Hastigheter motorcykeltrafi k 2007
från Luleå till Malmö
Titel: Hastigheter Motorcykeltrafi k 2007 Publikation: 2009:77
Utgivningsdatum: 2009-05 Utgivare: Vägverket
Kontaktperson: Joakim Sundén, Vectura Consulting AB ISSN: 1401-9612
Distributör: Vägverket
2 Genomförda mätningar s.3
3 Bearbetning s.4
4 Analyser av mätningarna s.4
5 Resultat s.6
Bilagor
6 Bilaga: Lista på mätplatser
7a Bilaga:Tabell med medelvärden och percentiler, MC 7b Bilaga: Tabell med medelvärden och percentiler, Personbil 8 Bilaga: Punktinformation med foton och hastighetsdata
9 Bilaga: Hastighetsklassdiagram, kartor och väderinformation per ort
Hastigheter Motorcykeltrafik 2007
I materialet och analyserna i detta dokument är det motorcyklisters hastighetsbeteende som belyses. Förhoppningen är att materialet kan användas som ett fortsatt
diskussionunderlag med gruppen motorcyklister.
1 Mätplatser
Mätningarna har utförts i sex geografiska områden från Malmö i söder till Luleå i norr. I varje område har mätningar utförts fyra platser, två vardera på 50 resp. 70-skyltad väg.
Vägarna har valts subjektivt efter SMC:s ”Hojkartan” eller efter förväntan om hög motorcykeltäthet.
Bild 1. Mätplats 4362 G:a Lundavägen 2 Genomförda mätningar
På de valda vägarna har mätningar genomförts med slang som sensor och mätutrustningen
Metor3000. I en PC beräknas sedan hastighet och fordonsklass utifrån de registrerade
ljudpulserna från slangarna. Trafiken mättes för de allra flesta punkterna från måndag vecka
24. Avvikelser finns där registrerade fordon från dagarna innan använts beroende på bortfall
senare i veckan.
Totalt Fortkörare Andel fortkörare
Bilar 892 059 527 567 59,1%
Motorcyklar Mopeder
15 082 4 747
10 004 992
66,3%
20,9%
3 Bearbetning
Vid vissa komplicerade trafiksituationer kan Metor inte avgöra vilken typ av fordon som passerar och deras antal. Inte heller hastigheten kan beräknas i sådana situationer. Metor beräknar då fordon baserat på vilka trafiksituationer som har uppstått tidigare. Det har visat sig att denna metod inte fungerar tillfredställande för hastigheter. Därför har sådana fordon inte använts i den vidare bearbetningen av materialet. Detta innebär att fler fordon än redovisat har passerat mätningarna och hur stor del detta är beskrivs i Tabell 1 . Tabell 1. Antal fordon och andel imputerade.
Antal registrerade fordon
Antal beräknade fordon
Andel beräknade fordon
1 083 076 53 892 5.0%
4 Analyser av mätningarna
I analysen användes cirka 900 000 bilar och motorcyklar av i tabell 1 redovisade registreringar. Av dessa är ungefär 20 000 motorcyklar. För att komma tillrätta med överrepresentation av långsamtgående tvåhjulingar såsom EU-mopeder redovisas MC- klassning över 130centimeters axelavstånd för sig. För detaljer och andel fortkörare se tabell 2.
Tabell 2. Antal registrerade fordonsindivider per fordonsklass och andel fortkörare (exkl.
imputerade)inkl.MC under 130cm i axelavstånd som är klassade som Moped.
För att visa på den stora skillnaden i medelhastigheter mellan i analysen behandlade MC och de som är bedömda som mopeder (< 130cm mellan hjulaxlarna) och därför borttagna redovisas de i nedanstående tabell 3.
Tabell 3. Viktade medelhastigheter för MC och Moped
Medelhastighet 90-percentil
Max skillnad MC-Bil Min skillnad MC-Bil
6,4 km/h 1,8 km/h
20 km/h 5 km/h Medel skillnad 50 km/h 3,6 km/h 8 km/h Medel skillnad 70 km/h 3,7 km/h 13 km/h
Den största och minsta skillnaden mellan bilar och motorcyklars hastigheter för de sex områden som mätningar utförts i redovisas i tabell 4. I samma tabell redovisas viktade medelvärden för medelhastighet och 90-percentil. I diagram 1 och 2 redovisas
hastighetsfördelning med percentiler och medelhastighet för skyltad hastighet 50 resp.
70.
Tabell 4 . Skillnader i medelvärde och percentiler för hastigheter, MC och Bil.
