+46 857921040
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr 2019/0109 KS-2
Diariekod: Diariekod: 410
Svar på remiss från Region Stockholm,
Trafikförvaltningen, angående trafikförändring T20
Trafikförvaltningen Region Stockholm har översänt förslag till
trafikförändringar för 2019/2020 (T20) på remiss till Sollentuna kommun för synpunkter. Förslaget innehåller en bruttolista med förslag till åtgärder. Med hänsyn till landstingets ekonomiska ramar kommer inte alla förslag att kunna genomföras. Trafikförvaltningen vill ha synpunkter och prioriteringar av de olika förslagen.
De flesta av föreslagna förändringar har varit med under flera års tid och Sollentuna kommun har yttrat sig negativt om dessa förändringar tidigare år.
Inga förutsättningar har förändrats så kommunen ser inte att de ändringarna är önskvärda.
Kommunen ser behov av att förstärka busstrafiken mellan de regionala stadskärnorna Kista-Häggvik-Sollentuna, Täby-Arninge och Barkarby- Jakobsberg samt mellan Väsjön och Sollentuna station.
Om pendeltågstrafik 2019/2020 (T20) samt T21
Sollentuna kommun anser att befintlig trafikering och uppehållsbild för tågen bör behållas. Det vore bra att om möjligt få in någon extra avgång i morgonrusningen i riktning mot Stockholm och till Arlanda och Uppsala.
Utveckling av pendeltågssystemet mot år 2030 och år 2050
Sollentuna kommun anser att det är av största vikt att alla
pendeltågsavgångar stannar på kommunens alla fem stationer, Rotebro, Norrviken, Häggvik, Sollentuna och Helenelund. Turtätheten bör på sikt utvecklas mot 5 minuters trafik när det är möjligt och för att skapa en attraktiv komfortabel kollektivtrafik. Trafiken bör utvecklas till att omfatta hela dygnet och nattrafik bör även utvecklas. Turtätheten till Arlanda och Uppsala behöver utvecklas. Den huvudsakliga inriktningen i Sollentuna kommuns fysiska planering är att växa i stationsnära lägen och därmed behöver utvecklingen av pendeltågssystemet vara sammanhållen med den fysiska planeringen.
Regionaltåg bör lösa uppgiften att knyta ihop länets mer perifera lägen med olika regionala kärnor, centrala kärnor och nodstäderna i Mälardalen.
Sollentuna kommun ser Helenelund som framtida regionaltågsstation. Den regionala stadskärnan Kista-Helenelund-Sollentuna-Häggvik skulle stärkas.
Det skulle bidra till mer sammanhängande region som bättre skulle kunna
svara upp mot näringslivets behov av kompetensförsörjning, stärka Arlandas roll i regionen och öka andelen hållbara transporter.
Om förslagen till förändringar i busstrafiken 2019/2020 T20
Här följer Sollentuna kommuns yttrande över respektive linje som föreslås förändras. Underlaget behöver förtydligas och bli tydligare med exempelvis kartor, föreslagen turtäthet mot dagens turtäthet, mer konsekvenser av respektive förändring samt hur förändringen bidrar till målen i landstingets strategiska dokument i form av trafikförsörjningsprogrammet samt RUFS.
Analyser bör också göras kring hur många som påverkas, samt vilka resenärsgrupper och andra intressenter som påverkas, om det är barn och ungdomar, företagare, arbetspendlare, studenter, äldre och rörelsehindrade med flera som påverkas. Om de påverkas positivt eller negativt av föreslagna förändringar. Det behöver också utredas vad effekterna blir i bussterminalen vid Sollentuna station som riskerar bli överbelastad och på så sätt att
punktligheten och framkomligheten blir ännu sämre. Många resenärer kommer få fler byten vilket kommer få negativa konsekvenser på viljan att resa
kollektivt och därmed färre hållbara resor. Kommunen ser att detta kommer få stora negativa konsekvenser för många sollentunabor, exempelvis de som bor i Edsberg, Viby och Häggvik/Tureberg.
Generellt sett bör busstrafiken utvecklas för att skapa bättre tillgänglighet mellan de utpekade regionala stadskärnorna i RUFS, främst mellan Kista- Sollentuna-Häggvik och Täby/Arninge samt Jakobsberg/Barkarby.
