Slamförsegling på rullbana på militärt flygfält, juli 1982 : Mätningar och observationer t o m 1982 (Slurry seal on a runway at a military airfield, July 1982)

Nr 341 * 1983 _ Stine Statens vag- och trailkmstnut (VTI) o581 01Lankopmg ISSN0347-6049 3 === __ SwedishRoadand Traffic ResearchInstitute * S-581 01 Linköping*Sweden

5131;förset_jlmgpårull

atmngar

OChobservtmnert o m

1982

Nr 341 0 1983 ISSN 0347-6049

341

Statens väg- och trafikinstitut (VTI) 0 581 01 Linköping

Swedish Road and Traffic Research Institute 0 5581 01 Linköping 0 Sweden

Slamtörsegling på rullbana på militärt

tlygtält, juli 1 982

Mätningar och observationer t o m 1982

av Birgitta Bergstedt

FÖRORD

Föreliggande lägesrapport har utförts på uppdrag

av Fortifikationsförvaltningens

befästningsavdel-nings projektbyrå och ingår i det löpande FoU-program

som upprättas årligen mellan VTI och FortF.

FortF än: den största flygfältshållaren i landet och förvaltar i storleksordningen 90% av landets belagda flygfältsytor.

Stora ansträngningar görs f n inom IFortF för att

effektivisera underhållet av flygfältsbanorna.

Förutom rationalisering av de planeringstekniska

underhållssystemen inriktas strävandena på att

opti-mera kostnaderna iäh: beläggningsunderhållet, varvid sökandet efter nya beläggningsmaterial och -tekni-ker utgör en viktig del.

Förseglingstekniken är i detta sammanhang synner-ligen intressant, ehuru dock många problem återstår att lösa - inte minst friktions- och renhetsproble-met.

Innehållet :i föreliggande pmojektredogörelse kommer tillsammans med resultaten från övriga pågående

pro-jekt inom området attrutgöra grunden för de nära förestående ställningstagandena till förseglings-teknikens framtid i flygfältssammanhang i Sverige.

Linköping i april 1983

Hans-Erik Carlsson

/projektledare/

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

REFERAT ABSTRACT

1 INLEDNING

2

FÖRSÖKETS UPPLÄGGNING

3 MASKINPARK OCH ARBETSLAG

4

ARBETSFÖRUTSÄTTNINGAR

ARBETETS UTFÖRANDE

Slamförsegling med BE 60Q . Slamförsegling med Sealgum

6

UPPEÖLJNING I FÄLT OCH RESULTAT

AV DENNA

6. Fotografering

. Texturdjupsmätning Dräneringsmätning . Friktionsmätning

7 LABORATORIEUNDERSÖKNINGAR OCH RESULTAT

AV DESSA 7.1 Stenmaterial 7.1.1 Vattenhalt 7.1.2 Kornstorleksfördelning 7.2 Bindemedel 7.3 Färdigt slam 7.3.1 Provtagning av slam

7.3.2 Bestämning av vatten- och bitumenhalt 7.3.3 Kornstorleksfördelning VTI MEDDELANDE 3 4 1 Sida II 0 0 \ 1 0 \ C \ O \ 11 11 11 12 12 14 14 15 17

INNEHÅLLSFÖRTECKNING ( f 0 r t S )

10

11

12

METOD FÖR BESTÄMNING AV UTLAGD MÄNGD SLAM

UTTAGNING AV BORRKÄRNOR

AVS LUTANDE SYNPUNKTER

LITTERATURHÄNVISNINGAR

FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR

VTI MEDDELANDE 341 Sida 19 21 21 23 24

Slamförsegling på rullbana på militärt

flygfält, juli 1982. av Birgitta Bergstedt

Statens Väg- och Trafikinstitut (VTI)

581 01 LINKÖPING

REFERAT

På en rullbana på ett militärt flygfält utfördes i juli 1982 på uppdrag av Fortifikationsförvaltningen

fortsatta försök med slamförsegling 'med raskt brytande katjonisk bitumenemulsion. En entreprenör anlitades. Denne hade en för säsongen ny maskin. Två

olika emulsionskvalitéer BE 60Q (hette tidigare

AEK Ql) och Sealgum båda tillverkade av Nynäs

Petro-leum i Nynäshamn provades. Stenmaterial från

Elleholm användes till hela rullbanan utom på några korta avsnitt i ytterkanterna, där ett annat stenma-terial och sealgumemulsion användes. Fältmätningar och laboratorieundersökningar utfördes på liknande sätt som vid försöket beskrivet i VTI Meddelande nr

340.

II

Slurry seal on a runway at a military airfield, July 1982.

by Birgitta Bergstedt

National Swedish Road and Traffic Research Institute (VTI) .

5-581 01 LINKÖPING Sweden

ABSTRACT

On a runway at a military airfield continued tests

concerning surface treatment. with <guick-setting

cationic emulsified asphalt were carried out in July

1982 by order of the Royal Swedish Fortifications

Administration. A contractor was engaged. He had a new machine for the season. Two different emulsion grades, BE 60Q (earlier called AEK Ql) and Sealgum, both pro-duced by Nynäs Petroleum in Nynäshamn, were tested. Aggregate from Elleholm (a place situated in the south of Sweden) was used on the whole runway except on some short sections in the outer edges, where an-other aggregate and Sealgum emulsion were used.

Field-and laboratory tests were carried out in a way similar to that of the test described in VTI Meddelande 340.

1 INLEDNING

För att undersöka slamförseglingar som

underhålls-åtgärd slamförseglades :i detta försök (nu hel

rull-bana. på ett militärt flygfält (även upplåtet. för

civil linjetrafik). På en undergrund av sand-moig sand byggdes år 1953 rullbanan av bärlagermakadam, som in-dränktes med' bindemedel och belades med tjärbetong

utom på 150 m i banändarna, som utfördes i

cementbe-tong. Banan reparerades år 1971 med BG och slitlager av AB lZT över hela banan (cementbetongfogarna drogs upp till ytan). Banan uppvisade före

slamförseg-lingsförsöket en slät yta. Små håligheter, efter

stenar som släppt observerades. Banan hade få

sprickor, utom i norra änden, där det fanns en del sprickor (dock noggrant lagade med fogmassa).

Bärig-heten mättes med fallviktsutrustning år 1980 och re-sultatet tydde på god bärighet.

2 FÖRSÖKETS UPPLÄGGNING

Hela rullbanan (40 x 2000 m) skulle slamförseglas. En

entreprenör, Skånska Cementgjuteriet, Stockholm, an-litades. Denne skulle med en och samma maskin lägga

två olika slamtyper. I banändarna skulle slam

till-verkat av stenmaterial från Elleholm (0-2 mm) och emulsion av typ BE 60Q (hette tidigare ABK Ql) läggas. Till. mitten av rullbanan skulle slam.:med stenmaterial från Önnestad (0-4 mm) och emulsion av typ Sealgum användas. Båda emulsionstyperna är av

raskt brytande, katjonisk typ och skulle tillverkas av

Nynäs Petroleum i Nynäshamn. De preliminära ar-betsrecepten för slammen finns i bilaga 1:1 och 1:2. Efter provläggningar på en sidovåg och på ytterkan-terna av rullbanan beslöts att använda

terialet (0-2 mm) även till Sealgumslammet. Orsaken till beslutet var att de största stenarna lätt

loss-nade från ytan, då Önnestadmaterialet (0-4 mm)

an-vändes.

I ett ytterkantSdrag skulle en 100 m lång sträcka av

den gamla beläggningen lämnas oförseglad.

Textur-undersökningar skulle göras såväl före som efter

slamförsegling. Senare under hösten skulle också

våtfriktionen. mätas. Någon. metod att bestämma

ut-lagd mängd massa per ytenhet skulle om möjligt

fram-tagas.

3 MASKINPARK OCH ARBETSLAG

En för säsongen nyinköpt slamläggare användes.

På ett Scanialastbilschassi hade Maschinen und Fahr-zeugbau Breining, Remschalden-Grundbach bei Stuttgart

på SCGs beställning byggt samman erforderlig

utrust-ning. (Två vertikala behållare på drygt 2 m3 vardera

för emulsion och vatten, stor ficka för stenmate-rial, en mindre ficka för cement och en mindre be-hållare: för ,flytande 'tillsatsmedel, transportanord-ningar för materialen och ett tdandningstråg). Bak-4

till på lastbilen under blandningstråget var monterat

en slädliknande box, som kallades sloda, för själva

'utläggningen av slammet.

För att sköta slamläggaren, behövdes en chaufför, en man som övervakade och skötte alla reglagen och ytterligare en eller två man som stod på slodan.

Vidare användes en gummihjulSült; på ca 4 ton med

5+4 hjulskombination. Välten var av märket Blaw

Knox, Rochester, Kent England. En man var avdelad att

välta. hela tiden. Till arbetslaget hörde

gare två personer med var sitt servicefordon: en last-maskin med skopa på för lastning av stenmaterial m m

och tankbil med två fack för påfyllning av emulsion och vatten. Vidare användes en _b_i__l_ för

persontran-sporter. Arbetsledare samt en praktikant för ytju-stering med gummiskrapa ingick i arbetslaget. Viss

la-boratorieutrustning för fältprovning fanns även

tillgänglig.

4 ARBETSFÖRUTSÄTTNINGAR

Arbetet skulle utföras så att flygtrafiken inte hind-rades. Banändarna och drag på sidorna av rullbanan

skulle utföras först och huvuddelen av rullbanan under ett veckoslut, då flygtrafiken var som minst. Hela arbetet utfördes under tiden (kni 19-26 juli.

Vädret var hela tiden soligt, torrt och varmt, några

dagar mycket varmt. Se bilaga 2.

5 ARBETETS UTFÖRANDE

Arbetets fortskridande dag för dag kan följas i bi-laga 3, sid 1-5. Slodans läggningsbredd justerades

före arbetets början till 3,1 m. 12 drag med full

bredd och två smalare sista drag behövde göras. Kon-troll av arbetsrecept och brytningshastighet gjordes

vid några tillfällen genom provblandningar med de

ak-tuella råmaterialen. Provkörning med de olika

emul-sionerna och stenmaterialen gjordes med slamläggaren

på en sidoväg innan arbetet på rullbanan påbörjades.

Slamläggarens genomsnittshastighet under läggning

mätt vid tio olika tillfällen var 3.5 i 0.5

km/tim-me.

