ARSREDOVISNING 1991 o
Volvo Flygmotorgruppen
i sammandrag 1991 1990
Faktureringsvärde, Mkr 3.700 2.590
Rörelseresultat, Mkr 172 8
Resultat före skatter, Mkr 92 100
Avkastning på sysselsatt
kapital*, % 7,4 6,6
Avkastning på eget kapital*,% 3,2 4,5 Andel riskbärande kapital •, % 29,2 32,8 Investeringar i anläggningar, Mkr 187 157 Antal anställda den 31 december 4.420 3.996
"' Definitioner &e sid 37.
VOLVO FLYGMOTOR
· Verkställande direktörens kommentar . . . 4
Förvaltningsberättelse, översikt . . . . . . . . 5
..:. Personalläge ... .. .. . .... . ... ~ . . . . . . . . . . . . . . . 6
-Diagram ... ; ... - ... 7
- Affärsområde Militära Flygmotorer . . . . . . . . . .. . . 8
- Volvo Aero Support .. .. . . . .. . .. .. .. .. .. • .. .. .. .. . .. .. .. . .. . . 10
- Afiårsområde Civila Flygmotorer . . . . . . . . . . . 12
- Affärsområde Civila Översyner . ~ . ... . ... 14
~ Affärsområde Rymd . . . . . . . . . . . . 16
- Affärsområde Små Gasturbiner . . . 18
- Affärsområde Hydraulik .. ~... . ... . ... 20
- Affärsområde Fordonskomponenter . . . 22
Resultaträkning Volvo Flygmotorkoncernen . . . 24
Balansräkning Volvo Flygmotorkoncernen . . . 25
Finansieringsanalys Volvo Flygmotorkoncernen . . . 26
Volvo Flygmotorkoncernen 1987-1991 ... ... 27
Resultaträkning Volvo Flygmotor AB . . . . . . . 28
Balansräkning Volvo Flygmotor AB ...
~....29
Finansieringsanalys Volvo Flygmotor AB_ . . . 30
Noter och kommentarer till bokslut ... ... 31
Förslag till vinsttördelning . . . .. . .. . . . .. . .. .. . .. . . .. .. . . . . .. . .. . 38
Revisionsberättelse för Volvo Flygmotor AB . . . 39
Volvo Flygmotors ledningsgrupp . . . . . . . . . . . . . 40
Volvo Flygmotors styrelse ... 41
Kort om Volvo ...
~...... . . . .. . .. . . ... .. .. . .. .. .. . .. . 42
- _ Förkortningar och beteckningar . . . . . . . . . . . 43
l Årets tema i Volvo flygmotors årsredovisning är samarbete.
Bilder och bildtexter belyser olika samarbetsformer, som alla har anknytning till företagets övergripan- de mål inom totalkvalitet och kund- tillfredsställelse.
8 Militära Flygmotorer. Fram- gångsrik flygutprovning av motor RM12 till JAS 39 Gripen.
Ställda krav överträffas. Program- met följer gällande tidsplan. Serie- produktionen förbereds.
lo Volvo Aero Support. VolvQ-- Aygmotors ägarandel ut- f _
ökas till 90,1 %. N ytt avtal med årliga kostnadssänkningar för underhållet på Viggens RM8-moto- rer.
12 Civila Flygmotorer. Fort- satta försäljningsframgångar for stora motorer. Utökade leveransavtal för General Electrics
,r:motorserie CF6-80. ·
14 Civila Översyner. ÖVer- synsprogrammen för små turbofläktmotorer utökas 'led en ny version av Garrett TFE731 rör flygplanstyperna Falcon 900 och BAe 125-800. Fortsatta försäljnings·
ökningar för samtliga program.
16 Rymd. Framgångsrikt full- skaleprov med den nya Vulcain-motom för Ariane 5.
Utökade kontrakt gällande utveck- ling av turbiner och munstycken.
18 Små Gasturbiner. Prototyp- tillverkning startas upp i det europeiska gasturbinprojek- tet Eurodyn, och marknadskontakter inleds inom segmenten fartygsfram- drivning och kraftgenerering.
20 Hydraulik. Nytt hydraulik- företag. Volvo Flygmotor och Atlas Copco bildar ge- mensamt VOAC Hydranlies som baseras på verksamheterna i Volvo Hydraulik och Monsun-Tison.
22 Fordonskomponenter.
En helt ny produktions-
avdelning bygg s upp för
tillverkning av kompletta vipparmar
till ventilsystemen i Volvos diesel-
motorer.
U nder 1991 försämrades kon- junkturen kraftigt och för första gången sedan Koreakriget minskade resandet med flyg. Världens flyg- bolag gjorde stora förluster, samtidigt som de aldrig tidigare har haft fler flygplan i order. Avbeställningar och förskjutningar av order och optioner präglade året i ökande grad. flygin- dustrin i världen har drastiskt tvingats att reducera sin kapacitet. Det är dock sannolikt att resandet successivt när- mar sig den långsiktiga trenden med en årlig ökningstakt om cirka 5%.
Den globala militära marknaden minskar. Flera avancerade flygplan- projekt har drastiskt reducerats vilket förstärker problemen orsakade av den civila nedgången. Det svenska flygplanet
JAS 39 Gripen visar sig däremot med nuvarande politiska ut- veckling vara mycket väl marknads- anpassat och exportmöjligheterna bör vara goda. Utvecklingen av JAs- projektet under året har varit positiv och regeringens beslut att fullfölja projektet är en stor framgång.
Volvo Flygmotorgruppen reduce- rade sitt beroende av civilt flyg ge-
nom förvärvet av FFV's motorunder- häll i Arboga. Det militära under- hållet har koncentrerats till Arboga genom överföring !lV underhäll från Trollhättan. Den överföringen, ned- gången i beläggningen for civila motorer och nödvändig kostnads- reducering innebar dock att antalet anställda i Trollhättan behövde redu- ceras med cirka 350 personer. Mer- parten av neddragningen genomför- des med hjälp av avtalspensione- ringar.
Utanför flyg var påverkan av lågkonjunkturen störst på Volvo Hydraulik. Marknaden för entrepre- nad- och jordbruksmaskiner var utomordentligt dålig. Trots bibehål- len marknadsandel sjönk volymen med cirka 20% och resultatet blev en kraftig fdrlust.
Under året enades vi om en sam- manslagning av Atlas Copcos ventil- och cylinderverksamhet i bolaget Monsun-Tison med Volvo Hydraulik.
Det nya bolaget, VOAC Hydraulics, ägs tilllika delar av Volvo FJygmotor och Atlas Copco. Bolagets komplet- terande produktprogram och mer
kostnadseffektiva försäljnings- och distributionsorganisation bildar en stark bas för vidare utveckling av verksamheten.
Sammantaget har det operativa resultatet förbättrats för gruppen.
Förutom gjorda struktureringar är starkt bidragande orsak den uppdel- ning i divisioner och dotterbolag som fullfdljdes under året. Den fokusering på kund och resultat som förändring- en inneburit kompletterar på ett effekl tivt sätt den sedan flera år stora sats- ningen på totalkvalitet
Jag räknar med att vi kan höja takten i ansträngningarna att möta den allt hårdare konkurrensen genom att arbeta mer målinriktat i den nya decentraliserade organisationen. Att lyckas i det arbetet är nödvändigt för utvecklingen av resultatnivån, då vi inte kan räkna med någon nämnvärd draghjälp
frånen snar konjunktur- uppgång.
~·M~
Per-Erik Mohlin•
Verkställande Direktör
Ökad militär andel och förändrad organi- sation. Låg vinstnivå.
V olvo Flygmotor AB är ett helägt dotterbolag till AB Volvo. Volvo Flygmotorgruppen, som inkluderar dotterbolagen Volvo Aero Support AB, Volvo Hydraulik AB och United Turbine AB, är indelad i sju affårs- områden: Militära Flygmotorer, Civila Flygmotorer, Civila Översyner, Rymd, Små Gasturbiner, Hydraulik och Fordonskomponenter.
