09.2. Bilaga 2 PM trafikutredning Edsbergs C 160401

(1)

TRAFIKUTREDNING

EDSBERGS CENTRUM

2016-04-01 Version 1.0

(2)

Innehållsförteckning

1 Sammanfattning ... 3

2 Bakgrund ... 5

2.1 Syfte ... 5

2.2 Avgränsning och upplägg ... 5

2.3 Mål för trafiken i Sollentuna ... 5

3 Nuläge... 6

4 Framtida planer och arbeten ... 8

4.1 Detaljplan för kvarteret Esset ... 8

4.2 Detaljplan för Ribbings väg ... 9

4.3 Edsbergs entré ... 9

4.4 Arbeten som rör det kommunala vägnätet ... 10

4.5 Edsbergshallen ... 11

5 Analys och slutsatser ... 12

5.1 Parkeringsbehov Edsbergs C ... 12

5.2 Kapacitet och framkomlighet ... 12

5.3 Trygghet och trafiksäkerhet ... 12

6 Utblick: Väsjöområdet ... 13

7 Förslag på vidare arbete ... 15

8 Planer och dokument ... 16

(3)

1 Sammanfattning

Föreliggande översiktliga trafikutredning för Edsbergs centrum kommer att ligga till grund för ett kompletterande interpellationssvar från

stadsbyggnadsavdelningen.

Avgränsning

Utredningen avgränsas till Edsbergs centrum och där främst korsningen vid Edsbergs torg (Ribbings väg/Yxvägen). Utredningen har tagit hänsyn till de arbeten och planer som är planerade inom en femårsperiod. Inom denna tidsperiod är inte utbyggnaden av Väsjön inkluderad.

Nuläge

Norra Edsberg är byggt enligt en princip med trafikseparering, det vill säga att det finns många separata gång- och cykelvägar samt tunnlar för gående och cyklister som korsar bilvägnätet planskilt. Hastighetsbegränsningen är 30km/h för den största delen av vägnätet. Samtliga större parkeringsytor ligger på kvartersmark. För de kommunala vägarna i norra Edsberg råder

parkeringsförbud om inget annat är skyltat. Ribbings väg är utpekad som ett standard 1-cykelstråk i kommunens cykelplan. I dagsläget finns ingen cykelinfrastruktur längs med Ribbings väg. Längs med Danderydsvägen går ett utpekat regionalt cykelstråk. Trafikmätningen för Yxvägen från 2012 visar på en medeldygnstrafik på vardagar på 9400 bilar varav 9 % är tung trafik, det vill säga bussar och lastbilar. Det finns få rapporterade olyckor för vägarna runt Edsbergs centrum för de senaste tio åren. Edsbergs centrum har en bra kollektivtrafikförsörjning både mot Sollentuna centrum och Danderyd.

Framtida planer inom en femårsperiod

Tre detaljplaner som ska genomföras under en femårsperiod har tagits hänsyn till. En av dessa har vunnit laga kraft, en är just nu på samråd och en just påbörjad. Utifrån dessa kan norra Edsberg förväntas förtätas med 620 bostäder.

För år 2018 är det planerad att turen i kommunens arbete med Trygg i trafiken kommer till Norra Edsberg. Inom detta arbete ses tryggheten och säkerheten i det befintliga vägnätet över områdesvis. I samband med den kommande parkeringsplanen kommer avgiftsnivåer och tider för avgifter att ses över i Norra Edsberg. Parkering på kommunal mark kommer att fortsätta att vara avgiftsbelagd. För den östra delen av Ribbings väg är det planerat att möta upp den nya gång- och cykelvägen som är planerad att uppföras inom ramen för detaljplanen för Ribbings väg med en anslutande cykelväg enligt samma standard 1.

Slutsatser

Parkeringsplatser för respektive fastighet ska tillgodoses inom kvartersmark.

Sollentunahem äger parkeringen vid Edsbergs centrum. Det är upp till fastighetsägaren att bedöma om utbudet är tillräckligt.

Inom förutsättningarna för denna övergripande utredning kunde inga kapacitetsbrister eller framkomlighetsproblem vid in- och utfarten till

Edsbergs centrum konstateras. Den ytterligare trafikpåverkan som förtätningen

(4)

ger kommer över dygnet inte skapa några kapacitetsbrister. Hur trafiken ser ut under maxtimmen har inte studerats.

