bostäder + fjärrkyla. - Gemensam planläggning.
- Företagen och boende växer. • Energi:
- Släpp ut mindre. Samarbete mellan olika kraftverk, värmeverk, Gryab.
- Vattenkraft, vindkraft, utnyttja värmen i kraftverken, vågkraft. - Regionens ansvar – inte strypa för översvämningar – utnyttja strömmande vatten med turbiner i minikraftverk.
Fråga 2 - Vad skall överenskommelsen omfatta? • Trafik:
- Fyrspårig järnväg till Landvetter. • Strövområden:
- Kultur och sevärdheter - samverka mer. - Gemensam turistbroschyr.
• Utbildning:
- Universitetet och Chalmers – utvecklas eller stagnera? Satsa på energiforskning.
- Pedagogen.
- Placera högskola/or nära kommunikationsleder. - Hantverk och VVS på allmän yrkesutbildning.
• K2020:
- Bättre samförstånd och tolerans.
- Stockholm som förebild i kollektivtrafikfrågan.
- Populistiskt agerande från Göteborg i fråga om ”gratis” resor för pensionärer.
- Bättre dialog med riksdagen. - Västsvenska handelskammaren.
- Gemensamma planer runt gränserna mellan kommungränserna. - Pyramiden för kollektivtrafiken bör genomsyras av Kom säkert!.
Avslutning
Ing-Marie Samuelsson: Det behövs en bild och överenskommelser på hög nivå. Planerna för K2020 pågår och det innebär att kollektivtrafikens andel måste öka med 6% varje år. Arbetet med lokala K2020 har startat och det är viktigt att trafiken utvecklas.
Jan Hallberg: Framkommit många intressanta synpunkter. Det finns en insikt, målmedvetenhet och humor.
2008-04-01 Kerstin Elias