Militära Flygmotorer
Militära Flygmotorer omfattar Divi- sion Militärt Flyg i Trollhättan och Volvo Flygmotors dotterbolag Volvo
AFFÄRSOMRÅDEN
l
MILITÄRA FLYGMOTORERl l
CIVILAFLYGMOTORERl l
RYMDl l
HYDRAULIKl
CIVILA ÖVERSYNERJ l
SMÅ GASTURBINERl l
FORDONSKOMPONENTERl
l ___ L_ l
DIVISION DIVISION DIVISION UNITED DIVISION DIVISION VOLVO MIUT)\RT CIVILA CIVILT TURBINEAB RYMD DIESELMOTOR- HYDRAULIK AB
FLYG ÖVERSYNER FLYG KOMPONENTER
TROLlHATT AN TROLLHATT AN TRCLLHATTAN MALMÖ TAOU.HATIAN ffiOLLHATTAN TROLU1ÅTTAN
r---
~~~~~~0-
SCAN : NOELPENNY DIVISION TILL V. DOTTER-MOllVEAB
l
TURBINES CUMULO BOlAG lTYSKLAND
l
ARSOGA ARIIOGA : : ENGLAND llD. TROLUiATTAN SÄl.IBOLAG l ---L--- SVERIGE
r--- ENGLAND
: SCAND~NAVIAN DIVISION TYSKLAND
: AERO ENGINE VÄRMARE FRANKRIKE
!
SERVICES AB SPANIENBAOWMA TROL.UtA.TfAN USA
L---
l
FÖRVALTNINGSBERÄ TIELSE
Aero Support AB i Arboga. Huvud- verksamheten i Trollhättan är utveck- ling och produktion av motor RM12 till JAS 39 Gripen samt reservdels- tillverkning och tekniskt stöd till motorerna RM8 för Viggen och RM6 för Draken. Volvo Aero Support i Arboga svarar för underhållet på flyg- vapnets motorer RM6, RM8 och RM9. Tillsammans erbjuder de båda enheterna ett totalansvar for flyg- vapnets motorer. Genom bildandet av Volvo Aero Support har den mili- tära verksamheten ökat sin andel av den totala faktureringen till38%.
Affårsområdets fakturering uppgick till1.417 Mkr (633).
Civila Flygmotorer
Verksamheten inom affårsområdet Civila Flygmotorer är baserad på samarbetsavtal med ledande flyg- motortillverkare inom olika mark-
nadssegnaent.~arknadsutveckling
en för civila flygmotorer har häm- mats av minskat resande, som en följd av "Gulfkrisen" och av den internationella konjunkturnedgången.
Konkurrensen har hårdnat ytterligare.
N edgången har dock inte påverkat årets leveranser. Faktureringen öka- de till 1.099 Mkr (935).
Civila Översyner
I affårsområdet Civila Översyner ingår dels en division i Trollhättan, som gör översyner på små och medel- stora turbojetmotorer, dels Scan-
~otive
AB i Arboga, som arbetar med turboprop- och turboaxelmoto- rer för små passagerarplan respek- tive helikoptrar. (ScanMotive är ett dotterbolag till Volvo Aero Support.) Trots kärv marknad har båda verk- samheterna ökat sin försäljning under året. Faktureringen från Trollhättan uppgick ti11224 Mkr (202) och från Arboga till 134 Mkr.
Dessutom deläger Volvo Flyg-
motor, tillsammans naed SAS,
Scandinavian Aero Engine Services
i Broiiliila, som gör översyner på
större turbojetmotorer.
FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE
Rymd
Affårsornrådet Rymd omfattar en division inom Volvo Aygmotor.
Verksamheten är expansiv och starkt knuten till det europeiska rymdsam- arbetet och Ariane-projektet Leve- ranstakten tör brännkammare till Ariane-raketens Viking-motorer har varit hög under året. Nya avtal har tecknats gällande teknisk utveckling på framtida motorer för Ariane.
Faktureringen ökade kraftigt till 221 Mkr (130).
Små Gasturbiner
För verksamheten inom affärsområ- det Små Gasturbiner svarar Volvo Flygmotors dotterbolag United Turbine AB i Malmö, som utvecklar gasturbiner för bl.a. kraftgenerering och för framdrivning av fartyg och fordon.
Hydraulik
För affärsområdet Hydraulik svarar Volvo Aygmotors dotterbolag Volvo Hydraulik AB med ett tillverkande dotterbolag i Tyskland och säljbolag i Sverige, 'JYskland, England, Frank- rike, Spanien och USA. Volvo Hydraulik utvecklar, tillverkar och marknadsför hydraulmaskiner. Verk- samheten har drabbats hårt av den
Medelantal anstålidaallmänna konjunkturnedgången, som lett till kraftigt minskade volymer inom marknadssegmenten skogs- och entreprenadmaskiner. Fakture- ringen minskade med ca 20 % till 346Mkr.
Hela hydraulikverksamheten överfördes från l januari 1992 till nybildade VOAC Hydraulics AB.
Det nya bolaget, som inrymmer verk- samheterna i Volvo Hydraulik och Monsun-Tison, ägs tilllika delar av Volvo Aygmotor och Atlas Copco.
Fordonskomponenter
För affärsområdet Fordonskompo- nenter, som omfattar divisionerna Dieselmotorkomponenter, Cumulo och Värmare, uppgick faktureringen till 238 Mkr.
Total fakturering och resultat Tillskottet av verksamheten i Arboga och en positiv leveransutveckling inom den civila flyg- och rymdverk- samheten har lett till en . markant ökning av Volvo Aygmotorgruppens totala fakturering. Samtidigt har extraordinära kostnader för struktur- förändringar, avtalspensioner och uppstart av nya program påverkat resultatet negativt. Faktureringen ökade till 3.700 Mkr (2.590) medan resultatet före skatter minskade till
92 Mkr (100). Exportandelen upp- gick till 55% varav den största delen
fakturer~es
i USD.
Under året belastades rörelsens kostnadermed 171 Mkr (169) av- seende produktutveckling och nya projekt.
Anläggningsinvesteringarna upp- gick till 187 Mkr (157).
Organisationen
Expansionen av den militära verk- samheten och hårdnande konkurrens inom de civila affårsområdena har drivit fram en genomgripande om-
strukturering av hela flygverksam-
~beten. Denna har också resulterat i e ,, J ny organisation som präglas av dele- gerat resultatansvar, fårre chefsnivåer och en personalminskning i Troll- hättan med ca 11%. Samtidigt har
F"~långsiktiga satsningar inletts för att ~ -
1tillgodose ett kommande behov av kompetent arbetskraft. Arbetet har främst inriktats på arbetsinnehåll och milJö i verkstäderna och utökad internutbildning. I samarbete med Trollhättans kommun har Volvo Ayg- motor också utvecklat en treårig verk- stadsteknisk specialgren i gymnasie- skolan, med en stor del av utbildning- en fårlagd till Volvo Flygmotor.
Medelantalet anställda har beräknats som
ett
genomsnittav
antalet anställda personer, baserat på mätningar vid slutet av varje kvartal.Korrigering har gjorts för personal med deltidsanställning.
Löner och andra ersättningar {exkl. lönebikostnader), tkr 1991 VOLVO FLYGMOTOR AB
Styrelse och verkställande ledning Övriga anställda
3.793
1990
( \
2.900
VOLVO
FLYGMOTOR AB Trollhättan DOTTERBOLAG l SVERIGE Arboga Malmö Trollhättan
DOTTERBOLAG l UTLANDET England Frankrike Spanien Tyskland USA
Totalt
1991 1990
Kvinnor Män Totalt Kvinnor Män Totalt
492 2.657 3.149 492 2.756 3.248
196 654 850
4 34 38 4 36 40
61 256 317 69 285 354
261 944 1.205 73 321 394
4 18 22 4 19 23
5 16 21 5 16 21
3 12 15 3 12 15
17 90 107 18 100 118
2 7 9 2 6 8
31 143 174 32 153 185
784 3.744 4.528 597 3.230 3.827
DOTTERBOLAG l SVERIGE Styrelse och verkställande ledning övriga anställda
DOTTERBOLAGlUTLANDET Styrelse och verkställande ledning övriga anställda i:
England Frankrike Spanien Tyskland USA
KONCERNEN TOTALT
Styrelse och verkställande ledning övriga anställda
Totalt
559.093
2.275 207.735
2.801
3.676 4.362 3.036 23.711 1.996
8.869 803.609 812.478
540.368
1.292, 64.781
3.390
3.427 4.011 2.408 24.663 1.407
7.582 641.065 648.647
Fakturering fördelad per geografiskt område Mkr
3.750
3.5~00--__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ - - l 3.250
3.000 2.750 2.500 2250
2.000 r - - -
r- :
! j1.750 l i
j
f-' 1.500 Sverige
H i
1.250 l
l
1.000 Europa
w ~
750 utanför Sverige 1
' r---1
.. Joo · r-· - - -
250 Nordamerika
o 1
1987 1988 1989 1990 1991
lerige 959 1.085 927 830 1.671
Norden utanför Sverige 96 98 114 126 150 Europa utanför Norden 381 440 488 568 656 Nordamerika 738 856 1.078 1.039 1.208
övriga marknader 11 16 28 27 15
Volvo Flygmotor-
koncernen totalt 2.185 2.495 2.635 2.590 3.700
Produktutveckling
Mkr 1987 1988 1989 1990 1991
Uppdragsutveckling 317 456 405 300 520 Egen produktutveckling
och nya projekt 66 69 114 169 171
Utvecklingsinsatser hos
marbetspartners
o
40 337 9 78Volvo Flygmotor-
koncernen totalt 383 565 856 478 769
l
,Iförda medel från Arets Vl!<kaamhet jämfört med egen produktutveckling samt investeringar i anläggningar och immateriella tillgångarl :
Tillfördat ___ medel Mkr 600 500 400 300 200 100
o
- -
r -
r--
1987
Investeringar i an- läggningar och im- materiella tillgångar
r---
l
r -
,_
1988 1989
D
Egen produkt- utveckling171
~;-- ! -
r -
J .