Diagram 1. Hastighetsfördelning med viktade medelhastigheter och 90- percentiler,50 km/h.
Diagram 2. Hastighetsfördelning med viktade medelhastigheter och 90-percentiler,70 km/h.
5 Resultat
Studerar man materialet ser man att både bilförare och motorcykelförare kör fort och överskrider ofta skyltad hastighet. Av bilarna framfördes 59% över den skyltade
hastigheten och 66% av motorcyklarna. En jämförelse mellan skyltat 50 km/h och skyltat 70 km/h visar att det i större utsträckning överskreds hastigheter i den förra där
motorcyklar nådde medelhastigheten 60,4 km/h och bilar 56,8 km/h mot den senare där den var 70,5 km/h för bilar och 74,2 km/h för motorcyklar. Här är inte skillnaderna så stora inbördes, den ligger vid 3,7 till 3,8 km/h för hela mängden fordon.
Däremot så är skillnaden i 90-percentil åtskilligt större. Den motorcykel som
representerar den lägsta noterade hastigheten i den övre tiondelen fordon är 8 km/h högre vid skyltat 50 km/h och hela 13 km/h högre vid skyltat 70 km/h än motsvarande för bil.
Den största skillnaden i en enskild plats (väg274) är 26 km/h. Den grupp av motorcyklisterna som föredrar en hög hastighet kör alltså betydligt fortare än motsvarande grupp bilförare.
I Vägverkets publikation 2005:82 ”Motorcykelolyckor med dödlig utgång” som baseras på olycksfallsstatistik från år 2000 till 2003 bedöms att i 4 av 10 olyckor med dödlig utgång har hastigheten varit ”mycket över skyltad hastighet”. Definitionen av ”mycket över” är i den studien hastigheter mer än 30km/h över skyltad hastighet. Tittar man på de 24 mätplatserna som ingått i den här analysen så nås gränsen ”mycket över” av en hel tiondel motorcyklister på 8 av dessa.
I alla de ovanstående analyserna jämförs bilar och motorcyklars hastigheter utan hänsyn taget till att bilarna naturligtvis representerar en större grupp fordonsförare. Men bilarna medverkar för att det är den närmast jämförbara referensgruppen till motorcyklar.
I bilagan ”Punktinformation med foton och hastighetsdata” redovisas de fem högsta
hastigheterna för motorcyklar och bilar i var och en av mätplatserna. Där ser man att det i
16 av 24 platser är bilar som dominerar i statistiken. Det är naturligtvis så att bilarnas
större mängd gör att det finns fler bilförare än motorcyklister som är beredda att brista i
sin attityd till hastighetsgränser. Därför är den redovisade 90-percentilen ett mer talande
mått för att beskriva ett hastighetsbeteende än enstaka fortkörare.
6 Bilaga: Lista på mätplatser
De 24 mätpunkterna med information om hastighet samt ungefärlig geografisk hemvist.
4341 4342 4343 4344 4345 4346 4347 4348 4349 4350 4351 4352 4353 4354 4355 4356 4357 4358 4359 4360 4361 4362 4363 4364
väg 356 väg 616 väg 616 väg 94 E4 E14 E4 E4 väg 274 väg 274 väg 274 väg 274 väg 993 väg 993 väg 987 väg 30 väg 926 väg 845 väg 503 väg 503 väg 852 väg 852 väg 852 väg 852
Boden
Gäddvik V. fpl-rondellen Gäddvik
Antnäs
Söder Sundsvall Söder Sundsvall Södra vägen Härnösand Norr Härnösand
Resarö-Vaxholm Resarö-Vaxholm Värmdö-Torsby Torsby-Hemmesta E4-Kaxholmen genomfart Kaxholmen utmed Vättern Kaxholmen genomfart Hok
Fjärås Frillesås Hällesåker Inseros
G:a Lundavägen G:a Lundavägen G:a Lundavägen G:a Lundavägen
50
50
70
70
70
50
50
70
70
50
70
50
70
50
70
50
70
50
50
70
70
50
70
50
7a Bilaga:Tabell med medelvärden och percentiler, MC
Tabell 5. Medelvärde och percentiler för hastigheter, MC.