5.1 Slamförsegling med BE 609

Sektion 0/000-0/400 och lJö00-2/000 förseglades med

slam med BE 60Q emulsion.

Stenmaterialet man beslöt att använda var Elleholm 0-2 mm. Man började i norra änden sektion

0/000-0/400. Vid arbete med BE 60Q hade man hela tiden

problem med igensättningar vid 'pumpandet av

emul-sionen från järnvägstankvagn till tankbil och sedan

från denna till slamläggaren. Själva utläggningen gick bra trots den "sjuka" emulsionen. Skarvarna mellan dragen blev till en början lite ojämna, men detta avhjälptes genom tillrundning av den 7 mm

tjocka gummikant, som sitter på slodan. I södra

ban-änden började jutesäckar, senare juteväv från

rulle, användas som släp efter slodan. Väven

bear-betade ytan, så att den fick ett homogenskrovligt

ut-seende. Se bilaga 4. Södra änden kom tack vare snyggare skarvar och säckväven att se mera lyckad ut

än norra änden. Till denna emulsionstyp användes

inget flytande tillsatsmedel. Cementtillsatsen

(stan-dardportlandcement) uppgavs vara ca 0,5% räknat på

torrt stenmaterial. Slammet började vältas 30-60 minuter efter utläggandet. Bevattning ordnades på vältens hjul. Två överfarter per ytenhet hanns med.

5.2 Slamförsegling med sealgum

Från sektion 0/400 till sektion 1/600 lades slam med sealgumemulsion. Ytterkantsdragen lades med

stenmate-rial 0-4 mm från önnestad. Dessa blev man inte nöjd

med, då de största stenarna lossnade mycket lätt. Försök gjordes att göra slamlagret tjockare, men

det blev ändå inte bra. Slammet fick ligga kvar, men

överlades senare mitt för alla avfarter. Man beslöt

att använda samma stenmaterial till

sealgumemul-sionen som man haft i banändarna till BB 60Q emul» sionen, nämligen Elleholm 0-2 mm. Till

sealgumemul-sionen tillsattes en högre halt standardcement ca 2% än till BE 60Q slammet. Dessutom tillsattes ca 0,1% Stabiram M5 3 (en Prochinorprodukt). Procenthalterna är angivna av entreprenören och räknade på torrt

stenmaterial. Med hjälp av dessa två tillsatser kan

brytningstiden

påverkas.

Ökad

Stabiramhalt ger

längre brytningstid. Cementen verkar stabiliserande

och brytningsbefrämjande. Brytningstiden för

seal-gumslammet var ännu kortare än] för BE 60Q slammet. Vältningen började därför 15-20 min efter ut-läggandet. Vid en extremt varm dag tyckte man att brytningen gick för snabbt så att vältningen ej med-hanns. Ett försök utfördes därför att förlänga brytningstiden dels genom ändring av stabiramhalten

(en följd av detta blir att en ändring av

vatten-tillsatsen också måste göras, då konc.stabiram

ut-spädes med vatten innan ifyllning i maskinen) och

dels genom förvattning av beläggningen med

brand-e-bil. Ytan blev fuktig, men inga vattensamlingar

upp-stod. Temperaturen hos ytan sjönk ca låOC genom

vatt-nets avdunstning. Försöket avbröts snabbt, då

re-sultatet blev ett slam, som bröt mycket långsamt och

arbetsledaren inte tyckte det var tid för några

ytterligare receptexperiment, när flygtrafik snart

var att vänta. Man återgick därför till det tidigare receptet.

På grund av det varma vädret förlades en del

ar-betspass till kvällarna, då det var svalare och

vältningen medhanns bättre.

6 UPPFÖLJNING I FÃLT OCH RESULTAT AV DENNA

6.1 Fotografering

Fotografering av små provrutor med fotolåda utfördes

före och efter slamförsegling. Angående metoden, se

bilaga 5 i VTI Meddelande 340. På de fotograferade provrutorna bestämdes också texturdjup och

utström-ningstid.

6.2 Texturdjupsmätning

Angående metod och utförande, se bilaga (5 i. VTI

Meddelande 340. Den 10 (Nja 11 maj 1982 gjordes

mät-ningar i 27 punkter utspridda över rullbanan för

be-stämning av texturdjupet före slamförsegling.

Dagen efter det att förseglingsarbetet var helt klar gjordes nya texturmätningar.

Resultat av texturdjupsmätningarna, medelvärden Och

standardavvikelser i mm

Beläggningstyp Medelvärde i std.avv.

(sektion) (Antal mätpunkter)

Ursprunglig be- 0.49 i 0.08 läggning (Hela rullbanan) (27) Ursprunglig be- 0.48 i 0.03 läggning (1/550-1/650 v-kant) (4) BE 60Q, 0-2 mm 0.63 i 0.06 (0/000-0/400 1/600-2/000) (18)

Sealgum, 0-2 mm

0.67 i 0.09

(0/400-1/600) (14) Sealgum, 0-4 mm 1.08 i 0.12 (Delar av ytter-kantsdrag). (7) 6.3 Dräneringsmätning

Utströmningsmätningar med vatten gjordes i samma provpunkter som texturdjupsmätningarna. Angående metod och utförande, se bilaga 5, VTI Meddelande 340.

Resultat av utströmningsmätningarna, medelvärden

och standardavvikelser i s

Beläggningstyp Medelvärde i std,avv,

(sektion) (Antal mätpunkter)

Ursprunglig be- 39 i 21 läggning (Hela rullbanan) (27) UrsPrunglig be- 84 i 21 läggning (1/550-1/650 (4) v-kant) BE 609, 0-2 mm 35 i 11 (0/000-0/400 1/600-2/000) (17) Sealgum, 0-2 mm 29 i 9 (0/400-1/600) (14)

Sealgum, 0-4 mm

ll i 4

(Delar av ytter-kantsdrag) (7) 6.4 Friktionsmätning

Friktionen mättes 82-09-07 på av en brandbil

för-vattnad yta med BV 11 med vattenbegjutning framför mäthjulet. Nominellt slip var 17%. Se bilaga 5, VTI Meddelande 340.

Resultat av friktionsmätningar,

friktionstalsmedel-värde och standardavvikelse

Beläggningstyp 65 km/h 95 km/h 130 km/h

(sektion) Medelv.i i i

std.avv. std.avv. std.avv.

Ursprunglig be-

0.74 i 0.11

0.52 i 0.09

läggning (l/550-l/650 v-kant) BE 60Q, 0-2 mm 0.88 i 0,12 0,72 i 0,12 (1/650-1/775 v-kant) Sealgum, 0-4 mm 0.95 i 0.13 0.91 1 0.14 (1/425-1/550 v-kant) Sealgum, 0-2 mm 0.95 i 0 10 0.78 i 0.13 0.63 0.15 (0/800-1/100 Nära mittlinjen)

Det saknas tre värden vid 130 km/h därför att det

bedömdes vara för riskabelt att åka så fort så nära bankanten. Friktionstalet f som funktion av

hastig-heten v har uppritats för de olika

beläggnings-typerna.

Den ursprungliga beläggningen verkade som tidigare nämnts slät och sliten och friktionstalen vid högre hastigheter blev enligt diagrammet nedan också ganska

låga. På just denna beläggning ger troligen

frik-tionskurvan en sannare bild av beläggningens

textur-tillstånd än vad texturdjupsmätning med sandmetoden

gör, ty från resultatet av den mätningen hade man kanske kunnat vänta sig en bättre friktion. Kurvorna

för slam med BE 60Q respektive med sealgum blev då

lO

samma stenmaterial användes jämnlöpande :L diagramr

met och med något högre friktionstal för den

sist-nämnda typen. \_ O 'N CD VTI MEDDELANDE 341

7.1.1

11

LABORATORIEUNDERSÖKNINGAR OCH RESULTAT AV DESSA

Stenmaterial Vattenhalt

Enkelprov uttogs och emballerades i så tättslutande

emballage som möjligt (i plåtburk med lock respektive

dubbla plastpåsar). Hela proven togs till

vatten-haltsbestämningen.

Prov- Typ av Slam med % vatten Anmärkning

tagnings- stenma-

emulsions-datum terial typ

Klockslag 82-07-20 Elleholm BE 60Q 3.7 -- 0-2 82-07-22 Önnestad Sealgum 2.4 -14.00 0-4 82-07-24 Elleholm Sealgum 4.4 Ny sänd-12.00 0-2 ning från Elleholm

Vid transport av den nya sändningen Elleholmsmate-rial hade man för att undvika damning från lastbilen

måst vattna på lassets yta. Ytskiktets fuktigare mate-rial orsakade problem genom igensättning i botten på

stenmaterialfickan. vattenhalten

För denna del av materialet var

säkert högre än den som angivits i

tabellen ovan.

12 7.1.2 Kornstorleksfördelning Passerande mängd i vikt-% Fri mask-Elleholm 0-2 mm Önnestad vidd i mm 0-4 mm 82-07-20 82-07-23 82-07-24 Medel- 82-07-22 e.m 08.45 12.00 värde 1 14.00 std.avv. 0.002 - l - - 1 0.02 - 5 _ _ 3 0.074 14 15 15 15 i 1 10 0.25 39 36 33 36 i 3 21 0.5 49 53 51 51 i 2 31 1 64 69 66 66 i 3 42 2 92 94 92 93 i 1 64 4 100 100 100 100 i 0 93

6

100

100

100

100 .i 0

100

An- Till slam Till slam Ny sänd- Till slam Till slama märk- med BE med Seal- ning sten- med BE med

Seal-ningar 60Q gum material 600 och gum

Till slam Sealgum med

seal-gum

Se för fullständig överblick av kornstorleksför-delningarna kurvor i bilagor 5-8.

bilaga 5, VTI Meddelande 340.

Angående metcd se

7.2 Bindemedel

Prov av de olika emulsionerna uttogs från tankbil i samband med påfyllning av emulsion i maskinen.

Angå-ende analysmetoder se bilaga 5 i VTI Meddelande 340 och not 2 under tabellen.