' - - - 311334
l '
1990 1991
l
l
Fakturering fördelad på produktgrupper Mkr
3 750 3.500 3.250 3.000 2.750
2.500 r - - - r - - -
2.250
2.000
-
1.750 ÖVriga
r - r -
1.500 produkter ~
~
1.250
1.000 Civila
750 flygprodukter
- - - -
500 l l
rr· -, . --
250 ."'l
Militära l ' l
o
flygprodukter in
1987 1988 FLYGPRODUKTER
Militärt Flyg 822 894
Civilt Flyg 639 767
Civila översyner 106 114
Rymd 119 142
ÖVRIGA PRODUKTER
Hydraulik 266 317
Dieselmotor-
komponenter 169 201
Värmare 56 50
Små Gasturbiner
övrigt 8 10
Volvo Flygmotor-
koncernen totalt 2.185 2.495 Faktureringens utveckling 1981 -1991
r--·
L.J
Militära flygprodukterD
Civila flygprodukterD
Övriga produkter1981
ÖVriga upplysningar
U65
1986
h
1989 1990
719 633 968 935 148 202
141 130
377 422 206 204
49 45
16 15
11 4
2.635 2.590
1991
608 1- 1-
-~--- 1- 1- 1.675 1-
-
-
- ·· · - -
-
''" ~
'
1991
1.417 1.099 355 221
346 200 37 20 5
3.700
Av Volvo Flygmotor ABs totala inköp utgjorde inköp från bolag inom Volvokoncernen inkl. Volvo Flygmotor ABs egna dotterbolag 14% (0). Av den totala faktureringen utgjorde fakturering till bolag inom Volvokoncernen inkl. Volvo Flygmotor ABs egna dotterbolag 9% (11).
Volvo Flygmotor lämnade koncernbidrag till AB Volvo med 305 Mkr. Nettoeffekten efter skatt av koncernbidraget utgör 213 Mkr och redovisas som en minskning av Volvo Flygmotor- koncernens fria reserver.
Kraftig expansion av den militära verk- samheten.
V olvo Flygmotors
basverks~etär av tradition inriktad på att till- försäkra flygvapnet luftvärdiga och kostnadseffektiva motorer med högsta tillgänglighet.
Från l januari 1991 har verksam- heten utökats med ett nybildat bolag för motorunderhåll, Volvo Aero Support AB i Arboga. Det nya bola- get har tagit över motorverksamheten från FFV Aerotech.
Genom att samordna teknik och tillverkning i Trollhättan med under- hållsverksamheten i Arboga har Volvo Flygmotor stärkt sin position och kan nu erbjuda ett totalansvar for flygvapnets motorer. Detta har dokumenterats i ett fastprisavtal gällande stöd och underhåll for Viggens RM8-motorer.
Bildandet av Volvo Aero Support innebär också att affarsområdet Militära Flygmotorer markant ökat sin andel av Volvo Flygmotors totala verksamhet.
Regeringen gav i början av december klartecken till FMV att inleda förhandlingar med Industri- gruppen JAS om beställning av del-
serie 2 av JAS 39 Gripen, och om utveckling av tvåsitsversionen 39B.
Positiv utveckling för RM12- programmet
I flygutprovningen av motor RM12 ') till JAS 39 Gripen har närmare 300 flygpass genomforts med goda resul- tat. Sju provmotorer har använts och uppvisat mycket hög driftsäkerhet.
Takten i flygprogrammet har ökats
1successivt under året och låg i slutet av året i fas med gällande tidsplan.
Det avgörande markprovet for typgodkännande av motorn genom- fordes på väsentligt kortare tid än planerat och uppfyllde samtidigt alla ställda krav med mycket god margi- nal. Provets huvudsyfte är att veri- fiera motoms livslängd och mot- svarar fem till sju års användning i flygvapnet. Efter fullföljt prov upp- fyllde provmotorn fortfarande
~prestandakrav som ställs på en nytill-
verkad serie motor. Motor RM 12 be-
räknas vara klar för typgodkännande
under 1992.
Serieproduktionen förbereds Omställningen mot serieproduktion av RM12-motorer intensifierades under året, bl.a. med projektering av en mer flödesanpassad monterings- yerkstad. Serieproduktionen av kom-
l ponenter som är gemensamma för General Electric's grundmotor F404 och RM12 har pågått sedan 1985 men kompletteras nu med ett antal
<ipecift.ka RM12-detaljer.
Leverans av de första seriemoto- rerna till Saab är planerad till första halvåret 1992.
Utveckling av underhållsprogram Utvecklingsprogrammet för RM12 omfattar även ett kostnadseffektivt motorunderhålL Prov med bl.a.
modulbyten och horoskopbesiktning har genomförts med goda resultat.
Ny- och underhållsproduktionen byggs upp kring gemensamma resurser i Trollhättan.
Offerter
Genom Industrigruppen JAS har Volvo Flygmotor lämnat offert på
motorerna till delserie 2 av JAS 39 Gripen, omfattande 11 O flygplan inklusive reservmateriel, till Försva- rets materielverk. Parallellt har offert lämnats på typutveckling av tvåsitsversionen, JAS 39B. Beställ- ning från FMV forväntas före l juli 1992.
Volvo Flygmotor har också läm- nat offert på motorer till en fmsk version av JAS Gripen, med beteck- ningen 39S. I Finland konkurrerar Gripen med de amerikanska alterna- tiven F-16 och F/A-18, och med franska Mirage 2000. Beslut från finska regeringen förväntas under
1992.
Projektläget positivt
Industrigruppen JAS kunde i slutet av året avge en lägesrapport till FMV, som vidarerapporterade till regeringen. I rapporten till regering- en redovisar FMV en positiv bedöm- ning av hela JAS-projektet.
Tekniskt stöd och reservdelar till RM6ochRM8
Efter bildandet av Volvo Aero
FÖRV ALTNINGSBERÄ'ITELSE AFFÄRSOMRÅDE
MILITÄRAFLYGMOTORER
Det gemensamma ansvaretför JAS 39 Gripen ställer stora krav på samarbetet iTl()m Industrigruppen JAS. Täta kontak- ter på olika nivåer mellan företagen är en förutsättning för att uppnå målsatt tota/kvalitet.
Resultaten från Volvo Flygmotors rigg/Wrningar med RM12-motorn stäms kontinuerligt av mot erfarenheterna från provflygningarna i Linköping.
Bilden; Lars Rådeström och Arne Lindholm, provflygare på Saab, och Hans Eriksson, programledare på Volvo Flygmotor.
Support har allt löpande underhåll
på RM8-motorerna flyttats över till
Arboga. I Trollhättan bar detta lett
till minskad beläggning inom monte-
ring och provning, men fortsatt verk-
samhet inom tekniskt stöd och reserv-
delsproduktion till motorerna RM6
och RM8. Samtidigt utvecklas en
snabbt växande samverkan med
Volvo Aero Support.
Positiv start för Volvo Aero Support iArboga.
---
V olvo Aero Support startade sin verksamhet i Arboga l januari 1991, med Volvo Flygmotor och FFV som ägare. Volvo Flygmotors ägarandel var inledningsvis 51%, men har fr.o.m. 1992 utökats till 90,1%.