Väg
Över begränsning
Totalt antal FD
Andel fortkörare
Skyltad hastighet
50- percentil
90-
percentil Medelhastighet Väg 356 189 202 93,6% 50 66 89 68,3
Väg616 484 636 76,1% 50 55 73 58,3
Väg616 351 611 57,4% 70 72 94 74,6
Väg94 47 73 64,4% 70 76 92 75,7
E4 736 1565 47,0% 70 70 90 71,8
E14 252 317 79,5% 50 58 79 61,3
E4 602 874 68,9% 50 54 66 54,9
E4 557 1215 45,8% 70 69 89 70,7
Väg274 439 771 56,9% 70 72 96 74,0
Väg274 594 689 86,2% 50 62 87 65,0
Väg274 464 544 85,3% 70 82 115 86,6
Väg274 585 678 86,3% 50 63 85 65,3
Väg993 306 590 51,9% 70 71 91 72,6
Väg993 443 525 84,4% 50 59 78 61,4
Väg987 9 112 8,0% 70 53 69 54,1
Väg30 116 152 76,3% 50 56 71 57,5
Väg926 480 679 70,7% 70 77 101 78,9
Väg845 640 721 88,8% 50 61 79 63,4
Väg503 900 1013 88,8% 50 63 81 64,8
Väg503 468 638 73,4% 70 79 103 81,7
Väg852 276 718 38,4% 70 67 88 67,4
Väg852 320 720 44,4% 50 50 61 50,4
Väg852 321 492 65,2% 70 75 100 77,4
Väg852 425 547 77,7% 50 56 72 57,4
7b Bilaga: Tabell med medelvärden och percentiler, Personbil
Tabell 6. Medelvärde och percentiler för hastigheter, Bil.
Väg
Över begränsning
Totalt antal FD
Andel fortkörare
Skyltad hastighet
50- percentil
90- percentil
Medel- hastighet Väg
356 18267 21846 83,6% 50 59 74 60,3 Väg616 50511 63428 79,6% 50 55 68 56,9 Väg616 34769 63947 54,4% 70 71 84 72,5 Väg94 3295 5050 65,2% 70 74 90 74,1 E4 34044 98203 34,7% 70 69 78 67,5 E14 14808 19146 77,3% 50 56 66 56,3 E4 35203 59258 59,4% 50 52 61 52,8 E4 24140 71504 33,8% 70 68 78 68,0 Väg274 30850 59557 51,8% 70 71 82 71,4 Väg274 47085 52107 90,4% 50 60 72 60,8 Väg274 19428 27042 71,8% 70 75 89 76,1 Väg274 27929 33000 84,6% 50 58 71 59,3 Väg993 12711 28302 44,9% 70 69 81 69,3 Väg993 14601 17915 81,5% 50 57 71 58,7 Väg987 113 3029 3,7% 70 50 63 50,2 Väg30 12896 18438 69,9% 50 54 69 56,0 Väg926 25059 35418 70,8% 70 75 89 76,1 Väg845 19744 23532 83,9% 50 59 72 59,6 Väg503 24945 29330 85,0% 50 59 73 60,2 Väg503 11987 17180 69,8% 70 76 91 76,5 Väg852 17819 54573 32,7% 70 67 78 67,6 Väg852 10481 33171 31,6% 50 48 56 48,2 Väg852 15429 27260 56,6% 70 72 84 72,7 Väg852 21453 29823 71,9% 50 54 66 55,6
8 Bilaga: Punktinformation med foton och hastighetsdata
Mätningar i Luleå
väg356 Boden
väg616 Gäddvik
Punkt väg616 Gäddvik
väg94 Antnäs
Plats väg 356 Boden
Typ Bil MC
Andel fortkörare 83,6% 93,6%
90-percentil 74 89 Medelhastighet 60,3 68,3 5 Högsta hastigheterna 138 120
134 117
132 115
131 108
126 105
Punkt 4341 4341 Hastighet 50 50
Plats väg 616 Gäddvik
Typ Bil MC
Andel fortkörare 79,6% 76,1%
90-percentil 68 73 Medelhastighet 56,9 58,3 5 Högsta hastigheterna 136 132
132 129
126 126
125 124
124 119
Punkt 4342 4342 Hastighet 50 50
Plats väg 616 Gäddvik
Typ Bil MC
Andel fortkörare 54,4% 57,4%
90-percentil 84 94 Medelhastighet 72,5 74,6 5 Högsta hastigheterna 175 186
175 149
167 143
165 141
165 128
Punkt 4343 4343 Hastighet 70 70
Plats väg 94 Antnäs
Typ Bil MC
Andel fortkörare 65,2% 64,4%
90-percentil 90 92 Medelhastighet 74,1 75,7 5 Högsta hastigheterna 149 125
145 113
135 113
131 109
129 109
Punkt 4344 4344 Hastighet 70 70
Mätningar i
Sundsvall/Härnösand
E4 S Sundsvall
E14 S Sundsvall
E4 S Härnösand
E4 N Härnösand
Plats
E4 söder Sundsvall
Typ Bil MC
Andel fortkörare 34,7% 47,0%
90-percentil 78 90 Medelhastighet 67,5 71,8 5 Högsta hastigheterna 156 195
150 183
147 177
147 163
141 163
Punkt 4345 4345 Hastighet 70 70