Analysresultat, AEK Q1) 13

bitumenemulsion

BE §99

(tidigare

Provning Provtagningsdag 82-07-20 82-07-21 82-07-21 Viskositet STV 4 mm vid 25°C s

Homogenitetl)

(Silprov) 0.5 mm Destilla-tion till 2600C Återstod vikt-% Oljede-stillat vol-% Destilla- tionsåter-stodens, egenskaper Penetra-tion Mjukpunkt med kula och ring OC mm/lO

Fillerbryt-Z)

ningsindex Stenmjöl 0-1 mm vikt-% 57.6

-92

93

45.5 - - 45 72 - 7l

1)

Klumpar

silprovet.i proven. Inhomogeniteten syns påHelst skall resultatet av denna analys vara <0.l vikt-%.

2)

100 g 0.2-0.3

sekund

hålles.

Fillerbrytningsindex enligt VTI-metod: Till emulsion. sättes under omrörning g filler av Skärlundagranit per tills fullständig brytning' er-Antalet tillsatta g filler är lika med fillerbrytningsindex.

14

Analysresultat, bitumenemulsion Sealgum

Provning Provtagningstidpunkt 82-07-22 82-07-24 17.00 12.30 Viskositet STV 4 mm vid 25°C 5 7.0 Homogenitet (sil-prov) 0.5 mm vikt-% 0.04 0.01 Destillation till 2600C < Återstod vikt-% 59.9 55.8 Oljedestillat vol-% 0.3 Destillationsåterstodens egenskaper Penetration mm/lO ll9 Mjukpunkt med

kula och ring oC 45.5

Fillerbrytningsindex

Stenmjöl 0-1 mm 87

Anm. Det är möjligt att destillation driven

(enligt standardmetod) till 260°C

föränd-rar den polymer som finns i Sealgum.

7.3 Färdigt slam

7.3.1 Provtagning av slam

I litteraturhänvisningarna 2-4 anges olika sätt att

ta ut prov på färdigt slam. Vid detta försök uttogs

slamprov i .5-liters kärlo direkt under

blandnings-tråget under pågående läggning. Så skyndsamt

som-möjligt rördes kärlets innehåll om och

upphäll-ning i mindre portioner skedde direkt till i förväg vägda ca 1 liters burkar. Dessa försågs med

tätt-slutande lock. För kontroll av burkarnas täthet

15

vägdes de i fält. Ca 0,5 kg slam till varje burk,

som helst skall sakna falskant, kan rekommenderas vid framtida provtagningar.

7.3.2 Bestämning av vattenhalt och bitumenhalt

Tio prov med en vikt av ca 0,9 kg vardera analyserades

genom att proven först torkades i värmeskåp vid

llOOC och sedan extraherades med xylen. Se utlåtande från VTIs laboratorium, bilaga 9, sid 1-12.

16

Prov Provtag_ Emul_ Beräkgingssätt 1.

Bâräknings-nr

nings-

sions-

se ne an

Sat å'

'tid-

kvalité

se 9 an'

punkt

Vikt-% Vikt-% Vikt-%

Vatten Bitumen Bitumen

1 82-07-21 BE GOQ 21.8 15.1 23.9 kl.8.15 2 82-07-21 BE 60Q 17.5 10.6 14.7 kl.8.15 3 82-07-21 BE 60Q 14.6 9.4 12.3 kl.8.15 4 82-07-21 BE 60Q 13.0 7.7 9.7 kl.8.15 5 82-07-22 BE 60Q 17.0 9.9 13.6 kl.9.35 6 82-07-22 BE 60Q 15.6 10.4 14.0 kl.9.35

MedelviStd.avv. BE 60Q 17i3 11i3 15i5

7 82-07-25 Sealgum 15.5 7.8 10.2 kl.13.00 8 82-07-25 Sealgum 13.5 10.6 13.9 kl.13.00 9 82-07-25 Sealgum 22.0 9.7 14.1 kl.10.15 10 82-07-25 Sealgum 19.4 7.1 9.6 kl.10.15

Medelvistd.avv.

Sealgum

18i4

9i2

12i2

l7

Beräkningssätt l: Såväl vattenhalt (erhållen som

skillnad mellan i fält invägd mängd slam och

pro-vets vikt efter torkning i värmeskåp) som bitumenhalt (erhållen vid xylenextraktion) är beräknade som vikt-% av nytillverkat slam. Vid jämförelse med

ana-lyserna i VTI Meddelande 340 är det dessa värden som

skall användas.

Beräkningssätt 2: I detta fall är det bitumenhalten (erhållen vid xylenextraktion) i vikt-% av torrt

sten-material (erhållet efter xylenextraktion) som anges.

Om man vill jämföra laboratoriesiffror med

beräk-ningar på mängd utlagt slam, på det sätt som visas i

avsnitt 8 nedan, är det värden enligt

beräknings-metod 2, som - efter hänsynstagande till

bitumenhal-ten i själva emulsionen (se avsnitt 7.2) - som skall

användas.

Beräkningssätt 3: Ett tredje beräkningssätt av bitumenhalten har använts i bilaga 9, där bitumen-halten (erhållen vid xylenextraktion) beräknats i

vikt-% av torkat. prov (erhållet efter torkning i

värmeskåp).

Vid alla tre beräkningssätten bör man observera att t ex lösningsmedel, cement, gummi och andra tillsat-ser kan finnas med i %-talen. Bindemedlet som

levere-ras till slamtillverkning är vattenhaltig

bitumen-emulsion. Ytterligare vatten tillsätts vid bland-ningen i maskinen. Cementbruk är också ett bindeme-del.

7.3.3 Kornstorleksfördelning

Stenmaterial erhållet vid extraktion (se 7.3.2) tvättsiktades. Alla proven innehöll material

be-nämnt Elleholm 0-2 mm.

18

Material extraherat från BE 609 slam

Passerande mängd i vikt-% Fri mask-vidd i mm 1 2 3 4 5 6 Mdv i std.avv. 0.074 26 18 19 13 19 18 19 i 4 0.25 55 41 41 33 42 41 42 i 7 0.5 75 55 55 44 58 56 57 i 10 1 91 72 71 59 '73 71 73 i 10 2 99 95 95 90 95 95 95 i 3 4 100 100 100 100 100 100 100 i 0

För fullständig överblick av

kornstorleksfördel-ningarna, se kurvor i bilaga 9, sid 3-8.

Vid jämförelse Vmellan kornkurvor

för

stenmaterial

som erhållits efter extraktion och kornkurvor som er-hållits på material levererat till arbetsplatsen, ser man att större mängder passerat de olika siktarna av

det material, som hämtats ur färdigt slam.

Material extraherat från Sealgum slam

Passerande mängd i vikt-% Fri mask-vidd i

mm

7

8

9

10 Mdv i std.avv.

0.074 15 16 21 16 17 i 3 0.25 37 37 46 36 39 i 5 0.5 50 51 56 46 51 i 4 1 65 67 69 58 65 i 5 2 91 92 91 85 90 i'3 4 100 100 100 100 100 i 0 VT I MEDDELANDE 3 4 1

19

Kornkurvorna finns uppritade i bilaga 9, sid 9-12.

8 METOD FÖR BESTÄMNING AV UTLAGD MÄNGD SLAM

Vid upphandling av slamförseglingsbeläggningar an-ger man utlagd mängd slam som kg nygjort slam/m2 och

ett pris/m2. Beroende på vädret kan arbetsreceptet

något varieras med avseende på t ex vattenhalt, var-för det kanske vore i beställarens intresse att

upp-handling

skedde

efter

bitumenmängd/m2

och/eller

mängd torrt slam/m2.

Olika sätt att kontrollera att önskad slammängd läggs ut har diskuterats. Att som vid ytbehandlingar,

där emulsion sprids för sig från spridarbil, lägga

'ut absorberande plattor, som vägs med och utan

emul-sion på, går ej, då gummikanten på slodan skrapar av

olika mycket material på en skrovlig beläggning

jämfört med på en slät skiva. Vid detta försök

räknades alla ingående komponenter i % av torrt

sten-material. Summering av åtgången av alla komponenter dividerat med förseglad -area ger slammängd/mz. Se sifferexempel nedan med Elleholmsmaterial 0-2 mm och Sealgumemulsion.

20

Belagd yta 950 m x 3.1 m = 2945 m2.

Förbrukad mängd stenmaterial 11480 kg Förbrukad mängd emulsion 2180 kg Förbrukad mängd vatten 950 kg Förbrukad mängd vatten-additiv-blandning 280 kg Förbrukad mängd cement 230 kg Totalvikt på 15120 kg utlagt material

Utlagd slammängd 15120 = 5.1 kg/m2

2945

vattenhalten :i stenmaterialet var (21 4%. Förbrukad

mängd torrt stenmaterial var således 11020 kg.

Emulsionsmängden i vikt-% av torrt stenmaterial blir

2180 - 100 = 19_8% 11020

Hur stämmer dessa värden med de vid

laboratorieana-lyserna funna?

I avsnitt 7.3.2 erhölls för Sealgumslammet en

bitu-menhalt av 9% räknat på nylagt slam och 12% räknat

på torrt stenmaterial. Destillationsåterstoden för

sealgumemulsionen var enligt analys i 7.2 ca 58%. Omr

räkning med detta %-ta1 ger en emulsionshalt på 15,5%

räknat på nyproducerat slam och 20.7% räknat på

torrt stenmaterial, vilka är de värden, med vilka

man skall jämföra. de ur förbrukade mängder

fram-räknade värdena med. Helt korrekt kan jämförelsen

aldrig bli. Se diskussionen i slutet av avsnitt 7.3.2.

21

Förbrukningen av de vätskeformiga komponenterna

följdes vid detta försök genom avläsning av

nivå-mätare på tankarna. Åtgången av emulsion, vatten och vatten-additivblandning avlästes i liter, men tät-heten är nära ett varför felet med att - som i exemplet .ovan - räkna i kg blir litet. Vidare kände man till matningshastigheten för de-torra kompo-nenterna.

Enklaste sättet att kontrollera utlagd slammängd är troligen att kontrollera förbrukningen av råma-terial och mäta upp förseglad area.

9 . UTTAGNING AV BORRKÄRNOR

För att dokumentera hur slamförseglingarna såg ut

när de var nygjorda uttogs på sensommaren 1982 4 st borrkärnor från var och en av de tre olika

förseg-lingarna och även från referensytan med oförseglad urSprunglig beläggning. Se bilaga 10, sid 1-3.