Huvudverksamheten i Arboga är underhåll av flygvapnets motorer RM6, RM8 och RM9. Underhålls- produktionen kompletteras med reparationsverkstad och motorprov- ning.
Bakom bildandet av Volvo Aero Support ligger ett mångårigt arbete med att få fram en effektiv struktur för underhåll av flygvapnets motorer.
Efter första verksamhetsåret framgår klart att samverkan mellan produk- tion, tekniskt stöd och underhåll på sikt kommer att ge positiva resultat.
Heltäckande RM8-avtal
Som ett första resultat av den sam- ordnade verksamheten har Volvo Flygmotor kunnat teckna ett femårigt fastprisavtal med FMV, gällande ett heltäckande stöd- och underhållspro- gram för Viggens RM8-motorer .
Förväntade kostnadssänkningar baseras främst på effektema·av nya möjligheter till närmare samverkan mellan olika enheter. Tekniker med erfarenhet från utveckling och pro- duktstöd respektive operativt under- håll kan gemensamt arbeta fram 0
t.ex. nya arbetsmetoder, rationellare provningsrutiner etc.
I sin helhet skapar avtalet förut- sättningar för att uppfylla övergri- pande verksamhetsmål som total- kvalitet och kundtillfredsställelse.
Nytt underhållsavtal för RM9 Förhandlingar har inletts under året om ett nytt avtal, gällande underhåll av RM9-motorema till flygvapnets skolflygplan SK60.
Kraftfulla åtgärder har satts in för att höja leveranssäkerheten i pro- grammet. Med dessa har följt en temporär ökning av den producerade volymen.
Minskade volymer för RM6
En successiv nedgång i underhållet
av RM6-motorema inleddes under
året i samråd med flygvapnet, för att
anpassa RM6-verksamheten till ett minskande flygtidsuttag för Draken.
Resursökning inom Material- teknik
Genom förvärv av FFV Material-
l tekniks laboratorium i Arboga till- /
fördes en ny central resurs. Labora- toriet spelar en viktig roll i under- hållsverksamheten och är helt inrik- ,
tat på produktionsstöd. Ett nära sam- ' arbete har inletts med Volvo Flyg-
motors materiallaboratorium i Troll- hättan, som är mera inriktat på forsk- ning och utveckling.
Utveckling av militära miljöhus Miljöhus byggs på militära flyg- flottiljer för att möjliggöra provkör- ning av flygplanens motorer utan att störa den omgivande miljön.
Volvo Aero Support bygger, modifierar och utrustar miljöhus för de nordiska flygvapnen. Under året har en ny, komplett anläggning byggts upp i Finland.
Ett utvecklingsprojekt pågår för framtagning av miljöhus som, utöver
bullerdämpning, tillgodoser andra, högt ställda miljökrav.
Markant ökad fakturering Genom bildandet av Volvo Aero Support har affårsområdet Militära Flygmotorer markant höjt sin faktu- reringsnivå. Årets fakturering upp- gick till 1.417 Mkr (633), varav 673 Mkr härrör från verksamheten i Arboga. Militära Flygmotorers andel av Volvo Flygmotorgruppens totala fakturering har haft följande utveckling de senaste åren: 1988 36%, 1989 27%, 1990 24%, 1991 38%.
FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE AFFÄRSOMRÅDE
MILITÄRAFLYGMOTORER
Volvo Flygmotor i Trollhättan och Volvo Aero Support i Arboga har snabbt byggt upp ett nära samarbete kring gemen- samma kvalitetsmål inom RM8- programmet.
I ett aktuellt projekt, som är inriktat på vibrationsproblem vid motorprov-
ning, ingår ett omfattande utbyte av metoder och erfarenheter mellan de båda verksamheterna.
Bilden;
fr.
v. Pär-Ola Nilsson, kon- sult från Institutet för Rymdfysik, Mikael Bäck/und, provningsoperatör på Volvo Aero Support, Peter Grosbonfrån Volvo Flygmotors mättekniska avdelning och Jimmy Wessman, projektansvarig inom Volvo Aero Support.Offensiva satsningar på kärv marknad.
---~~---
U tvecklingen på den civila flyg- motormarknaden har hämmats av minskat resande. Den kraftiga nedgången inleddes under krisen vid Persiska viken och har fortsatt som följd av den internationella konjunk- turnedgången. En viss återhämtning har skett, men ett års tillväxt har gått förlorad. Detta innebär att motsva- rande behov av nya flygplan försvun- nit, vilket kommer att leda till minskade motorleveranser under de närmaste åren. Som ett omedelbart resultat skärptes den redan hårda konkurrensen på marknaden ytter- ligare.
Samtidigt kan den snabba hän- delseutvecklingen inom östblocket innebära en öppning mot nya mark- nader.
Fortsatt dominans för stora motorer
Motorer till stora passagerarplan är alltjämt det segment som har den starkaste tillväxten.
Volvo Flygmotor samarbetar med General Electric på motorserien CF6-80, som trots lågkonjunktur
och vikande marknad är fortsatt framgångsrik. Under året tecknade General Electric nya order till ett värde av 4.000 MUSD. Volvo Flyg- motors andel i de nya beställningar- na är värd ca 2.000 Mkr.
Nya avtal
Under året har ett nytt avtal tecknats med General Electric gällande sam- arbete på en ny motorversion i CF6- [ 80-serien, CF6-80E l. Samtidigt teck- - nades avtal om legoproduktion.
Ytterligare ett avtal avser till- verkning av komponenter till den stationära gasturbinen LM6000, en 40 MW kraftgenerator, uppbyggd på samma kärnkomponenter som CF6- 80-motorema.
Generationsskifte för mellanstora motorer
Nedgången för flygbolagen slår hårdast mot flygplan och motorer i mellanklassen. Samtidigt stiger kraven på motorerna, främst vad gäller bränsleekonomi och miljö- påverkan.
Volvo Flygmotors samarbete med
Pratt & Whitney omfattar tre olika motorprogram. Det största, JTSD- 200, kulminerade under året. Efter många framgångsrika år är denna motortyp nu på utgående men er- sätts av två nya Pratt & Whitney- .motorer.
l V2500 är en motor i samma stor- leksklass som JT8D men baserad på modem teknologi som uppfyller höga krav på bränsleekonomi och
·miljöanpassning. Den något större motorn, PW2000, har bl. a. valts till Boeing 757, det amerikanska trans- portplanet Cl7 och ryska IL96.
Volvo Flygmotor samarbetar också med Rolls-Royce på olika versioner av motortypen TAY, som används i mindre passagerarplan som Fokker l 00 och Gulfstream IV.
Svag marknad för små motorer Samarbetet med Garrett på motorer för affärsflyg och små passagerar- plan omfattar tre olika motortyper.
Marknaden för små motorer är fort- satt svag och leveranserna låg kvar på samma låga nivå som 1990.
Ökad fakturering
För att möta den allt hårdare kon- kurrensen på marknaden har kraft- fulla åtgärder satts in i förändrings- arbetet inom Civila Flygmotorer.
Kundorientering, kva1iietsutveckling och delegerat ansvar för bättre resurs- utnyttjande är huvudteman i proces- sen som omfattar alla funktioner inom affärsområdet.
Totalt ökade Civila Flygmotorer sin fakturering till 1.099 Mkr (935) .
FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE AFFÄRSOMRÅDE
CIVILAFLYGMOTORER
De civila motorprogrammen bygger på samarbete med de ledande flygmotor- tillverkarna. Kvalitet och leveranssäker- het är honnörsord. Volvo Flygmotors nya produktverkstäder är organiserade med delegerat kvalitetsansvar och mera direktkontakt med våra samarbets-
partners. .
l vårt samarbete med General Electric på motorserien CF6-80 ingår tillverkning av en rad stora och krävan- de komponenter.
Bilden; Hans-Olof Fröid och Ulrik Flink, operatörer och Stefan Andreasson, produktionstekniker.
---
Breddad verksamhet inom Civila Översyner.
---
A ffårsområdet Civila Översyner omfattar dels en division i Trollhättan, dels verksamheterna i de delägda bolagen ScanMotive i Arboga och Scandinavian Aero Engine Services i Bromma.
Divisionen i Trollhättan är aukto- riserad översynsverkstad för tre olika typer av turbofläktmotorer; Pratt &
Whitney's JT8D för medelstora passagerarplan samt P&W JT15D och Garrett TFE731 för olika typer av affårsflygplan.
ScanMotive i Arboga är ett dotter- bolag till Volvo Aero Support och auktoriserad översynsverkstad för fyra olika turboprop- och turboaxel- motorer för små passagerarplan respektive helikoptrar.
