EXAMENSARBETE
Framtagning av nya materialvagnar för kastgrenar inom friidrott
Markus Eriksson
Civilingenjörsexamen Teknisk design
Luleå tekniska universitet
Institutionen för ekonomi teknik och samhälle
Förord
Denna rapport visar resultatet av mitt examensarbete på min civilingenjörsutbildning i Teknisk Design med inriktningen Produktutveckling vid Luleå Tekniska Universitet. Examensarbetet har gjorts i samarbete med Nordic Sport AB i Skellefteå och har gått ut på att ta fram nya materialvagnar till kastgrenarna inom friidrott. Vagnen ska vara uppbyggd av ett modulsystem som innebär att det ska vara samma grundvagn men med olika tillbehör ska den passa för de olika kastredskapen. De redskap som vagnen ska fungera till är Kula, Diskus, Spjut och Slägga.
Jag skulle vilja börja med att tacka Andreas Eriksson, fd. VD Nordic Sport, och tacka hans efterträdare Dennis Österberg för denna möjlighet. Jag vill också rikta ett stort tack till Josef Forslund, handledare vid LTU, för det stöd han bistått med under projektets gång och alla ni som ställt upp på intervjuer, enkäter och på den workshop som jag hållit. Era åsikter och erfarenheter har varit till stor hjälp!
Markus Eriksson, Lycksele, Maj 2011.
_______________________________
Markus Eriksson
Sammanfattning
Detta projekt är resultatet av ett examensarbete från en Civilingenjör i Teknisk Design med
inriktningen Produktutveckling vid Luleå Tekniska Universitet. Projektet har utförts i samarbete med Nordic Sport AB och handlar om att utveckla nya vagnar för kastgrenarna inom friidrotten; spjut, kula, diskus och slägga.
De tänkta kundernas behov av funktion och estetiska krav undersöktes genom informationsinsamlig i form av marknadsundersökningar, konkurrentanalyser, enkäter och intervjuer med företaget. Med hjälp av den insamlade informationen sammanställdes en kravspecifikation som stöd under projektets gång.
Genom ett systematiskt arbete med problemlösningsmetoder som bland annat brainstorming och en workshop så togs en stor mängd dellösningar fram som kunde uppfylla de krav och önskemål som ställdes på de nya vagnarna. Utifrån dessa dellösningar konstruerades en helhetslösning utifrån viktningar som sedan låg till grund för konceptgenereringen.
Designen på vagnarna togs fram genom diskussioner med Nordic Sport och en 3D-modell skapades, denna modell utvecklades sedan vidare i samspråk med Nordic Sport för att få fram ett slutgiltigt koncept.
Resultatet blev en materialvagn, uppbyggt i ett modulsystem, som med små förändringar passar till alla fyra materialen som ska transporteras. Färgen och formen följer Nordic Sports nuvarande sortiment och deras varumärke nordicsport.com.
Då vagnen har ett mycket modernare utseende och stora förbättringar kring användbarhet och ergonomi jämte konkurrenterna så kan Nordic Sport behålla sitt anseende som leverantör av kvalitetsprodukter och ta ännu fler marknadsandelar.
Abstract
This project is the result of a thesis from a Master of Science in Industrial Design with specialization Product Development at Luleå University of Technology. The project was been performed in
collaboration with Nordic Sport and is about the development of new material carts for the throwing events in athletics, javelin, shot put, discus and hammer throw.
The proposed customer’s needs in functional and esthetic requirements were examined by gathering information in the form of a market research, competitive analysis, surveys and interviews with the company. Using the information gathered, a set of requirements where compiled which was used as a support during the project.
Through a systematic approach to problem solving, methods including both brainstorming sessions and a workshop resulted in a lot of partial solutions presented that could meet the demands and requirements on the new trolleys. From these partial solutions a comprehensive solution was constructed based on weightings which formed the basis for concept generation.
The design of the material carts was developed through discussions with Nordic Sport and a 3D model was created, this model was then developed further in collaboration with Nordic Sports to produce a final concept.
The result was a material cart, built in a modular system, with small changes to fit all four materials to be transported. The color and shape goes well with Nordic Sports current catalog and their brand nordicsport.com.
The cart has a more modern appearance and great improvements of usability and ergonomics compaired to the existing carts but also the competitors. Whit these new carts Nordic Sport can maintain their reputation as a supplier of quality products and take even more market shares.
Innehållsförteckning
1. Inledning ... 1
1.1 Bakgrund ... 1
1.2 Syfte ... 2
1.3 Mål ... 2
1.4 Avgränsningar ... 2
2. Teori ... 3
2.1 Ergonomi ... 4
2.1.1 Grepp ... 4
2.1.2 Höjd på handtag ... 5
2.2 Design ... 5
2.2.1 Form ... 5
2.2.2 Färg ... 6
2.3.3 Design för billig tillverkning ... 6
3. Metod & Genomförande ... 7
3.1 Klarläggande av uppgift ... 7
3.2 Konkurrentanalys ... 7
3.3 Enkät ... 7
3.4 Problemundersökning ... 8
3.5 Konceptgenerering ... 8
3.5.1 Workshop ... 8
3.5.2 Brainstorming ... 8
3.5.3 Ytterlighetstänkande ... 9
3.5.4 6-3-5 Metoden... 9
3.5.5 Osbornes idésporrar ... 9
3.5.6 Sammanställning & fortsatt idégenerering ... 9
3.5.7 Idématris ... 9
3.5.8 Kriterieviktning ... 9
3.5.9 Kriterieviktmetoden ... 10
3.5.10 Konceptskissning ... 10
3.5.11 3D-Visualisering ... 10
3.6 Vidareutveckling av valt koncept ... 10
3.7 CAD-modellering & Visualisering ... 10
4. Nulägesbeskrivning... 11
4.1 Konkurrentanalys ... 12
4.1.2 Rantsows ... 12
4.1.3 Polanik ... 15
4.1.4 Fei Lu... 16
4.2 Enkätundersökning ... 17
4.3 Intervju Nordic Sport ... 18
5. Framtidsbeskrivning ... 19
6. Analys och problembestämning ... 20
6.1 Problembestämning ... 20
6.2 Problemformulering ... 20
6.3 Uppdelning i delproblem ... 21
7. Kravspecifikation ... 21
8. Framtagning av lösningsförslag ... 22
8.1 Workshop ... 23
8.2 Utvärdering och gallring av lösningsförslag ... 24
8.3 Konceptgenerering ... 25
8.4 Vidareutveckling av konceptförslag ... 26
9. Presentation av slutgiltigt koncept ... 28
9.1 Kulvagn ... 29
9.2 Spjutvagn ... 30
9.3 Diskusvagn ... 30
9.4 Släggvagn ... 31
9.5 Kontroll mot kravspecifikation ... 32
9.6 Färgval ... 33
10. Diskussion ... 34
11. Rekommendation ... 35
12. Referenser ... 36
Opublicerade källor ... 36
Publicerade källor ... 36
Elektroniska källor ... 36
Bildreferenser ... 36
12. Bilagor ... 38
1
1. Inledning
Nordic Sport har sina rötter i Norrland, närmare bestämt i Skellefteå, Västerbotten. Företaget är idag en av världens ledande leverantörer av friidrottsutrustning.