Plats
E14 söder Sundsvall
Typ Bil MC
Andel fortkörare 77,3% 79,5%
90-percentil 66 79 Medelhastighet 56,3 61,3 5 Högsta hastigheterna 129 143
128 129
128 124
119 122
118 106
Punkt 4346 4346 Hastighet 50 50
Plats E4 Härnösand
Typ Bil MC
Andel fortkörare 59,4% 68,9%
90-percentil 61 66 Medelhastighet 52,8 54,9 5 Högsta hastigheterna 128 128
114 115
112 104
109 103
108 102
Punkt 4347 4347 Hastighet 50 50
Plats E4 Härnösand
Typ Bil MC
Andel fortkörare 33,8% 45,8%
90-percentil 78 89 Medelhastighet 68,0 70,7 5 Högsta hastigheterna 158 175
143 158
138 158
136 135
136 134
Punkt 4348 4348 Hastighet 70 70
Mätningar i Stockholm
väg274
väg274
väg274
väg274
Plats väg 274
Typ Bil MC
Andel fortkörare 51,8% 56,9%
90-percentil 82 96 Medelhastighet 71,4 74,0 5 Högsta hastigheterna 170 161
161 150
154 149
152 145
147 141
Punkt 4349 4349 Hastighet 70 70
Plats väg 274
Typ Bil MC
Andel fortkörare 90,4% 86,2%
90-percentil 72 87 Medelhastighet 60,8 65,0 5 Högsta hastigheterna 177 147
158 140
132 132
129 128
128 121
Punkt 4350 4350 Hastighet 50 50
Plats väg 274
Typ Bil MC
Andel fortkörare 71,8% 85,3%
90-percentil 89 115 Medelhastighet 76,1 86,6 5 Högsta hastigheterna 167 180
158 177
158 170
152 154
150 150
Punkt 4351 4351 Hastighet 70 70
Plats väg 274
Typ Bil MC
Andel fortkörare 84,6% 86,3%
90-percentil 71 85 Medelhastighet 59,3 65,3 5 Högsta hastigheterna 149 138
140 132
140 126
132 120
132 113
Punkt 4352 4352 Hastighet 50 50
Mätningar i Jönköping
väg993 Kaxholmen
väg993 genom Kaxholmen
väg987 utmed Vättern
väg30 genom Hok
Plats
väg 993 Kaxholmen
Typ Bil MC
Andel fortkörare 44,9% 51,9%
90-percentil 81 91 Medelhastighet 69,3 72,6 5 Högsta hastigheterna 175 135
150 132
143 122
140 122
136 119
Punkt 4353 4353 Hastighet 70 70
Plats
väg 993 genom Kaxholmen
Typ Bil MC
Andel fortkörare 81,5% 84,4%
90-percentil 71 78 Medelhastighet 58,7 61,4 5 Högsta hastigheterna 152 135
140 113
135 101
134 99
129 98
Punkt 4354 4354 Hastighet 50 50
Plats
väg 987 utmed Vättern
Typ Bil MC
Andel fortkörare 3,7% 8,0%
90-percentil 63 69 Medelhastighet 50,2 54,1 5 Högsta hastigheterna 112 102
102 94
100 94
98 86
94 85
Punkt 4355 4355 Hastighet 70 70
Plats
väg 30 genom Hok
Typ Bil MC
Andel fortkörare 69,9% 76,3%
90-percentil 69 71 Medelhastighet 56,0 57,5 5 Högsta hastigheterna 131 125
121 89
118 87
117 84
114 83
Punkt 4356 4356 Hastighet 50 50
Mätningar i Göteborg
väg926 Fjärås
väg 845 Frillesås
väg503 Hällesåker
väg503 Inseros
Plats väg 926 Fjärås
Typ Bil MC
Andel fortkörare 70,8% 70,7%
90-percentil 89 101 Medelhastighet 76,1 78,9 5 Högsta hastigheterna 163 167
152 163
145 150
143 150
143 145
Punkt 4357 4357 Hastighet 70 70
Plats väg 845 Frillesås
Typ Bil MC
Andel fortkörare 83,9% 88,8%
90-percentil 72 79 Medelhastighet 59,6 63,4 5 Högsta hastigheterna 141 141
135 140
129 131
126 128
125 122
Punkt 4358 4358 Hastighet 50 50
Plats
väg 503 Hällesåker
Typ Bil MC
Andel fortkörare 85,0% 88,8%
90-percentil 73 81 Medelhastighet 60,2 64,8 5 Högsta hastigheterna 192 170
183 158
180 156
172 135
170 135
Punkt 4359 4359 Hastighet 50 50
Plats väg 503 Inseros
Typ Bil MC
Andel fortkörare 69,8% 73,4%
90-percentil 91 103 Medelhastighet 76,5 81,7 5 Högsta hastigheterna 158 150
156 149
152 149
145 147
141 147
Punkt 4360 4360 Hastighet 70 70
Mätningar i Malmö
väg852 g:a Lundavägen
väg852 g:a Lundavägen
väg 852 g:a Lundavägen
väg852 g:a Lundavägen