Behov av förstärkt busstrafik linje 627 mellan de regionala stadskärnorna Kista-Sollentuna-Häggvik och Täby-Arninge Linje 627 trafikerar mellan Sollentuna station och Täby centrum som har en attraktiv restid på cirka 30 minuter. Det innebär en restidskvot mot bil på 1,4 vilket gör kollektivtrafiken relativt konkurrenskraftig. I dagsläget slutar linje 627 att trafikera klockan 18-19 på vardagar och lördagar, på söndagar går ingen trafik alls. Det innebär att restiden ökar till cirka 60 minuter och att resan ofta involverar minst två byten. Restidskvoten är då 2,8 vilket det är alldeles för högt. Det är 13,9 km i avstånd mellan Sollentuna centrum och Täby centrum, en restid på 60 minuter är inte acceptabel på en så pass kort sträcka och mellan två regionala stadskärnor enligt Rufs. Sollentuna kommun anser att
Trafikförvaltningen bör införa halvtimmestrafik alla dagar i veckan på linje 627 (med ökad turtäthet i rusningstrafiken som idag med 10-15 minuters trafik och förlängning till Kista) hela trafikdygnet, även söndagar. Denna förstärkning bör göras i väntan på att stomlinje J i stomnätsplanen införs. Kommunen anser att en sådan här förstärkning bör genomföras snarast då det är en åtgärd som rimmar väl med både den regionala utvecklingsstrategin (RUFS) regionala trafikförsörjningsprogrammet (TFP) samt stomnätsplanens intentioner. I övrigt anser kommunen att linje 627 bör skyltas tydligare i informationssystemen.
Exempelvis att bussen går via Täby centrum om Åkerby industriområde är
slutstation eller i andra riktningen om Kista är slutstation bör det också stå via Sollentuna station.
Behov av förstärkt busstrafik Väsjön – Sollentuna station eller Häggvik station
Det flyttar in fler i området Södersätra vid Väsjön och vid Väsjö torg. Totalt beräknas området under år 2020 ha ca 1000 invånare (se tabell nedan) varav de som främst flyttar in är barnfamiljer. Sollentuna kommun ser behovet av en utökad busstrafik i området för att redan tidigt kunna möjliggöra fler att välja ett hållbart färdmedel. Slutet av år 2020 beräknas Väsjön ha cirka 300 bostäder och cirka 900 boende.
Idag går linje 527 till området via Vaxmora. Kommunen ser att trafiken behöver förbättras redan nu. Förslagsvis läggs avgångar till mellan Väsjön (Södersätra) och Sollentuna station. Det måste ske utan trafikeringen till och från Vaxmora försämras. Exempelvis kan linje 527 trafikera Sollentuna station-Vaxmora- Sollentuna station. En ny linje bör då trafikera Sollentuna station – Väsjön (Norrsätra verksamhetsområde). En fördel med detta är att restiden mellan Väsjön (Södersätra) och Sollentuna station blir kortare i båda riktningar vilket innebär att restidskvoten förbättras gentemot bilen. En annan effekt är att trafikeringen av Edsängen skulle förbättras då både linje 527 och föreslagen ny linje skulle trafikera Frestavägen. År 2021 kommer Edsbergs allé att vara färdig. Då finns möjligheter att knyta ihop denna trafikering med Edsberg.
Föreslagna förändringar av Linje 514 Häggviks handelsplats – Spånga station och 522 Sollentuna station – Klasro ind. omr. – Stinsen- Sollentuna station enligt förslaget bör inte genomföras Kommunen anser att nuvarande linje 514 bör behålla sin sträckning och turtäthet och att linje 522 fortsätter att trafikera som idag med bibehållen turtäthet. Föreslagen ändringen med en enkelriktad linje 522 innebär en försämring för många resenärer som resor till och från exempelvis
Turebergs allé och Stinsen med en betydligt längre restid i ena riktningen, en sådan förändring är oacceptabel. Det bor många äldre i området kring Turebergs allé med bland annat speciella kategoriboenden de är beroende av linje 514 i sin nuvarande sträckning. Kommunen utvecklar området kring Turebergs allé och det kommer etappvis byggas ut med bostäder och verksamheter i en tät stadsmiljö. När det gäller trafikeringen av Hammarbacken för linje 522 så bör olika informationskampanjer
(mobilitetsåtgärder) genomföras i samarbete med näringslivet i området i första hand med syfte att försöka öka det kollektiva resandet. Det är viktigt att området även fortsatt är kollektivtrafikförsörjt. Sollentuna kommun arbetar tillsammans med Trafikförvaltningen och Trafikverket för att möjliggöra en södra uppgång till Häggvik station med möjlighet att passera under järnvägen för gång, cykel och kollektivtrafik. Målet är att entrén ska
öppna år 2023. Det är en stor satsning för kommunen och Trafikverket gör.