2005 började en ny era i företaget där man smalnade av sortimentet till att enbart omfatta friidrott, ishockeyn och fotboll för att kunna leverera spetsprodukter hela vägen, i samband med detta så satsades det på en ny logotyp och varumärket nordicsport.com slog väl ut.
Till 2011 var det dags för nästa steg i företaget, en ny VD kliver in och det satsas intensivt på att öka försäljningen.
1.1 Bakgrund
Nordic Sport har under många år fått förtroende att vara totalleverantör till många av de största mästerskapen världen över och det satsas på att fler ska kunna läggas till i denna lista. De
materialvagnar som Nordic Sport idag kan tillhandahålla känns inte lika konkurrentkraftiga varken till utseende eller till pris som de en gång gjorde. Därför ska dessa förnyas för att följa med i företagets satsningar på framtiden.
Konkurrenterna har börjat tillverka vagnar med ett modernare utseende och till ett lägre pris därför är det aktuellt att Nordic Sport förnyar sitt utbud. Idag tillverkas vagnarna lokalt i Skellefteå men eftersom det idag är relativt enkelt och kostnadseffektivt med tillverkning i utlandet så tror man på Nordic Sport att man genom detta ska kunna åstadkomma en modernare och mer prisvärd
slutprodukt.
De efterfrågade en materialvagn som var modernare både i materialval och utseende. Den skulle inte kräva någon större montering av slutkunden och vara så underhållsfri som möjligt.
Figur 1 - Befintliga materialvagnar
2
1.2 Syfte
Syftet med projektet var att utveckla en modern och prisvärd materialvagn åt företaget Nordic Sport som dom kan erbjuda sina kunder.
1.3 Mål
Målet med projektet gick ut på att utforma en ny materialvagn.
Den skulle vara tillverkad av aluminium istället för dagens stålkonstruktion.
Halvera tillverkningskostnaden.
Den skulle vara lättare att paketera vid leveranser.
Den skulle ha ett modernare och mer tilltalande utseende.
Denna nya materialvagn skulle tas fram efter ett metodiskt produktutvecklingsarbete och kommer att visualiseras i form av 3D-renderingar och en CAD-modell.
1.4 Avgränsningar
På grund av bristande tid beslutades det projektet avslutas och redovisas med CAD-modell och 3D- renderingar. Det var för kort tid för att tillverka en prototyp så fullständiga materialval,
hållfasthetsberäkningar eller verktygsförberedningar behandlas inte genom projektets gång.
3
2. Teori
En stor avdelning i friidrotten är kastgrenarna, till dessa räknas kulstötning, diskuskastning, släggkastning och spjutkastning. Samtliga av dessa grenar ingår i de Olympiska spelen.
Kulstötning går ut på att man ska stöta en kula så långt som möjligt från en cementbelagd ring med en diameter på 2.135m, på kanten mot kastsektor sitter en stopbalk. Kulan är tillverkad i stål eller mässing och väger 7,26kg för vuxna herrar. Varje kast inleds från en stillastående position inne i ringen. För att kastet ska anses som giltigt ska det landa inom en kastsektor, som är ett
tårtbitsformat område framför ringen med en vinkel på ca 35 grader.1 Eliten stöter iväg kulorna drygt 20 meter.
Figur 2 - Kulstötningskulor
Diskuskastning påminner mycket om kulstötning men det är en skiva som ska slungas iväg i stället för kulan. Kastringen är 2.50m i diameter, lite större än för kula men saknar någon stopbalk i kaständen2. Precis som i kulstötning så handlar det om att kasta diskusen så långt som möjligt inom en
kastsektor. Kastsektorn för diskusar är precis som för kulstötning en tårtbit framför kastringen med en vinkel på ca 35 grader. Eliten kastar iväg diskusarna drygt 70 meter.
Figur 3 - Diskus
1 http://www.friidrott.se/alltom/regler/regler3.aspx
2 http://www.friidrott.se/alltom/regler/regler3.aspx
4
Släggkastning går ut på att man ska slunga iväg en kula med en wire och ett handtag så långt som möjligt. Kastringen är precis lika stor som för kulstötning men det finns ingen stopbalk i bortre halvcirkeln. Kulorna i släggorna är lika tunga som kulstötningskulorna men det tillkommer lite vilkt i handtaget och wiren. Släggkastarna kastar iväg släggorna genom att greppa handtaget med båda händerna och rotera tre eller fyra varv innan släggan släpps och slungas ut på kastsektorn som är en tårtbit på 35 grader framför kastcirkeln3. Elitidrottarna kastar sina släggor drygt 80 meter.
Figur 4 – Slägga
Spjutkastning är den fjärde kastgrenen inom friidrotten. I spjutkastning ska man kasta ett spjut så långt ut efter en kastsektor som är formad som en tårtbit med vinkeln 29 grader. Till skillnad från de andra kastgrenarna har man i spjutkastning en 30-36.5m lång ansats där man får ta fart innan spjutet kastas iväg. Spjutet är för herrar 2.6-2.7m långt och väger 800g medan tjejerna kastar med 2.2-2.3m långa spjut som väger 600g4. Eliten inom spjutkastning kastar iväg spjuten drygt 90 meter.
Figur 5 - Spjut
2.1 Ergonomi
För att ett redskap ska kunna förenkla någonting för användaren krävs det att man tar hänsyn till ergonomiska aspekter för att verkligen lindra fysiska påfrestningar. Då redskapen är relativt tunga krävs det en bra ergonomisk miljö för användaren för att minimera den fysiska belastningen.
De olika delarna som fokuserats på är följande.
2.1.1 Grepp5
Det finns olika typer av grepp beroende på vad man ska göra. När det handlar om denna materialvagn som ska styras i en riktning så kommer fokusen ligga på ett kraftgrepp. Vid ett kraftgrepp så klämmer man ihop handflatan runt ett objekt och fingrarna greppar runt objektet och tummen låser ihop det hela.
Figur 6 - Kraftgrepp
3 http://www.friidrott.se/alltom/regler/regler3.aspx
4 http://www.friidrott.se/alltom/regler/regler3.aspx
5 Pheasant, S. (2003). Bodyspace. 2:a upplagan. Taylor and Francis.
5 2.1.2 Höjd på handtag6
Eftersom denna vagn kommer vara ganska tungt lastad och dras så är det viktigt att man kan behålla en bra kroppshållning vid
användandet. Har man ett för högt eller lågt handtag så kan man inte utnyttja sin styrka på ett bra sätt. Avståndet mellan foten och handen på kvinnor och män, 5:e till 95:e percentilen beskrivs i Tabell 1.