Inom ramen för denna utredning har ingen djupare bedömning av tryggheten och trafiksäkerheten i området gjorts då detta är planerad för år 2018 inom kommunens arbete med Trygg i trafiken som är inriktad mot optimering av det befintliga vägnätet. Det tar inte hänsyn till framtida förtätningar och

resulterande ny- och ombyggnadsbehov för infrastrukturen.

En trafikutredning för Väsjön är under framtagande och efter utredningens färdigställande bör en konsekvensbeskrivning med åtgärdsförslag tas fram för Norra Edsberg. De tidigare prognoserna för Väsjöområdet togs fram innan styrdokument som trafikpolicyn och cykelplanen antogs. Dessa borde beaktas i den kommande planeringen. Åtgärderna som en konsekvensbeskrivning för Edsberg kommer fram till bör samordnas med åtgärder inom andra planerade arbeten som projektering av östra Ribbings väg samt Trygg i trafiken.

(5)

2 Bakgrund

2.1 Syfte

Trafik- och fastighetskontoret fick i februari 2016 i uppdrag av

stadsbyggnadsavdelningen att ta fram en översiktlig trafikutredning för Edsbergs centrum för att kunna besvara en interpellation. Utredningen kommer att ligga till grund för stadsbyggnadsavdelningens kompletterande interpellationssvar.

2.2 Avgränsning och upplägg

Utredningen belyser övergripande hur aktuella detaljplaner (pågående samt antagna och laga kraft vunna) samt andra arbeten som kommunen planerar i området påverkar Edsbergs centrum ur ett trafikperspektiv inom en

femårsperiod.

Utredningen avgränsas till Edsbergs centrum och där främst korsningen vid Edsbergs torg (Ribbings väg/Yxvägen), se bild nedan. Centrums

trafiksituation med gång- och cykelstråk, korsningspunkter, angöring och parkering belyses.

Edsbergs centrum och avgränsning för föreliggande trafikutredning. Källa: GISO.

2.3 Mål för trafiken i Sollentuna

Trafikplaneringen i Sollentuna kommun följer ett antal styrdokument varav de viktigaste i dagsläget är kommunens översiktsplan, trafikpolicy och cykelplan.

En parkeringsplan är under framtagande. I trafikpolicyns vision fastslås att hållbara färdsättsval ska vara självklara för invånare, besökare och näringsliv.

För att nå visionen fastslås i trafikpolicyns strategier bland annat att gång- och cykeltrafiken ska prioriteras, att hälsa och fysisk rörelse ska främjas, att miljöpåverkan ska minskas och att tillgänglighet ska gå före rörlighet. För trafikplaneringen i kommunen innebär trafikpolicyn att arbeta för ett trafiksäkert gång- och cykelnät samt att gång- och cykeltrafikanterna prioriteras i trafikmiljön.

Infrastrukturen ska göra att det känns naturligt att gå och cykla.

(6)

3 Nuläge

Kommundelen Norra Edsberg där Edsbergs centrum är beläget, har idag cirka 6000 invånare. Trafiknätet utgörs främst av Ribbings väg som går i en cirkel runt hela området. Ribbings väg ansluter via Yxvägen till Danderydsvägen.

Från Ribbings väg avgår ett antal mindre vägar till bostadsområdena med större parkeringsytor för boende. Några av dessa vägar ingår i det kommunala vägnätet (Drevkarlsstigen, Kruthornsvägen, Skyttevägen, Kaplansbacken, Knallhattsvägen, Flintlåsvägen, Lodvägen) medan andra är enskilda (Muskötstigen, Viltstigen, Armborstvägen, Jaktstigen).

Norra Edsberg är byggt enligt principer om trafikseparering, det vill säga det finns många separata gång- och cykelvägar samt tunnlar för gående och cyklister som korsar bilvägnätet planskild. Genom separeringen av gående och cyklister från biltrafiken är trafiksäkerheten högre än i andra områden i

Sollentuna. Däremot kan tryggheten i trafikseparerade områden upplevas som lägre än i andra områden. Vid centrum har övergångsställena extra

blåstolpsbelysning som säkerhetsåtgärd och trygghetsaspekt. Gångbanan vid utfarten från centrum är genomgående.