Scandinavian Aero Engine Services, som Volvo Flygmotor del- äger tillsammans med SAS, gör översyner på stora och mellanstora turbofläktmotorer. Volvo Flygmotor är minoritetsägare (25%) men svarar för drift och ledning av verksam- heten.
Avbrott i leveranserna till Saudi Arabian Airlines
Civila Översyner har Saudia som en av sina största kunder. Översynerna av det saudiarabiska flygbolagets JT8-motorer upphörde helt under kriget vid Persiska viken.
Genom en stark återhämtning under andra halvåret uppnådde JT8- programmet ändå budgeterad volym.
Fortsatta framgångar för de mindre motorerna
Volvo Flygmotor fortsatte att öka sina andelar på den europeiska mark- naden för de mindre turbofläktmoto- rerna JT15D och TFE731. I det se- nare programmet har utrustningen i verkstad och provrigg uppdaterats för översyner av ytterligare en ver- sion av motorn.
Ökad effektivitet
Verkstäderna i Trollhättan har byggts
om under året till en mer flödes-
orienterad layo1:1t. Ombyggnaden
avslutades i december och syftar
främst till ökad effektivitet och för-
bättrad arbetsmiljö.
Positiv utveckli:1g i Arboga ScanMotive i Arboga har haft en positiv utveckling under året och ökade sin fakturering med ca 30%.
Avtal tecknades med det brittiska försvaret gällande översyner på .. lolls-Royce Gnome-motorer till helikoptrar. Avtalet innebar ett viktigt genombrott på den brittiska mark- naden. Företagets PAA-godkännan- de, för översyner på usA-registrera- de motorer, utökades till att inklude- ra turboprop-motorn PWlOO.
Verkstadsytan byggdes ut med ca lOOOkvm.
Kraftfull rationalisering i Bromma
En rad åtgärder sattes in under året för att skapa förutsättningar för lön- samhet i Scandinavian Aero Engine Services i Bromma.
De kostnadssänkande åtgärderna inkluderar en personalminskning från 640 till 550 anställda. En om- fattande överföring av reparations- verksamhet till Volvo Aero Supports reparationsverkstad i Arboga har in-
letts och beräknas ge betydande samordningsvinster.
Minskande volymer från SAS med partners motverkades genom avtal med stora utländska flygbolag som Contioental och Virgin Atlantic.
Resultatet blev bibehållen volym och en mindre uppgång i faktureringen.
Växande samverkan
Utöver gemensamt resursutnyttjande på reparationssidan byggs samver- kan inom olika områden successivt upp mellan de tre översynsverksam- heterna. Kompetensutbyte och ge- mensamma mässaktiviteter är några exempel.
C i vila Översyner i Trollhättan ökade sin fakturering till 224 Mkr (202). I Arboga uppgick fakture- ringen til1134 Mkr. (Scandinavian Aero Engine Services fakturering, 616 Mkr, ingår ej i Volvo Flygmotor- gruppens redovisning).
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE AFFÄRSOMRÅDE
CIVILA ÖVERSYNER
Korta genomloppstider är ett av de starkaste kundkraven inom översyns- verksamheten. Att pressa tiderna och samtidigt säkerställa högsta kvalitet på arbetet ställer höga krav på alla inblan- dade. Programansvariga och deras team måste tillsammans sätta mål och finna lösningar som tillfredsställer
kundernas olika önskemål.
På motor TFE731 för affärsflygplan har Volvo Flygmotors team stärkt sin konkurrenskraft genom att reducera genomloppstiden radikalt.
Bilden; Morgan Carlsson, program- ledare för TFE731, Ingemar Hansson, montör och Lennart Högberg, motor- provare.
-- ~---~---
Rymd stärker sin roll i det europeiska rymd- samarbetet.
---
V olvo Flygmotors rymdverksam- het är expansiv och starkt knuten till det europeiska rymdsamarbetet och till Ariane-projektet Huvud- verksamheten är utveckling och till- verkning av komponenter till Ariane- raketens motorer.
Marknadsföringsbolaget för Ariane-raketen, Arianespace, har lyckats väl. Med ett 30-tal uppskjut- ningar inbokade svarar Ariane för över 50% av den öppna kommersi- ella marknaden. En marknad som dock präglas av en allt hårdare kon- kurrens, med växande krav på kost- nadseffektiva och tillförlitliga upp- skjutningar.
I priskonkurrensen är det upp- skjutningskostnaden per kg nyttolast som är avgörande. För den första generationen av Ariane var denna kostnad 240.000 kr, medan målet för nästa generation, Ariane 5, är ca 80.000 kr per kg nyttolast.
På liknande sätt stegras kraven på ti1lförlitlighet. Med dagens krav bedöms ett haveri på 15 uppskjut- ningar vara en acceptabel nivå. Som
jämförelse kan nämnas att Ariane 4 har ett haveri på 20 uppskjutningar.
Från och med nästa generation kommer gränsen att sättas vid ett haveri på l 00 uppskjutningar. De kraftigt stegrade kraven på tillför- litlighet hänger samman dels med atf, andelen uppskjutningar av beman- · nade farkoster kommer att öka, dels med snabbt stigande försäkrings- kostnader för nyttolastema.
Medan storintressenter som Tyskland och Italien börjar visa svårigheter att bära de kostnader de bundit sig fdr i det europeiska rymd- samarbetet, växer intresset för en ökning av de förhållandevis blyg- samma satsningarna från svensk sida.
Från näringslivets sida anser man att nya satsningar bör begränsas till ut- valda projekt, för att i gengäld uppnå en högre nivå i de valda projekten.
En strategi som Volvo Flygmotor följer upp genom en strikt speciali- sering inom produktområdena bränn- kammare, utloppsmunstycken och
turbiner samt utveckling av tillhöran-
de delsystem.
Ökad produktion av Viking- brännkammare
Nedgången under 1990 i produktio- nen av brännkammare till Ariane- raketens Viking-motorer hämtades in under året. Sammanlagt tillverkades 54 brännkammare och leveranserna fciljer nu tidsplanen i det kontrakt som löper fram till år 2000.
Nya Vulcain-kontrakt
Utvecklingsprogrammet för kompo- nenter till den nya Vulcain-motorn för Ariane 5 passerade en viktig mil- stolpe. Ett forsta fullskaleprov med en komplett motor genomfordes under försommaren. I en simulerad uppskjutning kördes motorn med full dragkraft under 600 sekunder.
Upprepade prov har genomförts med goda resultat
Bränslepumpamas drivturbiner, som utvecklats av Volvo Flygmotor, överträffade uppsatta specifikationer.
För det vätekylda munstycket kräv- des vissa modifieringar.
Framgångarna bekräftades med utökade kontrakt gällande utveck-
tingsarbetet på såväl turbiner som munstycken.
Dessutom tecknades ett sam- arbetsavtal gällande utveckling av komponenter till nästa generation av Vulcain-motorn (Mark II).
Avtalet omfattar bl.a. utveckling av ny munstycksteknik baserad på keramiska material och fllmky lning, vilket kan tillföra värdefull tekno- logi, även inom turbojetmotor- produktionen.
2000-talets raketmotor
Under hösten inleddes förhandlingar om ytterligare ett samarbetsavtal med franska SEP, gällande forbere- dande utvecklingsarbete på kompo- nenter till 2000-talets raketmotor. En motor som blir ca tre gånger så stor som Vulcain.
Långsiktiga teknologiprogram Den långsiktiga forskningen inom Rymd bedrivs bl.a. inom ramen for det svenska Industriutvecklings- programmet Arbetet är dels inriktat mot allmän kompetensuppbyggnad
FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE
AFFÄRSOMRÅD E RYMD
l
det europeiska rymdsamarbetet ingår Volvo Flygmotor i ett nätverk med ett stort antal olika nationer och företag.Komplicerade tekniska problem ska lösas och projekt samordnas mellan parter med stora skillnader i språkoch kultur.
Utvecklingen av den nya Vu/cain- motorn till Ariane bygger på samarbete mellan nio olika företag från sex natio- ner. Volvo Flygmotor samarbetar med franska SEP och italienska FIAT
i
ut~vecklingen av drivturbiner till raketens bränslepumpar, och med tyska MBB i utvecklingen av vätekylda munstycken.