Figur 7 - Armrörelse Tabell 1 - Knoghöjd
Knoghöjd Avstånd
5:e percentilen 66 cm 50:e percentilen 73 cm 95:e percentilen 81 cm
2.2 Design
Design anses av många vara väldigt godtyckligt, vad människor tycker om gällande färg och former är svårt att säga då detta beror på individens tidigare erfarenheter och vad man associerar de olika färgerna och formerna till.
Men som med allt annat så finns det riktlinjer som kan följas och information om hur saker generellt uppfattas för de flesta individer.
2.2.1 Form
Med hjälp av form kan man uttrycka olika sinnestämningar och känslor, genom denna vetskap kan man förstärka eller dölja olika egenskaper genom mindre formjusteringar.
En kvadrat upplevs som neutral.
En cirkel uppfattas som kompaktas då alla punkter längst kanten strävar in mot cirkelns mitt
Rundade hörn ger ett kompakt intryck då avrundningen påminner oss om cirkeln
En bred bas och smal topp ger ett stabilt intryck och genom erfarenhet är denna form svår att välta.
6 Kodak's Ergonomic Design for People at Work 2nd Edition (2004)
6 2.2.2 Färg
En människa kan normalt uppfatta ca 10 000 olika färger. Färgläran utgår från hur färgerna iaktas. För vissa färgkombinationer uppfattar man en jämvikt och symmetri, dettas kallas för färgharmoni. Hur färger uppfattas är ändå väldigt individuellt men några riktlinjer finns det.
Det finns sju kontraster som kan användas för att skapa färgharmoni7: 1. Färgernas kulörthet
2. Färgernas ljushetskontrast 3. Kalla – varma färger 4. Komplementfärger 5. Simultankontrast 6. Kvalitetskontrast 7. Ytkontrast
Genom att använda sig av olika färger kan man förstärka eller dölja olika attribut. De varma färgerna drar blicken till sig, medan de kalla färgerna drar mindre uppmärksamhet till sig. Hur varm eller kall en färg uppfattas beror på vilken färg man jämför den mot, t.ex. så kan en blå färg uppfattas både som kall och varm beroende på med vilken färg man jämför.
Figur 8 - Ytkontrast. En mörk yta på en ljus bakgrund uppfattas större än en ljus yta på en mörkbakgrund.
2.3.3 Design för billig tillverkning
För att produkten ska kunna hålla ett rimligt pris i jämförelse med konkurrenterna trots att den blir mer tekniskt avancerad så är det viktigt att hålla nere tillverkningskostnaden. Det finns många riktlinjer för att hålla nere tillverkningskostnaderna. Några av dessa är:
Sträva efter okomplicerade konstruktioner (få delar och få produktionsprocesser).
Sträva efter små dimensioner för att hålla nere materialåtgången.
Stora serier gör att de stora engångskostnaderna blir lägre när de slås ut per producerad enhet.
Undvika onödigt fina toleranser.
7 Bengt Holmqvist, Universitetsadjunkt, Industriell Design, Luleå Tekniska Universitet.
7
3. Metod & Genomförande
Under arbetets gång har systematisk problembehandling används, det är en process som börjar med en informationsinsamlig för att få svar på de första funderingarna sedan görs en problembestämning.
Problemen löser man genom delfunktioner och utifrån dessa skapas koncept som sedan viktas mot varandra och ett slutgiltigt koncept tas fram.8
3.1 Klarläggande av uppgift
För att få en bra bild om vad som är det egentliga problemet i projektet så kan man ställa upp en problemklarläggning. Denna formulering underlättar det fortsatta arbetet då man enkelt kan gå tillbaka och kontrollera vad som är sagt.9
Till att börja med så intervjuades företagets VD och projektets handledare, Andreas Eriksson, om vad de ansåg vara problemet med de befintliga produkterna och varför en ny produkt skulle tas fram.
Efter detta så gjordes en enkät med frågor till friidrottsföreningar runt om i landet. Detta för att få reda på vad som de använde sig av och vilka problem som upplevdes.
När detta material var samlat så sammanställdes detta i en problemklarläggning för att enkelt kunna gå tillbaka och kontrollera vad som är sagt och att man inte tappat något på vägen.
3.2 Konkurrentanalys
Konkurrentanalysen innebär att man tar reda på vilka konkurrenter som finns på marknaden, med dettas menas produkter med liknande egenskaper och samma användningsområde som ens egna.
Detta är ett bra verktyg för att se om det finns någon form av standard som kanske inte ska frångås allt för långt och vilka funktioner som reducerats eller lagts till av vissa tillverkare10. Man kan också titta på produkter utanför produktkategorin för att hitta lösningar på olika delproblem som man hittat.
Nordic Sport hade uttalat vilka de största konkurrenterna var så deras produkter granskades i första hand men, fler konkurrerande leverantörer letades upp på internet och deras utbud granskades.
Tyvärr var det inte möjligt att testa eller utvärdera de konkurrerande vagnarna utan de studerades och granskades med hjälp av de bilder som publicerats hos de olika tillverkarna.
3.3 Enkät
En undersökning där man genom ett frågeformulär ställer samma frågor till ett antal personer benämns som en enkät. Enkäter görs huvudsakligen i pappersform men nu för tiden kommer det fler och fler interaktiva enkäter på internet. Detta är ett kostnadseffektivt alternativt då man enkelt kan nå ut till ett stort antal personer och enkelt styra vilka målgrupper som ska svara på enkäterna.
Genom att sprida enkäten till rätt målgrupper så kan man snabbt nå en hög svarsfrekvens med relevanta svar.
En enkät utformades i form av ett öppet onlineformulär där frågor ställdes gällande funktioner, egenskaper och priser. För att få så bra svar som möjligt så spreds enkäten till de svenska friidrottsföreningar som fanns registrerade på Svenska Friidrottsförbundets hemsida.
8 Kursmaterial Designmetodik (2009)
9 Kursmaterial Designmetodik (2009)
10Ulrich, K., Eppinger, S. (2008). Product design and Development. 4:e upplagan. McGraw-Hill.
8
3.4 Problemundersökning
Problemundersökningen handlar om att utreda problemets bakgrund samt de problem som kan uppstå. Problemundersökningen är uppdelad i tre delar, problembestämning, problemklarläggning och uppdelning i delproblem. Detta ligger sedan till grund till den kravspecifikation som ska uppfyllas.
I problemklarläggningen så formuleras de problem man hittat i den tidigare fasen till tydliga raka problem i form av korta meningar. Detta för att sammanställa och ge en klar och tydlig bild av vad det handlar om.
Uppdelningen i delproblem är för att det är lättare att lösa små problem än om man ska börja se till en helhet på en gång. Förutom den huvudsakliga uppgiften i att frakta material till och från banan så upprättades tre delproblem.