På Yxvägen och delen av Ribbings väg fram till Kruthornsvägen är

hastighetsbegränsningen 50 km/h. För resterande vägnät inklusive korsningen vid Edsbergs centrum är hastigheten begränsad till 30 km/h. Ribbings vägs körfältsbredd är dimensionerad för busstrafik, sektionens utformning varierar längs sträckan. Vägen har en rätt stark lutning på vissa ställen. Det saknas idag gångbana längs båda sidor av Ribbings väg, bredden varierar också längs sträckan. Cykeltrafik sker i blandtrafik då cykelbana saknas. Ribbings väg är utpekad som ett standard 1-cykelstråk i kommunens cykelplan. Längs med Danderydsvägen går ett utpekat regionalt cykelstråk som för närvarande byggs om till motsvarande standard.

Trafikmätningen för Yxvägen från 2012 visar på en medeldygnstrafik på vardagar på 9400 bilar varav 9 % är tung trafik, det vill säga bussar och lastbilar. År 2013 gjordes en trafikmätning för cykeltrafiken i tunneln under Danderydsvägen mellan Rudbecks väg och gång- och cykelvägen söder om Edsbergsskolan. Denna mätning visar på drygt 200 cyklar per vardagsdygn.

Det finns få rapporterade olyckor för vägarna runt Edsbergs centrum för de senaste tio åren.

Samtliga större parkeringsytor ligger på kvartersmark. För de kommunala vägarna i norra Edsberg råder parkeringsförbud om inget annat är skyltat. Vid torget i Edsbergs centrum finns ett antal butiker och restauranger. Tillhörande parkeringsplats och -garage vid Edsbergs torg ägs av Sollentunahem.

Parkeringen har plats för cirka 80 platser i markplan och cirka 50 i parkeringsgaraget.

Edsbergs centrum har en bra kollektivtrafikförsörjning både mot Sollentuna centrum och Danderyd. Ribbings väg trafikeras av busslinjerna 526, 607 och 697 med hållplatserna Edsbergs centrum, Kruthornvägen, Edsbergs sportfält och Flintlåsvägen. Hållplatsen vid Edsbergs centrum är den mest använda hållplatsen med drygt 600 på- och avstigande per dag. Linje 607 går från Danderyds sjukhus till Karolinska sjukhus via Sollentuna centrum. Under

(7)

högtrafik går linjen cirka var tionde minut. Buss 526 går på morgonen och eftermiddagen i kvartstrafik från Sergels torg till Edsberg. Linje 697 går som nattlinje mellan Stockholms C och Danderyds sjukhus. Längs med

Danderydsvägen går förutom ovan nämnda busslinjerna även buss 627 som stannar vid Edsbergsskolan. Linjen förbinder Åkerby industriområde och Sollentuna station i halvtimmestrafik, avgångarna på morgonen och eftermiddagen fortsätter vidare till Kista centrum.

(8)

4 Framtida planer och arbeten

I följande avsnitt redovisas pågående planarbeten i Edsberg som ska skapa förutsättningar för att bygga nya bostäder. Det redovisas även planerade arbeten som rör underhåll och förbättringar av det befintliga kommunala vägnätet.

4.1 Detaljplan för kvarteret Esset

I januari 2016 vann detaljplanen för Esset 3,4,5 samt del av 10:8 laga kraft.

Detaljplanen ska möjliggöra förtätning med fyra stycken nya

bostadsbyggnader inom kvarteret. Planen föreslår tre nya punkthus och ett större hus, lamellhus, i östra delen av planområdet. Punkthusen tillåter totalt fem våningar och lamellhuset fyra våningar. Totalt kommer planen att resultera i cirka 102 lägenheter. Lägenheterna kommer bestå av blandade storlekar men med fokus på mindre lägenheter.

Trafiken angör husens entréer och garage från Ribbings väg. Under Esset 5 (lamellhuset) kommer ett parkeringsgarage att anläggas för cirka 60 planerade platser.

Bild: Illustrerar fotomontage över föreslagen bebyggelse. Källa: Planbeskrivning för Detaljplan för Esset 3, 4 och 5, samt del av Edsberg 10:8, Ribbings väg, Edsberg.

(9)

4.2 Detaljplan för Ribbings väg

Förslag till detaljplan för del av Edsberg 10:8, Esset 1-2 m fl ställs för närvarande ut och planeras att antas inom ett år. Längs norra delen av

Ribbings väg planeras ny bebyggelse längs båda sidor av vägen med cirka 270 nya lägenheter. Av dessa utgör cirka 65 mindre lägenheter (student- eller ungdomslägenheter) och sex stycken ingår i ett LSS-boende. Produktion planeras starta år 2019.