Plats
väg 852 g:a Lundavägen
Typ Bil MC
Andel fortkörare 32,7% 38,4%
90-percentil 78 88 Medelhastighet 67,6 67,4 5 Högsta hastigheterna 147 141
145 141
143 136
136 126
135 126
Punkt 4361 4361 Hastighet 70 70
Plats
väg 852 g:a Lundavägen
Typ Bil MC
Andel fortkörare 31,6% 44,4%
90-percentil 56 61 Medelhastighet 48,2 50,4 5 Högsta hastigheterna 112 102
99 92
96 91
96 87
96 85
Punkt 4362 4362 Hastighet 50 50
Plats
väg 852 g:a Lundavägen
Typ Bil MC
Andel fortkörare 56,6% 65,2%
90-percentil 84 100 Medelhastighet 72,7 77,4 5 Högsta hastigheterna 161 145
152 145
147 141
145 140
143 132
Punkt 4363 4363 Hastighet 70 70
Plats
väg 852 g:a Lundavägen
Typ Bil MC
Andel fortkörare 71,9% 77,7%
90-percentil 66 72 Medelhastighet 55,6 57,4 5 Högsta hastigheterna 128 112
126 104
124 100
122 96
115 96
Punkt 4364 4364 Hastighet 50 50
9 Bilaga: Hastighetsklassdiagram, kartor och väderinformation per ort
Luleå
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 70-skyltad väg.
Temperatur och vind
0 5 10 15 20
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Lufttemperatur Vindhastighet
Nederbörd
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Nederbörd
Kartor över mätningarna i Luleå
Väderinformation från VVIS
(VägverketsVäderInformationsSystem)
Bertsnäs, S Luleå
Härnösand/Sundsvall
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 70-skyltad väg.
Temperatur och vind
0 5 10 15 20 25
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Lufttemperatur Vindhastighet
Nederbörd
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Nederbörd
Kartor över mätningarna i Sundsvall/Härnösand
Väderinformation från VVIS
(VägverketsVäderInformationsSystem)
Högsnäs, S Härnösand
Stockholm
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 70-skyltad väg.
Nederbörd
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Nederbörd
Temperatur och vind
0 5 10 15 20 25 30
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Lufttemperatur Vindhastighet
Karta över mätningarna i Stockholm
Väderinformation från VVIS
(VägverketsVäderInformationsSystem)
Gustavsberg, Stockholm
Jönköping
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Temperatur och vind
0 5 10 15 20 25 30
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Lufttemperatur Vindhastighet
Nederbörd
0 0,5 1 1,5 2 2,5
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Nederbörd
Kartor över mätningarna i Jönköping
Väderinformation från VVIS
(VägverketsVäderInformationsSystem)
Ödeshög, N Jönköping
Göteborg
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Temperatur och vind
0 5 10 15 20 25 30
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Lufttemperatur Vindhastighet
Nederbörd
-1,5 -1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Nederbörd
Kartor över mätningarna i Göteborg
Väderinformation från VVIS
(VägverketsVäderInformationsSystem) Mariedal, Kungsbacka
Negativa värden representerar inga data
Malmö
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Diagram som visar skillnader i fördelning, medelhastigheter och percentiler för 50-skyltad väg.
Temperatur och vind
0 5 10 15 20 25 30
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Lufttemperatur Vindhastighet
Nederbörd
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
07- 06- 11
07- 06- 12
07- 06- 13
07- 06- 14
07- 06- 15
07- 06- 16
07- 06- 17
Nederbörd