10 AVSLUTANDE SYNPUNKTER

Rullbanans utseende: då förseglingsarbetet. var helt

klart studerades och skrapprov med verktyg gjordes. Avsnitten med BE 60Q slam var mörkare i färgen än

sealgumslam, som var grått i olika nyanser. Helt klart

är att skiftningen i sealgumslammets färg har att

göra med vältningen och var i slammet vattnet är,

när det avdunstar. Om det hårdnande slammet flitigt

vältas så att mycket vatten pressas upp till ytan, innan det avdunstar får slammet en gråare färg. Möj-ligen är det salter i vattnet, som avsätts på ytan. Det är tänkbart att dessa salter kommer från

22

tivet och/eller cementen. CE standardportlandcement

finns t ex föroreningar av kromsalter. Även

ut-fällning av fri kalk från cementen kan tänkas

bi-dra). Skrapprovet är visserligen subjektivt, men

ganska tydligt var att material mycket lätt lossnade

på avsnitt med slam tillverkat av stenmaterial från

Önnestad 0-4 mm och med Sealgumemulsion som

binde-medel (denna slamtyp lades därför inte ut mer än på några korta avsnitt i kanten). De andra slamtyperna

med stenmaterial 0-2 mm från Elleholm var båda ganska sega att skrapa i. Slammet av BE 60Q verkar att bli

något tunnare än sealgumslammet. Det är svårt att

avgöra vilket slam som är att föredraga. Vilket som

klarar slitage från flygtrafik och snöröjning bäst

kommer att studeras genom upprepade besiktningar och

undersökningar de närmaste åren. Vid jämförelsen

av slamförseglingar lagda på olika beläggningar,

bör man hålla i minnet, att förseglingarna är

tunna och att ursprungsbeläggningarnas yttillstånd i

hög grad påverkar den slamförseglade ytans

egen-skaper.

11

l)

2)

3)

4)

5)

23 LITTERATURHÄNVISNINGAR

A basic asPhalt emulsion manual. The'

Asphalt Institute, Manual Series No. 19

(MS-19), March 1979, sid 49-53.

Bituminous Slurry Surfaces Handbook. Slurry Seal, Incorporated waco, Texas. 1973, sid

110.

Slurry'Surfacing Handbook. International Slurry SealAssociation, sid 56.

Sampling methods for road construction

ma-terials, Technical. Methods For Highways,

T M H 5, Pretoria, South Africa, 1981, sid 24.

VTI Meddelande nr 340, 1983.

Slamförseg-ling på taxiväg vid militärt flygfält,

augusti 1981. Mätningar och observationer t o m 1982 av Birgitta Bergstedt.

12 Bilaga 1 (2 sidor) Bilaga 2 (1 sida) Bilaga 3 (5 sidor) Bilaga 4 (1 sida) Bilaga 5 (1 sida) Bilaga 6 (1 sida) Bilaga 7 (1 sida) Bilaga 8 (1 sida) Bilaga 9 (12 sidor) Bilaga 10 (7 sidor) VTI MEDDELANDE 3 4 1 24

FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR

Arbetsrecept för slamförseglingarna

Några anteckningar om vädret under den tid slamförsegling pågick

Arbetets framskridande under tiden 82-07-20 till 82-07-24

Bearbetning av helt nylagt slam

Kornstorleksfördelning, Elleholm, 82-07-20 Kornstorleksfördelning, Elleholm, 82-07-23 Kornstorleksfördelning, Elleholm, 82-07-24 Kornstorleksfördelning, Önnestad, 82-07-22

Lab.utlåtande - Färdigt slam:

vattenhalt, bindemedelshalt, kornkurva

O rt O r t O N)O Passerande mängd, Vikt-O/o 0.) C) .AO D01 (I)O CD\1 CDCD (0O 10 0 ;I; lA rb et sr ec ep te t go d 'YVYII"| v1va

\_

"'VIYTYI 'Y'YIUITV 1 IT'IV'TY "'TlVII" 11'11r'11 V77!! FTV-UTYYTl VTYV VIIITII

0, 07 4 0, 12 5

l/,

qrr

éu

(E na /7 -V T I M E D D E L A N D E ' 3 4 1 kän na s x ₀ /

YIIYIITII ITTTIT YUI H I'IIUI

\>

IIYIIIYYI

.L

V 11

I'IYIIUUI I'V'I'IT' II'I'IYII TUIT1ITIT II'UI'YU' ITIYIUTY'T

I 1' 0,25 7 D a t um /'° D a t um 9 E ] Fri ma sk vi dd för sik tar , m m / .0 , 'r' 4 . Å \ '1711711' I'YTx'KYI VT' 5117"

Y

111I|71r1 "|Y|I1nYI "71'er VYVTIYK 'Y IUVYIYT" TYUTIVYfY

övr

isauwws

nmgm

Ewa

/.51

2941

Tr

p

<9/

1 1 4 h * 'V w/ 25 c 4.4 (l

da

i-az

.M

'i

I'I'l'j'i YF'II'ITI I'TTFTYY 'VI'IIYYY TU'WI 'Vi' VTI] I' 1 '1 'thl'va

\

YYTITYTW I I tv' rrTTTI'YIYVII 1, 0 K.. . MV ? &

.,,/

«

0.

4

'.

/72

:

5-42

;

(KTTIII'II III'IY'I|I] II'I'II'TT 'IT' '11171 IIUIIIIYI 'YTVIIT'V "Ith111717111

\

_\III'IY'V' 'IIIIVVT' ' _ -7

i

U n d e r s 9 z' G i .

YYVIIYIIYYIUVITVV ! 1"'l"_" 71711117*1171] I '77'WIIYYV' il'leI'YTYUIUYK'II III'Y'Y" IYI'I'rfg

4 Un de rs kr if t, fi rm a f t : ÖF

a. tt 'IIIlIYrT 'UIV'VV'I 'IUVI TT'U WII TV 71''11117717 VTI 'F77' FITTT'VIY YT'UITlTT 1711"] 'IT11 TYYTIVIT

5,

6

5

'IYUIUUUI' 'V'Y-r' 'I' I "SVIUI'T 1 IT11 TTYT"I'IU'704 nn] IT11 IiY'lITTY I'II'TII'

i 'TUI' ITT' '11' '1717 8 . . \ \ J , _J

»x

/ _/

'IU'IY'I' Vi'YIIYI l '1711111' '1711 'IT' IUIYlI'YY YIITTIITY 'Ir'lrr'l TYUU|XIIU IIIITTT [1 IYU'IUIX

L. .. Ar be ts re ce pt et go dk än ne s ic ke 11 ,3 ,; 4'

'1111711' 'll'x'T'I711'le I'lii'VIII 'TIYIFIYY "VVIV'VI ||IYI1111 't7 1] Irrt " IIIYY1Y 'V'TI'TYY

"171711 I 4... IIIUIIWI --|..-..4L--arlh- -4 IU'IIKUIU . lIIIIYUTY -.|... .. (VIIIUTTI +.. III'FII b-F-d IUIUiYIUT _--F-4 71111111' .+-..4 'VI'le [11 I __,0-1 1111] 'TV

M

s zäm el

pM

za

/M

16 20 25

32 'I'YIVT' I ITTI117TT "VIIIFVI'

YTIII'III777'3 'IV' lvrvlv'llv

ITI'IKI'T

WWF-rn"

TIVUIUIVV "Iflfnl 'Illliffl 'IYIIiIUI OiYIIUI1T '7111 TI I

'171111111 'Irilxzcs 'UVUIYYit "VUI'TTI IIUVI"I| "lVllIl

r "fi :1,, in c L.

,L, 50 UT' 'VV'YIIIIYVT I'Yilv'l" 'II'TÄYYT " IlIII riYIIIYVl IYT YITII'I II'I'TII' 'IUIIUIII 'Ilillll

64 9/

En L e ve r a n t ör

/73

Jt

åum

â

425

445

07

0'

tr ep re nör St en ag gr eg at Be läg gn in gs ma ss a Ko rn st or le ks för de in in g S K ÅN S K A C E M E N T G J U T E R I E T Fi He rh al t Bån de me de ls ha lt K o m p a kt de ns it et

2:7

'

Sk rym de ns it et en l Ma rs ha ll Håi rum sh ai t en i Ma rs ha H Ob je kt K o m p de ns för sa mm an sa tt st en ag gr eg at Ar be ts re ce pt M a s s a t yp

,4

04

Be läg gn in gs ma ss a

54

47

'

g/ cm 3 vi kt-?l vi kt-96 g/ cm 3 /c m3 vo l-W

;S

w-62

:

:56

41.

#6

0

67

/

S i d a 1 B I L A G A 1 (2) .

ULunknn I

i

_7.

_{.Sida ,2 <2)}

SKÅNSKA CEMENTGJUTERiET Arbetsreüêpt gsm/,r rm / I . 31.:; J'" »2 ; EC{ Z-f f7 129*

Beläggningsmassa w Entreprenör Objekt

.

6

,

'-

/I

2 /75 ;Show Q:MWg/.mår

M w /15/46427

_{35361' ;3} *Leverantör '