Parkering till bostäderna ska läggas i parkeringsgarage som även ska ersätta den boendeparkering som tas i anspråk. Parkeringen är tänkt att ligga under de tre punkthusen och den nya gården. Gatan ska ha gångbana längs ena sidan och en dubbelriktad gång- och cykelbana längs norra sidan enligt standard 1 i kommunens cykelplan.

Bild: Illustrerar fotomontage över föreslagen bebyggelse. Källa: Planbeskrivning för Förslag till detaljplan för del av Edsberg 10:8, Esset 1-2 m fl , Edsberg.

4.3 Edsbergs entré

Planprogrammet för Edsbergs entré är uppdelat i fyra etapper. För den första etappen (kv. Ekstocken) kommer fortsatt planarbete pågå genom att detaljplan för området tas fram. Etapp 2, 3 och 4 omfattas av gestaltningsstudier, med utgångspunkt i en möjlig framtida förtätning. Danderydsvägen omfattas av gestaltningsstudier och ger förslag till framtida utformning och prioritering av trafikslag. Syftet med programmet är att skapa förutsättningar för ett mer trivsamt gaturum mot Danderydsvägen och möjliggöra för kompletterande bebyggelse för bostäder, skola, fritid och verksamheter. Planeringen ska möjliggöra för cirka 250 bostäder.

(10)

Bild: Edsbergs entré etapp 1-4 Källa: Edsbergs entré. Planprogram och gestaltningsstudier.

4.4 Arbeten som rör det kommunala vägnätet

Trygg i trafiken

År 2018 är kommunens projekt Trygg i trafiken planerat att genomföras för Norra Edsberg. Inom detta arbete ses tryggheten och säkerheten i trafiken i Sollentuna över områdesvis. Varje år fokuserar trafik- och fastighetskontoret på ett par av kommunens bostadsområden. Samtliga hushåll i området får möjlighet att delta på ett dialogmöte och/eller yttra sig via en webenkät.

Utöver det gör kommunen egna inventeringar och mätningar. Ett åtgärdsförslag tas fram och beslutas av trafik- och fastighetsnämnden i december. Beslutade åtgärder genomförs året därpå, för Norra Edsberg vore det om allt går enligt arbetsplanen år 2019.

Arbetet med Trygg i trafiken är inriktad mot optimering av det befintliga vägnätet. Det tar inte hänsyn till framtida förändringar i stadsmiljön och resulterande behov av infrastrukturanpassningar. Dock är det givetvis viktigt att olika arbeten stäms av och samordnas.

Remissversion för kommunens parkeringsplan

I remissversionen av kommunens parkeringsplan ligger Edsberg inom zon C för parkeringsavgifter och tidsreglering för parkering på allmän platsmark.

Detta innebär att parkering på kommunal mark kommer att fortsätta att vara avgiftsbelagd, samt att avgiftsnivåer och tider för avgifter kommer att ses över.

Vägarna i området kommer också att fortsätta vara reglerade med stopp- och parkeringsförbud för att ge bättre framkomlighet för busstrafiken.

Exploatörerna har skyldighet att anordna parkeringen inom den egna fastigheten, alternativt lösa parkeringen genom parkeringsköp eller parkeringsreserver.

(11)

Anslutning till detaljplan Ribbings väg

För den östra delen av Ribbings väg är det planerat att möta upp den nya gång- och cykelvägen som är planerad att uppföras inom ramen för detaljplanen för Ribbings väg med en anslutande cykelväg enligt samma standard 1. Tidplanen för detta kommer att samordnas med detaljplanens genomförande.

Övrigt

Under år 2016 kommer de två broarna över gångtunnlarna vid Edsbergs centrum att renoveras.

4.5 Edsbergshallen

En bygglovsansökan har skickats in för en tillbyggnad av Edsbergshallen.

Hallen ska byggas till med en ny byggnad, cirka 1800 kvm. Utformningen av hallen kommer likna Rotebrohallen. Parkering och angöring till hallen hänvisas till Edsbergsskolans grusparkering.

(12)

5 Analys och slutsatser

5.1 Parkeringsbehov Edsbergs C

Parkeringsplatser för respektive fastighet ska tillgodoses inom kvartersmark.

Sollentunahem äger parkeringen vid Edsbergs centrum. Det är upp till fastighetsägaren att bedöma om utbudet är tillräckligt. Därför har ingen djupare studie av parkeringsbehovet gjorts för Edsbergs centrum. Förutom utbyggnad av parkeringsplatserna kan trimningsåtgärder som att anlägga fler cykelparkeringar, cykelpool (lådcyklar) och bilpoolsplatser bli aktuella. Men bedömning av behov och genomförande av åtgärder åligger fastighetsägaren.

