Ufs. Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket, Norrköping Notices to Mariners, SWEDEN

(1)

Ufs

Underrättelser för sjöfarande

Sjöfartsverket, Norrköping

Notices to Mariners, SWEDEN

Ansvarig utgivare: Affärsområdeschef Patrik Wiberg

Redaktion Prenumerationsärenden Sjöfartsverket Sjöfartsverket

Ufs/BALTICO Produkt och Leverans

601 78 NORRKÖPING 601 78 NORRKÖPING

tel: +46 (0)11 19 10 45 tel: +46 (0)11 19 10 54 fax: +46 (0)11 23 89 45 fax: +46 (0)11 12 74 63 e-post: ntm.baltico@sjofartsverket.se e-post: sma@sjofartsverket.se Prenumerationsavgift: 954 kr (inkl moms).

Ufs utkommer med ett nummer i veckan.

www.sjofartsverket.se/ufs

Bäringar är rättvisande från 0° medurs till 360° och räknas beträffande uppgifter om fyrsken från sjön mot fyren. Övriga uppgifter om tidskriftens redigering återfinns i Ufs A som medföljer något av årets första nummer. Ansvar för sakinnehållet i Ufs åvilar uppgiftslämnaren.

LFV Tryck i Norrköping 2011 ISSN 0346 - 3591

2011-08-31

Nr 368

(2)

Innehåll / Contents

Berörda sjökort / Affected charts Sjökort/Charts Notiser/Notices Sida/Page

71 7381 9

71 7391 (T) 11

74 7375 14

93 7386 18

93 7387 18

513 7376 3

611 7369 5

621 7392 6

711 7391 (T) 11

711 7393 13

712 7393 13

922 7375 14

925 7370 14

932 7385 17

933 7374 17

933 7385 17

934 7374 17

934 7387 18

937 7386 18

6211 7368 5

6211 7392 6

6212 7144 7

6241 7371 11

9221 7375 14

9312 7399 (T) 16

9313 7394 15

9331 7385 17

Tillkännagivanden / Announcements

Notiser/Notices Rubrik/Title Sida/Page

7397 Transportstyrelsen informerar 3/2011. / (not translated)

18

(3)

Återkommande information / Recurrent information

Sida/Page

Uppgift om vattenstånd i Vänern 23

P- och T- förteckning 31 augusti 2011 23

Ufs-häftet publiceras även i pdf-format med färgbilder på Sjöfartsverkets hemsida: www.sjofartsverket.se/ufs

The Ufs-booklet is also published in pdf-format with colour pictures on our website: www.sjofartsverket.se/ntm

UNDERRÄTTELSER / NOTICES Norra Kvarken / The Quark

* 7376 Sjökort/Chart: 513

Sverige. Norra Kvarken. Järnäs. Tjäreskärssundet. Farled, sjömärken och prickar indragna.

Farleden genom Tjäreskärssundet med tillhörande utmärkning har dragits in.

Stryk Grön prick a) 63-27,69N 19-45,77E

Stryk Grön prick b) 63-27,85N 19-45,95E

Stryk Grön ensfyr c) 63-27,87N 19-45,76E

Stryk Grön ensfyr d) 63-27,96N 19-45,76E

Stryk Kummel e) 63-27,89N 19-46,19E

Stryk Kummel f) 63-27,93N 19-46,19E

Stryk Grön prick g) 63-28,27N 19-46,20E

Stryk Grön prick med topptecken h) 63-29,16N 19-46,42E Stryk Farledslinje mellan i) - j) i) 63-26,93N 19-45,67E j) 63-30,77N 19-49,60E Bsp Bottenhavet N 2009/s24, s28

Sweden. The Quark. Järnäs. Tjäreskärssundet. Fairway, beacons and buoyage withdrawn.

The fairway through the sound Tjäreskärssundet and the buoyage are withdrawn.

Delete Green sparbuoy a) 63-27,69N 19-45,77E

Delete Green sparbuoy b) 63-27,85N 19-45,95E

Delete Green leading light c) 63-27,87N 19-45,76E Delete Green leading light d) 63-27,96N 19-45,76E

Delete Beacon e) 63-27,89N 19-46,19E

Delete Beacon f) 63-27,93N 19-46,19E

Delete Green sparbuoy g) 63-28,27N 19-46,20E

Delete Green sparbuoy with topmark h) 63-29,16N 19-46,42E

(4)

Delete Fairway between i) - j) i) 63-26,93N 19-45,67E j) 63-30,77N 19-49,60E

Sjöfartsverket, Gävle.

Publ. 31 augusti 2011

(5)

Norra Östersjön / Northern Baltic

Sverige. Norra Östersjön. Norrtäljeviken. S om Vätö. V om fyren Järnberget.

Undervattenssten.

En undervattenssten finns i positionen nedan.

Korrigera djupkurvor enligt sjökortsbild.

Inför undervattenssten 59-46,291N 19-00,07E Bsp Stockholm N 2009/s19, Stockholm N 2011/s19

Sweden. Northern Baltic. Norrtäljeviken. S of Vätö. W of light Järnberget. Underwa- ter rock.