L

854.: .ga/,y

Stenaggregat ,

Kamp dens för sammansatt stenaggregat _ g/cm3

Fillerhait vikt-%

Beläggningsmassa

-Bindemeü'elshah vikt-96

Skrymdensitet eni Marshall g/cm3

.Kompaktdensitet

_g/cm3

Hålrumshalt eni MarshaH vol-96

Kornstorieksfördeåning

1 y p . r-b p -r *v:0 F 7.- T r»p- i- -p. - p i b F ?- b- b i l P I-. n h 5 h p b '- L- w I. L |- - p- r_- bvw '- ...u bh- .a .4- 1- _ p.. b. . p v 0 I- !- p b - - n- p b . .. ya ;- - n i- » b i I. 7-» 5 r. ;- '- i' k '- P i- r- » i k- r' . n . v - r- r- h h p- C 9 0 r.. .- E k» p :- p b- :- - - i w -. y- h- h 7- P I- r- . p . h. 5 p ;- r- » b - i' E I p r' r- I' 5 P- 5- E b I- - b i-h.. . »- p-v _- .-u _ L_- .- :- -n- i_- _. p - in i > D P i- t- r p- D F. 7. F» F p h h b- r r- i- ' p . p. . p r n - i- i h b . p - p 8 0 p. b 7- r- r- . p '- h- h .- i. .-b p - u v p r- 7 -- - .-F - r r- .- '- ,- l- : b i i- §- »-. p r- » C - p i- b- 7- r- -,, p F r .a .- r - p p r- * p... - ;- p.- DI- -- nu ;- r_- b- i.. »L b_- _. .-r b i b- » I- I- i- b I_ . b I- :-, .. L - b r .- y- - p. ? in i p h '- t I- - I' k» ' P - i-7 0 ,, p - - y ;- - r- :- l u. n. ,- p b i F- F p- 1- r- y- ' p- » p y- - L. in r § I- _ b- » D ( r- ? .. L L_ . - r 7 i- b - v- - r- b 5. p ,. r 'o . > - r- ). .L »- h -\ p.- _- p_ _ u- _ I_- 7--- .- i- .- p_ c \ r L E I- r , r- - I-p r - i I" r- » r' rv 7- r- -H . b b i- » - p- 7 p- - -p, r. ,. . 7. p- h- _ P b - n -1 60 _ _. ,. L. - p- - I- h h p r- 1 P* p b-> b . . p - r u . p !- p P .- | i p r r p r- p __ p .- b I- D r- I- P b i- -.0 l- » I- I- - 7- ;- 7- I- ' 1- p E G p. - r- r- '- b 7- r- » p -r. p. h i- b I- b' 0 p u La C _ ._ 5 . p I u.. h h b 1 P' 7- i-:m 5 0 . i- -v i p b | r r- r: . p . b- » t i b r- - - ;-E b P I- » r r- . b i-h .- b ;- b » L r- r r 4 - - ;-,... _ ..- - p- 7-- - _ - .0- ._ po 5-. CD h ;- :- r- 7- r h b I» b i' b p I- b I- i' i- r r- _ P ' b 'O . - I- a r 5 P r I *- h 0 L ' C - I- - r- » b lv b :- ;- p p 40 4 m_{1_ i.} p-_.. r r-_- »_r' r_- i'_r- i'_- I-_p - :-_y- Y_. 7»_- r-_p .-» b- b i r. - r r- L Q) i- 7- i- *- r- - # > '- i - F 7-m 5... h. h.. »- F. h_- bv- -- - »- p- -L h- p-o -m b., 5 p b r- » i- p p . p» 7-p _ - P - - r- i- I- - Vi i! m ,, p. b t 9- L P :- y- 0 . _ 5 o 3 0 p p p i D D r i» 1. r- r- P v . » r- :- b p- b- - D b p i 5 p .. y :- r- i b I 7- ' i- !- b-P. |- F p p b :- p - p p .. p r y- r- r- » p n, __ h h... ._- i_ p... p_- y. .- 5- -L bo ;- :-p- r- P - P - ' p i- » \ | .0 b p . - L p r - p- h . I P. L- in i i I I i i -i D i i b 2 O ,. P P i 4 b I-P. 7. 7,' i. I- b :- p - p |- 7 r- _ p p _ - r p r- p P D D r p D I- :- r- ; i in I p p r- r i- . In P I- i -.- . ,.- p- p_- _- hun- _ I. i_ _- CL _- - p.-. ,. ;- p v 7- - p b - F I- ;- ;-p i- b u i I- - I» I' in ' i- k r . p hv -v i 7- i' n' i ra L P 1 0 '_/b- - - r v ;- * '- '- > '-r- - h r- i- n i 7- p V p r. 7- . i D i i I: I- 7- i- . p-b 7:- E - b :- h n - . b - 5 p- 7. p b- i;' p: ;- r i- h - .- u- r i i- D P P v : ,- .. L - u- p r- P I' 6 r I- r t- P r r r . r- r r-0 . p i- b- i- b I- i A > ' i' 0,074 0,125 0,25 0,5 ...Å O N .2: (II 03 8 11,3 16 20 25 32 50 04

2 I Fri maskvidd för siktar, mm

.

0

Övriga upplysningar fHUÅS/OL/

träffa] 7'

Raon/v'

4 0.; y_

VA 7734/

/o y_

Ort Datum Underskrift, firmastämøal

517-47» .20

,

MM , MM

__IArbetsreceptet godkännes /ZJÃ Arbetsrece/ptet godkännes icke 3

,25" ;I

/åx

32'

N . O . O *_r1. _ v 1"

Ort Datum b., Underskrsgåâf .

./ U *' / .ab-5"'_

--s.. \\4\.

'x x.

Några anteckningar om vädret under den tid slamför-Bilaga 2

segling pågick

Datum Beskrivning av vädret Luft- Gammal Slamför-kl (Observation vid ar- temp belägg- seglad

betsmoment)

nings-yta

OC OC OC

82-07-20

Soligt, varmt

28*

48*

-15.10 (vid start av andra draget)

82-07-22 Soligt varmt, lite vind

24*

>35*

>35*

15.15

82-07-23 Soligt, varmt, ingen - -

-vind, mycket kvavt på

eftermiddagen

82-07-24 Soligt, blåsigt 33,5 46,0 47,0

13.50

82-07-24 _Soligt, lite vind 31,0 45,0 45,5

15.40

82-07-24 Soligt 31,0 36,5 37,0

19.00 (Vid start av drag IX)

82-07-24 Solnedgång 25,0 29,0 28,0

21.00 (Vid start av sista draget för dagen)

82-07-25 Sol. Nästan vindstilla 26,5 31,0 31,0

08.45

82-07-25 Soligt. Några små moln 34,0 - 40,0 10.55 ibland

Q

Avläsningar med decimal är gjorda med Wallac yttermometer. *Avläsningar med vanlig kvicksilvertermometer.

ESSElIE

Nee. Ca 3 ?46:2 (5

82,01%

'Uk a

t'be.§"6-§S rawsuvi av. Sida?) 5

89.0?â1

7079.30.

ESSELT E 4441

SSELTE 441

Bilaga 4

Bearbetning av helt nylagt slam

Innan emulsionen i slammet har brutit kan slammet

be-arbetas med hjälp av t ex gummiskrapa. Ett stycke

säckväv som fästes bak på slodan och fick släpa i det helt nylagda slammet bearbetade dess yta så att det ser mera jämnskrovligt ut. Precis före start av

ett drag fuktades säckväven med vatten. Ibland

byttes säckväven ut. Norra änden var lagd utan

säckväv och södra änden med_ säckväv. Säckväv

användes för övrigt i fortsättningen hela tiden.

Texturdjupet mättes med sandmetoden i 8 punkter på norra änden och i 10 punkter på södra banänden.

Re-sultat norra änden utan säckväv blev

i 0.08 mm och i. södra änden med säckväv

0.63 i 0.04 mm.

På två ställen på sealgumavsnitt gjordes försök med

att lyfta på en flik av säckväven för att man

skulle kunna studera ytan med och utan säckväv. Dessa ställen har 'markerats på banan med röda

prickar. Provbitarnas lägen framgår av bilaga 3, sid 3-4.

IL"|I\'I|..|)'

-32 mm med »idoalqrmzo H.. ugn'

4 mm utan »idcnlgrusxon». som! Nr 6 a. 0.0020

'*3 Nr 5 (I. 0,000

... H. 1 u. ucugl um u,uuu0-01 mm med »adcqlgrusz

vv. »4 . 4 . 1 1 ; ._ ,* \. J4 '. .U l 4. U5 . si an do rd si ki or D 29 0 n r : B I L A G A 5

:op

§0

5,0

40

5,0

zlo

:p

0 Hål di om ei er för så, m m

5

7

3504.

0,a

iola

p

L l . . 1 4

1.0

15

20

IO O rpm CD

\

i i kD O TTYIIiTTT 0) O

\

\J 0 Th-*Tm'TTI'T' YTTTTV'TI' r*rv 1 rr" n

T T'T'f O O 11"! an

[UIYIIIIY wmlrrrv rtvvlvrvr rT'F'TrVW U 0

IIYVIIIII IIIYIIITT TVIIIUIII IIIYI'IIVY IFTYI'I'TTT YTTYIVWI

\

.I.\ 0

Å

U 0

IIWTI _{TT"TTH]TTTT'TTITTTITT TT'Ir'nvr nulnrt IIIIIYIII Hultin WTTIHVV}

\\

anltllT- TITTIIHY r1n1r^nv IIIIllIII IIIIIIIVIIIIV[YT11 n1lelll'Tr'le

r 1' 1|'|Y.TI IT Irllr|F|1 "ITIT|1rlf TIIIPI'FI nnrnn nqunl ll'i'pll1 'I1r1'l|11

N O

Passerande rnönqd,\Ak+pr0cenf

ES

1T'HIHH annr TTTT'IHTT'HIT'HH Ilnpln HIIIH'H nrrprn 'VTTTTTrTr 11H|ntr HIqu

1I'H'IITF1 ml'lÅHTTTn'IHn TITTIHH nn'nv YITITTTI'T

W'F'IllVV'Y'AFV'V[IYIT TII'VIVT'l VITT-T'TIUYYYT'ITFTU 'FITYTIIYV 1(1111'111 T'ITITT'T* "'l'l'l" IJW'Y'llTTll

T'Tnlw'n'TYn' T'T'U'n Tn'lnn rrr'TTnT TYHITIH IrlrlnrrTITTIrrv-r*1h"1lnv 'HW'ITHI

' I I ' | ' _ _{nltplrl"1!r\1\} : 0 4 i 0 , .r0 . : , .i n ' 1 1 , * 1 1 4 ' J l

005

200

74

010

1

0.15

0.2

i

0.