5.2 Kapacitet och framkomlighet

Enligt trafikmätningar från år 2012 var trafikflödet längs Yxvägen 9 400 ÅDT.

Om planerad förtätning av cirka 620 lägenheter genomförs kan en förväntad trafikökning av 2 000 ÅDT tillkomma. Efter denna förtätning förväntas ingen kapacitetsbrist över dygnet längs Ribbings väg. Trafikflödena vid maxtimmen eller vid korsningspunkten med Danderydsvägen har inte utretts.

Trafikberäkningen är gjord efter dagens bilinnehav.

Inom förutsättningarna för denna övergripande utredning kunde inga kapacitetsbrister eller framkomlighetsproblem vid in- och utfarten till Edsbergs centrum konstateras.

Det saknas idag gångbana längs båda sidor av Ribbings väg, bredden varierar också längs sträckan. Cykeltrafik sker i blandtrafik då cykelbana saknas. I samband med genomförande av detaljplanen för Ribbings väg planeras att den östra delen av Ribbings väg som ansluter till detaljplanens område ska

projekteras om för att uppnå standard 1 enligt cykelplanen.

5.3 Trygghet och trafiksäkerhet

Inom ramen för denna utredning har ingen djupare bedömning av tryggheten och trafiksäkerheten i området gjorts då detta är planerad för år 2018 inom kommunens arbete med Trygg i trafiken. Trygg i trafiken kommer utifrån en objektiv bedömning (trafikmätningar, inventeringar, medborgardialog) utreda trafiksäkerheten i det befintliga systemet och åtgärda trafiksäkerhetsbrister. I detta kan hastighetsdämpande åtgärder och komplettering av felande länkar i gång- och cykelvägssystemet ingå. På kortare sikt kan målningen av

övergångsställen och körfält förbättras.

Arbetet med Trygg i trafiken är inriktad mot optimering av det befintliga vägnätet. Det tar inte hänsyn till framtida förtätningar och resulterande ny- och ombyggnadsbehov för infrastrukturen. För detta behövs egna trafikutredningar och en avsatt budget. Dock är det givetvis viktigt att arbetena stäms av och samordnas.

(13)

6 Utblick: Väsjöområdet

Väsjöområdet kommer vid färdigställande att innehålla omkring 3000 nya bostäder i form av villor, stadsradhus och flerbostadshus. I området planeras även en ny skola, förskolor, utbyggda idrotts- och friluftsmöjligheter, äldreboende och annan service.

Av projektet Väsjön angränsar detaljplanen för Södra Väsjön och Sportfältet till Edsberg. Detaljplanen för Sportfältet är under programskede och

utredningar pågår. Sportfältet planeras för en tydlig entré ut till spårområden i Rösjöns naturreservat. Funktionerna som är aktuella är i första hand fler fotbollsplaner, tennisbanor och gym. Syftet är att det ska finnas funktioner för både den organiserade idrotten och enskilda motionärer.

Väsjön och Edsberg ska knytas samman med Edsbergs allé. Edsbergs allé är en huvudgata genom Väsjön som kommer att trafikeras av buss till Edsberg.

Edsbergs allé ingår i detaljplanen för Södra Väsjön. Detaljplanerna för Södra Väsjön och Sportfältet är inte en förutsättning för denna utredning.

Bild: Illustrerar Väsjöområdets delområden Källa: https://www.sollentuna.se/vasjon.

Trafikutredning

Trafiken som kommer att alstras från nya Väsjöområdet och dess påverkan på Edsbergs centrum ingår inte i föreliggande utredning. För närvarande pågår en mer djupgående trafikutredning för hela Väsjöområdet. I utredningen ska bland annat trafikalstring, typsektioner samt gång- och cykelstråk utredas.

(14)

Tidigare har en trafikprognos för Väsjön år 2030 samt Frestavägen, Ribbings väg och Danderydsvägen tagits fram. Utifrån denna prognos (Sweco, 2013) har kapacitetsanalyser tagits fram för korsningsanslutningar på Frestavägen samt vid korsningen Danderydsvägen/ Frestavägen samt vid korsningen Danderydsvägen/Ribbings väg. Enligt denna rapport kommer området totalt att alstra cirka 13000 fordon/dygn. Till detta antas en allmän trafikökning på cirka 1,3 procent per år. Detta innebär att den södra delen av Frestavägen kommer få en trafikmängd på cirka 16000 fordon/dygn. Även Ribbings väg kommer få en ökad trafikmängd på cirka 4000-5000 fordon/dygn, cirka 30 %.