A underwater rock exist in the position stated below.

Adjust depth contours according to the chartlet.

Insert underwater rock 59-46,291N 19-00,07E

Sjöfartsverket, Norrköping.

Sverige. Norra Östersjön. Nyköping. Risö. S om Kittelö. Grund.

En undervattenssten ska läggas in S om Kittelö, tidigare djupredovisning utgår.

Stryk 2,5 a) 58-42,422N 17-18,248E

Inför Undervattenssten b) 58-42,405N 17-18,274E Bsp Ostkusten 2007/s12, Ostkusten 2010 /s12

Sweden. Northern Baltic. Nyköping. Risö. S of Kittelö. Shoal.

An underwater rock shall be inserted S of Kittelö.

Delete 2,5 a) 58-42,422N 17-18,248E

Insert Underwater rock b) 58-42,405N 17-18,274E

(6)

* 7392 Sjökort/Chart: 621, 6211

Sverige. Norra Östersjön. Oxelösund. Ensfyrar ändrade.

Två enslinjer i Oxelösunds hamn har ändrats.

Ändra från Iso R 4s till F R a) 58-40,05N 17-06,09E från Iso R 4s till F R b) 58-39,93N 17-06,28E från F R till F G c) 58-39,74N 17-06,88E från F R till F G d) 58-39,66N 17-06,97E

Bsp Ostkusten 2007/s16, s17, s23, s50, Ostkusten 2010 /s16, s17, s23, s50 Adm LoL Vol C: 6824, 6824.1.

(7)

Sweden. Northern Baltic. Port of Oxelösund. Amendments to lights in line.

Amend from Iso R 4s to F R a) 58-40,05N 17-06,09E from Iso R 4s to F R b) 58-39,93N 17-06,28E from F R to F G c) 58-39,74N 17-06,88E from F R to F G d) 58-39,66N 17-06,97E Adm LoL Vol C: 6824, 6824.1.

Oxelösunds Hamn AB.

Sverige. Norra Östersjön. Norrköpings hamn. Ändring av djupinformationen.

En sjömätning har utförts i området mellan Ramshällskajen och Suprakajen i Norrkö- pings hamn.

Sjökortet skall ändras enligt nedan och bifogad kartbild.

Förändringarna finns redovisade i sjökort 6212 ed. 9 som utkommer i mitten av september 2011 samt finns tillgänglig som uppdatering av ENC.

Stryk Ramad yta 8,4m a) 58-36,887N 16-11,316E

Inför 8,4 b) 58-36,898N 16-11,383E

Inför 7,6 c) 58-36,935N 16-11,288E

Stryk Ramad yta 5m d) 58-37,040N 16-11,123E Ändra 5 till 4,9 e) 58-36,985N 16-11,246E

Inför 4,6 f) 58-37,047N 16-11,140E

Inför 7,5 g) 58-36,834N 16-11,261E

Stryk 9 h) 58-36,705N 16-11,343E

Bsp Ostkusten 2007/s51, Ostkusten 2010 /s51

Sweden. Northern Baltic. Port of Norrköping. Amendments of depths.

A survey has been performed in the area between Ramshällskajen and Suprakajen in the port of Norrköping.

The charts shall be amended as below and accordning to the chartlet.

The amendments are shown in Swedish chart 6212 ed. 9 released in the middle of Sep- tember 2011 and is available as an update to ENC.

Delete Swept area 8,4m a) 58-36,887N 16-11,316E

Insert 8,4 b) 58-36,898N 16-11,383E

Insert 7,6 c) 58-36,935N 16-11,288E

Delete Swept area 5m d) 58-37,040N 16-11,123E Amend 5 to 4,9 e) 58-36,985N 16-11,246E

Insert 4,6 f) 58-37,047N 16-11,140E

Insert 7,5 g) 58-36,834N 16-11,261E

Delete 9 h) 58-36,705N 16-11,343E

(8)

(9)

Mellersta Östersjön / Central Baltic

Sverige. Mellersta Östersjön. Gotland. Ronehamn. Utmärkning flyttad. Prick tillkommer.

Utmärkningen till Ronehamn har ändrats enligt följande:

Angöringen N om fyren Ronehamn

Flytta SB-prick ca 40 m SSV till a) 57-10,367N 18-32,338E SB-prick ca 120 m SV till b) 57-09,804N 18-30,898E BB-prick ca 60 m NNV till c) 57-09,865N 18-29,924E

Inför Ny SB-prick d) 57-10,125N 18-29,669E

Angöringen V om Ytterholmen

Flytta BB-prick ca 235 m ONO till e) 57-06,342N 18-28,250E SB-prick ca 85 m NO till f) 57-07,653N 18-29,528E BB-prick ca 130 m SSV till g) 57-07,944N 18-29,693E BB-prick ca 70 m SSV till h) 57-08,353N 18-30,685E SB-prick ca 50 m VSV till i) 57-09,237N 18-30,216E Sweden. Central Baltic. Gotland. Ronehamn. Amendments to buoyage.

