• No results found

PM - Trafik (716 KB)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "PM - Trafik (716 KB)"

Copied!
5
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

PM - Trafik

Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl Nya bostäder vi Skjutbanevägen

2015-09-15

Uppdragsnummer: 256723 Uppdragsansvarig: Rune Karlberg

Handläggare Kvalitetsgranskning

(2)

\Rapport\PM - Bjökfors DP1-permanent rev A.docx

Sammanfattning

Detta PM är en bedömning av vilka effekter som kan bli av planerna på en ny i huvudsak permantbebyggelse i Hemavan inom Björkfors, detaljplan Nya bostäder vid Skjutbanevägen för ca 33 fastigheter. Bebyggelsen angränsas mot söder och väster av i huvudsak skogsmark, i norr mot befintlig permanenthusbebyggelse. Öster om planerat område angränsar området mot ett planerat område för fritidsbebyggelse (Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken)

Den planerade bebyggelsen bedöms att tillföra ett tillskott med cirka 150 fordon/dygn till Skjutbanevägen och Lassovägen och mot korsningen med E12, Blå vägen.

Innehållsförteckning

1.1 Detaljplaneområdet ... 3

1.2 Vägnätet ... 4

1.3 Gångvägar ... 4

1.4 Kollektivtrafik ... 4

1.5 Trafikalstring ... 5

(3)

jökfors DP1-permanent rev A.docx

1.1 Detaljplaneområdet

(4)

\Rapport\PM - Bjökfors DP1-permanent rev A.docx

1.2 Vägnätet

Det planerade området kommer att anslutas med en ny bostadsgata till Skjutbanevägen. Det föreslagna vägnätet är utformat så att vändplaner undviks.

Vägbredden är föreslagen till 4,5 meter vilket är positivt då smala vägar ger låga hastigheter vilket är ett mål för villagator.

1.3 Gångvägar

Det finns en kantstensbunden gång- och cykelväg efter E12, Blå vägen på den västra sidan in mot Hemavans centrum. Då den börjar vid simhallen är det en sträcka på 70 meter som saknas för att det ska bli en säker förbindelse för gående och cyklister från Lassovägen.

Det finns i väntan på att cykelvägen skulle förlängas en möjlighet för gående och cyklister att använda lokalgatan Björkvägen som går parallellt med E12 fram till Skogsvägen för att där korsa E12 till gång- och cykelvägen.

Det finns även en planerad gångväg österut som ansluter till Skjutbanevägen.

1.4 Kollektivtrafik

Närmaste busshållplats ligger vid Lassovägens anslutning till E12 som Länstrafiken trafikerar.

Detta ger ett gångavstånd på under 800 meter. Länstrafiken trafikerar E12 till Hemavan för närvarande med tre linjer.

 Linje 31 med 21 turer per vecka

 Linje 319 med 5 turer per vecka

 Linje 320 med 5 turer per vecka

I den bristanalys som Trafikverket har gjort för E12 genom Hemavan har man identifierat viktiga passagebehov över E12 för oskyddade trafikanter

I bristanalysen har man även visat på möjligheten att bygga ”Entrérefuger” som portar när man kommer in mot samhället norrifrån och söderifrån. Om den södra entrérefugen flyttas in mot samhället mot Kungsvägens busshållplatser kan det bli en ökad säkerhet att korsa E12 för oskyddade trafikanter.

(5)

jökfors DP1-permanent rev A.docx

1.5 Trafikalstring

För de olika etapperna har trafiken beräknats med hjälp Trafikverkets verktyg för trafikalstring som en hjälp för att bedöma hur mycket bilresor som området kan tillföra. Efter Skjutbanevägen finns det idag 14 villor som alstrar cirka 60 bilar/vardagsdygn.

Inom det nya området planeras det för 25 villor för permanentboende och 8 för

fritidsbebyggelse där deras byggrätt gör att de kan bli permanentboende. I alstringsverktyget har 33 villor används. Resultatet blev att området kan alstra en trafikmängd på 150

bilar/vardagsdygn. Resorna fördelas dessutom på andra kategorier enligt diagrammet.

Diagram 2: Uppskattade resor för olika färdmedel

Detta skulle innebära att trafikmängden förbi fastigheterna Skjutbanevägen 2 – 6 får en kraftigt i ökning i procent, men i antal handlar det om en ökning från 60 upp till 210 bilar ett

vardagsdygn. En trafikmängd som inte bedöms orsaka några negativa konsekvenser.

References

Related documents

Ca 20 % av de gående och ca 48 % av cyklisterna anser att det ofta eller ibland får gå undan eller väja för att någon cyklar på gångbanan, respektive går på cykelbanan, se

Samtliga utbyggnadsalternativ utanför Eksjö kommer att innebära något ökad trafiksäkerhet för alla trafikantgrupper längs befintlig väg 40 genom Eksjö centrum.. Vidare

Genom att utgå från Galtungs teorier om fredsjournalistik och Kempfs teorier om freds- respektive krigsorienterad diskurs och eskalerande respektive de-eskalerande rapportering kan vi

 under vredet finns ventilens spindel (4k-7 eller 4k-9mm) - på toppen finns det ett spår som visar kulans läge; spåret längs är ventilen öppen, spåret tvärs är

En ny bebyggelse i Södra Hamnen skulle kunna medverka till att synliggöra stadens speciella topologiska förutsättningar även söder om Knutpunkten samt bygga vidare på

Ett betydande separeringsproblem förelåg för de cyklister som färdades längs Vingåkersvägen eller lokalgatan söder om denna då dessa korsade Vingåkersvägen i samband med färd

This cost category by far exceeds other types of external costs (except for the high valuation of congestion on highway routes in our sensitivity

The IMPACT value for wear and tear stated in the table for Sweden is used in the sensitivity analysis, while the average value for all EU27 states is used for the main