Bilden; Björn Bergen/id, projekt- ledare för utvecklingen av Vu/cain- turbinerna tillsammans med SEP's projektledare för väteturbinen, Sophie Verzat och Bruno Dusart som är kvali- tetsansvarig.
inom Volvo Flygmotors special- områden, dels mot systemstudier gällande framtida rymdflygplan. I det senare programmet har avan- cerade prov inom väteförbränning genomforts under året.
Kraftigt ökad fakturering
Genom hög produktionstakt i till-
verkningen av VIking-brännkammare
och nya utvecklingsuppdrag kunde
Rymd öka sin fakturering till 221
Mkr (130).
Breddad verksamhet inom gasturbin ..
omrddet.
---
M arknaden för gasturbiner ut- vecklas snabbt inom en rad olika områden. Intresset för olika land- och sjöbaserade tillämpningar växer, bl.a. till följd av de ökande mil jökraven;
Ett viktigt område är kraft- och värmeproduktion. I tillämpningar där även avgasvärmen tas tillvara kan gasturbinen uppvisa mycket hög verkningsgrad. Samtidigt ger den effektiv förbränning med jämförel- sevis rena avgaser. Den kan dessutom anpassas till många olika bränslen.
Ett annat intressant tillämpnings- område är framdrivning av olika typer av snabbgående fartyg. Här är hög effekt, låg vikt och vibrationsfri gång de viktigaste fordelarna.
Volvo Flygmotors verksamhet inom gasturbinområdet omfattar ut- vecklingsprogram genom dotter- bolaget United Thrbine i Malmö, ut- veckling och tillverkning av kompo- nenter i Trollhättan och underhåll av olika typer av gasturbiner genom dotterbolaget Volvo Aero Support i Arboga.
United Thrbine
United Thrbine är ett helägt dotter- bolag till Volvo Flygmotor, med huvudansvar för affårsområdet Små Gasturbiner. Huvudverksamheten är utveckling av gasturbiner i storlekar a
upp till 3 MW och bedrivs till stor
~del i form av nationella och in ter- nationella samarbetsprojekt.
Utöver gasturbinverksamheten arbetar United Thrbine med utveck- a
lingav andra typer av miljövänliga
'tmotorsystem och med anpassning av turboaggregat till kolvmotorer.
Skärpta miljökrav gynnar Eurodynprojektet
Eurodyn är ett Burekaprojekt for utveckling av en industriell gasturbin.
Intressenter är Thrbomeca i Frank-
rike, som svarar för projektsamman-
hållning och utveckling av kompres-
sor och hjälpapparater, Ulstein i
Norge, med ansvar för kompressor-
turbin och, brännkammare samt
Volvo Flygmotor (United Turbine),
som utvecklar kraftturbinen och det
elektroniska reglersystemet.
Intresset för Eurodyn som en lätt, högeffektiv och miljövänlig driv- källa är stort. Prototyper är under tillverkning och marknadskontakter har inletts, främst inom segmenten fartygsframdrivning och kraftgenere- ring. På sikt bedöms Östeuropa till- komma som en viktig potentiell marknad för miljövänlig kraftpro- duktion.
Helsvenskt kraftaggregat Ytterligare ett utvecklingsprojekt har nått fram till prototyptillverk- ning under året. Beteckningen HSG står för High Speed Generation och produkten är en liten gasturbin med integrerad generator.
ABB, Vattenfall och Volvo Flyg- motor samarbetar i projektet, som också stöds av NUTEK.
Ett komplett HSG-aggregat är mycket lätt och utrymmessnålt, och därför lämpligt som hjälpaggregat i fordon och farkoster eller för små- skalig kraftvärme. Det kommer också att demonstreras i ett komplett driv- system för hybridfordon.
Engelskt bolag
Sedan 1989 är Volvo Flygmotor minoritetsdelägare i det engelska företaget Noel Penny Turbines (NPf), som bl.a. arbetar med utveckling och tillverkning av små gasturbiner för såvällandbaserade som flygande tillämpningar. Investeringen gjordes för att få en bättre inblick i området små gasturbiner och samtidigt få en bas för en kompletterande verksam- het till United Turbine.
Under 1991 har NPT fått allvar- liga ekonomiska svårigheter orsakade främst av en misslyckad satsning i Italien. Volvo Flygmotor har därför beslutat köpa ut vissa tillgångar ur bolaget i form av tekniskt know-how och gasturbinkonstruktioner. Dessa tillgångar kommer att placeras i ett av Volvo Flygmotor helägt dotter- bolag i England. Några projekt som är av strategiskt och kommersiellt intresse för Små Gasturbiner kommer att drivas vidare i detta dotterbolag i nära samverkan med United Turbine.
Andra projekt kan komma att säljas av.
FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE AFFÄRSOMRÅDE
SMÅ GASTURBINER
Utvecklingen qv HSG präglas av stora inslag av helt ny teknik, både vad gäller gasturbinens utformning och generatorn som bygger på höghastighetsteknik. Nya tankar och nya ideer, med olika upp- hovsmän och inom skilda teknologiom- råden, ska jämkas samman till en slut- produkt med unika egenskaper inom småskalig kraftgenerering.
Bilden; Peter Chudi och Anders Malmquist från ABB, som svarar för konstruktionen av generator respektive elektriska driwrystem, tillsammans med Johnny Rehn, projektledare på United Turbine för utvecklingen av gasturbinen.
Auktoriserad underhållsverkstad Verkstaden för underhåll av industri- ella och marina gasturbiner ligger i Arboga och ingår i Volvo Flygmotors dotterbolag Volvo Aero Support. Den är. auktoriserad som översynsverk- stad för gasturbiner från Rolls-Royce och Allison på motortyperna Avon och Proteus respektive 570/571. Gas- turbiner som främst används för att generera kraft och värme inom industri- och offshoreanläggningar men också som drivkällor i olika typer av snabbgående fartyg.
Underhållet på Rolls-Royce Avon avser främst installationer inom Vattenfall. För Proteus har Rolls-Royce överlåtit all underhålls- verksamhet på verkstaden i Arboga.
Underhållet på Allison 570/571 av-
ser främst den europeiska markna-
den. Underhållsverksamheten om-
fattar också två mindre gasturbiner,
MTU 6022 och Rover RlS/60.
Kraftig nedgdng pd hydraulikmarknaden.
Volvo Hydraulik gdr in i nybildat bolag.
V olvo Flygmotors dotterbolag Volvo Hydraulik AB utvecklar, tillverkar och marknadsfor hydraul- maskiner. Verksamheten är inriktad på marknadssegmenten lastbils- hydraulik, mobil hydraulik samt industri- och marinhydraulik.
Hydraulikmarknaden har drabbats hårt av den allmänna konjunkturned- gången. Inom segmenten lastbilar och entreprenadmaskiner, där Volvo Hydraulik har huvuddelen av sin försäljning, har tillverkarna minskat sina volymer med i genomsnitt 20%.
I Nordeuropa, bl.a. i Sverige, Finland och Storbritannien, har nedgången varit mellan 30 och 40%. Enda undantaget är Tyskland, som har haft en mer positiv utveckling.
En rad åtgärder har satts in for att snabbt anpassa verksamheten till den minskade efterfrågan på mark- naden.
I november bildade Volvo Flyg- motor och Atlas Copco tillsammans VOAC Hydranlies AB. Det nya bolaget inrymmer
verksamhete~ai Volvo Hydraulik och Monsun-Tison.
Nya produkter
Pä vårens Hannovermässa pr€sente- rade Volvo Hydraulik en helt ny last- bilspump med två flöden. Konstruk- tionen är en världsnyhet, som befåster företagets ledande position inom t
lastbilshydraulik.
Under äret har också serieproduk- tionen startats upp på en ny serie variabla motorer.
Kraftfullt åtgärdspaket
Den dramatiska nedgången i efter-
frågan på hydraulprodukter ställde
krav på snabba och kraftfulla åtgär-
der. Arbetet med en ny, mera kund-
orienterad organisation påskyndades
och slutfordes under året. Nedskär-
ningar i produktionsprogrammen,
både i Sverige och i Tyskland, ledde
till att ett 80-tal anställda måste
fri-ställas. Som resultat av ett antal olika
insatser kunde företagets totala kost-
nader minskas med 50 Mkr. Faktu-
reringen minskade med ca 20% till
346 Mkr (422), med ett negativt
resultat på 38 Mkr ( + 7) som följd.