Amend buoyage to Ronehamn as follows:

Entrance N of Ronehamn light

Move SB spar ap. 40 m SSW to a) 57-10,367N 18-32,338E SB spar ap. 120 m SW to b) 57-09,804N 18-30,898E Port hand spar ap. 60 m NNW to c) 57-09,865N 18-29,924E

Insert New SB spar d) 57-10,125N 18-29,669E

Entrance W of Ytterholmen

Move Port hand spar ap. 235 m ENE to e) 57-06,342N 18-28,250E SB spar ap. 85 m NE to f) 57-07,653N 18-29,528E Port hand spar ap. 130 m SSW to g) 57-07,944N 18-29,693E Port hand spar ap. 70 m SSW to h) 57-08,353N 18-30,685E SB spar ap. 50 m WSW to i) 57-09,237N 18-30,216E

(10)

(11)

* 7371 Sjökort/Chart: 6241 Sverige. Mellersta Östersjön. Oskarshamn. Oljekajen. Specialprickar flyttade.

Se: 2011:361/7293

Specialprickarna NO respektive SV om oljekajen har flyttats. Prickarna står på 9 m kurvans yttersta gräns.

Flytta Special-prick ca 20 m SSV till: a) 57-16,149N 16-28,674E Special-prick ca 30 m SV till: b) 57-16,084N 16-28,521E Bsp Kalmarsund 2008/s43, Kalmarsund 2011/S43

Sweden. Central Baltic. Port of Oskarshamn. Oil harbour. Spar bouys moved.

See: 2011:361/7293

Special spar buoys at the Oil harbour moved slightly to mark the 9 m depth.

Move Special spar approx. 20 m SSW to: a) 57-16,149N 16-28,674E Special spar approx. 30 m SW to: b) 57-16,084N 16-28,521E

Sjöfartsverket, Kalmar.

* 7391 (T) Sjökort/Chart: 71, 711

Sverige. Mellersta Östersjön. O om Öland. O om Kårehamn. Biologiska under- sökningar. Utmärkning.

Tidpunkt: 15 september - 31 december 2011

En biologisk undersökning kommer pågå under angiven tid öster om Öland.

I området kommer flaggbojar med radarreflektorer vara utplacerade.

Sjöfarande uppmanas att passera bojarna på ett säkert avstånd.

Undersökningsområde a) - d) a) 57-07,31N 17-00,03E b) 56-56,34N 16-54,12E

(12)

c) 57-06,24N 17-10,56E d) 56-55,98N 17-09,96E Visas ej i ENC

Bsp Kalmarsund 2008/s07, Kalmarsund 2011/s04, s05, s07

Sweden. Central Baltic. E of Öland. E of Kårehamn. Biological survey. Buoyage.

Time: 15 September - 31 December 2011

A biological survey will be performed east of Öland.

Buoys with radar reflectors will be established.

Mariners are adviced to pass the area with caution.

Survey area a) - d) a) 57-07,31N 17-00,03E b) 56-56,34N 16-54,12E c) 57-06,24N 17-10,56E d) 56-55,98N 17-09,96E Not shown in ENC

Sweco Environment AB, Karlstad.

(13)

* 7393 Sjökort/Chart: 711, 712 Sverige. Mellersta Östersjön. SSV om Borgholm. Solliden. Utmärkning ändrad.

Ytterligare två specialprickar har satts ut vid det avlysta området utanför Solliden.

Inför specialprick a) 56-51,813N 16-36,492E specialprick b) 56-52,410N 16-36,996E

Bsp Kalmarsund 2008/s21, s23, s24, Kalmarsund 2011/s21, s23, s24

Sweden. Central Baltic. SSW of Borgholm. Solliden. Amendments to buoyage.

Additional two spars established at the prohibited area off Solliden.

Insert special spar buoy a) 56-51,813N 16-36,492E special spar buoy b) 56-52,410N 16-36,996E

(14)

Öresund / The Sound

* 7375 Sjökort/Chart: 74, 922, 9221

Sverige. Öresund. Helsingborg. Bordningspunkt för lots flyttas.

Bordningspunkten för lots till Helsingborg har flyttas ca 1M söderut.

Flytta Bordningspunkt till 55-58,1N 12-42,6E

Sweden. The Sound. Helsingborg. Pilot boarding ground moved.

The pilot boarding ground to Helsingborg have been moved approx 1M to south.

Move Pilot boarding ground to 55-58,1N 12-42,6E

Sjöfartsverket, Malmö.

Kattegatt / Kattegat

Sverige. Kattegatt. S om Kungsbacka. Vendelsö. Kleningeskär.

Undervattenssten.

En undervattenssten finns strax öster om Kleningeskär.

Utöka djupkurvorna enligt sjökortsbilden.

Inför undervattenssten 57-17,605N 12-07,178E Bsp Västkusten S 2007/s19, Västkusten S 2010/s19

Sweden. Kattegat. S of Kungsbacka. Vendelsö. Kleningeskär. Underwater rock.

An underwater rock exist east of Kleningeskär.