En intervju med Nordic Sports VD, Andreas Eriksson, hölls på distans där ett antal frågor ställdes kring vagnen och dess funktioner.
3.5 Konceptgenerering
För att komma vidare i designprocessen måste de problem man identifierat lösas. För att komma fram till dessa lösningar, och för att komma fram till nya sätt att lösa problem är det väldigt bra att jobba med flera olika kreativa metoder för att få fram en stor mängd lösningar att jobba vidare med.
3.5.1 Workshop
En workshop är en eller flera sessioner när ett antal deltagare får hjälpa till att komma fram till lösningar på problem med hjälp av kreativa metoder under ledning av en workshopledare. Innan sessionen sätter igång kan det vara bra att göra en liten kreativ uppvärmning för att få igång alla och sätta fart på kreativiteten, ett exempel på detta är att dela ut ett vanligt förekommande föremål som alla känner till och be gruppen komma på andra användningsområden än just det som föremålet är gjort för.
Oftast delar man upp problemen i delproblem så att inte deltagarna kan förstå helheten och riskera att de fastnar i något gammalt tänk, en workshop är ett perfekt verktyg för att få många och bra lösningar på de olika delproblemen.
Huvudproblemet bröts ner i sex delproblem och en lista med frågor sammanställdes inför
workshopen. Fyra studenter vid Luleå Tekniska Universitet bjöds in. När alla hade samlats så delades papper och pennor ut och det kreativa arbetet satte igång.
3.5.2 Brainstorming
Brainstorming är en populär problemlösningsmetod som görs i grupper med mellan fyra och tolv deltagare. Brainstormingsessionerna hålls av en ledare vars huvudsakliga uppgifter är att dels dela ut uppgifter men också att se till att bibehålla den kreativa nivån och uppmana till ett aktivt
deltagande.11 Syftet med brainstorming är att på en kort tid komma fram till så många idéer på lösningar som möjligt, här fokuserar man i första hand på kvantitet, inte kvalitet. En lämplig längd på en session är 60minuter, på så vis hinner de första idéerna sjunka in och utvecklas vidare. Deltagarna uppmanas till att tänka vitt och brett då de ofta tenderar till att de idéer som först verkar helt
11 http://www.jpb.com/creative/brainstorming.php
9
orealistiska till slut blir riktigt bra. Under sessionen är all form av kritik förbjuden och deltagarna uppmanas att spinna vidare på varandras idéer för att förhindra att kreativiteten töms ut i förtid.12 3.5.3 Ytterlighetstänkande
Denna metod är en variant av brainstorming som går ut på att hitta nya infallsvinkar till problemet genom att identifiera dess ytterligheter13. Den fungerar så att man jobbar efter ytterligheterna, man ställer deltagarna frågan, ”hur skulle en lösning se ut om vi gör den …” följt av en ytterlighet. På så sätt kan det dyka upp idéer som man annars inte hade tänkt på. Exempel på ytterligheter är;
billigaste, dyraste, enklaste, fulaste, snyggaste och trendigaste.
3.5.4 6-3-5 Metoden
Just denna metod är gjord för att man ska vara sex personer i gruppen men det går bra med fler eller färre än så. Det går ut på att varje person får ett papper och skissar ner tre förslag på fem minuter, sedan skickas det runt så vid nästa femminuterspass får man ett papper med någons annans idé på som man då kan se och stimuleras av när man skissar eller skriver ner sina tre nästa idéer.14
3.5.5 Osbornes idésporrar
Metoden är ett sätt att få igång eller återuppta kreativiteten i en brainstorminggrupp. Den går ut på att man ställer ett antal frågor till gruppen som berör det framtagna materialet. Frågorna formas efter frågeställningar som; Förstora? Förminska? Förenkla? Försvåra? Och så vidare. Detta är ett bra sätt att komma vidare och utveckla de idéer som genererats i en början av sessionen.
3.5.6 Sammanställning & fortsatt idégenerering
För att få en klar bild och kunna gå vidare är det bra att sammanställa det hela så att inget glöms bort. När man sållat bort de lösningar som anses som dåliga eller icke genomförbara så
sammanställer man de resterande lösningarna i en idématris. Ur denna kan man sedan lätt välja lösningar genom att kombinera dessa dellösningar till så kallade lösningsförslag.
3.5.7 Idématris
När man har sammanställt sina lösningar från sitt tidigare arbete så katalogiseras detta i antal kolumner vartefter det fanns delproblem. Detta kallas en idématris. Ur denna tar man sedan ett lösningsförslag för varje delproblem och skapar ett lösningsförslag som täcker alla delproblemen.
En idématris ställdes upp för de olika dellösningarna som tidigare tagits fram via workshops och idégenereringsarbetet. Ur denna matris valdes sedan tre lösningsförslag ut som sedan viktades mot varandra med kriterieviktmetoden.
3.5.8 Kriterieviktning
I detta läge jämförs olika kriterier mot varandra i en matris med graderingarna 0, 1 och 2. Siffran anger hur ett kriterium står sig mot ett annat, där 0 betyder mindre, 1 lika mycket och 2 mer. I slutändan får man fram en total poängsats för varje kriterium.
Denna metod användes för att avgöra egenskapers vikt i förhållande till varandra. Detta visade vilket önskemål som var viktigare eller mindre viktigt i förhållande mot varandra. Resultatet från detta används sedan för att se vilken lösning som uppfyller kraven bäst.
12 http://www.mindtools.com/brainstm.html
13 http://metodbanken.wordpress.com/2011/01/31/ytterlighetstankande-%E2%80%93-brainstormingteknik/
14 http://www.ifm.eng.cam.ac.uk/dmg/tools/project/brainwrite.html
10 3.5.9 Kriterieviktmetoden
Efter att de olika kriterierna är satta så tar man och betygsätter hur vidare ett koncept uppfyller dessa önskemål, med en skala från 1 till 10, där 1 är lägsta och 10 är högsta. Värdet man får ut här multipliceras sedan med kriterievikten för det önskemålet för att få ut en rättvis siffra över hur bra ett koncept uppfyller önskemålen. Det koncept som får flest poäng här anses vara den bästa lösningen på problemen.
3.5.10 Konceptskissning
Under konceptskissningsfasen så skissas ett antal olika konceptförslag fram som använder sig av de lösningsförslag man fått ut ur kriterieviktningen. Här kan man kreativt arbeta med färger och former för att få produkten att utstråla den känsla man vill förmedla.
På grund av den begränsade tid som projektet haft så prioriterades det att göra ett koncept som sedan utvecklades vidare tillsammans med Nordic Sport för att fort komma fram till den slutgiltiga produkten, detta på önskemål från Nordic Sport.
3.5.11 3D-Visualisering
Det bästa verktyget för att visa och beskriva ett föremål på ett så bra sätt som möjligt utan att ha en fysisk modell är att skapa en tredimensionell modell, där man lätt kan vända och vrida på den för att se den i olika vyer. Exempel på programvaror som kan användas till detta är Autodesk Alias
Studiotools, Autodesk Maya eller Siemens NX. Dessa program använder sig av matematiska beräkningar för att beskriva och visa ytor och former.