Nytt
bolag
Med en rad tidigare diskussioner som bakgrund kunde Volvo Flygmotor och Atlas Copco i november bilda ett gemensamt bolag i hydraulik- branschen. Det nya bolaget, VOAC Hydraulics AB, bygger på en sam-
Volvo Hydraulikgruppen l sammandragmanslagning av verksamheterna i Volvo Hydraulik och Monsun-Tison.
Båda företagen har i stor utsträckning arbetat på samma marknader, med produkter som kompletterar var- andra. VOAC Hydraulics kan där- med presentera ett slagkraftigt pro-
Volvo Hydraulik AB, ett helägt dotterbolag till Volvo Flyg- motor, utvecklar, tillverkar och marknadsför hydraulmaskiner.
Huvudkontor och största produktionsenhet ligger i Troll- hättan. Ett tillverkande dotterbolag finns i Tyskland. Dotter- bolag för försäljning och service finns i Sverige, Tyskland, Frankrike, England, Spanien och USA.
Fakturering Mkr 400 350 300 1990 1991
Faktureringsvärde, Mkr 422 346 250
Rörelseresultat, Mkr 14 ~ 26 200
Resultat töre bokslutsdispositioner och 150
skatter, Mkr 7 - 38
Avkastning på sysselsatt kapital •, % 6,4 neg. 100
50 Utanför Sverige Avkastning på eget riskbärande
kapital*,% 4,4 neg.
Investeringar i anläggningar, Mkr 27 13
o
SverigeAntal anställda den 31 december 553 456
Utanför Sverige Sverige Summa tillgångar enligt balans-
räkningen, Mkr 330 285
• Definitioner, se sid 37. Summa
FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE AFFÄRSOMRÅDE
HYDRAULIK
Produktutvecklingen inom Volvo Hydraulik bygger på ett nära samarbete med tillverkare inom olika applikatioczs- områden. Tunga grävmaskiner är ett bra exempel, där det ställs höga krav på hydraulutrustningen.
Tillsammans med tillverkaren, VME Excavators, pågår bl.a. utveckling av en helt ny drivmotor tilllarvbanden på Åkerman grävmaskiner.
Bilden; Anders Carlsson och Göran P almgren från Volvo Hydraulik hos Gunnar Jonesand, konstruktör på VME Excavators.
duktprogram med tyngdpunkt på styrsystem, ventiler, pumpar, moto- rer och cylindrar.
Verksamheten i VOAC Hydrau- lies startade den l januari 1992.
Volvo Flygmotor och Atlas Copco äger vardera 50% av aktierna.
VOAC's huvudkontor är beläget i Borås.
-
--
r -
-
r -
· -
·-
- - - - l
1987 1988 1989 1990 1991 224 265 322 367 308
42 52 55 55 38
266 317 377 422 346
.::J
Vikande marknad för fordonskomponenter.
---
I affårsområdet Fordonskomponen- ter ingår divisionerna Dieselmotor- komponenter, Värmare och Cumulo.
Dieselmotorkomponenter funge- rar huvudsakligen som underleve- rantör till Volvo och tillverkar hela behovet av ett antal komponenter till Volvos dieselmotorer. Produktpro- grammet har utökats under året, men den totala volymen minskade som en följd av nedgången på marknaden.
Värmare utvecklar, tillverkar och marknadsför komfortvärmare till personbilar, lastbilar, fritidsbåtar och arbetsfordon. N edgången på mark- naderna för bilar och arbetsfordon har lett till minskad försäljning av fordonsvärmare, medan försäljningen av värmare till fritidsbåtar uppnådde samma nivå som 1990, genom ökad marknadsandel.
Cumulo utvecklar hydrostatiska drivsystem med energilagring, i första hand för tillämpning i stadsbussar.
Fältprov pågår i samarbete med buss- tillverkare och bussbolag. Ett prov- system har levererats till Japan.
Dieselmotorkomponenter breddar verksambeten
Dieselmotorkomponenter stärker successivt sin roll som underleve- rantör till Volvo. Detta har bekräftats under året, dels genom att divisionen tagit över ansvaret för inköp av äro- e
nen och råmaterial, dels genom ett långsiktigt kontrakt gällande till- verkning av vipparmar till diesel- motoremas ventilsystem. Produktio- nen startas upp i slutet av 1992 och omfattar både detaljtillverkning och montering av kompletter. Tre olika varianter kommer att tillverkas i en helt nybyggd produktionsavdelning, där också en ny arbetsorganisation kommer att införas. Operatörerna kommer att arbeta i grupper med komplett produktansvar, från mate- rialinköp tillleveranskontrolL
Värmare satsar på samarbete
Inom division Värmare har det lång-
siktiga utvecklingsarbetet fortsatt
under året, både vad gäller marknad
och produkter. Detta har dels resul-
terat i ett vidgat samarbete med olika biltillverkare, som inlett provning av våra nya produkter, dels i ett licens- avtal med det amerikanska företaget Teledyne gällande utveckling av en helt ny bilvärmare.
Cumulosystem till Japan Fältproven med Cumulo hydrosta- tiska drivsystem i stadsbussar har fortsatt under året. Systemet lagrar och återanvänder bromsenergi, med låg bränsleförbrukning och kraftigt minskade avgasutsläpp som resultat.
Det presenterades i ett Nissan buss- chassi under höstens motormässa i Tokyo, för att sedan byggas in i en buss för utvärdering i den japanska trafikmiljön, där det finns ett akut behov av åtgärder för att minska avgasutsläppen.
Minskad fakturering
De tre divisionerna inom affärs- området Fordonskomponenter är alla starkt beroende av marknaderna för bilar, bussar och arbetsfordon,
och drabbas därför hårt av de krafti- ga försäljningsnedgångarna inom dessa omräden. Faktureringen minskade till 238 Mkr (249).
FÖRVALTNrnNGSBERÄTTELSE AFFÄRSOMRÅDE
FORDONSKOMPONENTER
l Dieselmotorkomponenters nya verk- stad för tillverkning av kompletta vipp- armar till motorernas ventilsystem kommer operatörerna att få ett omfat- tande eget produktansvar.
Teamen som ska arbeta
i
den nya organisationen deltar också i utform- ningen av den nya verkstaden och kan tillsammans påverka både funktion och miljö.Bilden; operatörerna AmbjiJrn Andersson och Micha/is Youros plane- rar" sin" verkstad med hjälp av trä- modeller, tillsammans med Bert Magnusson, arbetsledare och Bo Larsson, projektledare för uppbygg- naden av den nya verkstaden.
_l _ _ _ _ _ _ _ _ ,
Resultaträkning
Volvo Flygmotorkoncernen
t kr 1991
Fakturering ... (not 2) 3.699.640
Förskonsfakturering ... (not 2)
-
230.707Rörelsens kostnader (not 3)
Kostnader för sålda varor m.m ... . -2.877.802 -2.031.537 Försäljnings- och administrationskostnader ... .
-
206.422 -3.084.224-
265.277Avskrivningar ... (not 4)
-
212.925Rörelseresultat ... ..
Omstruktureringskostnader ... (not 5) Finansiella intäkter och kostnader
171.784
-
108.741• lo-<'
rt~~r:';~
't'-'~
If-e ...~J.,W
~ (~
....
~lv.fl~....,l k -JJ Utdelning på aktier ... .. 240 ~ 260 Ränteintäkter ... (not 6) 96.980 127.929 Räntekostnader ... (not 6) 36.323 37.012 Valutakursdifferenser på lån ... (not 7) 4.726 56.171 + 1.218
Resultat efter finansiella Intäkter och kostnader .. 119.214
Minoritetsandel i resultat ... (not 8) 27.059 Resultat före skatter ... . 92.155 Skaner ... (not 1 O) 54.063 Arets nettovinst ... .. 38.092
1990 2.590.761 96.983
-2.296.814
-
189.251 7.71392.395 100.108
100.108 48.151 51.957
e
l
G
Balansräkning
Volvo Flygmotorkoncernen
tkr 31 december 1991 31 december 1990
Tillgångar
Omsättningstillgångar
Bankräkningar och kassa ... (not 11) Lån och placeringar ... (not 11) Fordringar på moderbolag ... ..
Fordringar på övriga koncernbolag ... ..
Andra fordringar ... (not 12) Varulager ... (not 13) Spärrkonton hos Sveriges Riksbank ... (not 14) Anläggningstillgångar
Fastigheter, maskiner och inventarier ... (not 15) Aktier och andelar ... (not 16) Långfristiga fordringar ... . Summa tillgångar ...... .
Skulder och eget kapital Kortfristiga skulder (not 17)
Skulder tillleverantörer ... ..