0,0 3! 0.0 62 0.1 25 U p p d r a g s g i va r e : L a b o r a t o r i e är e n d e : V år h a n d l äg g a r e : P r o v: M är k n i n g V T I M E D D E L A N D E 3 4 1 Sta ten s Väg ins fit ur s sik tfo rmul är nr 1 a. b' : 05 04 0.5 25 'b B B e r g s t e d t 52 4 5 6 7 5 -3 1 3 3 -8 2 O l l e W i d én S t e n m a t e r i a l 0 -2 m m 8 2 -0 7 -2 0 e m L * M U* C] *b'w* lnr|1nrnrrr1trq

h' _{11171IFTITYTUTTF'H'TTITW'T 'YTthHTF'HYrITTtY 'TTTTI'II'I ITHIHW Inqnn}

,/ ,-/ r i . F m ' . E l l e h o l m s m a t e r i a l 9 3

U' lll'lIITT'iH!|TIFH'HTYTHYTLTTTT'I'YTI"T*'TTY'TFH'PWT'Ivinn nnpuu rIFYI'TTV'T'LTYWITVTT 1117]'va

m

i:

'V

w

5;

g

IO§

15;

20

39

05e

r

5.6 8 H:) '6 32 64 Fri ma sk vi dd för si kt ar , m m ( s l a m f ör s e g l i n g ) SR L 53 54 :9 _

a p r b gt p ue q J çA O O U âp T M 9 1 1 0 Ieçl sq pm smto qe tt a 9 1 ' 8 0 T X E Z -L O -Z B : e p ua xg a t a o n ul o n g Z B -b E l 31 11 31 1 B uxu E -S L 9 S '1 72 9 pd dn G J P A T ÖS B Q J

:9

81

86

18

3

8

:A01 5 (ÖU II BG SJ QJ ME IS) mm 2-0 te tlaq em ua qs

LVt dULIV .Lauucuu ...LLULL

Sigtuna V69. och Trufikinskitub kormiodebdiogrum nr 5 a. SRA Sthlm 1973 33709

Passerondc mängd, vik'rproceni'

wuåwmwm oooooco

så

O

0

1 tum 'n ap ouuj ox 10 0' 0 ZO O' O l l l i l l l il j l l l I .P .DL-QoøLod-DL-_--L-d-L-d _-L--_L-_-L-_-LoucøLodh 8 N 1 1 1. 1. 50 0'0

_--1p _ 0 u q.. - _ -q o---_---q--_do _ u- q - u-_q----.b 90 0' 0 10 '0 O N I l L L l l l l ] I I I i J ZO 'O i 1 1 1 1 1 1

\

o

111 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111 111110111 111111111

\

111111111 1 111111111 1111 HO 'O 1 111111111 111111 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111 11I1'1111 111111111 SU 'O I l L l l l l l l l l l SZ 'O 111111111 :11111111 111111111 11111F\<; 111111111 111111111 111111011 111111111 111111111 111111111 ' 411111111 111111111 111111111 111111111 11111111\11 1111 111111111 111111111 111111111 111111111 S' O O 0 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111 1111:1111 11111111 H4::l:::; 1111111x1 171111111 4 \ J 1 1 41 1 1 1 4

HITIITU nnlun Irnpnx nnpxn nrqrm thnn nnlrnl hann 11]

l l 0' 1 J l l l l l l j J 1 N 111111111 l l i 1' 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111 11.111111 111111111 111111111 11111411 111111111 d 9' 5 1 1 1 1 1 ₉ l 111111111 1111:1111 ;11111111 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111 111111111

nnjnn 71min.: 111111111 0111[1111 111111111111111171 HHIIIH UTTIUH [11111111 "1111111

1 1 1 1 1 1 1 1 1 0191 E'l l-8 -_ -_ -C L..

.---

_-1

111111111 1111'1111 111111111 111111111 111111111 11111111 111111111 111111111 111111111 111111111 'CE El d du_ -...L -1

-0 O

*9 09 9 VDV'IIEI .o--d "U B/ 10 .19 o m l wuH D m l m e g owuH -i-H-T-o-q-:ç-q-T--ui-q -1-3' 8 "°"1

pun

uo

xg

puo

sun

na

wl

owA

OJ

g

G

N

V

S

Z 1 1 I I 4? Y

V'

IY

I'

W

L a v

51

11

15

)

11

31

O

W

NH

LS

Ac iá m 0 -; t än t T n r

Pr cv: - lll-.UUUU Uøbvilll. _-v _- ...-_ § 19 68 . 2"." O V T I n r 3 0 3 0 -1 -2 U.5 . sf on dc rd si kf cr U n r :

00

00

5,0

4,0

310

20

if)

I

BI LA GA 7 f4 ål di ar ne +e r för så, H W 7 [0 15 20 55 04 10 ;61 0 830 L

0

'.5

10 0

20

0

. i i i

0

E

90

TTTTTTT TI' rTl'TüTTW '11"' 1 Vi

\

50

(111111711 nu' lfll IHT|H|I ITFTTI'YTTATWTTITTF

'TTH'FTFT'WTWIHH nnnrvr nnlnn 111111111 'HTT1HH

40

NTTTUTHTNHIHH nnlnn Hurrnt rqurrn 'ITn|rrTr

30

AI Fl FIT'ITT""1'I IT'TTTT TT] YIT FH [TI TnTTTw'I ITTTVTT T' TT1TITTI'1 "TT'l'TfTTTI' H TUTT'H

\

20

Passeronde rnönqd,\Akfprocenf

irl nut|rnr n'nprn mrnpnr'nnprn Illila'ln nlqunt ll'ltplal 0lr||llfl

\

1I

i

? i I i 1 TT] [WTF *T1an nlrpln'WH TH'an l'rlrllln nnpnT n

'W'Trn'TT'VH"'YMYWITHI HHan rTrrrv-n'r'Trrl]un Ilulrnr YT'WTIH'I *TTIT]'HT1 TWFIHWT

i

2

TITYP'I" 1' HH] IIIIWH||HITW rn I|Trrl 'u n" m r'HI[ITVHJTITT]I'TITTITIIInu nn |1| | rm I I (I |||

HIFI fTTTiTrTI ITrTTrI'TTT-In'nn IrlI||n1 rullrn nulnn nnlun nulnn 'l'T1'1lTI'TT'

! l { 0.0 5: . : i . i i i ái i §' {§i f r § ! I

0.0

100

74

0.10

i0.1

50.

2

i0,

:

0.4

05

02 5 0.0 62 0.1 25 U p p d r a g s g i va r e : L a b o r a t o r i e är e n d e : V år h a n d l äg g a r e : P r o v: M är k n i n g : V T I M E D D E L A N D E 3 4 1 St al en s Va gm sf zr u :s 3_;R if or mw' dr nr 1 a. i

'ITIIIHTI IT'HIITI"I |IHIHH lllilllll Illllnlr rnrlmm ..._

"' 'mrmlr [WITHIHPT'HTXTWTITUHH HH]II'TI T1HTITFT TTTI[THT'ITTTITTTF'H'Hfllll'l *1 1^|||TIT

"" rm] I'IHTITITIHH vrnnrn* 'mn :rm ' "' n 1 I [111W] I M | I'I'TT'TTTTI'I YTT'TTIUTI'H '! ; % : = W W " H åi f ázh 53 g JOE 15! 20 30 40 50 60

5,6

8

:D

16

52

64

D Fri ma sk vi dd för si kt ar , m m

20

35

4

b B B e r g s t e d t D 52 4 5 6 7 5 -3

13

5-82

Ol

le

Wi

dén

1;»3

S t e n m a t e r i a l 0-2 m m ( s l a m f ör s e g l i n g ) 8 2 -0 7 -2 4 k l 1 2 . 0 0 t i l l r ul l b a n e m i t t E l l e h o l m s m a t e r i a l

LE

R

U A -; i L uvo

ST

EN

GR

US

S

A

N

D

M

O

MJ

ÄL

A

BILAGA 8

VTI MEDDELANDE 341 1 _{O_} v_se 0 __ .. ip- _db-3 F db - ._P in 1111 111111111 111111111 111111111 1111111 111111111 111111111 111111111 111111111111111111 s:

1.

₁

_-.

----.o ap- --_- _-_- --»- -cp-a ---- .on-h- 0.--- --h- --

_-1 H __ 1 '1 '1 '1 1 1 '1 '1 'I '1 .. N 111111111 111111111111111111111111111 111111111 111111111 111111111 111111111111111111111111111 o 3 1-,_ 1-m 1-) - _F 0 h' '-L .-U 111111111 111111111 111111111 111111111111111111 101111111111111111111111111 111111111 111111111 m P ----,Q -1 -1--.-1--p-1--b-1--1- -.1_---1_-3-1--p-ñ----j----1-_ :-. _ .- 'n - - 1-11111 1 111111111111111111 111111111111111111111111111111111111 111111111111111111111111111 1. 3 Y 5 " E -u.. \ b __----N 111111111 111111111111111111111_{1 r 1 1} 11 111111111 111111111111111111111111111 111111111111111111_{1 F 1 F I I ..} N C U : c: 2 U \ .-w _ ä 111111111111111111 1111111111111111111114111111111 111111111111111I111 111111111111111111 O_

1.

N

.

.-0 1. i. . b 0--- dgr-1-- _1----1-'_-7--1'-1-_.-1----'1 -P-1_-'-1---_1_- P 1, 111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111 11111111111z=11111 1 C 1_ O 2 .-C .-O = 1. U 2 111111111111111111 111111111111111111111111111 11111111111111111111111111 111111111 1111:11 2 0 r-_-- . up - _ 1 - - b - 1 - p .1---a-.1__ I; C 0 . . , E 10 E 111111111111111111 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111 '11111111111r 2 > »<5 0 t

1-1'5

"

_ ' 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111111 18 ---n 8 i--4---1-7----4-- ...L----4---1---.-.L-..1.-.,--1-1.- c 6' P r 1-CE) .-C I "-D--- N b- - 1 - 0 -h øj - - b - 1 - _ ;-o. C p-"' 0 0 L :0' 1-_ -E. _ F_{._ o_} F- O .0-00 8qqb--_- p - . . - p - . - 0 b - _ --5b----p-_---4h----b--o-- '. m 0 __ 8 2 -«d :0 _E b C: .- u-h N N r----.8 ,_P-.1..-..-1_- _-1--h-1--b-1_ø--1--h-1----1--b-1--_-1-d L:- 8. 1 d : 0 E N O 1- .I i» a

F :

- o 3 p C L-'- 0 X 0 00 N us if) sf n N --I-

.111230411ng pbuou.: . spuwassod

I ' U.

° som: :151 wmss vas '9 5 N wwövepmuomaow nmnsumuvu. L100 '59A mms

S te n m a t e r i a l 0-4 m m ( s l a m f ör s e g l i n g ) P r o v: B B e r g s t e d t 52 4 5 6 7 5 -3 sglva re U p p d r a g 8 2 * O 7 -2 2 kl 1 4 . 0 0 Ön n e st a d m a t e r i a l M är kn i n g 1 3 6-8 2 . I L a b o r a t o r ie a r e n d e O l l e W i d én O 0 h a n d l äg g a r e V år

UTLÅTANDE

BILAGA 9

Sida 1 (12)

DATWW 11 underbilagor

1982-11-26

STATENS VÄG' OCH TRAFIKINSTITUT

VÄGAVDELNINGEN

UPPDRAGSGIVARE VTI

ER HANDLÃGGARE _{Birgitta Bergstedt}

LABORATORIEÄRENDE NR 236-82

VÅR HANDLÄGGARE Hans Robach

PROV VTI NR 3152-3-2

PROVTAGNINGSPLATS

?utinlab känner icke'till hur prbvtagningen utförts.