Adjust the depth contours according to the chartlet.

Insert underwater rock 57-17,605N 12-07,178E

(15)

Sverige. Kattegatt. Göteborg. Hönö. N om färjelägret. Undervattenssten. Prick utlagd.

Se: 2011:367/7364

Ytterligare en undervattenssten har påträffats NO om Hönö. En ostprick har lagts ut för att markera att man inte bör passera för nära Hönös nordöstra udde.

Inför Undervattenssten a) 57-42,041N 11-40,026E

OST-prick b) 57-42,04N 11-40,06E

Bsp Västkusten S 2007/s31, Västkusten S 2010/s31

Sweden. Kattegat. Göteborg. Hönö. Underwater rock. Spar buoy.

See: 2011:367/7364

Another underwater rock has been detected NE of Hönö. An east cardinal spar buoy has been laid out.

Insert Underwater rock a) 57-42,041N 11-40,026E East cardinal spar buoy b) 57-42,04N 11-40,06E

Sjöfartsverket.

(16)

* 7399 (T) Sjökort/Chart: 9312 Sverige. Kattegatt. Göteborg. Skeppsbrokajen. Borrningsarbeten.

Tidpunkt: 31 augusti - 16 september, vardagar kl 0700 - 1600

Borrningsarbeten pågår i vattnet utanför Skeppsbrokajen från en 5x10 m stor flotte med stödben.

Arbetsledaren kontaktas på tel: 0706-46 02 66

Arbetsområde vid Skeppsbrokajen a) 57-42,38N 11-57,41E b) 57-42,23N 11-57,14E Visas ej i ENC

Bsp Västkusten S 2007/s39, Västkusten S 2010/s39

Sweden. Kattegat. Port of Göteborg. Berth Skeppsbrokajen. Drilling operations.

Time: 31 August - 16 September, weekdays 0700 - 1600LT.

Drilling operations in progress off berth Skeppsbrokajen from a pontoon bridge.

Further information through site manager, tel: 0706-42 02 66 Working area off Skeppsbrokajen a) 57-42,38N 11-57,41E

b) 57-42,23N 11-57,14E Not shown in ENC

Sweco Infrastructure AB, Göteborg.

(17)

Skagerrak / Skagerrak

* 7385 Sjökort/Chart: 932, 933, 9331

Sverige. Skagerrak. Orust. Krokön. Tuvesvik. Nytt färjeläge. Arbeten avslutade.

Notiser som utgår: 2010:318/6620(T)

Ett nytt färjeläge anläggs vid Tuvesvik på västra sidan av Orust.

Arbetet i vattenområdet är nu avslutat.

Tuvesvik 58-10,7N 11-25,0E

Bsp Västkusten N 2007/s19, s22, s23, s38, Västkusten N 2010/s19, s22, s23, s38, Västkusten S 2007/s06, s07, s41, Västkusten S 2010/s41, s6, s7

Sweden. Skagerrak. Orust. Krokön. Tuvesvik. New ferry pier. Work completed.

Cancel: 2010:318/6620(T)

A new ferry berth will be established in Tuvesvik on the western side of Orust.

The work in the water is now completed.

Tuvesvik 58-10,7N 11-25,0E

Frog Marine Service AB, Göteborg.

* 7374 Sjökort/Chart: 933, 934

Sverige. Skagerrak. NV om Hunnebostrand. Roholmarna. Uppgrundning.

Uppgrundningar har påträffats vid ön Roholmen nordväst om Hunnebostrand.

Inför undervattenssten samt utöka 3 m kurvan till att

omfatta stenen a) 58-27,052N 11-16,659E

bränning b) 58-27,010N 11-16,860E

Bsp Västkusten N 2007/s14, s15, Västkusten N 2010/s14, s15 Sweden. Skagerrak. NW of Hunnebostrand. Roholmarna. Shoal.

Underwater rocks have been found at the island Roholmen NW of Hunnebostrand.

Insert underwater rock and increased 3 m depth contour

a) 58-27,052N 11-16,659E

rock awash b) 58-27,010N 11-16,860E

(18)

* 7387 Sjökort/Chart: 93, 934 Sverige. Skagerrak. Väderöarna. Fyren Skålholmen åter tänd.

Underhållsarbetet på fyren Skålholmen är nu avslutat. Fyren är åter i normal drift.

Skålholmen 58-32,6N 11-05,7E

Bsp Västkusten N 2007/s05, s12, Västkusten N 2010/s05, s12 Sweden. Skagerrak. Väderöarna. Light Skålholmen restored.

Cancel: 2011:351/7165(T)

The maintenance works at the light Skålholmen is completed. The ligth is back in normal service.

Skålholmen 58-32,6N 11-05,7E

Arbetsfartyget Scandica, Sjöfartsverket.

* 7386 Sjökort/Chart: 93, 937

Sverige. Skagerrak. N Strömstad. Fyren Tjurholmsknappen åter tänd.

Underhållsarbetet på fyren Tjurholmsknappen är nu avslutat. Fyren är åter i normal drift.