I projektets gång så skedde all modellering i Siemens NX, detta för att ha bra stöd sedan när ritningar och eventuellt en prototyp ska tillverkas. En solid modell skapades som sedan visades för företaget och förslag på förändringar togs emot.
3.6 Vidareutveckling av valt koncept
När konceptet har visats som en skiss så är det ändå vissa saker som är lite oklara och man ser saker som kan förbättras, t.ex. avstånd, volymer och radier.
Under konceptutvecklingens gång så diskuterades och omvärderades olika former och idéer kontinuerligt, särskiljt när 3D-modellen skapades då det nu var lättare att se till helheten.
3.7 CAD-modellering & Visualisering
När den slutgiltiga formen bestämts så gjordes en CAD-modell i Siemens NX. Denna solidmodell är gjort med korrekta mått och storlekar för att kunna gå att använda till grund vid eventuell
tillverkning. Denna modell kan sedan användas för att rendera ut fotorealistiska bilder för
presentationer och för att visa funktionen. De renderingar som skapats är gjorda i Luxion KeyShot 2.1.
11
4. Nulägesbeskrivning
I dagsläget erbjuder Nordic Sport en vagn för varje kastgren, en för spjut, kula, slägga och diskus.
Vagnarna är uppbyggda efter ett modulsystem där samma grund används till alla fyra. Det är bara plastskivan som byts ut samt att en ram för att hänga upp handtaget på släggvagnen monteras. Fram på vagnen sitter ett hjul som svängs med hjälp av handtaget och baktill sitter en stel bakaxel med två hjul. Formen på vagnen gör att den är svår att paketera vid transport då bakaxeln ej går att
demontera. Vagnarna är tillverkade av vanligt stål, hjulen är i plast och skivorna som används på tre av vagnarna är i plast. Vagnarna är helt underhållsfira och vid leverans är vagnarna monterade förutom handtaget som får monteras av slutkunden.
Figur 9 - Spjutvagn
Spjutvagn
Rymmer 24st spjut.
Figur 10 - Diskusvagn
Diskusvagn
Rymmer 18st diskusar
Figur 11 - Kulvagn
Kulvagn
Rymmer 5st herrkulor på övre skivan och 6st damkulor på under skivan.
Figur 12 - Släggvagn
Släggvagn
Rymmer 5st herrsläggor på övre skivan och 6st damsläggor på den undre skivan.
12
4.1 Konkurrentanalys
De konkurrenter som analyserats är de som Nordic Sport själva nämnt samt det som gick att söka sig till, det handlar både om svenska och utländska konkurrenter. Vilket lämpar sig bra då Nordic Sport har en internationell kundkrets. Då det inte funnits möjlighet till att fysiskt undersöka dessa
produkter har bara bilder och broschyrer studerats.
4.1.2 Rantsows
Detta är det som gick att se i Rantsows katalog från 2008, som man se är detta renderingar på kommande modeller vilket också står i katalogen. Dessa vagnar har relativt små hjul i bakkant och i framkant saknas hjul helt vilket innebär att hela lasten måste hållas upp av den som drar vagnen.
Handtaget är i en fast höjd men går att vika in för att spara plats.
Figur 13 - Spjutvagn
Spjutvagn 2008 Rymmer 12st spjut.
Figur 14 – Diskusvagn
Diskusvagn 2008
Rymmer 18st diskusar, 7st på övre och 11st på nedre skivan
13
Figur 15 - Kulvagn
Kulvagn 2008
Oklart hur många det ryms då det inte är hål för varje kula men uppskattningsvis rymmer den 2st herrkulor och 3st damkulor på övre våningen och 6st heller och 6st dam på nedre, så totalt 8st herrkulor och 9st damkulor
Figur 16 - Släggvagn
Släggvagn 2008
Rymmer 12st släggor, har krokar både för herrlängd och damlängd på släggorna.
Om man sedan tittar i deras kataloger från 2009 fram till 2011 är detta de vagnar de har i sitt sortiment. Dessa vagnar finns tillverkade och går att köpa.
Figur 17 - Spjutvagn
Spjutvagn 2009-2011
Rymmer 90st spjut om man fyller gallret helt, dock blir det väldigt svårt att nå alla spjuten.
Har relativt små hjul, två fasta och två som är ledade för att kunna svänga.
Hantaget sitter i fast höjd.
14
Figur 18 - Diskusvagn
Diskusvagn 2009-2011
Har 14st spår för diskussar, två damdiskusar eller en herrdiskus per spår. Finns en plan
avlastningsyta närmast handtaget.
Har relativt små hjul, två fasta och två som är ledade för att kunna svänga.
Handtaget sitter i en fast höjd. Bra åtkomlighet
Figur 19 - Kulvagn
Kulvagn 2009-2011
Rymmer 15st kulor, avsett dam eller herr. Finns en plan avlastningsyta närmast handtaget.
Har relativt små hjul, två fasta och två som är ledade för att kunna svänga.
Handtaget sitter i en fast höjd. Bra åtkomlighet.
Figur 20 - Släggvagn
Släggvagn 2009-2011
Rymmer 8st släggor som hängs upp, inget stöd för själva klotet. Har relatvit små hjul, två fasta och ett ledat för att kunna svänga.
Handtaget sitter i en fast höjd.
15 4.1.3 Polanik
De vagnar som Polanik erbjuder är dessa fyra vagnar. Dom har använt sig av ett modulsystem där vissa delar är gemensamma för de olika vagnarna. De använder sig av två hjulaxlar med relativt små hjul där den främre axeln är ledad för att kunna svängas med. Handtaget är fäst i den främre axeln för att få den att svänga med när man går. Handtaget är ledat så att det blir justerbart i höjdled beroende på hur lång man är.
Figur 21 - Spjutvagn
Spjutvagn
Rymmer 18st spjut.
Figur 22 - Diskusvagn
Diskusvagn
Rymmer 30st diskusar.
Figur 23 - Kulvagn
Kulvagn
Rymmer 24st kulor.
Figur 24 - Släggvagn
Släggvagn
Rymmer 12st släggor.
Använder sig av samma underrede som kulvagnen men övre våningen är utbytt mot gummiplattor som håller fast wiren till släggan.
16 4.1.4 Fei Lu
Dessa vagnar påminner starkt om Polaniks sortiment gällande funktionen. Använder sig av två hjulpar där det främre är ledat för att kunna svängas med. Handtaget är fäst i axeln så att den följer med och svänger när man drar den. Även denna vagn har relativt småa hjul.
Figur 25 - Spjutvagn
Spjutvagn
Rymmer 18st spjut.
Figur 26 - Diskusvagn
Diskusvagn
Rymmer 30st diskusar.