Förskott från kunder ... . Skulder till moderbolag ... ..
Skulder till övriga koncernbolag ... . Banklån ... . Övriga lån ... . Övriga kortfristiga skulder samt avsättningar ... . Långfristiga skulder
Koncernbolag ... . Revers- och inteckningslån ... (not 18) Avsatt till pensioner ... (not 19) skatteskuld i obeskattade reserver ... (not 20) Minoritetskapital ... (not 8) Eget kapital (not 21)
Aktiekapital ... . Bundna reserver ... . Kapitaldel i obeskattade reserver ... . Kvarstående vinst ... . Arets nettovinst ... .
Summa skulder och eget kapital ... .
Ställda panter ... (not 22) Ansvarsförbindelser ... (not 23) Beslutade investeringar i anläggningar ... .
513.834 452.017 4.820 26.488 933.079
2.528.8n 4.459.115
820.155 38.549 56.961
364.746 2.151.286 94.961 81.770 171.493 1.164
915.665 5.374.780
534.705 3.400.125
48.529 356.250
322.116 726.895 43.928
187.116 479.210 53.847 22.639 806.023 2.283.718
699.167 48.835 64.614
278.223 1.828.929 289.110 46.318 4.027 398.221
97 60.951 256.892 371.320
• l. '
140.000 -7"'~· ~"' l 140.000 31,662
\:·.Lt0.1fif
31.912 733.7124---_______....---.__,
866.415260.366 81.005
38.092 1.203.832 51.957
5.374.780
550.895 405.400 527.895
3.832.553 60.232
812.616 4.705.401
2.844.828
689.260 24
1.171.289
4.705.401
420.758 344.716 545.883
Finansieringsanal y s Volvo Flygmotorkoncernen
tkr
Arets
verksamhetArets nettovinst ... . Avskrivningar som belastat detta resultat ... . Uttag från spärrkonton hos Sveriges Riksbank ... . Medel tillförda från årets verksamhet ... .
Medel bundna i verksamheten
Minskning(+), ökning(-) av omsättningstillgångar:
Kortfristiga fordring ar ... . Varulager ... ..
Ökning (+), minskning (-)av kortfristiga rörelsesku Ide r:
Skulder tillleverantörer ... . Förskott från kunder ... ..
ÖVriga kortfristiga skulder samt avsättningar ... ..
Nettofinansiering från årets verksamhet ... ..
Investeringar (ökning -)
Aktier och andelar, netto ... . Immateriella tillgångar ... . Fastigheter, maskiner och inventarier, netto ... . Långfristiga fordringar, netto ... ..
Aterstår efter nettoinvesteringar ...... . Extern finansiering, utdelning m.m.
Ökning(+), minskning(-) av kortfristiga banklån och övriga lån ... ..
Ökning (+), minskning (-) av långfristiga
skulder ... . f.örändring av minoritetskapital ... . Overfäring av obeskattade reserver och spärr- kontomedel till/från koncernbolag ... . Förändringar i koncernens sammansättning, omräkningsdifferenser m.m ... ..
Utdelning till aktieägaren ... ..
Förändring av likvida medel
Bankräkningar, kassa, lån och placeringar ... ..
- 81.878 -245.159
+ 86.523 + 322.357 + 24.105
+ 10.286 - 82.082 -251.831 + 7.653
+ 122.312 + 37.635 + 43.904
+ 2.099
+ 1.352 - 9.000
1991
• 38.092 + 212.925 + 60.232
• 311.249
+ 105.948 + 417.197
-315.974 + 101.223
+ 198.302
+ 299.525
-252.912 -223.130
- 42.631 + 325.258 -226.412
- 13.509
-
9.385-153.103 - 55.498
- 85.705 + 36.129 428 + 3.856 - 1.860 - 27.750
1990
+ 51.957 + 189.251 + 4.595 +245.803
-419.827 - 174.024
-231.495 -405.519
- 75.758
- 481.277
Volvo Flygmotorkoncernen 1987-1991
Belopp i Mkr 1987 1988 1989 1990 1991
Resultaträkning
Fakturering
··· ···
20185 2o495 20635 2o590 3.700Rörelseresultat .. ... ···o o o o.··· ........ ····~ ...•. 166 225 241 8 172 Finansiella intäkter och kostnader o 00000 0000000000000000 00000000000 98 90 75 92 56
Resultat efter finansiella intäkter och kostnader 000000000000 264 315 316 100 228 Omstruktureringskostnader 0000 o 00 0000 o o o o o o 0000 o o o o 0000 000 o 0000 00 o 000 -109 Minoritetsandel i resultat 0000 00000 00000 .. 00 0000000000000 000 00000 000 0000 00
-
27Resultat före skatter
···
264 315 316 100 92Skatter ooooooooooooooooooooooooooooooo•o•••o .... oooooooooooooooooooooooo .. ooooo .. o
-
97 -149 -106-
48-
54Arets nettovinst o .. o 000000 000000 oooo .. oooo ... oooooo ... 167 166 210 52 38
Balansräkning
U kvida medel .... o ... o 0 .. 000 .. 0 .... o ... oo ... 00 .. 0 .. 1.108 10087 1.148 666 966 Övriga omsättningstillgångar .. o ... 00 .... 10671 2o438 20755 3o226 3.493 Anläggningstillgångar OOOoooooooOOOOOooooo •• o ... OO .. OOooooooooooooooO 490 600 717 813 916 Summa tillgångar ... o ... oooooo ... oo .. oooooo 3.269 40125 40620 40705 5.375 Kortfristiga skulder 00000 000000 ... 0000 .. oo ... 00 o 0000 .. o .... o 0000 ... 10649 2o170 20874 2o845 3.400 Långfristiga skulder 000 .. 00 ... 0 ... 0 o .. o .. oooooo ... 738 876 624 689 727 Minoritetskapital .... o o o 00 ... o o 00 o .. o 00 .. o .... o ... o ... oo .. o 000 44 Eget kapital .. o .... o ... 00 ... o .. oo o 00 .. o ... o ... 0 .. 882 1.079 10122 10171 1.204 Summa skulder och eget kapital ... 30269 40125 4o620 4o705 5.375
Nyckeltal
Andel eget kapital*,% 0000 ... 00 ... 0000 ... 00 ... 00 .. 27,0 26,2 24,3 24,9 22,4 Andel riskbärande kapital*,% ... 000000 ... 00 ... 0 35,5 35,1 31,7 32,8 29,2 Avkastning på sysselsatt kapital*,% .... OO .. OOoOOOOOOoOoOOOOOOOOO 16,6 17,9 17,3 6,6 7,4 Avkastning på eget kapital*, % 000 ... 00 .... 00000 20,1 16,9 19,1 4,5 3,2 Räntetäckningsgrad* ... oo ooo 00 ... o .... 0000 .... oooo ... o 19,8 25,5 13,9 3,7 4,4 Balanslikviditet*
... ...
1,7 1,6 1,4 1,4 1,3ÖVriga uppgifter
Investeringar i anläggningar ... 00 ... 164 207 222 157 187 Investeringar i immateriella tillgångar .... 00 ... 0000000000 00 40 337 9 82 Antal anställda den 31 december .. 00 ... 0000 .... 00 .. 30729 3.760 30804 3.996 4.420 Löner och lönebikostnader ... o ... oooo ... oo ... oo ... 0 .. 699 764 869 959 1.205 Utdelning till aktieägaren
... ... ... ...
26,5 31,4 27,8 9,0 12,0• Definitioner se sid 370
Resultaträkning Volvo Flygmotor AB
t kr
Fakturering ... (not 2)
Förskottsfakturering ... (not 2) Rörelsens kostnader (not 3)
Kostnader för sålda varor m.m ... .
Förs~ljnings-och administrationskostnader ... . Avskrivningar ... (not 4) Rörelseresultat ... .
Omstruktureringskostnader ... (not 5) Finansiella intäkter och kostnader
Utdelning på aktier ... ..
Ränteintäkter ... (not 6) Räntekostnader ... (not 6) Valutakursdifferenser på lån ... (not 7) Resultat före bokslutsdispositioner och skatter ...
Bokslutsdispositioner ... (not 9) Resultat före skatter ... ..
Skatter ... (not 1 O) Arets nettovinst ... .
-2.276.397
1991 2.916.585 - 230.707
- 1 03.253 - 2.379.650
238
100.053 - 19.113 + 15.295- 183.017 123.211 - 104.666
96.473 115.018
+ 40.012 155.030 4 155.034