Tjurholmsknappen 58-58,48N 11-05,83E

Bsp Västkusten N 2007/s03, s06, s09, Västkusten N 2010/s03, s06, s09 Sweden. Skagerrak. N Strömstad. Light Tjurholmsknappen restored.

Cancel: 2011:351/7164(T)

The maintenance works at light Tjurholmsknappen is now completed. The ligth is back in normal service.

Tjurholmsknappen 58-58,48N 11-05,83E

Arbetsfartyget Scandica, Sjöfartsverket.

TILLKÄNNAGIVANDEN / ANNOUNCEMENTS

* 7397

Transportstyrelsen informerar 3/2011.

Transportstyrelsens sjöfartsavdelning (tidigare Sjöfartsinspektionen) distribuerar med viss regelbundenhet angelägna meddelanden och budskap varvat med erfa- renhetsberikande händelser som andra råkat ut för. Syftet är att delge branschens aktörer på alla nivåer ökad kunskap och säkerhetsmedvetande. Ett stort problem med säkerhetsarbete är att nå ut till dem som berörs, i synnerhet dem som så att säga ”jobbar på golvet”. Detta är ett sätt att försöka nå branschen i dess helhet.

Ett sätt att ytterligare sprida information inom branschen är att ta upp relevanta hän- delser i fartygens skyddskommittéer. Initiativtagare och ansvarig för utskicket, som skildrar både svenska och utländska händelser, är utredningsenheten vid Transport- styrelsens sjöfartsavdelning. Synpunkter, åsikter och förslag emottages tacksamt på telefon 010-495 32 90 eller e-post (sjoutredning@transportstyrelsen.se).

(19)

Texten kan hämtas på Transportstyrelsens hemsida (där man också når sjöfarts- avdelningens olycksrapporter och Safety Alerts): - www.transportstyrelsen.se - Sjöfart: Olyckor och tillbud - Sjöfartsavdelningen informerar.

Alternativt kan man kontakta sjöfartsavdelningens utredningsenhet för att hamna på sändlistan för e-postutskick. Det finns också möjlighet att nå texten på engelska på SAN-NYTT:s hemsida www.san-nytt.se.

Falska eller oavsiktliga larm följs upp

Elektronisk utrustning kan ibland ställa till med problem, i synnerhet om de dess- utom innehåller en larmfunktion. I somras fick Transportstyrelsen en fråga via Stockholm Radio/Sjöassistans från en båtägare som uppfattat ett nödlarm på sin VHF. Båtägaren hade observerat positionen för larmet och noterat att den larmade båten inte hörde av sig, vilket väckte hans frågor. Fick man tag på båten? Var det ett fellarm? Följer man upp alla larm även om man inte hittar båten?

I det här fallet visade det sig att den larmade båten var finsk (identiteten fås genom MMSI-numret) och enheter larmades ut till den aktuella positionen. Båten hittades emellertid inte, bl.a. eftersom den inte hade AIS. Om ett sjöräddningslarm med VHF DSC inträffar utan att man påträffar båten, kan ärendet följas upp av Transportsty- relsen genom att man kontaktar fartyget och tar reda på vad som hänt. Missbruk av larm är straffbart, men Transportstyrelsen känner inte till något sådant missbruk från de senaste åren. Denna gång hade den aktuella VHF:en sänt ut larm ungefär en gång om året, och tidigt i somras flera gånger på kort tid. Det finska kommuni- kationsverket, FICORA, har därför beordrat avstängning av apparaten. Trolig orsak till det oavsiktliga larmandet är hög temperatur, möjligen i kombination med dålig avskärmning av annan elektronisk utrustning.

SFu/SFtt

Krånglande manöverreglage utgör risk

Ett återkommande problem på maskindrivna fartyg är fel på maskinkontrollen eller maskinmanövern. Inte sällan inträffar problemen vid manöver pga. att reglaget inte fungerar som det ska. Vissa av dessa tillfällen innebär att stora skador inträffar.

En turfiskebåt skulle backa men vid backmanövern fastnade reglagekabeln varvid båten fortsatte gå back och kom att kollidera med kajen och ett annat fartyg. Skador uppstod på båda båtarna. I detta fall var det mekanisk överföring, och lärdomen är att det är viktigt att utrustningen hålls i gott trim.

Ett passagerarfartyg med ställbar propeller fick inte avsedd manöver då propellern inte svarade. Trolig orsak i detta fall var att hydrauloljan pga. av fartygsrörelser i sjön blivit förorenad av skräp som legat på botten i tankar och rör. När sådant inträffar återstår inte annat än att tömma systemet och rengöra tankar och filter och skölja genom med ny olja. En mindre färja fick inte backmanöver eftersom ändstycket på reglagekabeln släppte från vajern av okänd anledning då backslaget var i läge för framfart. Färjan kom att fortsätta med framfart, vilket inte uppmärksammades förrän det var för sent att göra en undanmanöver. Statistiken för mindre fartyg i nationell trafik visar att de senaste fem åren har 27 händelser liknande dessa inrapporterats och som lett till kollision med kaj. Sammanlagt 46 personer har fått lättare skador.