Figur 27 - Kulvagn
Kulvagn
Rymmer 15st kulor.
Figur 28 - Släggvagn
Släggvagn
Rymmer 12st släggor.
17
4.2 Enkätundersökning
För att få en överblick över vad de blivande konsumenterna använde sig av idag och vad det hade för syn på dessa så skapades en enkät. Det valdes att använda sig av en Onlineenkät för att på ett smidigt sätt nå ut till så många som möjligt och för att förenkla efterarbetet med sammanställningen av den. För att fånga upp alla synpunkter och svar så valdes det att använda sig av en öppen enkät där alla svar var fritextrutor (Bilaga 1). Adressen till enkäten skickades till 376 e-postadresser som fanns registrerade på svenska friidrottsförbundets hemsida. Detta var adresser till klubbar och tränare. I mailet var det skrivet vad enkäten gällde och om man hade några erfarenheter kring dessa vagnar och transport av material så var man välkommen att svara. Efter tre veckor hade 20st svar trillat in och enkäten sammanställdes (Bilaga 2).
Det var övervägande tränare som hade svarat och drygt en tredjedel upplevde problem med att transportera materialet till och från banan. Många bar materialet löst för hand men det fanns några som använde sig av skottkärror, Ica-korgar och andra hemmabyggda vagnar. De flesta lastade allt på samma vagn för att slippa gå flera gånger men beroende på träning eller tävling så varierade detta.
Kravet över hur mycket som skulle rymmas på en eventuell vagn var inte direkt så stor, ca 5-10 redskap i genomsnitt vilket de också tyckte var ett bra antal. Nästan hälften av de som använde eller hade provat att använda vagnar upplevde problem med stabiliteten och att det var svårt att passera hinder med de små hjulen. De flesta prioriterade en bra funktion före utseendet, de ansåg att en snygg vagn som inte fungerar är sämre än en ful vagn som fungerar. Det som skulle krävas av de föreningar som inte använde sig av någon vagn var att vagnarna skulle vara anpassade för materialet och att den skulle gå stabilt på olika underlag. De sa även att de tyckte bättre om en vagn per
material för att hålla bättre ordning och att den då skulle kunna användas som förvaring.
37%
63%
Upplever ni problem med transport av material till och från banan?
Ja Nej
53%
47%
Upplever ni några problem med stabiliteten?
Inga problem Upplever problem
18
4.3 Intervju Nordic Sport
För att fånga upp de synpunkter och åsikter som Nordic Sport själva har angående materialvagnarna så utformades en intervju (Bilaga 3) med frågor både kring de befintliga vagnarna och kring de nya vagnarna som ska tas fram. Intervjun delades upp i olika kategorier som skulle behandlas:
Utveckling & Utformning
Service & Underhåll
Försäljning
Ur denna intervju framkom att det att tanken bakom utformningen av de ursprungliga vagnarna var att utstråla en bra funktion samt hållfasthet. Anledningen till den blåa färgen var att när vagnarna togs fram så var det den färgen Nordic Sport använde sig utav. Både Nordic Sport själva och deras kunder var nöjda med den mängd material som rymdes på vagnarna. Anledningen till att de vill ta fram nya vagnar är för att de känner att de behöver en modernare design för att kunna stå sig bland konkurrensen. De nya vagnarna ska uttrycka kvalité, smidighet, robusthet samt att de ska vara vackra att titta på. De vill gärna att vagnarna ska utmärka sig jämte sina konkurrenter och de vill att
ergonomi och användbarhet ska vara ett starkt säljargument. De befintliga vagnarna kräver ingen service eller underhåll och detta ska gälla de nya vagnarna också. Försäljningssiffrorna för vagnarna har sett likadan ut sedan de första året och de nya vagnarna förväntas säljas ifrån 5-50st per år och per modell. Dagens vagnar kräver en mindre montering av slutkunden och detta är acceptabelt även på de nya vagnarna.
19
5. Framtidsbeskrivning
Idag har det blivit allt viktigare för företag att ha ett tydligt varumärke. Man vill helt enkelt att man tydligt ska känna igen en produkt från företaget. Idag har Nordic Sport smalnat av sitt sortiment till att omfatta enbart friidrott, ishockey och fotboll. Detta är för att man ska kunna leverera
spetsprodukter hela vägen. I samband med denna satsning 2005 så togs en ny logotyp fram och det satsades på att få varumärket nordicsport.com att växa och bli igenkänt av allmänheten.15. I och med en sådan satsning är det en stor fördel att man kan se den röda tråden genom hela sortimentet och det är här materialvagnarna kommer in. Efter VD bytet 2011 så har det fokuserats på att öka försäljningen och att ligga i framkant av utvecklingen genom ett samarbete med de främsta idrottsutövarna i olika grenar.
Företaget har sedan tidigare fått förtroende att vara totalleverantör till många stora
friidrottsevenemang och där är det ett bra läge att marknadsföra och sälja in sina materialvagnar och visa upp den nya designen och den ergonomiska förbättringen.
Figur 29 - Ny logotyp med varumärket
15 http://www.nordicsport.com/content/company.aspx
20
6. Analys och problembestämning
Då Nordic Sport redan har materialvagnar som ska ersättas så har dessa studerats, dels för att se brister men även för att behålla de bra egenskaperna som vagnarna har. Därefter har problem från användare och kunder snappats upp för att kunna leverera en produkt som uppfyller brukarnas krav och önskemål.
6.1 Problembestämning
Inom friidrotten finns ett antal kastgrenar och precis som namnet säger så är det grenar där man kastar iväg något. Detta innebär att till dessa grenar krävs något form av redskap och dessa redskaps ska transporteras till och från banorna.
De vagnar som omfattas av det här projektet är vagnar för spjut, slägga, diskus och kula. Problemet med dessa grenar är att spjuten är långa och skrymmande medan de andra föremålen är tunga och svåra att greppa när de ska bäras ut på banorna för träning eller tävling. Som det ser ut idag så finns det några olika typer av materialvagnar ute på marknaden och några av friidrottsföreningarna har själva konstruerat någon form av vagn eller korg för att transportera materialet. De som valt att själva konstruera något hjälpmedel för att frakta materialet har gjort detta då de inte tycker att de alternativ som går att köpa uppfyller deras krav eller så är de för kostsamma investeringar.
Kula Spjut Diskus Slägga
Herrar 7,26kg Herrar 2,6-2,7m Herrar 22cm Herrar 7,26kg Pojkar 18-
19år
6,00kg 800g 2,00kg Damer 4,00kg
Pojkar 16-17 5,00kg Damer 2,2-2,3m Damer 18,2cm Diameter < 110mm
Damer 4,00kg 600g 1,00kg Linlängd 1,175-1,215m
Barn 12-14år 3,00kg Barn 0-12år 2,00kg
Som man kan se så är det ganska tung utrustning, förutom spjuten, som ska fraktas fram och tillbaka till banan. Ifall man ska bära allt detta material i en korg eller direkt för hand så blir det väldigt fort ansträngande. Ska man istället använda sig av en materialvagn för att avlasta personen som sköter om att ta materialet till och från banan ställs istället höga krav på vagnens funktion för att den ska klara av både lasten men också det varierande underlag som kan förekomma.