Prognoserna togs fram innan styrdokument som trafikpolicyn och cykelplanen antogs. Trafikpolicyns vision är att hållbara val är självklara för invånare, besökare och näringsliv. Detta innebär i praktiken att i den framtida infrastrukturen ge bra förutsättningar för att använda andra färdsätt än bil.

Bild: Illustrerar framtida trafikalstring år 2030 Källa: Sweco 2013.

(15)

7 Förslag på vidare arbete

Inom ramen för föreliggande övergripande trafikutredning har endast Edsbergs centrum utretts. Påverkan på Edsbergs centrum från olika planer har

analyserats för en femårsperiod. Inom förutsättningarna för denna övergripande utredning kunde inga kapacitetsbrister eller

framkomlighetsproblem vid in- och utfarten till Edsbergs centrum konstateras.

De stora parkeringsytorna i området ligger på kvartersmark. I och med att parkeringsytorna ligger på kvartersmark åligger eventuella anpassningar fastighetsägarna. För år 2018 är det planerad att turen i kommunens arbete med Trygg i trafiken kommer till Norra Edsberg. Inom detta arbete ses tryggheten och säkerheten i det befintliga vägnätet över områdesvis. Det tar inte hänsyn till framtida förtätningar och resulterande ny- och

ombyggnadsbehov för infrastrukturen.

Följande bör framöver tas fram för Norra Edsberg:

Effekterna av Väsjöns utbyggnad på Edsbergs trafiknät är idag inte kartlagda.

Detta ingår inte i föreliggande utredning. I den kommande trafikutredningen för Väsjön kommer bland annat framtida trafik att beräknas och eventuella åtgärdsförslag för ökade trafikmängder och kapacitetsproblem att tas fram. När trafikutredningen för Väsjön är färdigställd bör en konsekvensbeskrivning med åtgärdsförslag för Norra Edsbergs trafiknät tas fram. I samband med utredningarna bör bland annat följande beaktas:

 De tidigare prognoserna för Väsjöområdet togs fram innan

styrdokument som trafikpolicyn och cykelplanen antogs. Dessa borde beaktas i den kommande planeringen. Trafikpolicyns vision är att hållbara val är självklara för invånare, besökare och näringsliv. Detta innebär i praktiken att ge i den framtida infrastrukturen ge bra

förutsättningar för att använda andra färdsätt än bil.

 Åtgärderna som en konsekvensbeskrivning för Edsberg kommer fram till bör samordnas med åtgärder inom andra planerade arbeten som projektering av östra Ribbings väg samt Trygg i trafiken.

 Vidare utredning av viktiga korsningar. Trafikprognosen för Väsjön visar på kapacitets- och framkomlighetsproblem i korsningspunkter mot Fresta- och Danderydsvägen under maxtimmen.

 Ribbings vägs körfältsbredd varierar och saknar kurvbreddning längs vissa delar. Detta ger en begränsad framkomlighet för busstrafiken.

(16)

8 Planer och dokument

 Översiktsplan 2030, https://www.sollentuna.se/oversiktsplan.

 Parkeringsplan för Sollentuna kommun. Remisshandling.

https://www.sollentuna.se/parkeringsplan.

 Cykelplan för Sollentuna kommun. https://www.sollentuna.se/cykel.

 Policy för Sollentuna kommuns trafik- och transportsystem. Antagen av kommunfullmäktige 2015-06-11 §170.

https://www.sollentuna.se/trafikpolicy.

 Edsbergs entré. Planprogram och gestaltningsstudier. Dnr 2013/0168 KS 203. https://www.sollentuna.se/edsbergsentre.

 Detaljplan för Esset 3, 4 och 5, samt del av Edsberg 10:8, Ribbings väg, Edsberg. Laga kraft 2016-01-15, 2013/0167 KS.

https://www.sollentuna.se/sv/trafik--

stadsplanering/detaljplanearenden/Detaljplaner_kommundelar/Edsberg /Edsberg/Esset/.

 Förslag till detaljplan för del av Edsberg 10:8, Esset 1-2 m fl , Edsberg.

Samrådshandling 2016-02-18. Dnr 2015/0063 KS 203.