SFu dnr 06.05.02 2011-1570 SFu dnr 06.05.02 2011-1848 SFu dnr 06.05.02 2010-2427

(20)

Bild 1

(21)

Bild 2: Manöverreglage som det kan se ut i maskinrum.

Besparing på personal utgör risk

Trafikvakt på rorofärja

En allvarlig personskada inträffade vid lossning av ett roropassagerarfartyg. Då en trailer skulle köras iland med terminaltruck (tug-master) var det lättare att backa den över rampen. Egentligen borde man då haft en trafikvakt men en utsedd sådan fanns inte. Istället stod en styrman på rampens trottoar och övervakade arbetet. Då han noterade att truckföraren stannat, vinkade han fram den, och trucken fortsatte att backa över rampen. En person från fordonen som stod iland och väntade på att lastas uppmärksammade att styrman blev påkörd av trailern och fick truckföraren att stoppa. Styrman fick svåra skador. Hade inte trucken stoppats är det sannolikt att han fått ännu svårare skador och avlidit. Det har inte gått att reda ut varför styrman lämnade trottoaren och gick ut på rampen – själv kommer han inte ihåg något från händelsen.

Utredningen visade att samordning mellan hamn och fartyg inte var optimal. Vidare brast det i en del rutiner i båda organisationerna, bl.a. vistades personer på rampen och bildäck som inte var inblandade i lasthanteringen, vilket varit ett störande moment för truckförarna. Det är också troligt att ett ljudlarm på terminaltrucken hade uppmärksammat styrman på att trailern närmade sig. Statistiken visar att det förekommer påkörningsolyckor från och till. Det är en av de största riskerna med modern sjöfart, även om det inte är så vanligt med dödsolyckor.

(22)

Signalman på torrlastare

Som nämnts ovan var avsaknad av trafikvakt en faktor som kan ha lett fram till olyckan. Liknande problemställning föreligger för torrlastare som lossas med kran.

Många gånger saknas en signalman (luckebas) trots krav på sådan. De senaste åren har ett antal otäcka olyckor inträffat där besättningsmedlemmar eller stuvare omkommit eftersom andra inte sett eller vetat om att det funnits folk i lastrummet.

I ett av fallen gick stuvarna iland för att äta lunch, medan kranföraren fortsatte att lossa. Eftersom stuvarna var iland trodde kranföraren att även besättningen gått upp från lastrummet, men de var kvar och sopade. En av dem gick för att hämta en stång till att krafsa ner lastrester och fick då skopan i huvudet varvid nacken knäcktes.

I en annan händelse klämdes en besättningsman ihjäl mellan skopa och lastrums- skott då kranföraren satte skopan i sväng för att komma närmare skottet. Ett tredje exempel är när en 19-årig lämpare från stuveriet klättrade upp från lastrummet samtidigt som besättningen började lucka på. Lastluckan fanns direkt ovanför manluckan, som borde varit låst. Lämparen kom upp genom manluckan och klämdes till döds mellan denna och en lastluckan. Samtliga fall är exempel på händelser som enkelt hade förebyggts om man haft föreskriven signalman eller trafikvakt. En sådan har en mycket viktig funktion inte bara genom att instruera kranföraren utan även som kommunikationslänk mellan fartyg och stuveri. Flera av fallen har gått vidare till rättslig prövning varvid arbetsledningen fällts.

SFu dnr 06.05.02 2011-1246

Bild 3: En terminaltruck eller tugmaster kan utgöra en stor säkerhetsrisk.

Transportstyrelsen, Sjöfartsavdelningen.

(23)

ÅTERKOMMANDE INFORMATION / RECURRENT INFORMATION

Vattenståndet i Vänern

Den 31 augusti var vattenståndet ca 52 cm över sjökortens referensyta.

P- och T- förteckning 31 augusti 2011

Bottenviken

Notis Start Slut Rubrik

2011:367/7382 (T) 2011-09-08 2011-09-13 O om Byske. Tåme. Skjutvarning.

2010:335/6910 (P) 2010-11-01 Tillsvidare Skelleftehamn. Kallholmen. Jubileumskajen.

Utbyggnad av kaj.

Norra Kvarken

2011:363/7329 (T) 2011-07-27 2012-01-01 N om Umeå. Holmön. Byviken. Undervattensar- bete.

2010:319/6612 (T) 2010-08-12 Tillsvidare SO om Umeå. Fyren Nordvalen. Felaktiga sektorer.

Bottenhavet

2011:355/7221 (T) 2011-07-25 2011-10-31 Maringeologiska undersökningar.

2011:354/7206 (T) 2011-05-08 Tillsvidare Projektet Mona Lisa. Sjömätning.

2011:354/7207 (T) 2011-05-15 Tillsvidare Sundsvall. Sundsvallsfjärden. Ny bro. Borrningsar- beten.

2011:353/7194 (P) 2011-06-07 Tillsvidare Forsmarksverket. Rauma. Förläggning av sjökabel.