6.2 Problemformulering
De problem som ska lösas under projektet är:
Att utveckla och ta fram nya, attraktiva och konkurrenskraftiga materialvagnar.
Dessa vagnar ska underlätta transporten av material till och från banan och förbättra den ergonomiska situation som idag kan förekomma för den som transporterar materialet.
Vagnarnas utseende ska utstråla Nordic Sport så man ser företagskopplingen.
Vagnarna ska minst bibehålla den mängd material som man kan lasta på dagens vagnar.
21
6.3 Uppdelning i delproblem
Huvuduppgiften är att utveckla ett hjälpmedel för att transportera de olika redskapen till och från banan men för att förenkla de olika momenten delades huvudproblemet upp i delproblem:
1. Hur kan den ergonomiska situationen förbättras för den som transporterar redskapen?
2. Hur kan redskapen placeras/fästas på ett stabilt sätt och passa de flesta typer av redskap?
3. Hur kan produkten fås stabil?
7. Kravspecifikation
Kravspecifikationen är resultatet av problemformuleringen och innehåller de krav och önskemål som finns på produkten.
Funktion
Krav En vagn per gren.
Krav Minst samma mängd material som de tidigare vagnarna:
Kula – 6st dam + 5st herr.
Spjut - 24st Diskus – 18st Slägga - 11st
Krav God ergonomi för användaren.
Krav Vara stabil.
Krav Passa de flesta typer och storlekar av material inom grenen.
Önskemål Passa alla typer och storlekar av material inom grenen.
Krav Materialet som lastats på vagnen är stabilt.
Krav Skapa ordning.
Design
Krav Följa företagets befintliga produktserie, utstråla Nordic Sport Krav Modern design.
Krav Ska uttrycka kvalité.
Önskemål God estetik.
Krav Se robust ut.
Krav Utstråla smidighet.
Önskemål Utstickande utseende.
Krav Lättförstådd
Konstruktion
Krav Inte vara farlig för användaren.
Krav Inte skada kringutrustningen.
Krav Underhållsfri.
Önskemål Ska gå att tvätta med vatten och vanligt tvättmedel.
Krav Tillförlitlig.
Krav Inget krav på service.
Krav Kunden får maximalt sköta mindre montering vid leverans.
Önskemål Krävs ingen montering av slutkund.
Krav Användningstemperatur -10 - 40°C.
Krav Tåla normala frakttemperaturer (-40 - 60°C).
Önskemål Billig.
Önskemål Inte skrymmande.
Önskemål Miljövänlig.
Krav Stöttålig.
22
8. Framtagning av lösningsförslag
För att ta fram bra idéer för att lösa de problem som identifieras i problemanalysen hölls först en intern brainstormingsession av mig. De frågeställningar som jag behandlade var:
Hur kan den ergonomiska situationen förbättras för den som transporterar redskapen?
Hur kan redskapen placeras/fästas på ett stabilt sätt?
Hur kan produkten fås stabil?
Hur kan produkten passa för de flesta storlekar och typer av material?
Dessa frågeställningar valdes för att den slutgiltiga produkten skulle uppfylla de krav som ställts i kravspecifikationen. Under denna process så tittades det dels på konkurrerande vagnar, men också på lösningar som används av andra produkter som ger samma funktion.
23
8.1 Workshop
En workshop planerades där studenter från Luleå Tekniska Universitet skulle medverka. Denna workshop var mer omfattande än min egna brainstormingsession och en annan frågeställning användes:
Hur kan man få något stabilt?
Hur kan man få en vagn med hjul stabil?
Hur kan man fästa en kula så att den ligger stilla?
Hur kan man fästa ett spjut så att det ligger stilla?
Hur kan man fästa en diskus så att den ligger stilla?
Hur kan man få ett draghandtag att passa så många personer som möjligt?
Den börjades med en stop and go brainstorming där deltagarna fick jobba med varje fråga i 10 minuter sedan en paus i 5 minuter innan nästa kategori.
När alla frågor hade gåtts igenom så bad jag deltagarna att beskriva hur lösningarna skulle se ut genom ytterlighetstänkande, de lösningar som efterfrågades var den:
Enklaste
Mest komplicerade
Billigaste
Dyraste
Vackraste
Vanligaste
Trendigaste
Efter detta så genomfördes en variant av 6-3-5 metoden och för att runda av workshopen så diskuterades materialet från alla delarna enligt Osborns idésporrar.
Figur 30 - Workshop
24
8.2 Utvärdering och gallring av lösningsförslag
I ett första skede gallrades lösningsförslag bort som ej var praktiskt genomförbara eller på annat sätt inte uppfyllde de uppställda kraven.
De återstående lösningsförslagen som uppfyllde kraven ställdes upp i en idématris för att skapa en överskådlig överblick (bilaga 4).
För att kunna betygsätta de olika lösningsförslagen och värdera de mot varandra gjordes en viktning mellan önskemålen där de värderades individuellt mot varandra för att kunna sätta ett värde på hur viktiga dom är. De betygsattes mot varandra med 0 – mindre viktig, 1 – lika viktig och 2 – viktigare. En total summa räknades fram för varje önskemål och dividerades med totala antalet poäng (Bilaga 5).
Eftersom vagnen ska vara uppbyggd efter ett modulsystem så tittades först på lösningar på stabilitet och handtag, de dellösningar som tidigare tagits fram viktades mot varandra (Bilaga 6).
Efter det så tittades det på hur materialet skulle förvaras på vagnarna, detta blev uppdelat för varje typ av vagn. De olika dellösningarna för de olika kastgrenarna viktades (Bilaga 7) för att ta reda på vilken som bäst uppfyllde önskemålen.
Det vinnande lösningsförslaget för vagnen blev att använda sig av en bred hjulbas och placera hjulen ute i tre av hörnen på vagnen för att få en bra stabilitet. För att förbättra ergonomin så valdes det att ha ett handtag med justering i 45 lutning.
Figur 31 – Hjul i tre hörn och handtag i 45 lutning
25
De vinnande lösningsförslagen för hur materialet skulle förvaras på vagnarna blev för spjuten att använda sig av ett hål som spjutet förs ner i, precis som på dagens vagn då detta har ansetts fungera väldigt bra.
Figur 32 - Hål för spjut
För diskusarna blev det att använda sig av en skåra som diskusen placeras i, den också precis som den befintliga då detta också ansetts väldigt bra och passar olika storlekar.
Figur 33 - Skåra för diskus
För kula och slägga blev det vinnande lösningsförslaget att använda sig av ett hål som klotet placeras i för att få det att ligga still. Detta för att det passar på så vis alla storlekar och de ligger stabilt utan att skada varandra.