Det är viktigt att linje 514 fortsätter att trafikera området.
Föreslagna förändringar av linje 516 Sergels torg – Viby och linje 525 Sollentuna station - Viby bör inte genomföras
Viby har ingen spårtrafik. För att kompensera för detta finns linje 516 som är en direktförbindelse med centrala Stockholm (Sergels torg) för att underlätta för boende i Viby att resa hållbart med kollektivtrafiken med attraktiv restid och utan byte. Förbindelsen skapar en bra tillgänglighet till många arbetsplatser längs med sträckningen. Det är viktigt att linje 516 är kvar i sin nuvarande form för att ha en attraktiv restid med
direktförbindelse. Linjen knyter också ihop delar av kommunen från Viby till Helenelund det är en viktig funktion. Många boende i Viby har hört av sig till kommunen, de anser att dagens trafik är för dålig. Denna förändring skulle innebära ännu sämre trafik. Kommunen anser att trafiken bör
utvecklas och utökas för att möjliggöra att fler i Viby kan använda kollektivtrafiken för fler av sina resor. Linjen används också som lösning för resenärer när pendeltågstrafiken har störningar.
Föreslagen förändring linje 520X Sollentuna station Holmboda Viktigt att informationskampanj genomförs riktad till gymnasieelever, personal och andra intressenter innan förändringen genomförs. I övrigt inga synpunkter på förslaget.
Föreslagna förändringar av linje 526 Sergels torg – Edsberg och linje 607 Danderyds sjukhus – Karolinska sjukhuset bör inte genomföras
Förändringen är överlag väldigt otydligt beskriven i underlaget. Många medborgare/resenärer har på olika sätt hört av sig till kommunen och anser att förslaget är en kraftig försämring. Linje 526 och 607 knyter idag på ett väldigt bra sätt ihop de kommundelarna som inte har direkt närhet till spårtrafik, exempelvis Silverdal, Edsberg, Kärrdal och Sjöberg med
spårtrafik, tunnelbanan och direkt förbindelse med centrala Stockholm med attraktiv restid. Linje 607 är också en efterfrågad busslinje för
gymnasieungdomar som bor söder om Sollentuna centrum och går på Rudbecks gymnasium som ligger norr om Sollentuna station i anslutning till Sollentunavägen/Danderydsvägen. Ett gymnasium har olika tider och gymnasieeleverna och barn och ungdomar i kommunen använder bussen även på fritiden till aktiviteter i områden som linjen trafikerar. Linjen knyter också stora delar av kommunen till Danderyds sjukhus och
Karolinska sjukhuset. Turtätheten på linjen bör förstärkas i rusningen men också kvällstid.
Det pågår en åtgärdsvalsstudie för Väsjön Edsberg för att studera kollektivtrafiken till och från kommundelen som kommunen håller i, Trafikförvaltningen deltar i processen. Förändringen av 526 och 607 som
föreslås bör inte ske i dagsläget utan eventuella förändringar av
busstrafikeringen bör invänta resultatet av åtgärdsvalsstudien. Det kommer tillkomma infrastruktur och många bostäder och verksamheter i Väsjön och Edsberg som inom några år kommer innebära att andra trafikupplägg kan bli aktuella. Åtgärdsvalsstudien kommer att pröva olika trafikupplägg och rekommendera olika åtgärder i både infrastruktur och trafikupplägg som kommer beröra dessa linjer.
Föreslagen förändringen av linje 527 Sollentuna – Fornboda Inga synpunkter på föreslagen förändring då den sker inom Upplands Väsby och är av begränsad betydelse för Sollentuna kommun. Linje 527 kan med fördel vända i Norrsätra verksamhetsområde där en vändslinga finns.
Föreslagen förändringen av linje 599 Stockholm C – Brunnby vik Inga synpunkter på förändrade körvägen i Upplands Väsby och är av
begränsad betydelse för Sollentuna kommun.