Prov VTI nr 3152-3-2 har undersökts med avseende på bindemedelshalt, vattenhalt och kornstorleksfördelning.

Resultaten framgår av bilagorna 1-11. Ãhnalysbeskrivning-framgår av bilaga 1.

Hans Robach

0112 Widén

VTI MEDDELANDE 341

Postadress Telefon

Statens väg- och trafikinstitut 013-11 52 00

Fack

STATBÅS VÄG- O'CH TRAHKINSTITUT UTLÅTANDE BILAGA 9 Sida 2 (12) 1982-11-26 . L Underbilaga 1

Bestämning av bindemedelshalt och vattenhalt i

slam-försegling '

I slamförseglingsprover finns det mycket vatten (upp till 15-20 %5, därför måste dessa prover torkas. Detta görs vid 110 C. Hela provet med burk vägs in (burken bör.vara utan fals för lättare rengöring) och torkas till konstant vikt med omrörning. Sedan vägs provet ånyo och hälls varmt i en extraktionskorg (MBB 6 är lämplig) samt extraheras. Burk med kvarvarande mate-rial fylls med xylen och rengörs vid centrifugeringen. Bindemedelshalten räknas på torkat prov och vatten-halten räknas på fuktigt prov.

torkad mängd vatten (g)

Vattenhalt = prov före torkning (g)

mängd bindemedel(g)

prov efter torkning(g)

Bindemedelshalt =

B I L A G A 9 S i d a 3 (1 2)

RE

SU

LT

AT

BL

AN

KE

TT

l

Un

de

rb

il

ag

a

2

VTI

NR

"

31

52

-3

-2

LA

BO

RA

TO

RÃE

AR

EN

DE

NR

236

-82

PRO

VET

S

MA

RK

NI

NG

1

A.

BI

ND

EM

ED

EL

SH

AL

T

OC

H

VA

TT

EN

HA

LT

B I N D E M E D E L S H A L T V A T T E N H A L T E n s k i l d a vär d e n M e d e l vär d e M e t o d V i k t -% M e t o d vi k t -% vi k t -% '

-;

19

,3

2

19

,3

MB

B

4

21

,8

En

l.

H.

R.

B.

KO

RN

ST

OR

LE

KS

FÖR

DE

LN

IN

G

U.5 . sf cn dc rd si kf cr ü O Hål di om eh er för . såH , m m

nr:

200

100

00

5.0

4,0

:30

20

:0

:0

5

7

'P

'35ZP

320

59

130

00

I

100

I I I I 'TITI'

90

60

m FI WTF! IT VT| TITl n

T'I'I rfrITT'" IT71] T rmr I'TI'TrIT'I'T [711]"er TFH] TT] T Fl

70

\

TIII'IITI n'ITIImxlllrnlll Illllllll (lillilrr'IITlrI'ITIm'TTIWIT'nAT H

60

W "TTI FITT'IT TT I 1111" l I I I | I I I I

Dämx

HTlpTrFlrleuI HTI|I|H IIIIIII111T1T1'l'rrI Il

50

stängd, vikiprocenf

T 1 V' (Tri Triff'rr1' 'l"Tn'[Tl'lT 171111171' TTTTFTIT I I I [II 1 H

\

I'll'lllll'n1ln1'lllfHHI'H'rl'HIlIfIH 04151|4n| Il'ltrllilJIrllllH" U) 0 nupln Hrier lnql1\

\

uTlIrI'ITTrn11-n 1' rm 1T|11T TI l °rande Pas 3 1 |

I nu 'I I I I* I'l IT11 m TTITrTTITA 'I I fn u u H I: | H 'M Ti' I'm rn' 'I'rnn'rn 111111711* H1 qn a F111'I'Tlfrff'I F

ITTTIVTV I" 1 'T' "TI |'l T! 7 I TITTT n (ITFVTTI *ITT ' "ITT ATTT'I" H IAF'TAI'IW'TI' rn' 1411.1] FFI 0 FTU T'I'II I T '0 Tth] T I 11

TI H [H I r u v r| u u 11 u "1 u H H I '17 n '1 I tunn 'HT |'|TH F"TITI [rn r 111111 I N 1 rn [H IT TIAI I | ITI I"0 .

1

I

|

'_ .10' H I I IT 1' I I I I. I'I'I'TA'TITI [I'ITT' 'I HTlTTFr' TT" l'TTFI'WWT'l l TITT I'I'TTI'FTTTA'SI O'I'TTT'IT'ITTITTTI'I 'T TTTIDI 'IT

ITII'|I;IIF ITITTI'ITI' arnTrITT'rnIl'uI'I'r'nrnrrrw'Il'inrT 111111117' Trnrnn uu'nn lllllllT

4' _ IT! 11 I H I I'ITII II I'ITW'TITI'ITT'I nun-IH

CZ) '01.4 N

0

i

-a

i

^

i%

_t

**

i4

7;

w1

'wt

w

3

z+

Så

i:01

13

20

30

405

000

'

:ii

W'

:i

%'

:

2

i:

5'

0,0 5; 0,0 74' 0J0 OJ? ) 0,2 0,5 0.4 70, 5 ,

0.031

*

0.00

2

0,12

5

0,25

5,6

8

H5

16:

'

.32*

64

C! Fri mo sk vi dd för sn kf or , m m V T I M E D D E L A N D E 3 4 1

B E L A G A 9

RES

ULT

ATB

LAN

KET

T

1

ååâår

åiiååå

3

VTI

NR

315

2-3

-2

LA

BO

RA

TO

RL

EA

RE

ND

E

NR

236

-82

PRO

VET

S

MA

RK

NI

NG

2

A.

BI

ND

EM

ED

EL

SH

AL

T

OC

H

VA

TT

EN

HA

LT

B I N D E M E D E L S H A L T V A T T E N H A L T . E n s k i l d a vär d e n M e d e l vär d e M e t o d V i k t -% M e t o d vi kt -% vi kt -% * -; 12 ,8 1 12 ,8 M B B 4 17 ,5 En l. H. R.

B.

KO

RN

ST

OR

LE

KS

FÖR

DE

LN

IN

G

U.5 . sf cn dc rd s i k m r ü O Hål di cm ef er 1: 61 :5 5, m m

nr:

290

:op

§0

5,0

4J0

510

2.0

lb

:0

5

7

'P

'[5

ZP

.310

449

i?91

810

i i

100

3 b [Yi -l1'IT'I ITn

(-Hrrtn' rrrn Im' Irnju In'

'Tl I'TITHI

?>

1 I'I'I'TTT'TT' LD O "J rnv||1u1 Ca 0 I 'I '1111 TTITIDFIF 'ITIT'IIH 'N O CD 0 III1|TTT '1 Ti HIT-le I' 'I'lTl'Al'ITTT TI 'fl-'T I' VT'TTTT'TTVV TTTV] I IT1

[TIan I H llm'i n'nTrrn I IIIIII IIHlITI'I

Nrrnpnl tilllIIl'l . 1 ' \ .'A' ' U1 C)

önqd, viktpr'ocemL

llllrll .1..\ C) U (3 'rande

II*IF.'[|'|I"II'||[ I'01ll 01'l||f'llll[|l'l'| Iltll'l1l'l I'III"lnI ll'llfblfl 'l'lrilfl'r

N O

_- nurpln unpx

\\

- Tml'lel'°TIlT]TTn 113% IHIITTH unnrrn Inlglrrr Irnprn' n'rnTrTrTrTrprn Hannu Pa'

WIÄU'U'IIII'I HI|111FI f11|fiTTT lTH'IIHW *Fl'l'rl'lllTrFITllwlHT I'llrfl'lllhlullllI'MHHIT1H FFI'ITII [I '1 I'f'l I | ITT-'+1 [I'ITTIAI'I 'FTF' I'T'l'l

I IT] l" [1 I A ' f i ' \ I l ' i * 3 Il f r? ' I ' UW 3 § lOi IS 20 39 44 05 06 9 5,6 8 H3) 16 ' 32 64 F H m c s k vi d d för si kt ar , m m

TI'IIU'IIFTITTIITIFI'H'lrf'UTWTTIlTTTI [Nunn Hnlnn1lnpnl Inarrm I'nllllll

'ITTTII'IT'Y IIITIITTI HPI Å 'HATIHTI

HH'lU'H ITI'TUTFT 'ITMTHH IIIIIIIIII lll

Tl" T' FI'T

0'

4

T

e

_

.

V

'

I

'

'

*y

'5

I

.

i

'

i

0050

0740

.le

0.15

02

§0,3

0,40

5

Lo

0.05

1

0.06

2

(112

5

0,2

5

J

0 1

'U TI | I I I I'lTvl I I 1 [VITT 'I'ITI [ITIT I'ITI'rTI'II "rrn 'TTTI' "IT'I I 'TI r *rrrrp I'T'I 'i l

' 1T1Y'llll Illll'lTlTTlTllnn HHIHH IIlIIIUII

5 i ?C17 hy U LR

i l D av' H1I4|H| r* [1 YIT' In 1117 TTT T( Tr] | I I I HH1HI'I TI FIT'ITTT rr HT VITT 'I (HT rn I

V T I M E D D E L A N D E 34 1

\Önqci,vük1pr0cenf

'rande U C) C' ». Pa VT I NR

LA

BO

RA

TO

RÄE

ÄR

EN

DE

NR

PR

OV

ET

S

MA

RK

NI

NG

RE

SU

LT

AT

BL

AN

KE

TT

l

3 1 5 2 -3 -2 2 3 6 -8 2 3

A.

BI

ND

EM

ED

EL

SH

AL

T

OC

H

VA

TT

EN

HA

LT

B I L A G A 9 S i d a 5 (1 2) U n d e r b i l a g a 4 E n s k i l d a vär d e n vi k t -% B I N D E M E D E L S H A L T M e d e l vär d e vi k t -% M e t o d V i k t -%

VA

_TT

EN

HA

LT

M e t o d -; 1 0 , 9 7 11 ,0 M B B 4 14 ,6 En l. H. R.

B.