2011:337/5516 (T) 2009-01-14 Tillsvidare Angöringen till Iggesund och Hudiksvall. Fyrarna Kråkö och Kråkskär. Missvisande fyrsektorer.

Ålands hav och Skärgårdshavet

2011:353/7194 (P) 2011-06-07 Tillsvidare Forsmarksverket. Rauma. Förläggning av sjökabel.

2011:351/7126 (T) 2011-04-08 2013-08-01 SAMBAH projektet. Utrustning på botten. Bojar.

2011:338/6971 (T) 2010-11-26 Tillsvidare Inseglingen till Hallstavik. Fyren Strömsviken Övre. Otillförlitliga sektorer.

Finska viken

2011:356/7236 (T) 2011-06-08 Tillsvidare Gasledning etableras mellan Ryssland och Tysk- land. Nord Stream.

Rigabukten

Norra Östersjön

2011:367/7373 (T) 2011-09-05 2011-09-05 Stockholms skärgård. Sandhamn - Utö. Ö till Ö.

Simtävling.

2011:366/7241 (T) 2011-08-26 2011-09-09 O om Utö. Skjutvarning.

2011:366/7360 (T) 2011-08-15 2011-09-15 Stockholm. Nacka. Telegrafberget. Provborrningar.

(24)

2011:362/7317 (T) 2011-08-01 Tillsvidare Stockholms skärgård. Baggensfjärden. Lännerstas- undet. Kabelarbeten. Dykning. Försiktig passage.

2011:360/7294 (T) 2011-07-05 Tillsvidare Nyköpings Hamn. Fyren Nyköpings Hamn Övre släckt tillsvidare. Reparationsarbeten.

2011:355/7215 (T) 2011-05-26 2011-09-30 SO om Landsort och NNO om Gotska Sandön.

Mätutrustning.

2011:353/7196 (T) 2011-05-09 Tillsvidare Stockholm. SO om Saltsjöbaden. Pålnäsviken - Älgö. Rörläggningsarbeten.

2011:352/7167 (T) 2011-04-27 Tillsvidare Nynäshamn. Pontonbrygga för tendertrafik utlagd för säsongen.

2011:350/7132 (T) 2011-04-15 Tillsvidare Kanholmsfjärden. Pumpstation etableras.

2011:350/7133 (T) 2011-04-08 Tillsvidare Inseglingen till Stora Vika. Bredstäket. Fyrar rase- rade. Hinder.

2010:336/6924 (T) 2010-12-17 2011-12-30 Oxelösund. Järnverkskajen. Dykarbeten och arbeten under kajläget. Förlängd tid.

2010:336/6935 (T) 2010-12-20 2011-10-30 Stockholm. Södra Hammarbyhamnen. Spontning av kaj. Bojar tillfälligt utlagda.

2010:332/4998 (P) 2008-07-11 Tillsvidare Stockholms skärgård. V om Muskö. Skramsösund.

Genomfart tillåten. Förbud mot ankring, fiske och dykning.

2010:331/6842 (T) 2010-11-09 Tillsvidare S om Nynäshamn. NO om Öja. Fyr demolerad.

2010:323/6714 (T) 2010-09-21 Tillsvidare V om Ornö. Lilla Långholmen. Sjömärke raserat.

2010:306/6395 (T) 2010-04-26 Tillsvidare Norrköpings hamn. Sänkt leddjupgående.

2010:301/6244 (T) 2010-05-10 Tillsvidare O om Utö. SSV om fyren Huvudskär. Tillfälligt prov- område. Varning.

Mälaren och Södertälje kanal

2011:366/7365 (T) 2011-09-03 2011-09-04 Stockholm. Riddarfjärden. Tillfällig fartbegränsning.

2011:364/7333 (T) 2011-09-02 2011-09-04 Albysjön. Flottsbro. Avlyst område. Tävling med svävare.

2011:364/7335 (T) 2011-07-18 Tillsvidare O om Kvicksundsbron. Fyren Kattskär släckt.

2011:364/7347 (P) 2011-08-02 Tillsvidare Mälarleden. Huvudfarleden mellan Ytterholms fyr till Västerås och Köping. Största leddjupgående återställt.

(25)

Mellersta Östersjön

2011:368/7391 (T) 2011-09-15 2011-12-31 O om Öland. O om Kårehamn. Biologiska under- sökningar. Utmärkning.

2011:365/7350 (T) 2010-10-14 Tillsvidare Oskarshamn. Maximalt rekommenderat djupgå- ende tillfälligt reducerat.

2011:363/7321 (T) 2011-07-25 Tillsvidare NO, O och S om Gotland. Gasledningen Nord Stream. Utläggning av rör.

2011:359/7272 (P) 2011-06-20 Tillsvidare Västervik. Arbeten avslutade. Fast och flytande utmärkning har ändrats.

2010:334/6896 (T) 2010-11-22 Tillsvidare Kalmar hamn. Kajarbeten. Utmärkning etablerad.

2010:331/6838 (T) 2010-11-12 Tillsvidare Norra Midsjöbanken. Hoburgs Bank. ODAS-bojar.

Mätutrustning på botten för gasledningen Nord Stream.