Figur 34 - Hål för klot
Detta var bästa sättet för förvaring, både för att det inte skadar utrustningen men också att det är snabbt, enkelt och helt underhållsfritt. Eftersom all förvaring går ut på att sakerna placeras i ett hål eller slits i en skiva så krävs det ingen större skillnad på materialvagnarna för de olika ändamålen. Det räcker med att byta ut själva skivan som materialet placerats på.
8.3 Konceptgenerering
Då de vinnande dellösningarna var utvalda för respektive problemområde så börjades arbetet med att ta fram en helhetslösning, ett så kallat koncept. Konceptframtagningen inleddes med att skapa ett stort antal enkla skisser endast i sidovy. I det här stadiet så lades fokus på att presentera själva grundstommen på vagnen och formen på denna.
26
Figur 35 - Sidoskisser
Tillsammans med Nordic Sport bestämdes det att jag skulle välja ut och presentera ett förslag som vi sedan tillsammans skulle utveckla vidare tills båda parter var nöjda. Detta beslut togs på grund av bristande tid och på grund av att de ansåg att jag skulle få presentera det jag tyckte bäst om.
När ett stort antal skisser var gjorda så valdes den enligt mig bästa skissen ut och utvecklades vidare.
Utifrån detta material sammanställdes en enklare plansch där formen och funktionen presenterades.
Figur 36 – Konceptförslag
8.4 Vidareutveckling av konceptförslag
När konceptförslaget presenterades för Nordic Sport så tyckte de om konceptet och ville att det skulle utvecklas vidare tillsammans.
27
Top- och sidovyn från planschen användes som grund för att skapa en 3D-modell i CAD-programmet Siemens NX 7.5.
Figur 37 - Första utkast 3D-modell
I detta stadie uppdagades att designen av stödet mellan övre och undre skivan försämrade åtkomsten och därmed vagnens funktion. Detta omarbetades med en ny bakre arm. Vagnen breddades också en hel del för att ge en bättre stabilitet och för att kunna rymma mera material.
Figur 38 - Vidareutveckling av 3D-modell
28
9. Presentation av slutgiltigt koncept
Den slutgiltiga lösningen blev en grundvagn med utbytbara skivor för att förvara de olika materialen på. Handtaget är justerbart mellan 75 och 85cm från marken. Bakhjulen har en diameter på 32cm och framhjulet på 14cm. De större hjulen ska underlätta vid ojämnt underlag och för att kunna köra över hinder som finns kring banorna. Bakhjulet är ledat i infästningen till ramen där det kan vridas 360 runt sin axel. Detta för att vagnen ska kunna svängas med utan att man måste lyfta det bakre hjulet. Detta för att underlätta den ergonomiska belastningen. Handtaget är klätt i ett mjukare gummimaterial för att ge ett mjukt och skönt grepp med bra fäste.
Figur 39 - Mått på ram
29
Höjden på handtaget justeras likt en krycka, den fjädrade knappen trycks ner och man för handtaget till önskad höjd genom att välja ett av de sex lägen som finns.
Figur 40 - Handtagsjustering
9.1 Kulvagn
Kulvagnen har skivor med hål för att kulorna ska ligga stilla. Skivan är 12mm stjock, hålet är 65mm men konar upp till 89mm överst. Detta är för att kulorna ska ligga stilla och passa alla storlekar av kulor. På vagnen ryms det 14st kulor, 7st på varje skiva.
Figur 41 - Kulvagn
30
9.2 Spjutvagn
Spjutvagnen har en 12mm tjock skiva med 28st hål för spjut. Det övre hålet är 34mm i diameter med rundade kanter, det nedre hålet är 34mm i överkant men konar ner till 14mm för att fixera spjuten.
Figur 42 - Spjutvagn
9.3 Diskusvagn
Diskusvagnen har en 12mm tjock skiva hål som är 130mm långa och 34mm breda för att fixera diskusarna. Vagnen rymmer totalt 20st diskusar, 10st på varje skiva.
Figur 43 - Diskusvagn
31
9.4 Släggvagn
Släggvagnen är lite mer komplicerade än de övriga vagnarna då denna kräver en upphängning av handtaget till vajern. Släggvagnen har en 12mm tjock skiva som använder sig av samma hål som kulstötningsvagnen men nu med bara 6st platser på varje skiva så totalt ryms 12st släggor.
Bygeln som går över vagnen är 60cm över den övre skivan och 85cm från den undre skivan. På bygeln finns 12st krokar för att hänga upp handtaget till släggorna. Bygeln bultas fast i vagnen, två bultar bak och två fram, för att minimera storleken vid transport till kund.
Figur 44 - Släggvagn
32
9.5 Kontroll mot kravspecifikation Funktion
Krav En vagn per gren.
Krav Minst samma mängd material som de tidigare vagnarna:
Kula – 6st dam + 5st herr.
Spjut - 24st Diskus – 18st Slägga - 11st
Krav God ergonomi för användaren.
Krav Vara stabil.
Krav Passa de flesta typer och storlekar av material inom grenen.
Önskemål Passa alla typer och storlekar av material inom grenen.
Krav Materialet som lastats på vagnen är stabilt.
Krav Skapa ordning.
Design
Krav Följa företagets befintliga produktserie, utstråla Nordic Sport Krav Modern design.
Krav Ska uttrycka kvalité.
Önskemål God estetik.
Krav Se robust ut.
Krav Utstråla smidighet.
Önskemål Utstickande utseende.
Krav Lättförstådd
Konstruktion
Krav Inte vara farlig för användaren.
Krav Inte skada kringutrustningen.
Krav Underhållsfri.
Önskemål Ska gå att tvätta med vatten och vanligt tvättmedel.
Krav Tillförlitlig.
Krav Inget krav på service.
Krav Kunden får maximalt sköta mindre montering vid leverans.
Önskemål Krävs ingen montering av slutkund.
Krav Användningstemperatur -10 - 40°C.
Krav Tåla normala frakttemperaturer (-40 - 60°C).
Önskemål Billig.
Önskemål Inte skrymmande.
Önskemål Miljövänlig.
Krav Stöttålig.
Vagnarna för släggorna rymmer mindre än de tidigare vagnarna men detta har beslutats vara
godkänt i samråd med Nordic Sport. Önskemålet om att ingen montering ska ske hos slutkunden blev omöjligt att uppfylla då vagnarna dessutom ska vara kompakta när de ska paketeras för leverans.
Däcken och handtaget måste demonteras för att få ett så kompakt paket som möjligt. Önskemålet om att vagnarna ska vara billiga är svårt att bedöma när tillverkningen ska flyttas till utlandet.
Konstruktionen är dyrare än de befintliga vagnarna som bara var byggda av raka standardprofiler men priset skiljer sig väldigt mycket mellan att tillverka vagnarna i Skellefteå jämfört med Kina eller Polen.