KO

RN

ST

OR

LE

KS

FÖR

DE

LN

IN

G

U5 . sf on dc rd si kf cr n r :

29

0

109

§0

5.0

40

50

20

I0

10

»UND H ld ic rn e+ er för såH , nun

a

7

110

15

20

50

40

*00

00

100

3

Kg

[TH I T'I'T LD O 0: O '1 ITT rITTTTTTITTrTI'TrI'H *xl O

IllI'llll IIII'IUIT IIIIIIIII IIIT11III

m.\{;; ,

O

O L!! 0

1"! T TTTU'rl'TTl I I I FIF! fl TI TFT TT' I FH' l'l'] VITT 'TITFII HT

.L\ 0

\

TI"IT|-Ill"l1 LI '11

T 'TI'ITITTFI TT] I" TT "TI-I ll I r

Lux N O

'ITI'IITWT 'lTlllll'lH

II'HHIII" nrnnn Inr'anleTnlnr ntqnn n'rrln'n TH'IITTH TITI'ITTII rnrluu

H I! nu: rn I] I 111 Hun 'nn H I lrI'ITT '111111111 1":TrnTl'q'TlhTrTTr 1111111 IT 'II H [IH N 'N | I | I n ll

TI'T I'I ITT I' '1011' TI'T 'TITTITITI

, o I __ rlløplnwlnpnx|nl|1nr Il"|||'|l'o'1 nnpnl1lnr|1rn 1ll\ln'll1I'OlillnlIIWUI'IFH'OYFOIIIHE O 1 003 ! 0.06 2* 0.5 25 0,0 5; 00 74 01 0 30, 15 0,2

""l' '1' 'WTNH' WTFK'TrTnTI-rnj k'nrrnTrN HW "HI Im n'nTITrrW'ITITrn

ITITIITItTI'ITIHTT TTTTITFTI 1ITTIWW\WVFTTI|HIT IIHIIITI IIIIIIU1I [Ulfllll Hullrrl'l'

0..

0,5

0:4

0,2 5

gå,..-;5.

V T I M E D D E L A N D E 3 4 1

A' 1111 | | ru [Tru'n IT 'nrq'n'n 'IlTlfl'nTW lFfflTl*ITTT| a m

N fl'lI'H'Hl'TlTrTln'l' 'THTIITI 'ITTIIIIIU'II'TIITTIT AHTTIWTH TITII'I"rmTl'TT'|TTn nullwr

3

C3

01

4

I:

"L '1 ' ' I 1 Vi I N [Tnm'tn'r fTTlT'LTlITrFTH 'I'I'I'rrrrrrTn-u .1 rrT 'rm [TNT ".'rnp'rrrwrmnh'r THTI] HT

åi

:0;

0

20

30

4050

00

'5, 6 8 IL?) IG: 52. 64 Fri ma sk vi dd för si km r, m m H : I

ihñqd,\Akfpr0cenf

B I L A G A 9 S i d a 6 (1 2) U n d e r b i l a g a 5

RE

SU

LT

AT

BL

AN

KE

TT

l

VTI

NR

"

315

2-3

-2

LA

BO

RA

TO

RÃE

AR

EN

DE

NR

236

-82

PR

OV

ET

S

MA

RK

NI

NG

4

A.

BI

ND

EM

ED

EL

SH

AL

T

OC

H

VA

TT

EN

HA

LT

VA

TT

EN

HA

LT

V i k t -% M e t o d B I N D E M E D E L S H A L T E n s k i l d a V är d e n vi k t -% M e d e l vär d e M e t o d vi k t -% -; 8 , 8 2 8, 8 M B B 4 13 ,0 En l. H. R.

B.

KO

RN

ST

OR

LE

KS

FÖR

DE

LN

IN

G

U5 . s+ on dc rd si kf cr 28 0 10 98 0 5.0 AtO 330 ZP ale å ?d ål di cr ne fe r för så, nun

7

:(0

:5

zp

310

401

692

?

n r :

wc:

Hnjrrrr FU] O 10 0 : ç : c : li t .: : : L' »-P .-5 F' b- i- 'I- '- p-_ '-B -' ,1- .- i- 9-90 -8 P : : i: t : ' P :. L L. -C' . _. - ,r -r - _§-h

-ÖO

;

5

r;

: E -70 3 ; .. T.-\ Ö H nn'nI UI C) IIY1III||IH lllllll II 1

II [ITTThrI'VBUIrI liljlllrl Tilllllll

*rande

c

v...

P04

Trnfnn THIle IHFI'UTTT*IHTfITTT'ATITITTnI HH|IHI Filllllll tunn

\

FTTTI [TITTW'WTFTFTT f I'T" [VITT I'I'rfl'lhl I'T 'TTTI'IT rn* TT ITTFFI F 'I' VTT' n TT TITITT VTI

pr.: Il'll'.Tl1|' Il'ill'lrtI'll'aTlllll |lllf|fl'|1l|)"a'lf1 I'llollnl Dllirllll ITFIIIållll

Wrn r; l a n :nu n s rr 11 | I'TTI't 101111111 rrn'p HTTH'ITTI'H'* 1 I I lTHTf 'u u nu I WH i I [T] I I

O

8

Ullllnl* ITITIII'UWIH'HH HH'HIT

' I'HI'HHF I'InTItn TTII'rn'rr'I'ITTll'ulu' nu]nn*11ruTrnTWnunu IITI|IIH IllT1l1lT A l] [I] [11 I lll'l [TIT'I' I'ITITTTÖT' FFTTTT'I'IWMTI'ITITTF! 'TH'II I'I rr'Trn'frl'TI H I I 1 | I | I

0.03 1 0.0 62 0.!2 5'

"' TITFDTTI' annn nnpun \

2'

W'

:

W"

{

ä'

:1

'i

0.0

5;

Qom

-0.

10

i0

.5

0,2

|0,

5

0.4.

0,5

0,2

5

V T I M E D D E L A N D E 3 4 1

_...-' _{"'- 'ITI I] | I TFH' VI IT 'I'TT'I ITITT H N}

G

UI:

rv" TFH] HIF'TITITI'nT I'rnn'nTTITI|1WFHTY|IHI III1||TH nngnn HII|IHI

ä

4.

5.6 U

1

8

rd

lä

än

36

H:)

16

I I ,. -vi . f: :3 3 F 'E '_ _ -:. I: 'i 'I 2 1 E i I ;7. r-5 c ;: I C * I | P 2

t'

5

52%

1 % I W

405

060

I

64

Fr i m a s k vi d d *För si kt ar , m m

UllLiU, Vll\|tJ| ULLIII |U|IUD uç VT I NR

LA

BO

RA

TO

RÃE

ÄR

EN

DE

NR

PR

OV

ET

S

MA

RK

NI

NG

B I L A G A 9. ? H S i d a 7 (1 2) U n d e r b i l a g a 6

RE

SU

LT

AT

BL

AN

KE

TT

l

3 1 5 2 -3 -2 2 3 6 -8 2 5

A.

BI

ND

EM

ED

EL

SH

AL

T

OC

H

VA

TT

EN

HA

LT

E n s k i l d a V är d e n vi k t -% B I N D E M E D E L S H A L T M e d e l vär d e vi k t -% V A T T E N H A L T M e t o d V i k t -% M e t o d -; 1 1 , 9 4 11 ,9 M B B 4 1 7 , 0 E n l . H . R .

B.

KO

RN

ST

OR

LE

KS

FÖR

DE

LN

IN

G

'0.5 . sf on do rd si k+ ar n r :

20

01

200

00

50

410

30

2:0

1:6

?äåi di or ne +e r för såH , nun

7

:10

15

20

3104

0

?000

10

45

100

90

80

; i. r; 1 1 l 1'- ?- r- »-åt i ; / F F-F '_ / E'-: / p p 13 / ;-E .E-

'.-70

\

60

40

\

I T I rn I [1 '[1' 1" 'T [17111 T! 'I [TT-[nn 'ITITTITFT "IT ll I'TTl'TT

T ||I|||III [IH-TIFF!*IT'IlllITI llllllnf Illlllrrl iIIIIIHI lllIIHH

30

\

20

I IT! [1 I I I' 'I ITT] ITT] '1 _lT'ITI'TI'TI I 11"' "Vi I"| IT I'Trl [TT'I FITITI'TT 1" TV' l'TlT'l'l'lel'l TVÅ TTTTfI I Iil

!

nupln'anr.\|rupnr Il'H'llfo'l Il'c'llllll Ifallåil'i'i '|ll|lo'lll Ijlillf'll II4|U|1HIFI1FIIII|F

1TH|IIU IIH||HI WIN

Illll'll ITI'TITW'I CTITTTITI lllllll

VIH|T|1 I* r' ' I' I YIT TI1V] IllTI f'l'l Irrlll'l* 1711117] I'I14I'l I'l'rlTTTLII'l rfl l'lT 'I'l fl'fi'l'l'f "i lill fl I I I fl l l l'lTl [1

lørl'111'l I I'TlTITITTH IT'FrrI'I'IT'TI'l [11 T] FW I'UTTITF'I l'YTlA'I'ITI'A'T I IWTYI IT 'IT I I lTTTT"TTTfF ITT il T! TITT "

'I I H' I Fl "I 'I I l 'l' ITT'I I I'I T'rI'TI'F 'ITVTFT I'I'T TTFY'TTI'T '71 Vi [T'I'I'rdrl'l TI'I'IT"F '5

I N ITITT r' 1 1 I 1 l . ; . 1 0 L

0.03

1

0.06

2

0.12

5

1

:

21

'*

;"

*w

'I

i:

:1

00

50

07

40

10

g0.

15

0.2

i0,3

.

0.4

05

' I'I'rl'lnn nu] nu IIII|1|II u H' m n N Im] ITn' TI n'p'rn Tr'nTnTr 11111an 'rrnp'rn

02 5 V T I M E D D E L A N D E 3 4 1

*M 'Im nu 1111 FIIT 'ITITTHTATITI' *rm TH II'TT"I'ITI 1rrr'nn* nu ut_{I I rT I I} r*

(3 U] . rom LN

.

vi

:v0

"0

*1

'1

40

I

i

:m

0

20

:xg

405

003

5,6

8

11,3

10

'

32

64-D Fri mo sk vi dd för si kf ar , m m 1 , 1 7

b'" HTI|HII^ l'l lTTIIn rTIWTrrTITq l Ill [III1FH'I 1Tl"|] l'l'l'l ITII'|IIII'TI'1I"|FI'H' rn q n HTT'TTH r_ U1 0 LIV