2010:329/6814 (T) 2010-11-01 2011-07-31 Oskarshamn. Simpevarp. Undervattensarbete.

Prickar utsatta. Förlängd tid.

Sydöstra Östersjön

2010:331/6838 (T) 2010-11-12 Tillsvidare Norra Midsjöbanken. Hoburgs Bank. ODAS-bojar.

Mätutrustning på botten för gasledningen Nord Stream.

Södra Östersjön

2011:367/7377 (T) 2011-09-03 2011-09-25 Inseglingen till Åhus. Rinkaby. Skjutvarning.

2011:367/7378 (T) 2011-09-05 2011-09-30 S om Åhus. Ravlunda. Skjutvarning.

2011:367/7379 (T) 2011-09-01 2011-09-25 O om Ystad. Kabusa. Skjutvarning.

2011:365/7351 (T) 2011-07-14 Tillsvidare S om Smygehamn. Fyren Kullagrund tillfälligt släckt.

2011:364/7320 (T) 2011-07-07 Tillsvidare Hanöbukten. Pumpstation och utmärkning etablerad.

2011:357/7245 (T) 2011-06-20 2011-09-30 S om Karlskrona. Utklippan. Fyr tillfälligt släckt.

2011:352/7178 (T) 2011-05-04 2011-11-01 Karlskrona skärgård. Östra Fjärden. Flytbrygga utlagd. Övning med fallskärm (parasailing).

2011:342/7026 (T) 2011-02-10 Tillsvidare Karlskrona. Handelshamnen. Del av kaj stängd.

2011:338/6963 (T) 2011-01-11 2011-12-31 Karlskrona. SV om Hasslö. Stålkulor tillfälligt eta- blerade under vattenytan. Förlängd tid.

(26)

Sydvästra Östersjön

Öresund

2011:363/7327 (T) 2011-07-22 2011-11-01 Malmö hamn. Nyhamnen. Undervattenskabel tillfälligt etablerad.

2011:356/7226 (P) 2011-05-25 Tillsvidare Inloppet till Landskrona. V om Gräsgrund. Upp- grundning.

2011:348/7108 (T) 2011-03-29 Tillsvidare Ven - Landskrona. Undervattensarbeten pågår.

2011:337/6923 (T) 2010-12-14 2012-03-01 Helsingborg. Bulkhamnen. Byggnadsarbeten.

2010:335/6913 (T) 2010-12-10 Tillsvidare Ven. Fyren Vens S udde. Ändrad karaktär och lysvidd.

2010:298/6209 (T) 2010-03-16 Tillsvidare Malmö. Östra Hamnen. Uppgrundning.

Kattegatt

2011:368/7399 (T) 2011-08-31 2011-09-16 Göteborg. Skeppsbrokajen. Borrningsarbeten.

2011:366/7357 (T) 2011-08-11 2011-10-10 Kullen - Middelgrund. Sjömätning.

2011:363/7322 (T) 2011-07-18 Tillsvidare Halmstads hamn. Nissan. Vrak. Utmärkning.

2011:342/7034 (T) 2011-02-11 Tillsvidare Göteborg. Älvsborgshamnen. Kaj avstängd.

2011:338/6973 (T) 2011-01-18 Tillsvidare Göteborgs Hamn. Skandiahamnen och Ryaham- nen. Ändrade djup.

2010:297/6185 (T) 2010-02-15 Tillsvidare Göteborgs redd. Ankarplats ”Charlie”. Ankare tappat.

Skagerrak

2011:359/5304 (T) 2008-12-08 Tillsvidare Uddevalla. Bäveån. Ras. Utprickning.

2011:357/7254 (T) 2011-06-15 2013-06-15 Väst om Härmanö. Bottenstationära mätningar vid vraket Skytteren. Förlängd tid.

Vänern och Trollhätte kanal

2011:367/7383 (T) 2011-09-05 2012-04-01 Karlstad. Inre hamnen. Våghusbron. Vattenområde avstängt för sjötrafik.

2011:366/7291 (T) 2011-08-26 2011-09-19 Trollhätte kanal. Stopp för sjötrafik 26 augusti - 19 september.

2011:366/7361 (T) 2011-08-26 2011-09-19 Vänersborg. Dalbobron repareras. Farleden stängd. Öppnas 2 gånger dagligen för fritidsbåtar.

2011:363/7326 (T) 2011-07-13 Tillsvidare Trollhätte kanal. Gäddebäck-Malöga och Haj-Häst- hagen. Test av ny belysning på skärmar. Utökad sträcka.

2010:336/6930 (T) 2010-12-20 Tillsvidare Lurö skärgård. SV om Stångudden. Mindre djup.

Trafikrekommendation.

(27)

Övriga inlandsfarvatten

2010:317/6598 (T) 2010-08-09 Tillsvidare Vättern. O om Karlsborg. Vanäs. Prickar tillfälligt borttagna.

Tillkännagivanden

2011:364/7331 (T) 2004-11-01 Tillsvidare Förteckning över icke detonerade sprängladd- ningar.

(28)